\nScandalul Volkswagen a ac\u0163ionat ca un ceas de\u015ftept\u0103tor pentru guvernele din toat\u0103 lumea, care au devenit sceptice fa\u0163\u0103 de tot ceea ce \u00eenseamn\u0103 tehnologie \u00een general \u015fi industrie auto \u00een special. Mai multe \u0163\u0103ri au decis s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 fie s\u0103 verifice c\u00e2t mai multe m\u0103rci ale tuturor produc\u0103torilor, fie s\u0103 verifice doar ma\u015finile germane sau s\u0103 nu mai v\u00e2nd\u0103 ma\u015fini ale produc\u0103torului german. Mai multe \u0163\u0103ri au emis reac\u0163ii oficiale cu privire la scandalul Volkswagen, iar anali\u015ftii au avertizat c\u0103 acest scandal poate deveni principalul risc la care este expus\u0103 economia UE, mai periculos dec\u00e2t criza din Grecia. Volkswagen este cel mai mare dintre produc\u0103torii auto germani \u015fi unul dintre principalii angajatori din \u0163ar\u0103, cu peste 270.000 de salaria\u0163i \u00een Germania \u015fi un num\u0103r chiar mai mare de angaja\u0163i care lucreaz\u0103 pentru furnizori. Sc\u0103derea comenzilor pentru ma\u015finile Volkswagen, dar \u015fi costurile scandalului, care includ reechip\u0103rile a 11 milioane de ma\u015fini \u015fi strategia de comunicare de criz\u0103 a grupului, vor afecta nu numai produc\u0103torul de ma\u015fini \u00een sine, ci \u015fi societatea \u015fi imaginea de neatins a economiei germane.<\/p>\n
\nScandalul emisiilor poluante a izbucnit \u00een urm\u0103 cu dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, dup\u0103 ce Agen\u0163ia pentru Protec\u0163ia Mediului (EPA) din SUA a acuzat VW c\u0103 a instalat sisteme electronice speciale pe unele autoturisme diesel pentru a evita standardele federale din SUA \u00een materie de emisii. Potrivit EPA, 482.000 de autoturisme cu motoare diesel au \u00eenc\u0103lcat standardele federale americane privind emisiile de dioxid de carbon: modelul Volkswagen Jetta din perioada 2009-2014, modelele Beetle \u015fi Golf, precum \u015fi modelul Volkswagen Passat din 2014-2015 \u015fi modelul Audi A3. Grupul Volkswagen a recunoscut instalarea dispozitivului electronic care induce \u00een eroare sistemele de m\u0103surare a noxelor, directorul general a fost \u00eenlocuit, directorii de cercetare sunt cerceta\u0163i, cu to\u0163ii sunt acuza\u0163i de fraud\u0103, iar supravie\u0163uirea companiei dup\u0103 acest scandal este pus\u0103, \u00een sine, sub semnul \u00eentreb\u0103rii.<\/p>\n
\nTot sub semnul \u00eentreb\u0103rii sunt puse credibilitatea \u015fi aplicarea legisla\u0163iei europene din domeniu: odat\u0103 cu scandalul Volkswagen au ap\u0103rut informa\u0163ii c\u0103 autorit\u0103\u0163ile europene au \u015ftiut de acum cinci ani despre dispozitivele capabile s\u0103 modifice rezultatul testelor de poluare, iar Comisia European\u0103 a fost avertizat\u0103 despre acest lucru acum doi ani. Aceste sisteme au fost interzise de legisla\u0163ia european\u0103 \u00een 2007, iar autorit\u0103\u0163ile na\u0163ionale de reglementare au responsabilit\u0103\u0163i legale de a impune interdic\u0163ia, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u00eens\u0103\u015fi Germania nu a respectat legisla\u0163ia UE.<\/p>\n
\nReac\u0163ii din toat\u0103 lumea la scandalul Volkswagen <\/p>\n
\nFRAN\u0162A<\/p>\n
\nVa testa aleatoriu 100 de ma\u015fini din toate m\u0103rcile, apar\u0163in\u00e2nd unor persoane sau companii de \u00eenchirieri, pentru a stabili dac\u0103 nivelul noxelor emise \u00een condi\u0163ii reale de trafic dep\u0103\u015fe\u015fte sau nu limitele legale.
\nGuvernul Fran\u0163ei va cere grupului auto Volkswagen rambursarea subven\u0163iilor acordate pentru fabricarea de vehicule prezentate ca fiind conforme cu standardele de protec\u0163ie a mediului.<\/p>\n
\nGERMANIA<\/p>\n
\nProcuratura din Germania a lansat o investiga\u0163ie preliminar\u0103 \u00eempotriva subsidiarei Audi a grupului Volkswagen, \u00een scandalul declan\u015fat de emisiile poluante ale automobilelor diesel. Guvernul german a impus VW ca p\u00e2n\u0103 pe 7 octombrie s\u0103 prezinte un plan de remediere a problemei.
