\nAccidentele rutiere omoar\u0103 anual peste 25.000 de oameni \u00een Europa \u015fi 33.000 \u00een Statele Unite, iar numerele acestea sunt principalul motiv pentru care constructorii de autovehicule \u015fi produc\u0103torii de componente care livreaz\u0103 c\u0103tre ace\u015ftia dezvolt\u0103 noi sisteme pentru a reduce spre zero num\u0103rul accidentelor rutiere.<\/p>\n
\nContinental, una dintre cele mai mari companii din domeniu, cu afaceri anuale de peste 34 de miliarde de euro la nivel mondial \u015fi aproape 190.000 de angaja\u0163i, dintre care 15.000 numai \u00een Rom\u00e2nia, a demarat un program numit eHorizon tocmai pentru a reduce nu numai poluarea, ci mai ales num\u0103rul incidentelor rutiere prin automatizarea tot mai mare a ma\u015finilor. \u00cen cadrul evenimentului Continental TechShow, care a avut loc s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 \u015fi care este organizat din doi \u00een doi ani, compania german\u0103 a prezentat noile tehnologii la care lucreaz\u0103 \u015fi pe care le vom vedea \u00een urm\u0103torii ani \u015fi pe ma\u015fini de serie. eHorizon este un sistem care poate anticipa evenimentele rutiere nedorite cu ajutorul comunic\u0103rii \u00eentre automobile.<\/p>\n
\n\u201e\u00cen prezent senzorii unui automobil \u00abv\u0103d\u00bb de la 100 de metri p\u00e2n\u0103 la 300 de metri \u00een fa\u0163a ma\u015finii, dar \u00een cur\u00e2nd vom putea \u00abvedea\u00bb \u015fi mai mult. Cu ajutorul conectivit\u0103\u0163ii \u015fi comunic\u0103rii dintre fiecare ma\u015fin\u0103 \u015fi server, fiecare automobil va putea prelua informa\u0163ii despre drum, despre configura\u0163ia sa, despre eventualele probleme, al\u0103turi de configura\u0163ie, limite de vitez\u0103 sau noi panouri rutiere.<\/p>\n
\nDeja avem un sistem similar pentru camioanele Scania care a ajutat la economisirea a 3% din motorin\u0103, ceea ce se traduce printr-o economie de 1.500 de litri de motorin\u0103 pe an per camion\u201d, a spus Helmut Matschi, membru al boardului executiv al Continental, responsabil de divizia de interior. El estimeaz\u0103 c\u0103 ma\u015finile lansate dup\u0103 2016 \u015fi 2017 vor avea \u00eentr-o m\u0103sur\u0103 tot mai mare \u00een echiparea standard conexiunea la internet. Sunt deja mai mul\u0163i ani de c\u00e2nd Audi ofer\u0103 pentru ma\u015finile sale un sistem de conexiune la internet cu ajutorul unui SIM GSM, prin care sistemul de naviga\u0163ie actualizeaz\u0103 \u00een timp real h\u0103r\u0163ile cu cele de la Google.<\/p>\n
\nDe asemenea, BMW ofer\u0103 conexiune la internet, dar aceasta este prezent\u0103 \u015fi la m\u0103rcile de volum precum Renault sau Peugeot.<\/p>\n
\n\u201eMa\u015finile de m\u00e2ine vor fi parte a Internet of Everything. \u00cen ultimii ani am implementat servicii online, iar acum, conectate, sistemele pot lucra mai inteligent. Avem nevoie acum de h\u0103r\u0163i foarte precise\u201d, a spus Matschi. Printre sistemele ce urmeaz\u0103 a fi lansate \u00een echiparea de serie se num\u0103r\u0103 sistemul head-up display ce afi\u015feaz\u0103 pe parbriz nu numai informa\u0163ii legate de vitez\u0103, semne rutiere sau indica\u0163ii ale sistemului de naviga\u0163ie, ci \u015fi elemente de realitate augmentat\u0103 cum ar fi indicarea marcajelor rutiere direct pe asfalt, sau cele pentru tempomatul adaptiv legat de distan\u0163a fa\u0163\u0103 de ma\u015fina din fa\u0163\u0103.<\/p>\n
