{"id":124842,"date":"2015-07-23T13:52:14","date_gmt":"2015-07-23T13:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=124842"},"modified":"2015-07-23T13:52:14","modified_gmt":"2015-07-23T13:52:14","slug":"conferinta-mediafax-consilier-mt-reabilitarea-a-4-000-km-de-cale-ferata-conform-master-planului-nu-este-suficienta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=124842","title":{"rendered":"CONFERIN\u0162A MEDIAFAX &#8211; Consilier MT: Reabilitarea a 4.000 km de cale ferat\u0103, conform Master Planului, nu este suficient\u0103"},"content":{"rendered":"<p>\n&#8220;Reabilitarea c\u0103ilor ferate este o problem\u0103 foarte mare, dar nu singura a transportului feroviar. De multe ori am zis c\u0103 infrastructura, calea de rulare este problema transportului feroviar. Ne d\u0103m seama \u00eens\u0103 c\u00e2nd avem dou\u0103 c\u0103i ferate reabilitate c\u0103 trecem la un alt nivel, la problema materialului rulant. \u015ei pe Bucure\u015fti-Constan\u0163a, unde vorbim de o cale ferat\u0103 modernizat\u0103, avem deja aceast\u0103 problem\u0103, pentru elementele de trac\u0163iune \u015fi pentru vagoane. Deja trebuie s\u0103 anticip\u0103m urm\u0103torii pa\u015fi, lucru pe care Master Planul l-a f\u0103cut. Vorbim de reabilitarea a 4.000 de km de cale ferat\u0103, ceea ce este foarte mult, dac\u0103 privim \u00een urm\u0103, dar nu este \u00eens\u0103 suficient&#8221;, a declarat joi Dobre la conferin\u0163a Mediafax Talks About Transport&#038;Logistics.<\/p>\n<p>\n\u00cen cei 4.000 de km sunt inclu\u015fi \u015fi 1.000 de km de cale ferat\u0103 cu vitez\u0103 sporit\u0103, orar caden\u0163at \u015fi servicii feroviare.<\/p>\n<p>\nOficialul a men\u0163ionat totodat\u0103 c\u0103 Master Planul a fost bine primit la Comisia European\u0103.<\/p>\n<p>\n&#8220;Au mai fost ni\u015fte clarific\u0103ri pe care le-am f\u0103cut \u00een \u015fedin\u0163a tehnic\u0103 din 1 iulie. Pentru prima dat\u0103, Comisia European\u0103 a spus c\u0103 nu mai are niciun comentariu (referitor la Master Plan &#8211; n.r.). \u00cen fond nu va fi o aprobare a Master Planului, CE va spune c\u0103 nu mai are nicio observa\u0163ie, deci c\u0103 suntem eligibili pentru fondurile pentru aceste proiecte. Documentul se afl\u0103 la Bruxelles, este \u00een forma agreat\u0103 cu Comisia European\u0103 \u00een baza tuturor \u00eent\u00e2lnirilor. A durat un pic pentru c\u0103 toate observa\u0163iile acestea din ultimele luni au trebuit integrate acolo unde \u00ee\u015fi au locul, vorbim de un document de 1.400 de pagini, destul de greoi \u015fi la propriu \u015fi la figurat&#8221;, a spus Dobre.<\/p>\n<p>\nEl a afirmat c\u0103, \u00een total, s-au primit 80 de observa\u0163ii pentru Master Plan, iar cele mai multe au vizat viitoarea autostrad\u0103 Sibiu-Pite\u015fti.<\/p>\n<p>\n&#8220;Noi glumim \u00een Ministerul Transporturilor, c\u0103 la fotbal, la politic\u0103 \u015fi la Master Plan se pricepe toat\u0103 lumea. \u00cen urma celor cinci dezbateri publice, Master Planul a suferit foarte multe modific\u0103ri. A fost o munc\u0103 anevoioas\u0103&#8221;, a ad\u00e3ugat Dobre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reabilitarea c\u0103ilor ferate este o problem\u0103 major\u0103 a transportului feroviar, iar modernizarea a 4.000 km de cale ferat\u0103 \u00een perioada 2015-2030, propus\u0103 \u00een Master Planul General pentru Transport, este mult, dar nu \u015fi suficient, a declarat Robert Dobre, consilier superior \u00een Ministerul Transporturilor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[12112,13578],"class_list":["post-124842","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-cale-ferata","tag-ministerul-transporturilor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=124842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124842\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=124842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=124842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=124842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}