\nCampania Angelei Merkel pentru protejarea mediului este afectat\u0103 de scandal, cancelarul german urm\u00e2nd s\u0103 pledeze la reuniunea ONU de la sf\u00e2r\u015fitul s\u0103pt\u0103m\u00e2nii pentru angajamente ferme ale liderilor mondiali, \u00eenaintea summitului global din decembrie privind modific\u0103rile climatice.
\nMerkel este prins\u0103 de ani de zile \u00eentre eforturile de combatere a \u00eenc\u0103lzirii globale \u015fi protejarea industriei auto germane.<\/p>\n
\nMAREA BRITANIE<\/p>\n
\nA cerut tuturor companiilor auto s\u0103 demonstreze c\u0103 motoarele diesel comercializate respect\u0103 standardele privind emisiile.<\/p>\n
\nUNGARIA<\/p>\n
\nVrea s\u0103 reduc\u0103 dependen\u0163a economiei de fluctua\u0163iile industriei auro prin stimularea dezvolt\u0103rii altor sectoare, precum industria farmaceutic\u0103, a echipamentelor medicale \u015fi a componentelor de inginerie mecanic\u0103. Produc\u0163ia de vehicule are o contribu\u0163ie de 13% la exporturile Ungariei \u015fi de 22% la produc\u0163ia industrial. 2-2,5 milioane de motoare diesel, din totalul celor 11 milioane de motoare dotate cu softul care reduce nivelul noxelor \u00een timpul testelor, au fost fabricate la fabrica Audi din Gyor, din nord-vestul Ungariei.<\/p>\n
\nCEHIA<\/p>\n
\nVolkswagen este compania-mam\u0103 a Skoda. Scandalul a avut o rezonan\u0163\u0103 puternic\u0103 \u00een Cehia, fiind probabil ca motoarele diesel ale VW care nu respect\u0103 normele de poluare s\u0103 fi fost utilizate pe unele modele mai vechi de Skoda. Totu\u015fi, este improbabil ca Skoda s\u0103 fie acuzat\u0103 \u00een mod direct, iar Erste consider\u0103 c\u0103 impactul asupra industriei auto din Cehia va fi destul de sc\u0103zut.<\/p>\n
\nBRUXELLES<\/p>\n
\nComisia European\u0103 lucreaz\u0103 la un plan de \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire a regulilor de testare a emisiilor poluante ale automobilelor, inclusiv \u00een condi\u0163ii normale de trafic, \u015fi va prezenta un proiect p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul acestui an. Noile reguli de supraveghere a pie\u0163ei vor optimiza procedurile pentru colaborarea \u015fi schimbul de informa\u0163ii \u00eentre statele membre. Comisia a admis faptul c\u0103 a cunoscut de ani de zile discrepan\u0163ele dintre nivelul emisiilor din traficul real \u015fi cel generat de automobile \u00een timpul testelor de laborator, atunci c\u00e2nd noile modele de vehicule sunt testate pentru a vedea dac\u0103 respect\u0103 legisla\u0163ia european\u0103 referitoare la noxe.<\/p>\n
\n <\/p>\n
<\/p>\n
\nPOLONIA<\/p>\n
\nVolkswagen este al doilea mare produc\u0103tor auto din Polonia. Anul viitor VW urma s\u0103 deschid\u0103 \u00een Polonia o a patra fabric\u0103. Din acest motiv, orice sc\u0103dere semnificativ\u0103 a v\u00e2nz\u0103rilor VW poate avea efecte negative directe pentru regiunea Wielkopolska, dac\u0103 grupul german va fi obligat s\u0103 reduc\u0103 produc\u0163ia sau s\u0103 am\u00e2ne deschiderea noii fabrici. Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, vor fi afecta\u0163i \u015fi subcontractorii.<\/p>\n
\nELVE\u0162IA<\/p>\n
\nA interzis v\u00e2nzarea modelelor Volkswagen implicate \u00een scandalul emisiilor poluante, m\u0103sur\u0103 care afecteaz\u0103 \u015fi alte m\u0103rci ale grupului, precum Seat \u015fi Skoda. Decizia guvernului elve\u0163ian se refer\u0103 la automobilele diesel care con\u0163in softul capabil s\u0103 reduc\u0103 nivelul noxelor \u00een timpul test\u0103rilor oficiale ale vehiculelor. Totu\u015fi, interdic\u0163ia este limitat\u0103 la vehiculele care ar urma s\u0103 fie v\u00e2ndute sau \u00eenmatriculate, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 automobili\u015ftii care de\u0163in astfel de ma\u015fini pot circula \u00een continuare cu acestea.<\/p>\n
\nSLOVACIA<\/p>\n
\nScandalul VW reprezint\u0103 o problem\u0103 destul de mare, av\u00e2nd \u00een vedere rolul semnificativ al grupului german \u00een produc\u0163ia auto \u015fi industrial\u0103 a \u0163\u0103rii. Fabrica VW din Bratislava este cel mai mare exportator \u015fi unul dintre cei mai mari angajatori ai Slovaciei, cu 9.900 de salaria\u0163i. Produc\u0163ia din Slovacia a atins anul trecut 400.000 de vehicule, care au fost v\u00e2ndute aproape integral \u00een str\u0103in\u0103tate.<\/p>\n
\nROM\u00c2NIA<\/p>\n
\nRegistrul Auto Rom\u00e2n (RAR) nu mai elibereaz\u0103 c\u0103r\u0163i de identitate pentru ma\u015finile Volkswagen care urma s\u0103 fie v\u00e2ndute \u00een Rom\u00e2nia. C\u0103lin Popescu-T\u0103riceanu consider\u0103 c\u0103 statul rom\u00e2n a fost \u00een\u015felat, pentru c\u0103 a \u00eencasat – prin taxa de mediu – mai pu\u0163ini bani pentru ma\u015fini care polueaz\u0103 mai mult.
