\nComandantul Institutului Na\u0163ional de Medicin\u0103 Aeronautic\u0103 \u015fi Spa\u0163ial\u0103 “Victor Anastasiu”, medicul R\u0103svan Hristea, a declarat, pentru MEDIAFAX, c\u0103 examenul psihologic al pilo\u0163ilor, at\u00e2t cel ini\u0163ial, c\u00e2t \u015fi la revalidare, poate fi f\u0103cut doar la solicitara unui medic \u015fi doar atunci c\u00e2nd exist\u0103 o suspicune legat\u0103 de o posibil\u0103 tulburare, aceast\u0103 regul\u0103 fiind valabil\u0103 \u00een toate \u0163\u0103rile din Uniunea European\u0103.<\/p>\n
\n\u00cen schimb, la examinarea pentru ob\u0163inerea permisului de conducere auto, dosarul candidatului trebuie s\u0103 con\u0163in\u0103 obligatoriu avizul psihologic, pe l\u00e2ng\u0103 fi\u015fa medical\u0103.<\/p>\n
\n“Pentru profesii aeronautice civile cu grad mare de solicitare psihic\u0103 (pilo\u0163i, controlori de trafic aerian), examenul psihologic ar trebui s\u0103 redevin\u0103 un instrument de selec\u0163ie \u015fi evaluare periodic\u0103, complementar selec\u0163iei medicale \u015fi de importan\u0163\u0103 egal\u0103. (…) \u00cen prezent, prin faptul c\u0103 examenul psihologic este realizat doar la solicitarea unui medic, evaluarea aptitudinal\u0103 este practic eliminat\u0103 din examenul ini\u0163ial al candida\u0163ilor, de\u015fi este cunoscut faptul c\u0103 profilul aptitudinal este un factor-cheie \u00een adaptarea la complexitatea solicit\u0103rilor implicate de activit\u0103\u0163ile aeronautice. Examenul psihologic, prin durata, con\u0163inutul \u015fi organizarea sa, poate surprinde aspecte cu semnifica\u0163ie important\u0103 pentru siguran\u0163a zborului, cum sunt, de exemplu, tendin\u0163e psihopatologice latente, aspecte care nu pot fi evaluate de nicio specialitate medical\u0103”, spune Hristea.<\/strong><\/p>\n \nEl consider\u0103 c\u0103 autorit\u0103\u0163ile ar trebui s\u0103 reanalizeze criteriile de ob\u0163inere a licen\u0163elor medicale pentru personalul aeronautic civil \u015fi s\u0103 analizeze oportunitatea reintroducerii examenului psihologic \u00een evaluarea ini\u0163ial\u0103 \u015fi periodic\u0103 a angaja\u0163ilor din domeniu.<\/p>\n \nInstitutul Na\u0163ional de Medicin\u0103 Aeronautic\u0103 \u015fi Spa\u0163ial\u0103 “Victor Anastasiu” este singura institu\u0163ie la care se poate face vizit\u0103 medical\u0103 complet\u0103 pentru pilo\u0163ii de clasele I, a II-a \u015fi a III-a, echipajul de cabin\u0103 \u015fi controlorii de trafic.<\/p>\n \nExpertiza medical\u0103 este diferit\u0103 \u00een cazul avia\u0163iei civile \u015fi a celei militare. Expertizele medicale de tip militar se fac \u00een baza unui ordin din 2013 al ministrului Ap\u0103r\u0103rii, care cuprinde norme elaborate \u00een cadrul institutului \u015fi sunt \u00een concordan\u0163\u0103 cu cerin\u0163ele NATO privind capacitatea de lupt\u0103 a personalului aeronautic. Institutul Na\u0163ional de Medicin\u0103 Aeronautic\u0103 \u015fi Spa\u0163ial\u0103 este unicul reprezentant \u00een medicin\u0103 aeronautic\u0103 al MApN.<\/strong><\/p>\n \n\u00cen avia\u0163ia civil\u0103, Autoritatea Aeronautic\u0103 Civil\u0103 Rom\u00e2n\u0103, care apar\u0163ine de Ministerul Transporturilor, reglementeaz\u0103 vizita medical\u0103 a pilo\u0163ilor \u015fi licen\u0163ierea personalului civil – pilo\u0163i, controlori de trafic \u015fi stewardese. Autoritatea se ghideaz\u0103 dup\u0103 normele Agen\u0163iei Europene de Siguran\u0163\u0103 a Avia\u0163iei (EASA).