![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5846\/14845587\/2\/alexandru-gradinaru-locul-1-junior.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\nAndrea Fogliazza, un antreprenor italian stabilit \u00een Rom\u00e2nia, a lansat o \u015fcoal\u0103 de conducere defensiv\u0103 \u015fi o competi\u0163ie \u00een care a investit peste 400.000 de euro p\u00e2n\u0103 \u00een prezent. P\u00e2n\u0103 la finalul anului vrea s\u0103 ajung\u0103 la peste 1.000 de cursan\u0163i, mare parte din clien\u0163ii s\u0103i fiind adu\u015fi de companiile care vor s\u0103 se asigure c\u0103 ma\u015finile din flotele lor sunt pe m\u00e2ini bune.<\/p>\n
\nO discu\u0163ie auzit\u0103 la radio \u00een ma\u015fin\u0103 reproducea remarca unui taximetrist despre \u015fofatul \u00een contextul infrastructurii locale: \u201e\u00cen Rom\u00e2nia nu ar trebui s\u0103 existe \u015fcoli de \u015foferi care s\u0103 te \u00eenve\u0163e cum s\u0103 conduci, ci \u015fcoli care s\u0103 te \u00eenve\u0163e cum s\u0103 te fere\u015fti \u00een trafic\u201d. Italianul Andrea Fogliazza a speculat aceast\u0103 nevoie \u015fi a creat \u015fcoala de conducere defensiv\u0103 Smart Driving, ce antreneaz\u0103 exact ce descria taximetristul: reac\u0163iile \u015foferilor \u00een situa\u0163ii limit\u0103. Astfel, reac\u0163iile \u015foferului \u00een condi\u0163iile unui derapaj ori ale neacord\u0103rii de prioritate din partea unui alt participant la trafic pot fi studiate \u015fi corectate \u00een cadrul \u015fcolii lansate de italian la sf\u00e2r\u015fitul anului 2013. Ulterior lans\u0103rii \u015fcolii, antreprenorul a sim\u0163it nevoia dezvolt\u0103rii \u015fi a unor competi\u0163ii pentru cei care voiau s\u0103 \u00ee\u015fi testeze, al\u0103turi de reac\u0163iile \u00een situa\u0163ii limit\u0103, \u015fi spiritul competitiv. P\u00e2n\u0103 acum, Fogliazza apreciaz\u0103 c\u0103 a investit mai mult de 400.000 de euro \u00een cele dou\u0103 componente \u015fi c\u0103, p\u00e2n\u0103 la finalul anului viitor, va ajunge la un rulaj al afaceri de 900.000 de lei (cca 200.000 de euro).<\/p>\n
\nAndrea Fogliazza a ajuns \u00een Rom\u00e2nia \u00een urm\u0103 cu aproximativ 10 ani, c\u00e2nd era responsabil de dezvoltarea comercial\u0103 \u00een cadrul filialei din Ia\u015fi a furnizorului italian de servicii de call center \u015fi de telemarketing XL World. Compania, care ajunsese la 1.200 de angaja\u0163i \u00een Rom\u00e2nia, a fost v\u00e2ndut\u0103 c\u0103tre Xerox, iar lui Fogliazza i s-a propus s\u0103 ocupe o func\u0163ie \u00een cadrul filialei din Albania a companiei, unde firma mutase c\u00e2teva sute de locuri de munc\u0103.<\/p>\n
\nAndrea Fogliazza a preferat s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, unde a intrat \u00een antreprenoriat cu o afacere de import alimentar. Ulterior, a v\u00e2ndut firma, iar la scurt timp a deschis \u015fcoala de conducere defensiv\u0103 Smart Driving (operat\u0103 de compania WCA Team SRL). Ideea afacerii a venit ca urmare a pasiunii sale pentru moto sport \u2013 a participat la cursuri ale Yamaha Motorbikes \u015fi Ducati Motorbikes, dar a urmat \u015fi cursuri de instructor \u00een Italia, Croa\u0163ia \u015fi Ungaria. Ulterior, a preg\u0103tit motocicli\u015fti pe circuite de renume mondial precum Isle of Man ca director \u015fi technical director \u015fi team manager pentru Extreme Rider (2003 \u2013 2009). Num\u0103rul de circa 100 de participan\u0163i la un eveniment de pilotaj realizat \u00een 2013 \u00een Rom\u00e2nia \u00een colaborare cu \u015fcoala Guidare Pilotare din Italia, o institu\u0163ie de conducere defensiv\u0103 \u015fi sportiv\u0103 din Europa \u015fi \u015fcoala oficial\u0103 a BMW, l-a \u00eencurajat s\u0103 creeze o afacere similar\u0103 \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nSistemul \u015fcolii Guidare Pilotare este, potrivit lui Fogliazza, unul diferit fa\u0163\u0103 de cel al \u015fcolilor de \u015foferi obi\u015fnuite \u015fi care aplic\u0103 principii ale psihologiei \u00een condus \u015fi reac\u0163ie. Fondatorul \u015fcolii, pilotul de Formula 1 Siegfried Stohr, este la baz\u0103 psiholog. La \u00eenceputul anului trecut, a lansat \u015fcoala Smart Driving, mai \u00eent\u00e2i printr-o colaborare cu Automobile Bavaria, prin care cursan\u0163ii aveau posibilitatea s\u0103 \u00ee\u015fi exerseze tehnica de condus pe autoturisme Mini. Dup\u0103 \u015fapte luni de activitate, a realizat un nou parteneriat, cu dealerul BMW APAN Motors din Br\u0103ila, iar de atunci elevii \u00ee\u015fi pot exersa cuno\u015ftin\u0163ele pe ma\u015fini BMW din parcul auto al dealerului. \u00cen cursul acestui an, Fogliazza a lansat \u015fi conceptul Smart Driving Series, care reprezint\u0103 un context \u00een care elevii \u015fcolii s\u0103 aplice ceea ce au \u00eenv\u0103\u0163at \u00eentr-o competi\u0163ie, al\u0103turi de persoane care vor pur \u015fi simplu s\u0103 \u00ee\u015fi testeze abilit\u0103\u0163ile de condus defensiv.<\/p>\n
\nConcret, \u015fcoala Smart Driving pred\u0103 exerci\u0163ii organizate pe un circuit amenajat, cu ma\u015fini dotate cu camere de filmat, ce \u00eenregistreaz\u0103 comportamentul elevului, c\u00e2t \u015fi viteza \u015fi fr\u00e2narea ma\u015finii, dar \u015fi cu sisteme care permit simularea \u00een situa\u0163ii limit\u0103 \u2013 precum pierderea aderen\u0163ei la polei ori evitarea obstacolelor la vitez\u0103 mare. \u201eSunt foarte ciudate reac\u0163iile \u2013 unii dintre ei las\u0103 volanul \u015fi \u00eenchid ochii, al\u0163ii fr\u00e2neaz\u0103 incorect\u201d, descrie Fogliazza cele mai des \u00eent\u00e2lnite reac\u0163ii la cursan\u0163ii s\u0103i.
\nOdat\u0103 ce au \u00een\u0163eles gre\u015felile din aceste reac\u0163ii, cursurile continu\u0103 \u00een corectarea acestora \u015fi \u00een direc\u0163ia aplic\u0103rii tehnicii corecte.<\/p>\n
\n<\/p>\n
<\/p>\n
\nDac\u0103 la \u015fcolile clasice de \u015foferi ma\u015finile sunt dotate cu sistem dublu de comand\u0103, \u00een cadrul Smart Driving instructorii interac\u0163ioneaz\u0103 cu ma\u015fina doar prin fr\u00e2na de urgen\u0163\u0103 \u015fi volanul \u015foferului, \u00een cazul unei probleme. Acest lucru \u00eel pune pe cursant \u00een situa\u0163ia \u00een care s\u0103 nu \u00ee\u015fi permit\u0103 s\u0103 fac\u0103 mi\u015fc\u0103ri foarte periculoase \u015fi \u00ee\u015fi asum\u0103 \u00eentreg controlul asupra ma\u015finii. Cursurile sunt \u0163inute de cei nou\u0103 instructori ai \u015fcolii, pilo\u0163i cu experien\u0163\u0103 \u00een moto sport. Elevii pl\u0103tesc \u00eentre 690 de lei, \u00een cazul unui curs care se \u00eentinde pe durata a cinci ore, \u015fi 2.200 de lei, pentru cursurile ce dureaz\u0103 dou\u0103 zile. \u00cen ce prive\u015fte \u00eenscrierea la competi\u0163ie, participan\u0163ii pl\u0103tesc o tax\u0103 de \u00eenscriere de 180 de euro, iar ulterior, dac\u0103 au fost selecta\u0163i, 900 de euro pentru cele trei zile de competi\u0163ie. Competi\u0163ia are \u015fi o component\u0103 pentru juniori \u2013 tineri cu v\u00e2rsta \u00eentre 18 \u015fi 21 de ani ce pot participa gratuit.<\/p>\n
\nP\u00e2n\u0103 la \u00eenceputul anului 2015, Fogliazza a investit aproximativ 150.000 de euro strict pentru \u015fcoala Smart Driving. Dup\u0103 lansarea proiectului Smart Driving Series, investi\u0163ia total\u0103 a dep\u0103\u015fit 400.000 de euro (finan\u0163are \u00een care sunt implica\u0163i mai mul\u0163i investitori), mare parte fiind direc\u0163ionat\u0103 \u00een achizi\u0163ionarea a \u015fase autoturisme BMW. Proiectul se adreseaz\u0103 at\u00e2t tinerilor, celor care nu au \u00eemplinit \u00eenc\u0103 v\u00e2rsta legal\u0103 de condus \u00een Rom\u00e2nia, c\u00e2t \u015fi soferilor pasiona\u0163i. \u201eSunt persoane care s-au dezvoltat \u00een domenii diferite \u2013 medici, ingineri, antreprenori \u2013 dar sunt \u015fi pasiona\u0163i de condus, de\u015fi nu vor s\u0103 devin\u0103 pilo\u0163i, nu vor s\u0103 participe la un campionat na\u0163ional, ci vor adrenalin\u0103 \u015fi emo\u0163ii \u00eentr-un context sigur\u201d, descrie el profilul participan\u0163ilor la competi\u0163iile Smart Driving Series. Elevii \u015fcolii de conducere defensiv\u0103 sunt persoane ce provin din mediul corporate, CEO sau manageri, cu venituri medii \u015fi peste medie, dar \u015fi persoane care \u015fi-au luat permisul de conducere recent, ori tineri de 16-17 ani ce nu l-au ob\u0163inut \u00eenc\u0103.<\/p>\n
