![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5846\/14879928\/2\/scooterson2-2.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\nAvem telefoane, televizoare \u015fi fel de fel de lucruri inteligente. A venit \u015fi r\u00e2ndul scuterului inteligent, care a fost dezvoltat de patru antreprenori rom\u00e2ni. Rolley Scooterson este un kick scooter electric, o combina\u0163ie \u00eentre un scuter \u015fi o trotinet\u0103, cu un design actual, o autonomie de 50 de kilometri \u015fi care poate atinge o vitez\u0103 de 25 de kilometri pe or\u0103.<\/p>\n
\n\u00cenainte s\u0103 da\u0163i fuga pe net \u015fi s\u0103 deveni\u0163i posesori de scuter electric, trebuie s\u0103 \u015fti\u0163i c\u0103 Scooterson este \u00eenc\u0103 \u00een faza de prototip, iar pre\u0163ul nu este fix. \u201e\u00cenc\u0103 nu putem avansa un pre\u0163, deoarece acesta depinde de cerere. Dac\u0103 am produce 10.000 de unit\u0103\u0163i pe an, produsul poate s\u0103 coste cu 50% mai pu\u0163in dec\u00e2t dac\u0103 am produce 1.000\u201c, spune Mihnea de Vries, creatorul Scooterson. Prima serie, limitat\u0103, se va vinde cu un pre\u0163 de 3.790 de euro plus TVA, iar produsul are deja o list\u0103 de a\u015fteptare care a dep\u0103\u015fit 400 de persoane.<\/p>\n
\nIdeea pentru Scooterson a ap\u0103rut \u00een 2012, dup\u0103 ce Mihnea de Vries lucrase la un octocopter (o dron\u0103 cu opt elice) pentru film\u0103ri aeriene. Proiectul se numea KopterX, dar a fost abandonat c\u00e2nd \u00een 2012 FAA (Administra\u0163ia Aviatic\u0103 Federal\u0103 american\u0103) a interzis \u00een Statele Unite zborul cu multicoptere \u00een scop comercial. \u201eAm considerat c\u0103 pia\u0163a a devenit prea mic\u0103 \u015fi am renun\u0163at la proiect. \u00centr-o zi, privind unul din motoarele de 300 W ale octocopterului, care nu erau mai mari dec\u00e2t cea\u015fca de cafea care st\u0103tea al\u0103turi, m-am g\u00e2ndit: Motorul \u0103sta are destul\u0103 putere s\u0103 \u00eemping\u0103 o trotinet\u0103 \u015fi s\u0103 \u00eencap\u0103 \u00een roata ei\u201c, poveste\u015fte De Vries. La nici patru ani distan\u0163\u0103 de momentul Evrika al lui Mihnea de Vries, scuterul-trotinet\u0103 este preg\u0103tit pentru strad\u0103.<\/p>\n
\nAl\u0103turi de Flavius B\u0103laj, Ionu\u0163 Predescu \u015fi George Poenaru, Mihnea de Vries a dezvoltat ceea ce ei numesc primul scooter inteligent din lume (termenul englezesc scooter se traduce \u00een rom\u00e2n\u0103 ca scuter \u015fi trotinet\u0103, produsul fiind o fuziune \u00eentre cele dou\u0103), care se poate conecta la cloud prin intermediul unui smartphone \u015fi al unei aplica\u0163ii mobile. Datele adunate \u00een cloud se transform\u0103 \u00eentr-un profil personal, iar scuterul va merge ulterior dup\u0103 preferin\u0163ele utilizatorului, f\u0103r\u0103 alte set\u0103ri. Scuterul se conecteaz\u0103 la telefon sau la smartwatch pentru afi\u015farea vitezei, autonomia bateriei \u015fi alte statistici legate de trafic. Datorit\u0103 conexiunii prin cloud se pot utiliza mai multe coduri de acces, astfel un vehicul poate fi condus de mai multe persoane. Scooterson dispune \u015fi de un dispozitiv antifurt: dac\u0103 scuterul este mi\u015fcat dup\u0103 ce a fost parcat, ro\u0163ile se blocheaz\u0103 \u015fi este activat\u0103 o alarm\u0103. \u00cen plus, exist\u0103 \u015fi op\u0163iunea de a urm\u0103ri loca\u0163ia vehicului prin GPS. Scooterson poate fi realizat la comand\u0103 \u00een func\u0163ie de fizionomia \u015fi de cerin\u0163ele clientului \u015fi se poate \u00eenc\u0103rca la o priz\u0103 standard (bateria se \u00eencarc\u0103 complet \u00een aproape 3 ore \u015fi poate fi schimbat\u0103, exact ca bateria unui telefon).<\/p>\n
