\nDurata contractului va fi de 12 luni de la data de \u00eencepere a acestuia, din care \u015fase luni pentru revizuirea studiului de fezabilitate \u015fi \u015fase luni de asisten\u0163\u0103 acordat\u0103 beneficiarului. Valoarea f\u0103r\u0103 TVA a contractului este de 16,4 milioane de lei.<\/p>\n
\nTermenul limit\u0103 de depunere a ofertelor este 15 septembrie, ora 10:00, urm\u00e2nd ca acestea s\u0103 fie deschise \u00een aceea\u015fi zi, dou\u0103 ore mai t\u00e2rziu.<\/p>\n
\nProiectul are ca scop realizarea Autostr\u0103zii Comarnic – Bra\u015fov, respectiv sector Comarnic – Predeal, kilometrii 115-300 de metri, kilometrii 114 -800 de metri \u015fi sector Predeal – Cristian, kilometrii 146-800 de metri \u015fi kilometrii 162-300 de metri, la care se adaug\u0103 reabilitarea DN 73B, \u00een vederea asigur\u0103rii infrastructurii de baz\u0103 necesar\u0103 cererii de transport \u00een cre\u015ftere, se arat\u0103 \u00eentr-un comunicat al Companiei Na\u0163ionale de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale din Rom\u00e2nia (CNADNR).<\/strong><\/p>\n \nDN 73B face leg\u0103tura \u00eentre localit\u0103\u0163ile Ghimbav \u015fi Cristian, ambele \u00een jude\u0163ul Bra\u015fov.<\/p>\n \nInvesti\u0163ia \u00ee\u015fi propune \u015fi “reducerea num\u0103rului de accidente precum \u015fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea confortului \u00een timpul c\u0103l\u0103toriei, gestion\u00e2nd \u00een acela\u015fi timp reducerea emisiilor de poluan\u0163i \u015fi impactul negativ asupra mediului, prin cre\u015fterea fluen\u0163ei, at\u00e2t a traficului de tranzit, deviat pe autostr\u0103zi, c\u00e2t \u015fi a traficului r\u0103mas \u00een zona urban\u0103, precum \u015fi de a reduce poluarea sonor\u0103 \u00een zona localit\u0103\u0163ilor urbane adiacente pe DN 1”, noteaz\u0103 CNADNR.<\/p>\n \n\u00cen plus, pe l\u00e2ng\u0103 importan\u0163a na\u0163ional\u0103, autostrada Bucure\u015fti – Bra\u015fov va deservi \u00een condi\u0163ii bune traficul de tranzit interna\u0163ional de m\u0103rfuri \u015fi persoane de pe teritoriul Rom\u00e2niei, precizeaz\u0103 oficialii CNADNR.<\/p>\n \nAutoritatea Na\u0163ional\u0103 pentru Reglementarea \u015fi Monitorizarea Achizi\u0163iilor Publice (ANRMAP) a emis \u00een 30 iulie acceptul de publicare a anun\u0163ului de participare, urm\u00e2nd ca acesta s\u0103 fie publicat \u00een Sistemul Electronic de Achizi\u0163ii Publice (SEAP) \u00een 31 iulie, spun oficialii CNADNR.<\/p>\n \nCNADNR a anun\u0163at, \u00een 18 iunie, anularea procedurii pentru atribuirea contractului de concesiune privind construc\u0163ia tronsonului de autostrad\u0103 Comarnic-Bra\u015fov, din cauza problemelor cu finan\u0163area. Proiectul urma s\u0103 fie derulat de un consor\u0163iu format din companiile Vinci (Fran\u0163a), Strabag (Austria) \u015fi Aktor (Grecia).<\/p>\n \n“Ofertantul declarat c\u00e2\u015ftig\u0103tor (asocierea Vinci-Strabag-Aktor, n,r,) nu a reu\u015fit s\u0103 ob\u0163in\u0103 implicarea institu\u0163iilor financiare interna\u0163ionale (BEI, BERD, IFC etc.) \u00een finan\u0163area proiectului de concesiune. Pe de alt\u0103 parte, \u00een ipoteza unei finan\u0163\u0103ri acordate exclusiv de finan\u0163atori priva\u0163i, costurile de finan\u0163are pentru realizarea proiectului ar cre\u015fte”, ar\u0103ta CNADNR.<\/p>\n \nUn alt motiv care a stat la baza acestei decizii a fost prezentarea public\u0103 a proiectului, care “a generat o puternic\u0103 reac\u0163ie negativ\u0103, mai ales \u00een privin\u0163a costurilor prezentate”.<\/p>\n \nTronsonul de autostrad\u0103 Comarnic – Bra\u015fov este \u00eemp\u0103r\u0163it \u00een cinci sectoare, cu un total de 58 de kilometri.