{"id":127375,"date":"2015-09-24T12:59:07","date_gmt":"2015-09-24T12:59:07","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=127375"},"modified":"2015-09-24T12:59:07","modified_gmt":"2015-09-24T12:59:07","slug":"reportaj-gari-fara-curent-apa-potabila-sau-toalete-in-harghita-la-bodoc-angajatele-taie-lemne-foto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=127375","title":{"rendered":"REPORTAJ: G\u0103ri f\u0103r\u0103 curent, ap\u0103 potabil\u0103 sau toalete, \u00een Harghita. La Bodoc, angajatele taie lemne – FOTO"},"content":{"rendered":"

\nUrcarea \u00een tren din Gara Miercurea Ciuc, cu peron la aproape un metru de scara trenului – tras de m\u00e2ini din vagon sau c\u0103\u0163\u0103rat pe l\u0103zi<\/strong><\/span><\/p>\n

\nGara din Miercurea Ciuc, localitatea de re\u015fedin\u0163\u0103 a jude\u0163ului Harghita, c\u00e2ndva cochet\u0103 ca oricare alt\u0103 sta\u0163ie CFR din ora\u015fele de munte, nu a fost reparat\u0103 de zeci de ani. Acum, \u00een sala de a\u015fteptare sufl\u0103 v\u00e2ntul prin geamurile lips\u0103, banchetele vechi sunt rupte \u015fi, din loc \u00een loc, scaunele lipsesc.<\/p>\n

\nPe peroanele deteriorate de l\u00e2ng\u0103 \u015fine, c\u0103l\u0103tori nemul\u0163umi\u0163i a\u015fteapt\u0103 trenul, privind lung la banderolele albe inscrip\u0163ionate “grev\u0103” pe care le poart\u0103 angaja\u0163ii CFR.<\/p>\n

\n“Multe ar trebui ref\u0103cute \u00een gara asta. Pe vremuri, zeci de ghivece cu flori at\u00e2rnau deasupra peronului, ca la Sinaia, aveam ceas \u015fi pe peron, dar \u015fi \u00een s\u0103lile de a\u015fteptare – erau dou\u0103 pentru clasa I \u015fi pentru clasa a II-a – gara era frumoas\u0103, dar, dac\u0103 ani la r\u00e2nd nu au f\u0103cut nimic, arat\u0103 cum vede\u0163i acum: banchete rupte, ferestre f\u0103r\u0103 geam, peroane cu asfaltul m\u00e2ncat de vreme, buruieni de o jum\u0103tate de metru l\u00e2ng\u0103 \u015fine \u015fi nimeni nu le cur\u0103\u0163\u0103”<\/strong>, spune Imre Emeric, un b\u0103rbat \u00eentre dou\u0103 v\u00e2rste care \u015fi-a condus so\u0163ia la gar\u0103.<\/p>\n

\nSo\u0163ia lui este “\u00eengrozit\u0103” c\u0103 trebuie s\u0103 urce \u00een tren, mai ales c\u0103 de la peron p\u00e2n\u0103 la prima scar\u0103 a vagonului sunt 70 de centimetri.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n“E greu, iar dac\u0103 am bagaje, e \u015fi mai greu. Distan\u0163a de la peron la scara trenului este foarte mare, trebuie s\u0103 rog pe cineva s\u0103-mi urce bagajele, apoi m\u0103 apuc bine de bare \u015fi m\u0103 trag, pur \u015fi simplu, \u00een tren. Nu e u\u015for”, spune femeia.<\/p>\n

\nO persoan\u0103 \u00een v\u00e2rst\u0103 a reu\u015fit s\u0103 se urce \u00een tren dup\u0103 ce a fost tras\u0103 de ambele m\u00e2ini de un t\u00e2n\u0103r din vagon, un b\u0103rbat mai corpolent a fost \u00eempins din spate de cei de pe peron, iar o turist\u0103 care trebuia s\u0103 ajung\u0103 la Budapesta a avut noroc cu acarul.<\/p>\n

