{"id":127564,"date":"2015-09-28T13:48:12","date_gmt":"2015-09-28T13:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=127564"},"modified":"2015-09-28T13:48:12","modified_gmt":"2015-09-28T13:48:12","slug":"erste-scandalul-volkswagen-poate-afecta-exporturile-de-componente-auto-ale-romaniei-in-germania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=127564","title":{"rendered":"Erste: Scandalul Volkswagen poate afecta exporturile de componente auto ale Rom\u00e2niei \u00een Germania"},"content":{"rendered":"

\n“Dac\u0103 situa\u0163ia se va \u00eenr\u0103ut\u0103\u0163i \u015fi se va extinde la al\u0163i mari produc\u0103tori de automobile din Germania sau Fran\u0163a, atunci va fi afectat\u0103 o parte mai mare din exporturile Rom\u00e2niei, inclusiv de ma\u015fini \u015fi kituri de componente”, se arat\u0103 \u00een analiza realizat\u0103 de Erste.<\/strong><\/p>\n

\nTotodat\u0103, Erste nu exclude o posibil\u0103 sc\u0103dere a importurilor de automobile ale Rom\u00e2niei, \u00een cazul \u00een care criza emisiilor automobilelor diesel se va agrava, ceea ce ar reduce decalajul dintre contribu\u0163ia importurilor \u015fi exporturilor la cre\u015fterea economic\u0103.<\/p>\n

\nPotrivit Erste, scandalul nu va avea o impact mare asupra produc\u0163iei auto din Europa Central\u0103 \u015fi de Est (ECE), dac\u0103 va r\u0103m\u00e2ne limitat la motoarele diesel ale VW.<\/strong><\/p>\n

\nLa nivelul ECE, extinderea scandalului la alte motoare sau al\u0163i produc\u0103tori va avea efecte negative temporare asupra \u00eentregii produc\u0163ii auto din regiune, p\u00e2n\u0103 vor fi adoptate noi tehnologii.<\/p>\n

\nStatele din ECE au produs anul trecut circa 4 milioane de vehicule, din care o treime sub m\u0103rcile grupului VW, respectiv Audi, Skoda, VW, Porsche sau Seat.<\/p>\n

\nRegiunea ECE are o contribu\u0163ie important\u0103 la produc\u0163ia european\u0103 a VW, fiecare al patrulea automobil fabricat anul trecut de grupul german \u00een UE fiind produs \u00eentr-o \u0163ar\u0103 din ECE.<\/p>\n

\nDac\u0103 scandalul va fi limitat la motoarele VW diesel de tip EA 189, impactul asupra produc\u0163iei actuale va fi probabil destul de limitat, \u00eentruc\u00e2t aceste motoare nu mai sunt instalate pe ma\u015finile noi.<\/p>\n

\nNoi investiga\u0163ii vor avea \u00eens\u0103 loc pentru a verifica dac\u0103 sunt implicate \u015fi alte motoare sau al\u0163i produc\u0103tori \u00een influen\u0163area rezultatelor testelor de poluare.<\/p>\n

\n\u00centre timp, incertitudinile legate de cerere, dup\u0103 daunele serioase de imagine suportate de VW, ar putea avea ca efect o formare mai conservatoare a stocurilor \u015fi a investi\u0163iilor, pe termen scurt.<\/p>\n

\nActualul scandal poate avea \u015fi un efect pozitiv pe termen lung, \u00eentruc\u00e2t ar putea accelera implementarea de noi tehnologii \u00een industria auto, capacit\u0103\u0163ile din regiunea ECE fiind necesare pentru produc\u0163ia de mas\u0103.<\/p>\n

\n\u00cen Cehia, VW este compania mam\u0103 a Skoda, integrat\u0103 puternic \u00een grup. Scandalul a avut o rezonan\u0163\u0103 puternic\u0103 \u00een Cehia, fiind probabil ca motoarele diesel ale VW care nu respect\u0103 normele de poluare s\u0103 fi fost utilizate pe unele modele mai vechi ale Skoda. Totu\u015fi, este improbabil ca Skoda s\u0103 fie acuzat\u0103 \u00een mod direct, iar Erste consider\u0103 c\u0103 impactul asupra industriei auto din Cehia va fi destul de sc\u0103zut.<\/p>\n

\n\u00cen Polonia, VW a produs anul trecut 175.000 de vehicule, la trei fabrici, reprezent\u00e2nd o treime din volumul industriei prelucr\u0103toare din Polonia.<\/p>\n

\nVolkswagen este al doilea mare produc\u0103tor auto din Polonia, pe o pia\u0163\u0103 unde Fiat de\u0163ine o cot\u0103 de circa 50%, iar Opel de 20%.<\/p>\n