<\/p>\n \n“Sectoarele 1 \u015fi 5 (dinspre Comarnic, respectiv dinspre Bra\u015fov, cu o lungime total\u0103 de aproximativ 10 km, la care se adaug\u0103 \u015fi drumuri de leg\u0103tur\u0103) vor fi scoase la licita\u0163ie, cu finan\u0163are de la Bugetul de Stat. Pentru sectoarele 2, 3 \u015fi 4, care reprezint\u0103 partea cea mai dificil\u0103 a proiectului, va fi scoas\u0103 la licita\u0163ie actualizarea studiilor geotehnice, cu finan\u0163are de la Bugetul de Stat. \u00cen paralel, pentru fluidizarea traficului pe DN1, sunt \u00een lucru Studiile de Fezabilitate referitoare la variantele de ocolire Comarnic \u015fi Bu\u015fteni. Dup\u0103 finalizarea SF-urilor vor fi scoase la licita\u0163ie lucr\u0103rile de construc\u0163ie, cu finan\u0163are de la Bugetul de Stat”, potrivit CNADNR.<\/p>\n \nCNADNR arata c\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere costul semnificativ al proiectului, dac\u0103 ar fi \u00eencheiat contractul de concesiune cu ofertantul declarat c\u00e2\u015ftig\u0103tor, acest lucru ar fi putut duce la nerespectarea angajamentelor pe care Rom\u00e2nia le-a \u00eencheiat cu CE, FMI, Banca Mondial\u0103 \u00een privin\u0163a \u0163intei de deficit bugetar \u015fi a datoriei publice.<\/p>\n \n\u00cen plus, “ofertantul declarat c\u00e2\u015ftig\u0103tor nu a reu\u015fit s\u0103 ob\u0163in\u0103 implicarea institu\u0163iilor financiare interna\u0163ionale (BEI, BERD, IFC etc.) \u00een finan\u0163area proiectului de concesiune”, se arat\u0103 \u00een comunicatul Companiei de Drumuri. Pe de alt\u0103 parte, \u00een ipoteza unei finan\u0163\u0103ri acordate exclusiv de finan\u0163atori priva\u0163i, costurile de finan\u0163are pentru realizarea proiectului ar cre\u015fte, au spus reprezentan\u0163ii CNADNR.<\/p>\n \n\u00cen al treilea r\u00e2nd, Ministerul Finan\u0163elor Publice a refuzat s\u0103 emit\u0103 o scrisoare de sus\u0163inere a proiectului \u015fi al suport\u0103rii costurilor aferente contractului de concesiune din bugetul de stat \u00een condi\u0163iile unei clasific\u0103ri “onGovernment balance sheet” a proiectului, date fiind riscurile cu privire la dep\u0103\u015firea \u0163intei de deficit bugetar stabilit\u0103 \u015fi calificarea scrisorii de sus\u0163inere ca o garan\u0163ie de stat.<\/p>\n \nMai mult, dup\u0103 desemnarea ofertantului c\u00e2\u015ftig\u0103tor, acesta, al\u0103turi de poten\u0163ialii finan\u0163atori priva\u0163i, au solicitat unele modific\u0103ri ale unor clauze ale contractului de concesiune. “Acceptarea acestor solicit\u0103ri ar fi \u00eensemnat chiar modificarea procedurii de atribuire \u015fi a condi\u0163iilor care au stat la baza depunerii ofertelor”, a informat CNADNR.<\/p>\n \nOficialii CNADNR sus\u0163in c\u0103 proiectul autostr\u0103zii Bucure\u015fti – Bra\u015fov r\u0103m\u00e2ne o prioritate \u00een Master Planul General de Transport \u015fi c\u0103 va fi dezvoltat \u00een paralel cu autostrada Sibiu – Pite\u015fti.<\/p>\n \n\u00cen luna mai, premierul Victor Ponta i-a cerut ministrului Transporturilor de la acea dat\u0103, Ioan Rus, ca dup\u0103 aprobarea Master Planului de c\u0103tre Comisia European\u0103 s\u0103 prezinte o solu\u0163ie \u015fi pentru proiectul autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103, dup\u0103 g\u0103sirea acestei solu\u0163ii, membrii Guvernului se pot retrage “\u00een glorie”. Ulterior, Rus \u015fi-a dat demisia, \u00een urma declara\u0163iilor sale referitoare la rom\u00e2nii din str\u0103in\u0103tate.<\/p>\n \nPremierul sus\u0163inuse anterior c\u0103 autostrada Comarnic-Bra\u015fov nu poate fi realizat\u0103 f\u0103r\u0103 un consens politic.