\nImpactul negativ al scandalului emisiilor poluante ale automobilelor diesel asupra Rom\u00e2niei se va reflecta \u015fi la exporturile de componente \u00een Germania, care reprezint\u0103 circa 1% din PIB, respectiv 2,9% din exporturile totale, potrivit unei analize a Erste pentru regiunea ECE. Erste nu exclude o posibil\u0103 sc\u0103dere a importurilor de automobile ale Rom\u00e2niei, \u00een cazul \u00een care criza emisiilor automobilelor diesel se va agrava, ceea ce ar reduce decalajul dintre contribu\u0163ia importurilor \u015fi a exporturilor la cre\u015fterea economic\u0103.<\/p>\n
\nJAPONIA<\/p>\n
\nA cerut tuturor companiilor auto locale \u015fi din \u00eentreaga lume s\u0103 demonstreze c\u0103 motoarele diesel comercializate pe teritoriul nipon respect\u0103 standardele privind emisiile. Ordinul se adreseaz\u0103 \u00een primul r\u00e2nd produc\u0103torilor locali – Toyota, Nissan, Mazda \u015fi Mitsubishi -, dar \u015fi tuturor companiilor auto europene, asiatice \u015fi americane care v\u00e2nd ma\u015fini cu propulsie diesel \u00een Japonia.<\/p>\n
\nSLOVACIA<\/p>\n
\nScandalul VW reprezint\u0103 o problem\u0103 destul de mare, av\u00e2nd \u00een vedere rolul semnificativ al grupului german \u00een produc\u0163ia auto \u015fi industrial\u0103 a \u0163\u0103rii. Fabrica VW din Bratislava este cel mai mare exportator \u015fi unul dintre cei mai mari angajatori ai Slovaciei, cu 9.900 de salaria\u0163i. Produc\u0163ia din Slovacia a atins anul trecut 400.000 de vehicule, care au fost v\u00e2ndute aproape integral \u00een str\u0103in\u0103tate.<\/p>\n
\nCOREEA DE SUD<\/p>\n
\nInvestigheaz\u0103 corectitudinea testelor privind emisiile poluante pentru trei modele de Volkswagen, m\u0103sur\u0103 care extinde scandalul \u00een care este implicat grupul auto german, care a recunoscut c\u0103 a tri\u015fat la verific\u0103rile din Statele Unite. Investiga\u0163ia din Coreea de Sud implic\u0103 4.000-5.000 de automobile Jetta, Golf \u015fi Audi A3, fabricate \u00een perioada 2014-2015. V\u00e2nz\u0103rile de automobile germane \u00een Coreea de Sud au crescut puternic din 2011, c\u00e2nd au fost eliminate tarifele de import printr-un acord de liber schimb.<\/p>\n
\nJAPONIA<\/p>\n
\nA cerut tuturor companiilor auto locale \u015fi din \u00eentreaga lume s\u0103 demonstreze c\u0103 motoarele diesel comercializate pe teritoriul nipon respect\u0103 standardele privind emisiile. Ordinul se adreseaz\u0103 \u00een primul r\u00e2nd produc\u0103torilor locali – Toyota, Nissan, Mazda \u015fi Mitsubishi -, dar \u015fi tuturor companiilor auto europene, asiatice \u015fi americane care v\u00e2nd ma\u015fini cu propulsie diesel \u00een Japonia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Scandalul Volkswagen a ac\u0163ionat ca un ceas de\u015ftept\u0103tor pentru guvernele din toat\u0103 lumea, care au devenit sceptice fa\u0163\u0103 de tot ceea ce \u00eenseamn\u0103 tehnologie \u00een general \u015fi industrie auto \u00een special. Mai multe \u0163\u0103ri au decis s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 fie s\u0103 verifice c\u00e2t mai multe m\u0103rci ale tuturor produc\u0103torilor, fie s\u0103 verifice doar ma\u015finile germane sau […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,7141,201,246,182,10167,471,7921,467,474,12806,7387,5255,5229,13185,13789,12650,7699,8159,7432],"class_list":["post-128117","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-automobile","tag-companii","tag-crestere","tag-criza","tag-emisii","tag-europene","tag-germania","tag-grup","tag-industrie","tag-interzicere","tag-marci","tag-masini","tag-model","tag-motoare","tag-reactii","tag-scandal","tag-vehicule","tag-volkswagen","tag-vw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/128117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=128117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/128117\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=128117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=128117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=128117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}