![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5539\/13813166\/3\/grafic-2.jpg\")
<\/a><\/p>\n\nDe la lansarea \u00een San Francisco \u00een 2009, Uber s-a extins \u00een peste 130 de ora\u015fe din 37 de \u0163\u0103ri. Cea mai recent\u0103 rund\u0103 de finan\u0163are a adus 1,4 miliarde dolari \u00een conturile Uber; astfel, evaluat la 20 de miliarde de dolari, Uber este acum cel mai valoros start-up finan\u0163at de investitori. \u201dPrin cre\u015ftere \u015fi expansiune, compania a evoluat de la un start-up banal din Silicon Valley la un mod de via\u0163\u0103 pentru milioane de oameni din toat\u0103 lumea\u201e, anun\u0163au cei de la Uber \u00een 2014.<\/p>\n
\nInforma\u0163ia potrivit c\u0103reia Google va oferi un serviciu similar de transport, folosind ma\u015finile autonome, a fost dezv\u0103luit\u0103 de c\u0103tre cei de la Bloomberg. Google nu a dorit, p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, s\u0103 confirme anun\u0163ul, dar reprezentan\u0163ii nu au ascuns niciodat\u0103 inten\u0163ia de a revolu\u0163iona ideea de transport prin dezvoltarea \u015fi produc\u0163ia ma\u015finilor autonome. Larry Page a anun\u0163at recent c\u0103 proiectul mai are nevoie de cel mult cinci ani p\u00e2n\u0103 s\u0103 poat\u0103 deveni un produs de serie.<\/p>\n
\nUn anun\u0163 important a fost f\u0103cut \u00een ianuarie de Chris Urmson, managerul \u00een cadrul diviziei de cercetare Google, \u00een cadrul salonului auto de la Detroit. \u201dNe g\u00e2ndim la modul \u00een care aceste ma\u015fini ar putea \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i via\u0163a oamenilor, iar variantele sunt multe\u201e, a spus Urmson. \u201dTehnologia \u00eei permite unei persoane s\u0103 cheme ma\u015fina \u015fi apoi s\u0103 \u00eei spun\u0103 unde trebuie s\u0103 ajung\u0103.\u201e<\/p>\n
\nDiscursul lui Urmson a atras aten\u0163ia celor de la Uber, pentru c\u0103 Google este o companie cu resursele necesare pentru a dezvolta orice proiect. Mai mult, aplica\u0163ia Uber se bazeaz\u0103 \u00een mare m\u0103sur\u0103 pe Google Maps, iar pierderea accesului \u015fi implicit folosirea altor variante inferioare calitativ, precum Map Quest sau Apple Maps, ar duce la \u015fi mai multe probleme.<\/p>\n
\nUber \u00eencearc\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 un r\u0103spuns pe m\u0103sur\u0103, a\u015fa c\u0103 la scurt timp dup\u0103, Travis Kalanick a anun\u0163at parteneriatul cu universitatea Carnegie Mellon \u00een vederea dezvolt\u0103rii unui centru de studii \u00een Pittsburgh. Scopul acestuia este dezvoltarea ma\u015finilor autonome, care s\u0103 nu mai necesite \u015foferi. \u00centre cele dou\u0103 companii se d\u0103 astfel o lupt\u0103 \u00een t\u0103cere, \u00eens\u0103 o lupt\u0103 care are ca miz\u0103 miliarde de dolari.<\/p>\n
\nUn alt aspect care r\u0103m\u00e2ne de stabilit, \u00een opinia anali\u015ftilor de la TechCrunch, este posibilitatea legal\u0103 de a folosi ma\u015finile autonome, pentru c\u0103 \u00een acest moment doar c\u00e2teva regiuni din Statele Unite permit accesul ma\u015finilor f\u0103r\u0103 \u015foferi pe str\u0103zi.<\/p>\n
\n\u00cen orice caz, pentru oamenii de r\u00e2nd, competi\u0163ia dintre companii nu poate fi dec\u00e2t benefic\u0103. Cine va reu\u015fi primul s\u0103 dezvolte un sistem autonom ce permite transportul persoanelor este mai pu\u0163in important; rezultatul va fi \u00eens\u0103 spectaculos.<\/p>\n