\nAnul viitor este anticipat\u0103 cre\u015fterea semnificativ\u0103 a produc\u0163iei VW \u00een Polonia, unde compania urmeaz\u0103 s\u0103 deschid\u0103 o a patra fabric\u0103. Din acest motiv, orice sc\u0103dere semnificativ\u0103 a v\u00e2nz\u0103rilor VW poate avea efecte negative directe pentru regiunea Wielkopolska, dac\u0103 grupul german va fi obligat s\u0103 reduc\u0103 produc\u0163ia sau s\u0103 am\u00e2ne deschiderea noii fabrici. Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, vor fi afecta\u0163i \u015fi subcontractorii.<\/p>\n

\n\u00cen Slovacia, scandalul VW reprezint\u0103 o problem\u0103 destul de mare, av\u00e2nd \u00een vedere rolul semnificativ al grupului german \u00een produc\u0163ia auto \u015fi industrial\u0103 a \u0163\u0103rii. Fabrica VW din Bratislava este cel mai mare exportator \u015fi unul dintre cei mai mari angajatori ai Slovaciei, cu 9.900 de salaria\u0163i. Produc\u0163ia din Slovacia a atins anul trecut 400.000 de vehicule, care au fost v\u00e2ndute aproape integral \u00een str\u0103in\u0103tate.<\/p>\n

\nProduc\u0163ia VW a reprezentat 40% din totalul produc\u0163iei auto din Slovacia. \u00cen plus, Statele Unite sunt a treia mare pia\u0163\u0103 de export a fabricii VW din Slovacia (11,3% din exporturi).<\/p>\n

\n\u00cen Slovenia, VW este unul dintre cei mai importan\u0163i parteneri pentru furnizorii sloveni ai industriei auto. \u015eeful Asocia\u0163iei Auto Slovene a spus c\u0103 nu poate evalua impactul scandalului, dar vede o oportunitate pentru furnizorii sloveni, \u00een cazul \u00een care concuren\u0163a c\u00e2\u015ftig\u0103 o parte din cota de pia\u0163\u0103 de VW, pentru c\u0103 industria sloven\u0103 este diversificat\u0103, cu peste 200 de companii \u015fi exporturi de 2,9 miliarde de euro. Majoritatea exporturilor merg c\u0103tre Austria, Croa\u0163ia, Ungaria, Fran\u0163a, Germania \u015fi Italia.<\/p>\n

\nIndustria auto croat\u0103 realizeaz\u0103 exporturi de 600 milioane de euro \u015fi are circa 10.000 de angaja\u0163i, fiind una dintre cele mai rentabile industrii, dar impactul actualei situa\u0163ii VW asupra pie\u0163ei croate nu poate fi evaluat cu exctitate, potrivit Erste. Cele mai importante pie\u0163e pentru industria auto croat\u0103 sunt Fran\u0163a, Germania \u015fi Italia, astfel c\u0103 poate exista un impact limitat sau indirect asupra furnizorilor croa\u0163i.<\/p>\n

\n\u00cen Ungaria, dintre to\u0163i produc\u0103torii prezen\u0163i, doar Audi este asociat cu scandalul VW. Dac\u0103 Audi va reduce produc\u0163ia, industria ungar\u0103 va fi afectat\u0103 doar marginal. Totu\u015fi, dac\u0103 scandalul se va extinde la al\u0163i produc\u0103tori, iar ace\u015ftia vor fi for\u0163a\u0163i s\u0103 \u00ee\u015fi revizuiasc\u0103 prezen\u0163a \u015fi strategiile, Ungaria ar putea avea probleme, \u00eentruc\u00e2t o treime din produc\u0163ie este asigurat\u0103 de industria auto.<\/p>\n

\n\u00cen Serbia, industria auto este de interes strategic, cu exporturi de peste 1 miliard de euro \u015fi peste 10.000 de angaja\u0163i, \u00een urm\u0103torii ani fiind a\u015fteptat\u0103 o cre\u015ftere a num\u0103rului de furnizori. Cea mai mare pondere \u00een aceast\u0103 industrie o are Fiat. \u00cen privin\u0163a VW, \u00een Serbia sunt doar c\u00e2\u0163iva furnizori expu\u015fi la problemele grupului german, cu v\u00e2nz\u0103ri de sub 10 milioane de euro. Din acest motiv, Erste anticipeaz\u0103 c\u0103 impactul crizei VW va avea un impact limitat asupra Serbiei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Impactul negativ al scandalului emisiilor poluante ale automobilelor diesel ale Volkswagen asupra Rom\u00e2niei ar trebui s\u0103 se rezume la exporturile de componente \u00een Germania, care reprezint\u0103 circa 1% din PIB, respectiv 2,9% din exporturile totale, potrivit unei analize Erste pentru regiunea ECE.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[7930,98,7432],"class_list":["post-127564","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-erste","tag-romania","tag-vw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=127564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127564\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=127564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=127564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=127564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}