\nEnzo Anselmo Ferrari este pilotul de curse italian care a dezvoltat marca de automobile Ferrari \u015fi echipa Scuderia Ferrari Grand Prix, cunoscut \u015fi drept \u201eIl Commendatore\u201c. Ferrari s-a n\u0103scut pe 18 februarie 1898 \u00een Modena, Italia. Certificatul de na\u015ftere consemneaz\u0103 na\u015fterea sa pe 20 februarie, dat fiind faptul c\u0103 o puternic\u0103 furtun\u0103 de z\u0103pad\u0103 l-a \u00eempiedicat pe tat\u0103l s\u0103u s\u0103 \u00eenregistreze na\u015fterea sa \u00een registrul local.<\/p>\n
\nA fost cel mai t\u00e2n\u0103r din cei doi fii ai lui Alfredo \u015fi Adalgisa Ferrari. Tat\u0103l s\u0103u era fiul unui b\u0103can \u015fi fondase un atelier \u00een care realiza componente metalice. C\u00e2nd avea 10 ani, Enzo Ferrari a fost martorul c\u00e2\u015ftigului lui Felice Nazzaro \u00een 1908 la Circuitul din Bologna, un eveniment care l-a inspirat s\u0103 devin\u0103 pilot de curse. Tat\u0103l \u015fi fratele s\u0103u au murit \u00een 1908 ca urmare a pandemiei mortale de grip\u0103 de dup\u0103 Primul R\u0103zboi Mondial. Ferrari a fost \u015fi el foarte bolnav, iar \u00een 1918 a fost eliberat de datoria de a servi \u00een r\u0103zboi. Afacerea familiei s-a pr\u0103bu\u015fit, iar Ferrari a \u00eenceput s\u0103 \u00ee\u015fi caute un loc de munc\u0103 \u00een industria auto. Nu a fost acceptat \u00een cadrul reprezentan\u0163ei Fiat din Torino \u015fi s-a mul\u0163umit cu munca de \u015fofer de test pentru C.M.N. (Costruzioni Meccaniche Nazionali), un produc\u0103tor auto din Milano.<\/p>\n
\nA fost mai t\u00e2rziu promovat ca \u015fofer de curse \u015fi \u015fi-a f\u0103cut debutul \u00een 1919, \u00een cadrul circuitului Parma-Poggio di Bercete, unde a terminat al patrulea la categoria la care participa. \u00cen acela\u015fi an, a participat \u015fi la Targa Floria, dar a fost nevoit s\u0103 se retrag\u0103 dup\u0103 o defec\u0163iune la ma\u015fin\u0103. \u00cen 1920 a p\u0103r\u0103sit C.M.M. pentru Alfa Romeo. \u00cen 1923 a primit insigna Prancing Horse, care decora fuselajul avionului prietenului s\u0103u din armat\u0103, Francesco Baracca, de la mama acestuia. Insigna a fost luat\u0103 din r\u0103m\u0103\u015fi\u0163ele avionului \u00een care a murit misterios Baracca \u00een 1918. Ferrari va folosi ulterior insigna pe ma\u015finile sale dup\u0103 ce \u00ee\u015fi va alc\u0103tui propria echip\u0103.<\/p>\n
\n\u015eocat de moartea lui Antonio Ascari \u00een 1925, a refuzat oportunitatea de a participa la curse mai prestigioase oferit\u0103 de Alfa Romeo \u015fi s-a concentrat pe management \u015fi dezvoltatea echipei Alfa Cars. Ferrari a participat cu aceasta la curse p\u00e2n\u0103 \u00een 1932, c\u00e2nd a p\u0103r\u0103sit Alfa Romeo \u015fi a pus bazele echipei sale, Scuderia Ferrari. \u00cen 1937, Alfa Romeo a decis s\u0103 rec\u00e2\u015ftige controlul asupra diviziei de curse \u015fi l-au reangajat pe Ferrari ca sporting director. Nemul\u0163umit de acest aranjament, a p\u0103r\u0103sit compania \u015fi a fondat Auto-Avio Costruzioni, o companie ce oferea componente echipelor participante la curse. De\u015fi o clauz\u0103 din contract \u00eel restric\u0163iona s\u0103 participe la curse \u015fi la designul ma\u015finilor pentru patru ani, a reu\u015fit s\u0103 produc\u0103 dou\u0103 ma\u015fini. Odat\u0103 cu \u00eenceperea Celui de Al Doilea R\u0103zboi Mondial, fabrica lui Ferrari a \u00eenceput s\u0103 produc\u0103 pentru guvernul fascist al lui Mussolini.<\/p>\n
\nDup\u0103 ce Alia\u0163ii au bombardat fabrica, Ferrari a relocat-o din Modena \u00een Maranello. La sf\u00e2r\u015fitul r\u0103zboiului, a \u00eenceput s\u0103 produc\u0103 ma\u015fini folosind propriul nume \u015fi a fondat Ferrari S.p.A. \u00een 1947. Echipa sa a debutat \u00een Torino, \u00een 1948, iar prima victorie a venit un an mai t\u00e2rziu, la Lago di Garda. Prima victorie major\u0103 a fost \u00een 1949, la cele 24 de ore din Le Mans, cu un Ferrari 166M condus de Luigi Chinetti \u015fi Peter Mitchell-Thomson. \u00cen 1950, echipa lui Ferrari a participat la proasp\u0103t \u00eenfiin\u0163atul campionat Formula 1 \u015fi a fost singura echip\u0103 ce a r\u0103mas de la introducere. Ferrari a c\u00e2\u015ftigat primul Grand Prix \u00een 1951.<\/p>\n