\n“Chiar ast\u0103zi am ajutat o femeie care nu a putut s\u0103 se urce \u00een \u00abKorona\u00bb, trenul interna\u0163ional. Trebuia s\u0103 c\u0103ut\u0103m la un bar o lad\u0103 de plastic, s\u0103 se urce \u00eent\u00e2i pe ea \u015fi apoi pe scara trenului, c\u0103 altfel nu se putea”, explic\u0103 acarul.<\/p>\n

\nNu o dat\u0103, c\u0103l\u0103torii nemul\u0163umi\u0163i s-au adresat ofi\u0163erilor de la Poli\u0163ia Transporturi Feroviare (TF) din gara Miercurea Ciuc.<\/p>\n

\n“Au reclamat c\u0103 nu se pot urca \u00een tren, niciodat\u0103 \u00een scris, numai verbal. Noi nu \u00eei putem ajuta, \u00eei trimitem la \u015feful g\u0103rii, el are competen\u0163\u0103 \u00een astfel de situa\u0163ii. Probleme sunt, oamenii \u00een v\u00e2rst\u0103 sau cei bolnavi urc\u0103 numai cu ajutor \u015fi, de regul\u0103, vin cu sc\u0103unele de acas\u0103 dup\u0103 ei. O dat\u0103, eram de serviciu, am ie\u015fit, a\u015fa cum ne cere regulamentul, \u015fi am v\u0103zut cum o femeie \u015fi-a rupt piciorul c\u00e2nd a cobor\u00e2t din tren, a suferit o fractur\u0103 deschis\u0103 \u015fi a fost transportat\u0103 la Spitalul de Urgen\u0163\u0103 din ora\u015f”, spune Alexandru Moldovan, ajutor \u015fef la Postul de Poli\u0163ie TF Miercurea Ciuc.<\/p>\n

\n\u015eeful sta\u0163iei CFR Miercurea Ciuc, Cornel Ro\u015fu, recunoa\u015fte c\u0103 gara are nevoie urgent\u0103 de reabilitare \u015fi c\u0103 peroanele trebuie s\u0103 fie ridicate la \u00een\u0103l\u0163imea standard, dar spune c\u0103 nu st\u0103 \u00een puterea lui s\u0103 aprobe fondurile necesare renov\u0103rii \u015fi moderniz\u0103rii.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n“Am f\u0103cut mai multe rapoarte de necesitate ultimii ani, cel mai recent \u00een luna august, \u00een care am specificat necesitatea remedierii acestor neajunsuri, dar aprob\u0103rile de fonduri pentru reabilitarea g\u0103rii nu le dau eu. Pot s\u0103 v\u0103 spun doar c\u0103 aceste probleme vor fi rezolvate odat\u0103 cu ob\u0163inerea aprob\u0103rii finan\u0163\u0103rilor necesare, mai mult nu v\u0103 pot spune. Solicita\u0163i informa\u0163ii la Biroul de Rela\u0163ii cu Presa de la Bucure\u015fti”, spune Cornel Ro\u015fu.<\/p>\n

\nEl sus\u0163ine c\u0103 la biroul s\u0103u nu au fost depuse p\u00e2n\u0103 acum reclama\u0163ii de la c\u0103l\u0103torii nemul\u0163umi\u0163i, care “probabil nu \u015ftiu c\u0103 pot face asta”.<\/p>\n

\nAjun\u015fi \u00een tren, c\u0103l\u0103torii se pl\u00e2ng de “mizerie”, de faptul c\u0103 vara nu este aer condi\u0163ionat \u015fi iarna vagoanele nu sunt \u00eenc\u0103lzite mereu, spun\u00e2nd c\u0103 nu merit\u0103 banii pe care \u00eei pl\u0103tesc pe bilet, iar nemul\u0163umirea lor e sporit\u0103 de greva de avertisment a angaja\u0163ilor CFR.<\/p>\n