<\/p>\n \nPilo\u0163ii militari sau personalul aeronautic militar fac o vizit\u0103 medical\u0103 am\u0103nun\u0163it\u0103, anual\u0103, \u015fi chiar la \u015fase luni \u00een cazul celor care au v\u00e2rsta peste 40 de ani, fiind verifica\u0163i de: oftalmolog, orelist, neorolog, \u00een timp ce pentru evaluarea personalului civil, un singur medic, acreditat de Autoritatea Aeronautic\u0103, r\u0103spunde de toat\u0103 vizita medical\u0103.<\/p>\n \n\u015ei \u00een avia\u0163ia civil\u0103, Institutului Na\u0163ional de Medicin\u0103 Aeronautic\u0103 \u015fi Spa\u0163ial\u0103 este singurul acreditat pentru prima evaluare, dar \u00een ceea ce prive\u015fte evalu\u0103rile anuale, acestea pot fi f\u0103cute \u015fi la al\u0163i medici, \u00een centre de medicin\u0103 aeronautic\u0103 acreditate de Autoritatea Aeronautic\u0103.<\/p>\n \n“P\u00e2n\u0103 acum \u015fapte ani de zile, noi f\u0103ceam \u015fi evalu\u0103rile anuale. Pia\u0163a s-a deschis, m\u0103 rog, asta a fost, normal s\u0103 se deschid\u0103 pia\u0163a, unii veneau de departe, din \u0163ar\u0103, \u015fi atunci \u00een lumina indica\u0163iilor sau a recomand\u0103rilor UE s-au preg\u0103tit mai mul\u0163i medici examinatori \u015fi \u00een \u0163ar\u0103. Acum, fiind o activitate comercial\u0103, oamenii pl\u0103tesc o sum\u0103 de bani, ea este reglementat\u0103 prin contracte comerciale. \u015ei atunci, marii beneficiari ai no\u015ftri, Romatsa, Tarom \u015fi alte structuri, \u00eencheie contracte comerciale \u015fi cu noi \u015fi cu al\u0163ii. Nu exist\u0103 un monopol al activit\u0103\u0163ii. Din p\u0103cate, at\u00e2t la Tarom, c\u00e2t \u015fi Romatsa, de\u015fi au contracte cu noi, oamenii sau pacien\u0163ii prefer\u0103 s\u0103 se duc\u0103 \u00een alte p\u0103r\u0163i. Ei nu sunt obliga\u0163i, noi avem contract cu ei, dar dac\u0103 ei nu vin, ei nu p\u0103\u0163esc nimic. De obicei, omul vrea s\u0103 se duc\u0103 \u00een zona de minim\u0103 rezisten\u0163\u0103, locul \u00een care nu este oprit niciodat\u0103. Lucrurile func\u0163ioneaz\u0103 \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t este mai u\u015furel, trece mai u\u015for vizita medical\u0103”, mai spune comandantul.<\/strong><\/p>\n \nUn certificat medical poate costa la prima vizit\u0103 p\u00e2n\u0103 la 460 de lei, iar la vizita medical\u0103 periodic\u0103, \u00een jur de 200 de lei.<\/p>\n \nSe merge pe premisa c\u0103 medicul examinator are destul\u0103 experien\u0163\u0103 \u015fi cineva o s\u0103-i spun\u0103: “Vezi c\u0103 omul are bizarerii”<\/strong><\/span><\/p>\n \n\u00centrebat care consider\u0103 c\u0103 ar fi cea mai important\u0103 analiz\u0103 medical\u0103 pe care fiecare centru de evaluare ar trebui s\u0103 fie obligat s\u0103 nu o ocoleasc\u0103 niciodat\u0103, medicul a r\u0103spuns c\u0103 aceasta ar fi evaluarea psihologic\u0103.<\/p>\n \n“Dac\u0103 ne uit\u0103m la factorul uman, un om cu o hipertensiune u\u015foar\u0103 poate s\u0103 zboare, un om care vede bine, dar a mai trecut v\u00e2rsta, poate s\u0103 pun\u0103 ochelari. Dar evaluarea psihologic\u0103 este absolut important\u0103 \u015fi, p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2006 – 2007, absolut to\u0163i pilo\u0163ii, civili sau militari, controlorii de trafic \u015fi \u00eenso\u0163itorii de cabin\u0103 f\u0103ceau evaluare psihologic\u0103”, sus\u0163ine Hristea.<\/p>\n \nEl este de p\u0103rere c\u0103 o evaluare anual\u0103 ar putea fi considerat\u0103 excesiv\u0103, dar nu este de acord cu faptul c\u0103 examenul psihologic nu mai face parte din evaluarea pilo\u0163ilor \u015fi celorlalte categorii de personal aeronautic.