\nDecizia de a continua cursele a adus noii companii victorii \u015fi recunoa\u015ftere public\u0103. Totu\u015fi, vitezele \u00een cre\u015ftere, infrastructura slab\u0103 \u015fi lipsa m\u0103surilor de siguran\u0163\u0103 au f\u0103cut ca, \u00een 1957, \u00een cadrul Mille Miglia, s\u0103 se \u00eent\u00e2mple un accident grav: unui Ferrari condus de Alfonso de Portago ce ajunsese la o vitez\u0103 de 250 km\/or\u0103 i-a explodat un cauciuc \u015fi a ie\u015fit \u00een mul\u0163ime, omor\u00e2ndu-i at\u00e2t pe pilot \u015fi copilot, c\u00e2t \u015fi nou\u0103 spectatori. Enzo Ferrari \u015fi produc\u0103torul de anvelope au fost acuza\u0163i de omor \u00eentr-un proces ce a fost \u00eencheiat \u00een 1961.<\/p>\n
\nP\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anilor 1960, dificult\u0103\u0163ile financiare, precum \u015fi necesitatea de a satisface noi m\u0103suri de siguran\u0163\u0103 \u015fi de reducere a emisiilor de gaze \u00een produc\u0163ia de ma\u015fini l-au determinat pe Ferrari s\u0103 caute un partener de afaceri. \u015ei-a v\u00e2ndut \u00een 1969 jum\u0103tate din companie c\u0103tre Fiat, cu \u00een\u0163elegerea c\u0103 va r\u0103m\u00e2ne la controlul a 100% din activit\u0103\u0163ile de curse ale companiei. \u00cen 1971 a p\u0103r\u0103sit postul de managing director al diviziei de automobile, iar \u00een 1974 l-a numit pe Luca Corderi di Montezemolo ca manager al echipei de Formula 1. Niki Lauda a c\u00e2\u015ftigat campionatul \u00een 1975 \u015fi 1977.<\/p>\n
\nEnzo Ferrari a murit la data de 14 august 1988 \u00een Maranello, la 90 de ani. Moartea sa nu a fost f\u0103cut\u0103 public\u0103 dec\u00e2t dou\u0103 zile mai t\u00e2rziu, la cererea sa, pentru a compensa \u00eenregistrarea t\u00e2rzie de la na\u015ftere. Grand Prix-ul italian a fost \u0163inut la c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni dup\u0103 moartea lui Ferrari, iar rezultatul a fost c\u00e2\u015ftigarea cursei de Ferrari, aceasta fiind singura curs\u0103 din sezonul respectiv ce nu a fost c\u00e2\u015ftigat\u0103 de McLaren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Enzo Anselmo Ferrari este pilotul de curse italian care a dezvoltat marca de automobile Ferrari \u015fi echipa Scuderia Ferrari Grand Prix, cunoscut \u015fi drept \u201eIl Commendatore\u201c. Ferrari s-a n\u0103scut pe 18 februarie 1898 \u00een Modena, Italia. Certificatul de na\u015ftere consemneaz\u0103 na\u015fterea sa pe 20 februarie, dat fiind faptul c\u0103 o puternic\u0103 furtun\u0103 de z\u0103pad\u0103 l-a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[6577,7141,284,10356,16108,272,8611,7640,14111,7811,11266,8695,274,22346,7145,5255,7606,26214,5836,32625,22824,16240,297,186],"class_list":["post-129424","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-auto","tag-automobile","tag-castigare","tag-cautare","tag-circuit","tag-companie","tag-componente","tag-curse","tag-deces","tag-ferrari","tag-fiat","tag-grand-prix","tag-incepere","tag-inregistrare","tag-italian","tag-masini","tag-munca","tag-nastere","tag-nume","tag-parasire","tag-participare","tag-pilot","tag-producator","tag-razboi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/129424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=129424"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/129424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":129429,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/129424\/revisions\/129429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=129424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=129424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=129424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}