\nSUV-urile \u015fi crossoverele au beneficiat anul trecut de prima cre\u015ftere a v\u00e2nz\u0103rilor anuale de ma\u015fini pe pia\u0163a european\u0103 dup\u0103 2007. V\u00e2nz\u0103rile cumulate ale modelelor pornind de la Renault Captur, Opel Mokka \u015fi Nissan Qashqai \u015fi p\u00e2n\u0103 la BMW X5 au crescut cu 21% \u00een 2014 la peste 2,5 milioane de unit\u0103\u0163i, \u00een condi\u0163iile \u00een care pia\u0163a total\u0103 european\u0103 a crescut cu 5,3% la 12,8 milioane de unit\u0103\u0163i. Astfel, una din cinci ma\u015fini v\u00e2ndute dintr-un dealer a fost un SUV sau un crossover, fa\u0163\u0103 de una din \u015fase \u00een 2013.<\/p>\n
\n\u00cen cazul pie\u0163ei locale cre\u015fterea SUV-urilor a fost puternic sus\u0163inut\u0103 dup\u0103 2010 de lansarea modelului Dacia Duster, iar la nivel european au punctat volume importante \u015fi constructorii de volum care au venit cu crossovere precum Renault Captur sau Peugeot 2008.<\/p>\n
\n\u201eSegmentul SUV-urilor este unul important, singurul care se apropie de volumele din anii de boom, dar \u015fi valoarea lor a sc\u0103zut \u015fi sunt discrepan\u0163e mari \u00een ceea ce prive\u015fte pre\u0163ul mediu, ce automat atrage profit mai mic pentru dealer\u201c, este de p\u0103rere Mihai Iv\u0103nescu, coordonatorul diviziei de importuri auto din cadrul \u0162iriac Holdings, care include Hyundai Auto Rom\u00e2nia, M Car Trading (Mitsubishi) \u015fi Premium Auto (Land Rover Jaguar). \u00cen primele patru luni ale acestui an, at\u00e2t v\u00e2nz\u0103rile SUV-urilor mari, c\u00e2t \u015fi ale celor compacte au crescut fa\u0163\u0103 de perioada similar\u0103 a anului trecut, cu 18% respectiv 28%, pe o pia\u0163\u0103 care a urcat cu 16% \u00een acela\u015fi interval. \u00cen acest caz, ma\u015finile mai ieftine au crescut mai mult, \u00een timp ce modelele din segmentul de pre\u0163 de peste 50.000 de euro mai lent, \u00een a\u015fteptarea noilor modele. \u00cen principal, cre\u015fterea din intervalul ianuarie-aprilie s-a datorat lans\u0103rii de noi modele \u00een segment cum ar fi noul Land Rover Discovery Sport (\u00eenlocuitorul vechiului Freelander), care a punctat un avans de 40% la peste 110 ma\u015fini, Range Rover, care continu\u0103 ascensiunea cu aproape 50% la 53 de unit\u0103\u0163i, \u00een condi\u0163iile \u00een care cele mai multe ma\u015fini au pre\u0163uri de peste 100.000 de euro, \u00een timp ce noul BMW X6 urc\u0103 cu aproape 60% la 59 de unit\u0103\u0163i. \u00cen acela\u015fi timp, Touareg \u015fi Mercedes-Benz ML men\u0163in o tendin\u0163\u0103 cresc\u0103toare.<\/p>\n
\n\u00cen acest context, la zece ani de la prezentarea primei genera\u0163ii, Audi vine cu cea de-a doua genera\u0163ie, care are de \u00eenfruntat deja cea de-a treia genera\u0163ie a lui BMW X5, Mercedes-Benz ML lansat \u00een 2012, al\u0103turi de GL \u015fi noile SUV-uri de la Range Rover.<\/p>\n
\n\u201eQ7 se afl\u0103 \u00eentre dou\u0103 segmente. Pe de-o parte sunt BMW X5 \u015fi Mercedes-Benz ML \u015fi de cealalt\u0103 parte Mercedes-Benz GL \u015fi viitorul BMW X7, dar \u015fi Cadillac Escalade. Astfel, pe pia\u0163a chinez\u0103 \u015fi american\u0103 am p\u0103strat aceea\u015fi pozi\u0163ie, dar pentru europeni am f\u0103cut ma\u015fina pu\u0163in mai mic\u0103: am mic\u015forat-o pu\u0163in la exterior, dar am m\u0103rit-o la interior. Atunci c\u00e2nd lansezi o ma\u015fin\u0103 pentru \u00eentreaga lume, nu po\u0163i mul\u0163umi toate pie\u0163ele\u201c, este de p\u0103rere Clemens Zimmermann, project manager \u00een cadrul Audi AG pentru A6, A7 \u015fi Q7. Anterior, \u00eentre 2005 \u015fi 2008 a fost global product \u015fi launch manager pentru prima genera\u0163ie de BMW X6. Realizarea noii genera\u0163ii a fost o lupt\u0103 a dimensiunilor. Dac\u0103 americanii \u015fi chinezii doreau un automobil mai mare, europenii voiau unul mai mic \u015fi inginerii au trebuit s\u0103 \u00eempace toate pie\u0163ele.<\/p>\n
\nLa prima vedere, noua genera\u0163ie a p\u0103strat imaginea impozant\u0103 a primului model. SUV-ul are \u00een continuare peste cinci metri lungime (5,05 m \u2013 cu 37 mm mai pu\u0163in), 1,97 m l\u0103\u0163ime (-15 mm) \u015fi 1,74 m \u00een\u0103l\u0163ime. De asemenea, \u015fi ampatamentul s-a redus cu 3 mm la 2,99 metri. \u00cen ciuda acestor t\u0103ieri ale dimensiunilor, interiorul este mai spa\u0163ios, pornind cu spa\u0163iul suplimentar de peste 41 mm pentru cap \u00een cazul locurilor din fa\u0163\u0103 \u015fi 23 pentru cele din spate. Astfel, dac\u0103 la exterior dimensiunile par \u00een continuare similare, la interior progresul este semnificativ.