<\/p>\n \n“Noi am avut experien\u0163e \u00een anii anteriori p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd lucrurile s-au reglementat \u00eentr-un oarecare fel, \u00een care la noi picau candida\u0163ii la pilo\u0163ii civili \u015fi se duceau \u00een alte p\u0103r\u0163i \u015fi treceau. Evalu\u0103rile psihologice ale celor care picau erau catastrofale. Nimeni \u00een momentul respectiv nu \u015fi-a pus problema c\u0103 omul \u0103la nu trebuie s\u0103 fie un geniu s\u0103 treac\u0103 un examen psihologic, dar exist\u0103 ni\u015fte aspecte care trebuie urm\u0103rite, nu trebuie s\u0103 fie super inteligent, trebuie s\u0103 aib\u0103 orientare \u00een spa\u0163iu, trebuie s\u0103 lucreze sub presiune, adic\u0103 sub stres, \u015fi s\u0103 aib\u0103 capacitatea s\u0103 r\u0103spund\u0103 corect la stresul din avion. Pentru c\u0103, \u00eenc\u0103 o dat\u0103, aviatorul are \u00een spate o sut\u0103, dou\u0103, trei, cinci sute de oameni. Nu e ca \u015fi cum: \u00abm-am urcat \u00een ma\u015fin\u0103, sunt obosit, trag pe dreapta \u015fi merg mai departe\u00bb. El trebuie s\u0103 ia decizii \u00een timpul activit\u0103\u0163ii. Or, toat\u0103 lupta asta care a fost dus\u0103 de nu se \u015ftie cine a fost s\u0103 elimine valorile psihologice din controlul personalului aeronautic civil total, absolut de tot. Existau ni\u015fte presiuni fabuloase din partea unor oameni care nu \u00een\u0163eleg c\u0103 dac\u0103 nu e\u015fti bun pentru o meserie, mai bine faci altceva, nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu e\u015fti bun \u00een mod absolut, \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu e\u015fti bun pe segmentul respectiv, pe profil. Nu toat\u0103 lumea trebuie s\u0103 fie chirurg, nu toat\u0103 lumea trebuie s\u0103 fie pilot sau alpinist sau para\u015futist. Ai o alt\u0103 plaj\u0103 de lucruri”, spune medicul.<\/strong><\/p>\n \nPrin reglement\u0103rile europene, examenul psihologic a fost scos din vizita medical\u0103 periodic\u0103, acesta fiind f\u0103cut numai \u00een condi\u0163iile \u00een care examinatorul, “un medic oarecare”, sesizeaz\u0103 probleme de comportament la pilot, explic\u0103 Hristea.<\/p>\n \n“Se merge pe premisa c\u0103 medicul examinator are destul\u0103 experien\u0163\u0103 \u015fi cineva o s\u0103-i spun\u0103: \u00abvezi c\u0103 omul are bizarerii\u00bb. Nu se poate, la modul obiectiv, nu se poate. (…) Controlorii de trafic nu mai fac evalu\u0103ri dec\u00e2t \u00een condi\u0163iile \u00een care apar probleme la serviciu sau \u00eencep s\u0103 se certe acolo. Unui \u00eenso\u0163itor de bord, care are o mul\u0163ime de griji, nu trebuie dec\u00e2t s\u0103 i se ia o tensiune, la modul obi\u015fnuit, i se face o hemoleucogram\u0103, un sumar de urin\u0103, medicina muncii, dar nu este examen, se face pentru c\u0103 are nevoie angajatorul, nu intr\u0103 la licen\u0163iere. Practic, at\u00e2t face o stewardes\u0103, un interviu \u015fi o examinare medical\u0103. Se merge pe \u00eencredere”, mai spune comandantul.<\/p>\n \nAngajatorul poart\u0103 toat\u0103 responsabilitatea celui pe care \u00eel angajeaz\u0103<\/span><\/strong><\/p>\n \nComandantul Institutului Na\u0163ional de Medicin\u0103 Aeronautic\u0103 \u015fi Spa\u0163ial\u0103 a povestit despre cazul unui candidat la postul de pilot care a declarat c\u0103 este consumator cronic de droguri \u015fi c\u0103 a avut \u015fi un episod psihotic.