<\/p>\n \n\u00cen februarie, Ministerul Transporturilor anun\u0163a c\u0103 statul vrea s\u0103 g\u0103seasc\u0103 un model financiar mai eficient \u00een raport cu bugetul \u015fi s\u0103 atrag\u0103 finan\u0163are de la institu\u0163ii financiare interna\u0163ionale pentru autostrada Comarnic-Bra\u015fov \u015fi c\u0103 discu\u0163iile cu consor\u0163iul selectat vor continua p\u00e2n\u0103 \u00een aprilie.<\/p>\n \nPremierul ceruse \u00een ianuarie ministrului Transporturilor ca, p\u00e2n\u0103 \u00een 15 februarie, s\u0103 fie decis\u0103 semnarea contractului de construc\u0163ie \u00een concesiune a autostr\u0103zii sau rezilierea procedurii, ar\u0103t\u00e2nd c\u0103 nu se mai poate a\u015ftepta.<\/p>\n \nLa \u00eenceputul anului 2014, Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale a \u00eencheiat un memorandum cu consor\u0163iul format din Vinci-Strabag-Aktor prin care se prevedea concesiunea de lucr\u0103ri publice pentru proiectarea, construc\u0163ia, finan\u0163area, operarea \u015fi \u00eentre\u0163inerea autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov.<\/p>\n \nDurata contractului de concesiune era de 30 de ani, din care 4 ani construc\u0163ie \u015fi 26 de ani operare \u015fi \u00eentre\u0163inere, iar valoarea estimat\u0103 pentru lucr\u0103rile de proiectare \u015fi construc\u0163ie era de 1,828 miliarde euro (f\u0103r\u0103 TVA). Statul ar fi pl\u0103tit 2,7 miliarde euro pentru construc\u0163ia, operarea \u015fi \u00eentre\u0163inerea autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov timp de 30 de ani dac\u0103 ar fi avut banii, \u00eens\u0103 ad\u0103ug\u00e2nd costurile de finan\u0163are, suma urc\u0103 la 8,45 miliarde euro.<\/p>\n \nTermenul anun\u0163at de autorit\u0103\u0163i pentru semnarea contractului de construc\u0163ie \u00een concesiune a autostr\u0103zii Comarnic – Bra\u015fov a fost am\u00e2nat de mai multe ori. Statul a mai \u00eencercat de dou\u0103 ori s\u0103 construiasc\u0103 autostrada Comarnic-Bra\u015fov, ultima tentativ\u0103 av\u00e2nd loc \u00een 2010, c\u00e2nd c\u00e2\u015ftig\u0103torul licita\u0163iei, asocierea Vinci (Fran\u0163a) – Aktor (Grecia), a renun\u0163at la contract.<\/p>\n \nAutostrada este \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 \u00een cinci sec\u0163iuni: Comarnic Sud – Comarnic Nord (3,4 km), Comarnic Nord – nod rutier Bu\u015fteni (16,3 km), nodul rutier Bu\u015fteni p\u00e2n\u0103 la nodul rutier Predeal (12,8 km), nodul rutier Predeal p\u00e2n\u0103 la nodul rutier R\u00e2\u015fnov (15,2 km) \u015fi nodul rutier R\u00e2\u015fnov p\u00e2n\u0103 la Cristian (5,4 km).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CNADNR a lansat o licita\u0163ie deschis\u0103 pentru atribuirea unui contract de revizuire a studiului de fezabilitate pentru mai multe tronsoane din autostrada Bucure\u015fti – Bra\u015fov \u015fi pentru reabilitarea DN 73B, urm\u00e2nd s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 20,34 milioane de lei (4,5 milioane de euro), sum\u0103 care include \u015fi TVA.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[7985,306,14911],"class_list":["post-125179","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-brasov","tag-bucuresti","tag-cnadnr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/125179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=125179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/125179\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=125179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=125179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=125179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}