\nOficialii m\u0103rcii descriu noul Q7 ca fiind un \u201eSuperman” al SUV-urilor. Explica\u0163ia? Dac\u0103 linia lateral\u0103 este a unui automobil sobru, de business, de zi cu zi, a\u015fa cum era \u015fi Clark Kent, iar c\u00e2nd situa\u0163ia o cere se transform\u0103 \u00eentr-un SUV serios, care poate rula f\u0103r\u0103 probleme \u00een off-road datorit\u0103 suspensiei pneumatice care \u00eenal\u0163\u0103 ma\u015fina, iar imaginea este \u00eent\u0103rit\u0103 de noua gril\u0103 a radiatorului ce lanseaz\u0103 noua imagine a m\u0103rcii. \u201eDin lateral ma\u015fina este elegant\u0103, iar din fa\u0163\u0103 grila radiatorului este ca Superman atunci c\u00e2nd \u00ee\u015fi schimb\u0103 costumul \u015fi arat\u0103 ce poate face c\u00e2nd este \u00een misiune\u201c, descrie ma\u015fina Zimmermann.<\/p>\n
<\/p>\n
\nAudi Q7 din prima genera\u0163ie, prezentat \u00een Rom\u00e2nia \u00een premier\u0103 \u00een cadrul penultimei edi\u0163ii a Salonului Auto Interna\u0163ional de la Bucure\u015fti (SIAB), a fost \u00een ultimii zece ani unul dintre cele mai bine v\u00e2ndute SUV-uri premium de pe pia\u0163a local\u0103, dar \u015fi unul dintre cele mai scumpe \u015fi bine accesorizate, \u00een condi\u0163iile \u00een care clien\u0163ii comandau modele de peste 100.000 de euro. La baza noii genera\u0163ii st\u0103 o nou\u0103 platform\u0103 tehnic\u0103, denumit\u0103 MLB Evo. Aceasta permite ca automobilul s\u0103 fie cu peste 300 kg mai u\u015for fa\u0163\u0103 de predecesorul s\u0103u, astfel \u00eenc\u00e2t at\u00e2t dieselul 3,0 TDI, c\u00e2t \u015fi 3,0 TFSI au sub dou\u0103 tone datorit\u0103 utiliz\u0103rii aluminiului. \u00cen plus, \u015fi motoarele sunt mult mai economice. Spre exemplu cel de 3,0 litri TDI dezvolt\u0103 272 CP iar cel pe benzin\u0103 3,0 TFSI 333 CP \u015fi consum\u0103 5,7 litri\/100 km, respectiv 7,7 litri\/100 km \u015fi emisii de 149 respectiv 179 de grame de dioxid de carbon per kilometru. De asemenea, Q7 nu va uimi doar prin cele dou\u0103 motoriz\u0103ri, ci \u015fi printr\u2011un hibrid de tip plug-in care va revolu\u0163iona segmentul SUV-urilor de lux, pe l\u00e2ng\u0103 un 3,0 TDI de 218 CP.<\/p>\n
\nVersiunea hibrid\u0103, denumit\u0103 e-tron quattro, va dispune \u015fi de un motor diesel, care va consuma numai 1,7 litri de motorin\u0103 la 100 km parcur\u015fi \u015fi va putea rula aproape 60 km \u00een mod electric, astfel \u00eenc\u00e2t cu un singur plin va putea parcurge peste 1.000 km.<\/p>\n
\nSistemul de propulsie pentru Q7 e-tron este alc\u0103tuit dintr-un diesel 3,0 TDI ce produce 258 CP, \u00een timp ce motorul electric, integrat \u00een transmisia cu opt trepte, mai dezvolt\u0103 123 CP. \u00cen total, sistemul produce 373 CP \u015fi un cuplu motor de 700 Nm, ce propulseaz\u0103 ma\u015fina de la 0 la 100 km\/h \u00een 6 secunde, iar \u00een modul electric, de la 0 la 60 km\/h \u00een 6,1 secunde.<\/p>\n
\nCea mai mare transformare a fost realizat\u0103 la interior, care se \u00eencadreaz\u0103 acum \u00een linia noilor modele Audi. Q7 dispune acum de un display de mari dimensiuni deasupra consolei centrale, display retractabil de 8,3 inchi (7 inchi standard) ce poate fi \u201eascuns”, dar \u015fi de un Audi Virtual Cockpit, un display de 12,3 inchi ce \u00eenlocuie\u015fte ceasurile de bord. Acesta este disponibil ca op\u0163ional \u015fi este similar cu cel de pe noul TT. Cu ajutorul butonului View de pe volan, \u015foferul poate selecta modul de afi\u015fare