<\/p>\n \n“La momentul X, noi l-am declarat inapt \u015fi autoritatea a fost de acord cu noi. Apoi, a fost trimis pacientul \u00eenapoi s\u0103-l revalidez. Scrie acolo c\u0103 dup\u0103 doi ani de zile de c\u00e2nd nu mai face tratament pot s\u0103-i dau drumul la un psihotic. \u015ei eu am \u00eentrebat c\u00e2nd a venit controlul de la EASA: \u00abDomn’e, dumneavoastr\u0103 v-a\u0163i urca \u00een avion cu un pilot care a avut un episod psihotic?\u00bb. R\u0103spunsul de la EASA: \u00abUrma\u0163i ce scrie \u00een regulament\u00bb. Apropo de toate discu\u0163iile despre siguran\u0163\u0103, ele sunt relative”, mai spune Hristea.<\/strong><\/p>\n \nEl precizeaz\u0103 \u015fi c\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 regulile Uniunii Europene, angajatorul poate s\u0103 stabileasc\u0103 alte reguli pentru cei cu care vrea s\u0103 lucreze.<\/p>\n \n“Autoritatea este \u015fi ea datoare s\u0103 respecte regulile care sunt impuse de afar\u0103, aici este problema de angajator. P\u00e2n\u0103 la urm\u0103, angajatorul poart\u0103 toat\u0103 responsabilitatea celui pe care \u00eel angajeaz\u0103”, arat\u0103 comandantul.<\/p>\n \nPotrivit acestuia, Institutul Na\u0163ional de Medicin\u0103 Aeronautic\u0103 \u015fi Spa\u0163ial\u0103 asigur\u0103 evaluarea psihologic\u0103 pentru angaja\u0163ii Blue Air \u015fi Wizz Air, la cererea acestor companii.<\/p>\n \n“Avem contract \u015fi cu Tarom, dar ei vin mai rar. De la \u00eenceputul anului, au venit zece pilo\u0163i, at\u00e2t, iar controlori de trafic – 40”, mai spune comandantul.<\/strong><\/p>\n \nReprezentan\u0163ii companiei Tarom arat\u0103, \u00eentr-un r\u0103spuns transmis la solicitarea MEDIAFAX, c\u0103 personalul navigant civil (pilo\u0163i) “efectueaz\u0103 controalele medicale, at\u00e2t conform legisla\u0163iei UE (Regulament 1178\/2011), respectarea regulamentelor UE fiind obligatorie \u00een integralitatea lor pentru toate statele membre, precum \u015fi reglement\u0103rilor Autorit\u0103\u0163ii Aeronautice Civile Rom\u00e2ne. Acestea se fac la angajare, periodic, \u00een func\u0163ie de v\u00e2rst\u0103, f\u0103r\u0103 a dep\u0103\u015fi 12 luni calendaristice”.<\/p>\n \nCompania precizeaz\u0103 c\u0103 examin\u0103rile medicale, inclusiv cele psihologice \u015fi psihiatrice pentru pilo\u0163ii companiei Tarom, se fac doar la unit\u0103\u0163ile autorizate de c\u0103tre Autoritatea Aeronautic\u0103 Civil\u0103 Rom\u00e2n\u0103.<\/p>\n \n“Dac\u0103 medicul examinator consider\u0103 c\u0103 exist\u0103 o suspiciune privind o afec\u0163iune de natur\u0103 psihiatric\u0103, atunci pilotul \u00een cauz\u0103 va fi trimis pentru examin\u0103ri suplimentare la un medic specialist psihiatru. Examinarea psihologic\u0103 se poate face ca parte a examin\u0103rii psihiatrice, la recomandarea medicului psihiatru \u00een urma unor indica\u0163ii clinice. (…) Deoarece nici m\u0103car un examen psihiatric \u015fi psihologic am\u0103nun\u0163it nu poate prevedea apari\u0163ia, ulterior, a unei posibile afec\u0163iuni psihiatrice, compania Tarom are \u00een vigoare o procedur\u0103 conform c\u0103reia \u00een nicio etap\u0103 a zborului nu trebuie s\u0103 existe \u00een cockpit mai pu\u0163in de doi membri ai echipajului. Dac\u0103 un membru al echipajului de zbor p\u0103r\u0103se\u015fte cabina \u00een timpul zborului, acesta trebuie s\u0103 solicite unui alt membru al echipajului de cabin\u0103 s\u0103-l \u00eenlocuiasc\u0103 \u00een cabin\u0103 p\u00e2n\u0103 la \u00eentoarcere”, se mai spune \u00een comunicat.<\/strong><\/p>\n \nProblema test\u0103rilor psihologice \u00een cazul pilo\u0163ilor a fost adus\u0103 \u00een actualitate dup\u0103 ce copilotul Andreas Lubitz de la Germanwings, filiala low-cost a Lufthansa, a pr\u0103bu\u015fit inten\u0163ionat aeronava care efectua o curs\u0103 de la Barcelona (Spania) spre Dusseldorf (Germania), \u00een Alpii francezi, la 24 martie, provoc\u00e2nd moartea celor 150 de persoane aflate la bord.