\n“De ce fac grev\u0103? S\u0103 ne ofere \u00eent\u00e2i condi\u0163ii decente de c\u0103l\u0103torie. M\u0103resc pre\u0163ul biletelor odat\u0103 la c\u00e2teva luni, de\u015fi nu s-a schimbat nimic, trenurile sunt de pe vremea comunismului, banchetele din compartimente sunt jalnice, circula\u0163ia este un dezastru, mereu avem \u00eent\u00e2rzieri, ba c\u0103 se lucreaz\u0103 la \u015fine, ba \u00ee\u015fi g\u0103sesc ei o mul\u0163ime de justific\u0103ri. Nimeni nu-i poate \u00een\u0163elege”, afirm\u0103 Bodor Albert.<\/strong><\/p>\n

\n\"\"<\/strong><\/p>\n

\n\u015ei Parcul “Elisabeta” al g\u0103rii este ne\u00eengrijit de mult\u0103 vreme, fiind n\u0103p\u0103dit de buruieni \u015fi de tufe de m\u0103r\u0103cini, iar pasajul care traverseaz\u0103, \u00een subteran, liniile ferate este plin de fecale.<\/p>\n

\nDup\u0103 numeroase reclama\u0163ii primite de la locuitori, Prim\u0103ria Miercurea Ciuc spune c\u0103 a \u00eenceput discu\u0163ii cu reprezentan\u0163ii Regionalei CFR Bra\u015fov, s\u0103 g\u0103seasc\u0103 solu\u0163ia legal\u0103 de a se putea implica \u00een cur\u0103\u0163area \u015fi \u00eentre\u0163inerea acestora, propun\u00e2nd s\u0103 ia \u00een concesiune aceste spa\u0163ii. \u00cens\u0103 regionala a fost de acord doar cu \u00eencheierea unui contract de \u00eenchiriere la metru p\u0103trat \u015fi, \u00een urma calculelor, a stabilit o sum\u0103 de aproximativ 9.000 de lei pe care prim\u0103ria ar trebui s\u0103 o pl\u0103teasc\u0103 lunar, ca parcul \u015fi pasajul subteran ale g\u0103rii s\u0103 arate civilizat.<\/p>\n

\nLa doi ani de la aceste discu\u0163ii, parcul “Elisabeta”, care \u00een urm\u0103 cu 25 de ani era un spa\u0163iu de recreere pl\u0103cut, \u00een a\u015fteptarea trenului, cu b\u0103nci \u015fi vaze uria\u015fe pline cu flori, este s\u0103lbatic \u015fi de nerecunoscut.<\/p>\n

\nPotrivit statisticilor CFR, \u00een gara din Miercurea Ciuc se \u00eenregistreaz\u0103 cel mai mare trafic de c\u0103l\u0103tori din \u0163ar\u0103, raportat la num\u0103rul de trenuri care o tranziteaz\u0103.<\/p>\n

\nGara din Miercurea Ciuc este \u015fi principala poart\u0103 de intrare a sute de mii de turi\u015fti din toat\u0103 lumea, la pelerinajul de Rusaliile catolice, cel mai mare din Europa Central\u0103 \u015fi de Sud-Est.<\/p>\n

\nCu toate acestea, fondurile permit un contract de salubrizare pentru numai dou\u0103 persoane – dou\u0103 femei care lucreaz\u0103 \u00een schimburi, o zi una \u015fi celalat\u0103 \u00een ziua urm\u0103toare, care trebuie s\u0103 asigure cur\u0103\u0163enia \u00een gar\u0103, \u00een birouri \u015fi \u00een sala de a\u015fteptare, la casele de bilete \u015fi la Informa\u0163ii, m\u0103tur\u0103 peroanele, golesc co\u015furile de gunoi, \u015fterg geamurile, fac curat la grupul sanitar \u015fi taie biletele de un leu pentru c\u0103l\u0103torii care folosesc toaletele.<\/p>\n