\nDe asemenea, Continental a dezvoltat noi sisteme precum cel care permite ca ma\u015fina s\u0103 \u201eciteasc\u0103\u201d drumul din fa\u0163\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t automobilul fr\u00e2neaz\u0103 \u015fi accelereaz\u0103 \u00een func\u0163ie de configura\u0163ia drumului \u015fi a indicatoarelor rutiere, iar cel de la volan trebuie doar s\u0103 vireze c\u00e2nd este nevoie. De asemenea, un alt sistem ce va permite reducerea semnificativ\u0103 a accidentelor este comunicarea \u00eentre ma\u015fini via WiFi Direct \u2013 dac\u0103 un automobil se apropie de o intersec\u0163ie, acesta va emite un semnal care va fi captat de ma\u015finile c\u0103rora ar trebui s\u0103 le acorde prioritate, iar acestea pot avertiza \u015foferul c\u0103 un impact este iminent \u015fi trebuie s\u0103 fr\u00e2neze. Un alt sistem proiectat de inginerii germani al\u0103turi de cei rom\u00e2ni de la Timi\u015foara este cel haptic, care \u00eent\u0103re\u015fte pedala de accelera\u0163ie pentru a descuraja \u015foferul s\u0103 o apese mai tare.
\n <\/p>\n
<\/p>\n
\n\u201eChiar \u015fi \u00een scenariile cu condus autonom, cel mai important r\u0103m\u00e2ne \u015foferul. Vorbim despre interac\u0163iunea dintre ma\u015fin\u0103 \u015fi cel de la volan \u015fi despre interfa\u0163a dintre ace\u015ftia. Spre exemplu, acum avem \u00een ma\u015fin\u0103 butoane \u015fi manete care r\u0103m\u00e2n la fel p\u00e2n\u0103 la final, \u00eens\u0103 cu ajutorul displayurilor informa\u0163iile de pe acestea vor putea fi modificate prin actualizarea software-ului. Spre exemplu, cu ajutorul displayurilor cu feedback cel de la volan va putea sim\u0163i ce apas\u0103 pe touchscreen\u201d, a spus Helmut Matschi.<\/p>\n
\n\u00cen cazul h\u0103r\u0163ilor, tocmai pentru c\u0103 trebuie ca acestea s\u0103 fie de \u00eenalt\u0103 defini\u0163ie, cum sunt cele ale Nokia Here care va duce la nivelul urm\u0103tor ce putem face ast\u0103zi cu Waze, sistemul va \u00eenc\u0103rca autonom pe server toate informa\u0163iile, care vor putea fi preluate mai departe. Google are sistemul Maps, \u00eens\u0103 acesta nu include \u015fi informa\u0163ii legate de benzile de rulare.<\/p>\n
\nUnul dintre obstacolele acestor proiecte este \u00eens\u0103 legisla\u0163ia. Spre exemplu, acum nu pot fi implementate sisteme care s\u0103 permit\u0103 celui de la volan s\u0103 nu manevreze el direct volanul.
\n\u00cen Rom\u00e2nia gigantul german are dou\u0103 companii \u00een top 10 exportatori din economia rom\u00e2neasc\u0103 \u015fi trei fabrici \u00een top 20 cei mai mari exportatori c\u0103tre Germania.<\/p>\n
\nGrupul german, cel mai mare pro-du-c\u0103tor de componente de pe pia\u0163a auto local\u0103, a \u00eenre-gistrat anul trecut prin cele \u015fapte companii din Rom\u00e2nia o cifr\u0103 de afaceri cumulat\u0103 de 2,025 miliarde de euro, \u00een cre\u015ftere cu 10% fa\u0163\u0103 de anul anterior, potrivit da-telor prezentate oficial pe Ministerul Finan\u0163elor.