a datelor, de la dou\u0103 ceasuri mari de bord pentru turometru \u015fi vitezometru la dou\u0103 ceasuri mici al\u0103turi de mai multe informa\u0163ii legate de computerul de bord sau afi\u015farea h\u0103r\u0163ii sistemului de naviga\u0163ie. \u00cen plus, ma\u015fina dispune \u015fi de un head-up display similar celui de pe modelele BMW ce afi\u015feaz\u0103 limita de vitez\u0103 \/ultimul semn rutier, viteza de deplasare \u015fi instruc\u0163iunile sistemului de naviga\u0163ie. Spre deosebire de ceilal\u0163i constructori, Audi utilizeaz\u0103 direct h\u0103r\u0163ile Google Maps, ce sunt actualizate \u00een timp real cu ajutorul conexiunii de date (4G, \u00een func\u0163ie de acoperire) printr-un SIM GSM, conexiune ce poate fi accesat\u0103 printr\u2011un hotspot WiFi \u015fi de pasagerii automobilului. Sistemul MMI este f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103 unul dintre cele mai performante sisteme multimedia disponibile \u00een momentul de fa\u0163\u0103, exist\u00e2nd posibilitatea inclusiv de a accesa smartphone-ul prin conexiunea pe cablu, fie c\u0103 este unul cu sistem de operare Android (prin Android Auto) sau iOS de la Apple.<\/p>\n
\nLa capitolul sisteme de asisten\u0163\u0103, trebuie men\u0163ionat cel care opre\u015fte ma\u015fina atunci c\u00e2nd \u015foferul vrea s\u0103 vireze st\u00e2nga f\u0103r\u0103 s\u0103 se asigure, iar din sens opus vine un alt automobil, cel de oprire automat\u0103 (la viteze de cel mult 40 km\/h) \u00een cazul \u00een care sistemul detecteaz\u0103 un pieton sau biciclist \u015fi cel de parcare automat\u0103. Acesta din urm\u0103 este probabil singurul minus al lui Q7 \u2013 dac\u0103 pe BMW X5 este disponibil un sistem care parcheaz\u0103 complet automat ma\u015fina, \u015foferul ap\u0103s\u00e2nd un singur buton, \u00een Q7 sistemul controleaz\u0103 doar direc\u0163ia, iar accelera\u0163ia, fr\u00e2narea \u015fi schimbarea din mar\u015farier \u00een treapta \u00eent\u00e2i sunt efectuate de c\u0103tre cel de la volan. Lista sistemelor hi-tech este completat\u0103 de un sistem ce men\u0163ine ma\u015fina pe banda de rulare p\u00e2n\u0103 la viteze de 60 km\/h, astfel \u00eenc\u00e2t \u00een ambuteiaje pe autostrad\u0103 ma\u015fina devine autonom\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La un deceniu de la intrarea \u00een competi\u0163ie cu marile SUV-uri americane, Audi a revenit \u00een curs\u0103 cu noul Q7. Modelul s-a l\u0103sat a\u015fteptat mai bine de doi ani, timp \u00een care pia\u0163a ma\u015finilor premium cu garda \u00eenalt\u0103 a c\u00e2\u015ftigat tot mai mult teren.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[21816,18255,7950,7756,284,301,246,4636,293,7060,5255,5229,8200,60,9781,8992,8315,19707],"class_list":["post-122679","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-americane","tag-asteptare","tag-audi","tag-bmw","tag-castigare","tag-competitie","tag-crestere","tag-cursa","tag-intrare","tag-masina","tag-masini","tag-model","tag-modele","tag-piata","tag-revenire","tag-suv","tag-teren","tag-timp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/122679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=122679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/122679\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=122679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=122679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=122679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}