\nPre\u015fedintele Organiza\u0163iei Sindicatului Independent din Mi\u015fcare (OSIM) CFR Harghita, Cosmin-Sorin Miclo\u015f, sus\u0163ine c\u0103 la CFR C\u0103l\u0103tori \u015fi la CFR Marf\u0103 “ar mai fi fonduri”, iar la CFR Infrastructur\u0103 sumele avute la dispozi\u0163ie \u00een acest an nu au fost cheltuite, “la rectificarea bugetar\u0103 fiind returnate Ministerului de Finan\u0163e”.<\/p>\n

\n“CFR Infrastructur\u0103 c\u00e2\u015ftig\u0103 banii din tariful de utilizare pl\u0103tit de to\u0163i operatorii feroviari \u015fi din \u00eenchirierea spa\u0163iilor. Pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 g\u0103rile sunt goale, nu vine nimeni s\u0103 \u00eenchirieze spa\u0163iile; dar \u015fi dac\u0103 ai \u00eencerca s\u0103 vii s\u0103 \u00eenchiriezi un spa\u0163iu, \u00ee\u0163i tr\u00e2nte\u015fte un pre\u0163 de Bucure\u015fti. Nu po\u0163i s\u0103 ceri aici, \u00een Miercurea Ciuc, o chirie cum o ceri \u00een Bra\u015fov sau \u00een Bucure\u015fti. \u015ei dac\u0103 ai vrea s\u0103 faci ceva s\u0103 aduci banul, nu te las\u0103. Mai mult de at\u00e2t, nici nu le mai \u00eenchiriaz\u0103 terenurile agen\u0163ilor economici care au activit\u0103\u0163i pe terenul CFR, cum ar fi chio\u015fcuri sau altele”, spune Cosmin-Sorin Miclo\u015f.<\/p>\n

\n\u00cen gara din Miercurea Ciuc, chiria pentru un metru p\u0103trat este, \u00een medie, de 20-\u00ad25 de lei, variind \u00een func\u0163ie de specificul agentului economic.<\/p>\n

\n“Dac\u0103 este flor\u0103rie, pre\u0163ul poate s\u0103 scad\u0103, dac\u0103 este bar, cre\u015fte. Dac\u0103 \u00eenchiriezi 40 de metri p\u0103tra\u0163i, acolo ai, cu TVA, 1.200 de lei numai chiria. Dar nu ai utilit\u0103\u0163ile, trebuie s\u0103 \u0163i le faci: apa s\u0103 \u0163i\u00ad-o tragi singur, la curent trebuie s\u0103 te bran\u015fezi singur”, explic\u0103 Miclo\u015f.<\/p>\n

\nStatisticile arat\u0103 c\u0103, din 2009 p\u00e2n\u0103 \u00een 2012, la gara din Miercurea Ciuc se ob\u0163ineau numai din chirii aproape 30.000 de lei pe lun\u0103, \u00een vreme ce anul acesta abia s-au adunat 8.000 de lei lunar.<\/p>\n

\nDe dou\u0103 luni, \u00eens\u0103, CFR Infrastructur\u0103 nu mai \u00eenchiriaz\u0103 spa\u0163iile din g\u0103ri agen\u0163ilor economici \u015fi nu mai prelunge\u015fte contractele existente, pe motiv c\u0103 “este domeniu public \u015fi Regionala nu are atribu\u0163ii” \u00een acest sens.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nG\u0103ri f\u0103r\u0103 ap\u0103 \u015fi electricitate, unde se lucreaz\u0103 la lumina lum\u00e2n\u0103rii<\/strong><\/span><\/p>\n

\nCosmin-Sorin Miclo\u015f, care este \u015fi impiegat la sta\u0163ia CFR S\u00e2ncr\u0103ieni, recunoa\u015fte c\u0103 multe dintre nemul\u0163umirile “\u00eendrept\u0103\u0163ite” ale c\u0103l\u0103torilor sunt \u015fi ale angaja\u0163ilor CFR.<\/p>\n