\n<\/p>\n
\n\u201eEste primul \u015fi singurul scuter din lume cu o func\u0163ie inteligent\u0103 software\/hardware care permite a fi condus f\u0103r\u0103 a se folosi m\u00e2ner de accelera\u0163ie sau schimb\u0103tor de viteze. Acest control inteligent al vitezei \u00een\u0163elege viteza dorit\u0103, analiz\u00e2nd mi\u015fc\u0103rile corpului utilizatorului. Mai exact, se ia startul ca pe o trotinet\u0103 obi\u015fnuit\u0103, iar sistemul de control va detecta mi\u015fc\u0103rile utilizatorului: la prima \u00eempingere de picior a utilizatorului \u2013 vehiculul intr\u0103 \u00een prima treapt\u0103 de vitez\u0103; la a doua \u00eempingere \u2013 intr\u0103 \u00een treapta a doua, apoi utilizatorul trebuie doar s\u0103 se a\u015feze pentru treapta a treia\u201c, explic\u0103 De Vries. \u00cen cazul \u00een care \u015foferul nu are la el smartphone-ul, scuterul func\u0163ioneaz\u0103 \u015fi f\u0103r\u0103 a fi conectat la telefon, dar \u00een acest caz nu mai sunt disponibile func\u0163iile inteligente, potrivit lui Mihnea de Vries. <\/p>\n
\nScooterson este pus \u00een mi\u015fcare de unul sau dou\u0103 motoare electrice de 250 W (unul pe spate sau c\u00e2te unul pe fiecare roat\u0103), cuplul maxim fiind de 60 Nm. Bateria de 11 Ah ofer\u0103 o autonomie de aproximativ 50 km, \u00een vreme ce viteza maxim\u0103 este limitat\u0103 la 25 km\/h. Viteza poate fi m\u0103rit\u0103 la cererea clientului, dac\u0103 legisla\u0163ia din \u0163ara unde va fi folosit permite asta. \u00cen ceea ce prive\u015fte siguran\u0163a, scuterul are un sistem de fr\u00e2nare conven\u0163ional.<\/p>\n
\nProdusul se afl\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een faz\u0103 de prototip. De\u015fi adresa de pe site\u2011ul de prezentare este din Londra, produsul fiind astfel marketat ca britanic, antreprenorii ar vrea ca cel pu\u0163in o parte din piese s\u0103 fie produse \u00een Rom\u00e2nia. \u201eVom produce \u00een Rom\u00e2nia, \u00eentr-o fabric\u0103 proprie, \u015fasiul \u015fi componentele din materiale compozite, mai exact aripile \u015fi carenele. Motorizarea va fi produs\u0103 de Heinzmann, dezvoltator de motoare electrice. Asamblarea se va face la \u00eenceput \u00een Rom\u00e2nia \u015fi Anglia \u015fi, probabil mai t\u00e2rziu, \u00een Statele Unite \u015fi Germania, acestea fiind \u015fi pie\u0163ele vizate de noi pentru dezvoltare\u201c, descrie De Vries planurile companiei, care a evitat orice leg\u0103tur\u0103 cu pia\u0163a din China, chiar dac\u0103 este mai ieftin\u0103, pentru a nu afecta pozi\u0163ionarea premium a produsului. Totu\u015fi, De Vries nu exclude \u201es\u0103 avem unele componente fabricate acolo\u201c. <\/p>\n