\nAndreea Fogliazza crede c\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul anului vor dep\u0103\u015fi num\u0103rul de 1.000 de participan\u0163i, din care aproape jum\u0103tate sunt clien\u0163i din zona corporate. \u201e\u00cenainte de a angaja o persoan\u0103 ce va conduce una din ma\u015finile companiei, firmele trimit persoana respectiv\u0103 la noi. Am avut clien\u0163i din zona de VIP shuttle, b\u0103nci, IT. Astfel companiile pot s\u0103 contribuie la sc\u0103derea num\u0103rului de accidente, s\u0103 ofere un beneficiu angajatului lor, c\u00e2t \u015fi s\u0103 reduc\u0103 cheltuielile legate de administrarea flotei de ma\u015fini a firmei.\u201d Antreprenorul observ\u0103 cum, de\u015fi \u015fcolile de \u015foferi de pe pia\u0163a local\u0103 au evoluat, componenta de conducere defensiv\u0103 lipse\u015fte din cadrul multora dintre ele, un argument \u00een acest sens fiind scoaterea testelor obligatorii \u00een cadrul unui poligon, lucru care nu s-a \u00eent\u00e2mplat \u00een alte \u0163\u0103ri vestice.<\/p>\n
\nEl consider\u0103 c\u0103 principalul motiv pentru care s-a renun\u0163at la poligon este legat de costurile mici, de aproximativ 1.000 de lei pentru un cursant, ce nu permit introducerea \u00eentr-o \u015fcoal\u0103 de \u015foferi a unui program care necesit\u0103 poligon, instructori preg\u0103ti\u0163i sau ma\u015fini f\u0103r\u0103 comenzi duble. Iar acestea nu sunt singurele probleme ale \u015foferilor din Rom\u00e2nia. \u201ePrincipalele probleme ale \u015foferilor din Rom\u00e2nia sunt pozi\u0163ia la volan, infrastructura \u2013 intersec\u0163iile par construite astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 te love\u015fti \u2013 \u015fi modul de fr\u00e2nare \u00een contextul virajelor, ce \u00eei determin\u0103 s\u0103 piard\u0103 controlul ma\u015finii\u201d, observ\u0103 antreprenorul c\u00e2teva dintre motivele care determin\u0103 cre\u015fterea num\u0103rului de accidente. Un prim pas \u00een direc\u0163ia schimb\u0103rii statisticilor referitoare la num\u0103rul acestora ar fi, potrivit lui Fogliazza, introducerea componentei defensive \u00een cadrul \u015fcolilor de \u015foferi. \u00cen plus, o m\u0103sur\u0103 impus\u0103 \u00een anumite \u0163\u0103ri vestice ce prive\u015fte limitarea gradului de motorizare a ma\u015finilor \u015foferilor \u00eencep\u0103tori este de asemenea o m\u0103sur\u0103 care ar putea ajuta.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Andrea Fogliazza, un antreprenor italian stabilit \u00een Rom\u00e2nia, a lansat o \u015fcoal\u0103 de conducere defensiv\u0103 \u015fi o competi\u0163ie \u00een care a investit peste 400.000 de euro p\u00e2n\u0103 \u00een prezent. P\u00e2n\u0103 la finalul anului vrea s\u0103 ajung\u0103 la peste 1.000 de cursan\u0163i, mare parte din clien\u0163ii s\u0103i fiind adu\u015fi de companiile care vor s\u0103 se asigure […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[511],"tags":[81,255,16607,7756,34020,4126,272,201,301,339,534,5414,7442,7145,47,7060,5255,14765,13789,80,98,8871,13343,15236,7663,9109],"class_list":["post-128328","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afaceri","tag-afaceri","tag-antreprenori","tag-aplicare","tag-bmw","tag-bucurestean","tag-clienti","tag-companie","tag-companii","tag-competitie","tag-conducere","tag-context","tag-cursuri","tag-dezvoltare","tag-italian","tag-lansare","tag-masina","tag-masini","tag-participanti","tag-reactii","tag-refuz","tag-romania","tag-scoala","tag-scoli","tag-soferi","tag-trafic","tag-training"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/128328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=128328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/128328\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=128328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=128328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=128328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}