\nEl poveste\u015fte c\u0103 nimic nu s-a schimbat \u00een sistemul feroviar \u00een ultimele patru decenii: dot\u0103rile \u015fi sistemele de operare pe care lucreaz\u0103 sunt vechi din anii 1970, iar alte g\u0103ri sunt \u00eentr-o situa\u0163ie \u015fi mai proast\u0103 dec\u00e2t cea din Miercurea Ciuc.<\/strong><\/p>\n

\n“Este un dezastru. Sunt g\u0103ri unde nu este curent, nu este ap\u0103 curent\u0103, canalizare, nici grupuri sanitare. Eu, la gara din S\u00e2ncr\u0103ieni, nu am curent din 2005, am o priz\u0103 \u015fi iau curentul din linia de contact, de la ea \u00eemi alimentez sistemul de operare \u015fi un bec, s\u0103 v\u0103d noaptea”, explic\u0103 Miclo\u015f.<\/p>\n

\n\u00cen biroul impiegatului, unde este panoul de pe care sunt controlate intr\u0103rile \u015fi ie\u015firile trenurilor din gar\u0103, Miclo\u015f are un telefon vechi la care, atunci c\u00e2nd sun\u0103, abia apuc\u0103 s\u0103 r\u0103spund\u0103: “Alo, aici gara S\u00e2ncr\u0103ieni”, pentru c\u0103 piese din receptorul aparatului \u00eencep s\u0103 cad\u0103.<\/p>\n

\nPotrivit acestuia, de la Bodoc (jude\u0163ul Covasna) \u015fi p\u00e2n\u0103 la S\u00e2ncr\u0103ieni, \u00een Harghita, cu excep\u0163ia sta\u0163iunii B\u0103ile Tu\u015fnad, nicio sta\u0163ie CFR nu are curent electric (Bodoc, Malna\u015f, Bixad, Tu\u015fnad Sat, S\u00e2nsimion \u015fi S\u00e2ncr\u0103ieni), iar unele dintre ele nu au nici ap\u0103 potabil\u0103, canalizare \u015fi toalete amenajate.<\/p>\n

\n“La Bodoc, de exemplu, lucreaz\u0103 numai femei. \u00cen c\u00e2mp, le-a f\u0103cut compania un gard \u00eenalt de doi metri, s\u0103 nu intre ursul, lucreaz\u0103 la lum\u00e2nare, ca-n Evul Mediu, bariera o ridic\u0103 manual, cu manivela, \u015fi dac\u0103 le este frig, taie lemne \u015fi le bag\u0103 \u00een sob\u0103, s\u0103 se \u00eenc\u0103lzeasc\u0103. Nu este de vin\u0103 regionala (CFR Bra\u015fov – n.r.), ci compania, statul”, spune liderul sindical.<\/p>\n

\nLa M\u0103d\u0103ra\u015f, cl\u0103direa g\u0103rii, ajuns\u0103 \u00eentr-o stare avansat\u0103 de degradare, st\u0103 s\u0103 cad\u0103.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nRom\u00e2nia are una dintre cele mai lungi infrastructuri feroviare din Europa, dar viteza este la nivelul Indiei<\/strong><\/span><\/p>\n

\nSpeciali\u015ftii sus\u0163in c\u0103 Rom\u00e2nia se poate m\u00e2ndri cu una dintre cele mai dezvoltate infrastructuri din Europa, ca \u00eentindere, lungimea total\u0103 a liniilor de cale ferat\u0103 dep\u0103\u015find 22.000 de kilometri.<\/p>\n

\nViteza medie de circula\u0163ie a trenurilor, \u00eens\u0103, nu dep\u0103\u015fe\u015fte 50 de kilometri la or\u0103, ceea ce situeaz\u0103 \u0163ara la nivelul Indiei, afirm\u0103 angaja\u0163ii CFR.<\/p>\n