\nExporturile grupului au crescut anul trecut cu 11,2% fa\u0163\u0103 de 2013, la 1,85 mi-liarde de euro, exporturile repre-zent\u00e2nd 91% din cifra de afaceri. \u00cen plus, ca parte a extinderii companiei, grupul Conti-nen-tal a ajuns la aproape 15.400 de salaria\u0163i \u00een 2014, dep\u0103\u015find inclusiv Automobile Dacia \u015fi Draex-lmaier, care au apro-xi-mativ 14.500, respectiv 15.000 de angaja\u0163i.<\/p>\n
\n\u00cen plus, Grupul Continental va crea peste 1.000 de noi locuri de munc\u0103 \u00een acest an \u015fi \u00eentre 2.500 \u015fi 3.000 \u00een urm\u0103torii doi-trei ani, cresc\u00e2nd num\u0103rul total al sala-ria\u0163ilor pe care compania german\u0103 \u00eei are \u00een Rom\u00e2nia la aproape 18.000.<\/p>\n
\nCele 5 divizii ale Con-tinental sunt reprezentate \u00een Rom\u00e2nia cu Interior la Ia\u015fi, Sibiu \u015fi Timi\u015foara, Powertrain – Timi-\u015foa-ra, Sibiu, Bra\u015fov \u015fi Ia\u015fi, Chassis & Safety – Sibiu, Timi\u015foara \u015fi Ia\u015fi, An-velope – Timi\u015foara, Con-tiTech – Timi\u015foara, N\u0103dab \u015fi Carei. Continental are centre de inginerie \u00een Timi\u015foara, Sibiu, Ia\u015fi \u015fi Bra\u015fov \u015fi unit\u0103\u0163i de produc\u0163ie \u00een Bra\u015fov, Sibiu, Timi\u015foara, N\u0103dab \u015fi Carei. Din cei peste 15.000 de angaja\u0163i, aproape 8.000 lucreaz\u0103 \u00een fabricile \u015fi \u00een centrul de inginerie din Timi\u015foara, aproape 3.000 \u00een fabrica \u015fi centrul de inginerie din Sibiu, peste 2.000 \u00een Carei \u015fi al\u0163i peste 2.000 \u00een Ia\u015fi, N\u0103dab \u015fi Bra\u015fov.<\/p>\n
\nPotrivit lui Christian von Albrichsfeld, direc-torul Continental Rom\u00e2nia, cei 4.500 de ingi-neri dezvolt\u0103 solu\u0163ii software \u015fi aplica\u0163ii ino-vative pentru siguran\u0163a pasagerilor, redu-ce-rea emisiilor de noxe, pl\u0103cerea \u015fi confortul \u00een timpul c\u0103l\u0103toriei. Fabrica Continental din Timi\u015foara a produs \u015fi livrat peste 40 de milioane de componente electronice din anul 2007 p\u00e2n\u0103 \u00een prezent. Volumul de unit\u0103\u0163i centrale de control al airbagurilor, fr\u00e2ne electronice de parcare, instru-mente de bord \u015fi unit\u0103\u0163i centrale de afi\u015fare a ajuns \u00een prezent la aproximativ 800.000 de piese fabricate \u00een fiecare lun\u0103. Din acest an, portofoliul fabricii Continental Timi-\u015foara s-a extins cu trei noi produse: sis-temul de afi\u015faj pe parbriz, pedala de accelera\u0163ie cu bucl\u0103 de r\u0103spuns \u015fi unitatea de control al suspensiei \u015fi amortiz\u0103rii auto-turismului.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Industria auto devine una tot mai dinamic\u0103. Pe m\u0103sur\u0103 ce automobilele devin tot mai pline de tehnologie, urm\u0103torul pas nu \u00eel reprezint\u0103 \u201delectrificarea\u201c, ci \u201dautomatizarea\u201c pe m\u0103sur\u0103. Ce doresc constructorii s\u0103 reduc\u0103 spre zero? Num\u0103rul accidentelor rutiere.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[13325,24633,7141,7382,8316,16593,241],"class_list":["post-123304","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-accidente","tag-automobil","tag-automobile","tag-constructori","tag-reducere","tag-rutier","tag-transformare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/123304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=123304"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/123304\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=123304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=123304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=123304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}