<\/p>\n \nAutorit\u0103\u0163ile au anun\u0163at c\u0103 Andreas Lubitz s-ar fi luptat de mai mul\u0163i ani cu o depresie sever\u0103. El ar fi fost examinat de mai multe ori de c\u0103tre medici de la Lufthansa, \u00eencep\u00e2nd din 2009, dar, dup\u0103 ce s-a dispus efectuarea unui test psihologic \u00een anul respectiv, nu au fost efectuate alte evalu\u0103ri ale s\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii mentale a acestuia.<\/p>\n \nCompania german\u0103 a recunoscut c\u0103 Lubitz \u015fi-a informat \u015fcoala de zbor, la jum\u0103tatea lui 2009, \u00een momentul \u00een care \u015fi-a reluat antrenamentele dup\u0103 o lung\u0103 absen\u0163\u0103 motivat\u0103 medical, c\u0103 a suferit “episoade anterioare de depresie sever\u0103”. El a primit ulterior certificatul medical care confirma c\u0103 era apt de zbor.<\/p>\n \nProcurori germani au afirmat c\u0103 Lubitz a fost diagnosticat ca suicidar “cu mai mul\u0163i ani \u00een urm\u0103”, \u00eenainte s\u0103 devin\u0103 pilot, dar c\u0103 doctorii nu au descoperit recent vreun semn c\u0103 ar dori s\u0103-\u015fi fac\u0103 r\u0103u lui sau altora. Lubitz primea tratament de la neurologi \u015fi psihiatri, care i-au dat concediu pe caz de boal\u0103 \u00een mai multe r\u00e2nduri, inclusiv \u00een ziua pr\u0103bu\u015firii.<\/p>\n \n\u00cen apartamentul lui Lubitz au fost g\u0103site documente rupte despre care autorit\u0103\u0163ile cred c\u0103 arat\u0103 c\u0103 t\u00e2n\u0103rul \u00een v\u00e2rst\u0103 de 27 de ani \u00eencerca s\u0103-\u015fi ascund\u0103 boala de angajator.<\/p>\n \nO purt\u0103toare de cuv\u00e2nt a Agen\u0163iei Europene pentru Securitate Aerian\u0103 (EASA) spunea recent c\u0103 organismul \u015fi-a exprimat \u00eengrijorarea fa\u0163\u0103 de “non-conformitatea” Germaniei fa\u0163\u0103 de reglement\u0103ri \u00een domeniul securit\u0103\u0163ii aeriene, \u00eenainte de pr\u0103bu\u015fire, \u00een special referitoare la monitorizarea s\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii membrilor echipajelor.<\/p>\n \n\u00cen cazul accidentului aeronavei Germanwings, ancheta a mai relevat \u015fi faptul c\u0103, dup\u0103 ce pilotul a p\u0103r\u0103sit cabina pentru a merge la toalet\u0103, copilotul Andreas Lubitz, r\u0103mas singur, a blocat u\u015fa cabinei, a refuzat s\u0103 o mai deschid\u0103 \u015fi a ac\u0163ionat butonul de cobor\u00e2re a aeronavei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pilo\u0163ii sunt supu\u015fi unui examen psihologic doar la solicitarea medicului \u015fi doar dac\u0103 exist\u0103 o suspiciune privind o posibil\u0103 tulburare, at\u00e2t la validarea ini\u0163ial\u0103, c\u00e2t \u015fi la vizitele anuale pentru revalidare, \u00een condi\u0163iile \u00een care, pentru \u015foferi, chiar \u015fi amatori, acest examen este obligatoriu.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[40150,10310],"class_list":["post-120380","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-examen-psihologic","tag-piloti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=120380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/120380\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=120380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=120380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=120380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}