\n“Dac\u0103 mergi de la Bra\u015fov la Timi\u015foara, faci 12 ore cu trenul. \u00cen Fran\u0163a, 500 de kilometri se parcurg \u00een dou\u0103 ore. Dac\u0103 pleci de la Timi\u015foara cu avionul, ajungi \u00een Australia, \u00een cealalt\u0103 parte a lumii, \u00een 12 ore”, men\u0163ioneaz\u0103 Miclo\u015f.<\/strong><\/p>\n

\nAcum, cei peste 600 de angaja\u0163i CFR din Harghita s-au al\u0103turat colegilor lor din \u0163ar\u0103, care au intrat, mar\u0163i, \u00een grev\u0103 japonez\u0103.<\/p>\n

\nEi reclam\u0103 t\u0103ierile abuzive ale salariilor, “politica de personal” dus\u0103 de companie \u015fi condi\u0163iile de munc\u0103, fiind impiega\u0163i care lucreaz\u0103 \u015fi c\u00e2te 220 de ore pe lun\u0103, \u00een loc de 180 prev\u0103zute \u00een normative, unii \u015fi c\u00e2te 15 ture una dup\u0103 alta.<\/p>\n

\nPre\u015fedintele OSIM CFR Harghita poveste\u015fte c\u0103, din 2009 \u015fi p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, salariile au sc\u0103zut cu 30 la sut\u0103.<\/p>\n

\n“\u00cen 2009, luam un avans de 510 lei \u015fi la lichidare 1.343 de lei; anul trecut am primit 560 de lei avans \u015fi 1.200 de lei la lichidare. Ni s-au t\u0103iat \u015fi sporurile \u015fi am ajuns s\u0103 fim pl\u0103ti\u0163i cu 30 la sut\u0103 mai pu\u0163in dec\u00e2t acum \u015fase ani”, afirm\u0103 Cosmin-Sorin Miclo\u015f.<\/p>\n

\nEl spune c\u0103 nimeni nu vine s\u0103 munceasc\u0103 “\u00een asemenea condi\u0163ii solicitante, pentru un pumn de m\u0103run\u0163i\u015f”, departe de familie de Pa\u015fte, de Cr\u0103ciun, s\u00e2mb\u0103ta \u015fi duminica.<\/p>\n

\n“Anul trecut eu am pierdut zece ceferi\u015fti, prin demisii, pension\u0103ri, atacuri cerebrale \u015fi unul mort \u00een c\u00e2mpul muncii. Nu \u015ftiu \u00eencotro ne \u00eendrept\u0103m, nu \u015ftiu ce vrea \u0163ara s\u0103 fac\u0103 cu Calea Ferat\u0103, s\u0103 o \u00eenchid\u0103, s\u0103 o v\u00e2nd\u0103, care sunt interesele, dar \u00een cinci ani nu mai r\u0103m\u00e2ne nimeni aici”, afirm\u0103 el.<\/p>\n

\nEl atrage aten\u0163ia c\u0103 personalul din sistem este redus ca num\u0103r \u015fi “\u00eemb\u0103tr\u00e2nit”, cu o medie de v\u00e2rst\u0103 de 46 de ani, majoritatea fiind angaja\u0163i \u00een anii 1980.<\/p>\n

\nSindicali\u015ftii avertizeaz\u0103 c\u0103, \u00een cazul \u00een care cererile lor nu vor fi rezolvate, vor declan\u015fa greva general\u0103 \u00eencep\u00e2nd din 1 octombrie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mai multe g\u0103ri din Harghita nu au curent, ap\u0103 potabil\u0103, canalizare sau toalete, iar la Bodoc sunt angajate doar femei care sunt nevoite s\u0103 ridice manual bariera \u015fi s\u0103 taie lemne pentru a se \u00eenc\u0103lzi. \u00cen gara din Miercurea Ciuc, sufl\u0103 v\u00e2ntul prin geamurile lips\u0103, iar banchetele sunt rupte.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[15114,9829,484],"class_list":["post-127375","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-gari","tag-harghita","tag-probleme"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=127375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/127375\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=127375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=127375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=127375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}