\nDac\u0103 \u00een Rom\u00e2nia 400 de persoane \u015fi-au exprimat dorin\u0163a de a cump\u0103ra Scooterson, compania nu poate estima \u00eenc\u0103 o cifr\u0103 legat\u0103 de v\u00e2nz\u0103ri. Ce \u015ftiu acum antreprenorii este c\u0103 vor s\u0103 v\u00e2nd\u0103 un produs care s\u0103 intre pe pia\u0163a vehiculelor electrice (\u201eTargetul global e greu de estimat, dar \u015ftim c\u0103 ni\u015fa de vehicule electrice e de ordinul miliardelor de euro anual\u201c) \u015fi care are ca \u0163int\u0103 oamenii cu venituri ridicate: \u201eRolley Scooterson, cu designul s\u0103u elegant \u015fi cu un pre\u0163 de 3.790 de euro, este destinat oamenilor cu venituri ridicate. Este vorba de un public privat, \u00een principal tineri profesioni\u015fti cu \u00eenalt\u0103 calificare \u015fi m\u0103 g\u00e2ndesc la cei din domeniile creative \u015fi IT, care locuiesc \u00een zonele metropolitane centrale, care investesc \u00een stilul lor de via\u0163\u0103 personal, au o via\u0163\u0103 social\u0103 activ\u0103 \u015fi urm\u0103resc un stil de via\u0163\u0103 ecologic\u201c, explic\u0103 de Vries. \u00cens\u0103 acesta nu este singura pia\u0163\u0103 pe care o \u0163intesc dezvoltatorii Scooterson, care se g\u00e2ndesc \u015fi la \u201eclien\u0163ii corporativi cu propriet\u0103\u0163i mari \u015fi distan\u0163e lungi de parcurs pentru angaja\u0163i, agen\u0163i de securitate sau clien\u0163i, care folosesc \u00een prezent Segway sau biciclete\u201c.<\/p>\n
\nSuma investit\u0103 \u00een proiect este confiden\u0163ial\u0103 \u201epentru c\u0103 dezv\u0103luirea acesteia ar putea d\u0103una negocierilor cu un viitor poten\u0163ial investitor\u201c. Mihnea De Vries spune c\u0103 se g\u00e2ndesc la o finan\u0163are, dar \u00eenc\u0103 nu o caut\u0103 activ: \u201eFiind un start-up, e destul de greu s\u0103 facem o evaluare realist\u0103 at\u00e2t pentru noi, c\u00e2t \u015fi pentru poten\u0163iali investitori. De aceea ne g\u00e2ndim la o variant\u0103 prin \u00abconvertible equity\u00bb, un tip de finan\u0163are destinat acoperirii perioadei p\u00e2n\u0103 la urm\u0103toarea rund\u0103. Vom \u00eencerca s\u0103 ob\u0163inem o finan\u0163are de circa 200.000 euro, prin ofert\u0103 de \u00abconvertible equity\u00bb poten\u0163ialilor investitori, business angels sau institu\u0163ionali, at\u00e2t din Rom\u00e2nia, c\u00e2t \u015fi din Anglia\u201c. C\u00e2t despre accesul \u00eentr-un accelerator, Mihnea de Vries nu spune nu, \u00eens\u0103 doar \u00een cazul \u00een care sunt accepta\u0163i \u00eentr-unul de top cum ar fi Y Combinator, Techstars sau 500 Startups. Va fi interesant s\u0103 urm\u0103rim evolu\u0163ia Rolley Scooterson, care, dac\u0103 ar fi marketat ca produs rom\u00e2nesc, ar putea deveni \u00een viitor la fel de emblematic pentru Rom\u00e2nia cum este Vespa pentru Italia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Primul scuter inteligent din lume vine din rom\u00e2nia \u015fi vrea s\u0103 intre \u00een lupta pentru c\u00e2\u015ftigarea unei por\u0163ii din pia\u0163a global\u0103 a vehiculelor electrice.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[511],"tags":[255,20700,7442,6281,6061,17470,60,482,173,98,42038,15306,4878,7699,6578],"class_list":["post-129285","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afaceri","tag-antreprenori","tag-baterie","tag-dezvoltare","tag-lupta","tag-motocicleta","tag-motor","tag-piata","tag-pret","tag-romani","tag-romania","tag-scooter","tag-scuter","tag-vanzare","tag-vehicule","tag-viteza"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/129285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=129285"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/129285\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=129285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=129285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=129285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}