\n\u201c\u00ceN OCHII PUBLICULUI, NOUL VITO A FOST C\u00c2TEODAT\u0102 ECLIPSAT DE MODELUL SPRINTER. Dar cum cel din urm\u0103 a fost un stindard pentru noi, este oarecum de \u00een\u0163eles de ce s-a \u00eent\u00e2mplat. Oricum, vrem s\u0103 schimb\u0103m asta \u00een viitor\u201c, spunea Klaus Benzinger, \u00eentr-o prezentare sus\u0163int\u0103 la fabrica de la Vitoria din \u0162ara Bascilor.<\/p>\n
\n\u00cen micu\u0163ul ora\u015f industrial din nordul Spaniei, 3.500 de angaja\u0163i lucreaz\u0103 la produc\u0163ia modelelor Vito \u015fi V-Class. Uzina de l\u00e2ng\u0103 Bilbao produce vehicule din 1954, fiind preluat\u0103 de Daimler-Benz \u00een 1981, \u015fi este a doua cea mai important\u0103 din lume \u00een segmentul dubi\u0163elor pentru grupul german, cu o capacitate anual\u0103 de peste 80.000 de unit\u0103\u0163i.<\/p>\n
\nSalariul mediu al unui muncitor este de 1.600 de euro, put\u00e2nd ajunge la 2.000 de euro lunar pentru cei care lucreaz\u0103 \u015fi \u00een schimburi de noapte, fiind de mai bine de patru ori mai mare dec\u00e2t cel al unui angajat din uzina Dacia de la Mioveni. Daimler a investit la Vitoria 190 de milioane de euro pentru produc\u0163ia noului model Vito, prima ma\u015fin\u0103 din noua serie ie\u015find din fabric\u0103 \u00een luna august.<\/p>\n
\nLansat \u00een urm\u0103 cu 18 ani, \u00een 1996, modelul Vito a ajuns acum la cea de a treia genera\u0163ie. Intervalul de revizie a crescut de la 30.000 de kilometri la 40.000 de kilometri sau doi ani, \u00een func\u0163ie de modul de utilizare. La nivel mondial, 90% dintre autoutilitarele Mercedes-Benz Vito sunt de\u0163inute de companii mici \u015fi mijlocii, proprietarul fiind \u00een multe dintre cazuri \u015fi \u015fofer.<\/p>\n
\nPre\u0163ul de pornire pentru noul model este de 18.000 de euro. Consumul de combustibil este mai mic cu p\u00e2n\u0103 la 2,6 litri la suta de kilometri, \u00eensemn\u00e2nd economii de aproximativ 700 de euro la un rulaj anual de 20.000 de kilometri. Potrivit campaniei de marketing \u015fi publicitate devenite viral\u0103 pe internet, cu mai bine de dou\u0103 milioane de vizualiz\u0103ri, noul Vito este \u201drodul iubirii\u201e dintre limuzina din clasa S \u015fi camionul Actros, prelu\u00e2nd o parte dintre tehnologia \u015fi dot\u0103rile din segmentul de turisme. Compania a v\u00e2ndut 1,2 milioane de unit\u0103\u0163i din acest model p\u00e2n\u0103 \u00een prezent.<\/p>\n
\nMercedes Vito are o capacitate de \u00eenc\u0103rcare de p\u00e2n\u0103 la 1.369 kg, \u00eensemn\u00e2nd cea mai mare sarcin\u0103 util\u0103 din clasa sa. Indiferent de varianta de motorizare. \u00cen medie, consumul de motorin\u0103 este cu aproximativ 20 de procente mai mic dec\u00e2t \u00een cazul variantei precedente. Vito dispune de o mas\u0103 maxim\u0103 admis\u0103 \u00eentre 2,5 \u015fi 3,2 tone.<\/p>\n
\nV\u00e2nz\u0103rile Vito \u00een Rom\u00e2nia sunt estimate la c\u00e2teva sute anual, \u00een condi\u0163iile \u00een care modelul mai mare, Sprinter, domin\u0103 pia\u0163a, v\u00e2nz\u0103rile totale ale Mercedes-Benz \u00een Rom\u00e2nia trec\u00e2nd \u00een 2013 de pragul de 1.500 de unit\u0103\u0163i \u00een segmentul vehiculelor comerciale u\u015foare, unde nem\u0163ii au o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de aproximativ 25%. Pe pia\u0163a auto local\u0103, la fiecare ma\u015fin\u0103 nou-v\u00e2ndut\u0103 se comercializeaz\u0103 \u00een acest segment alte \u015fapte la m\u00e2na a doua.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Grupul Daimler pariaz\u0103 noul Mercedes Vito pentru a repeta succesul din clasa dubi\u0163elor mari \u015fi \u00een segmentul mediu. Motoarele nem\u0163ilor sunt deja turate: au v\u00e2ndut \u00een total 181.000 de vehicule la nivel mondial \u00een primele opt luni ale anului, un plus de 10%.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7228],"tags":[192,38664,10754,246,8592,280,467,303,458,7060,10287,7697,11924,10977,5229,8200,292,13185,22276,7518,7383,259,8690,98,9705,10210,4878,7212,14810,7699,464],"class_list":["post-114095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrie","tag-angajati","tag-bilbao","tag-capacitate","tag-crestere","tag-daimler","tag-fabrica","tag-grup","tag-important","tag-intelegere","tag-masina","tag-mediu","tag-mercedes","tag-mercedes-benz","tag-mioveni","tag-model","tag-modele","tag-mondial","tag-motoare","tag-ochi","tag-preluare","tag-prezentare","tag-productie","tag-public","tag-romania","tag-spania","tag-succes","tag-vanzare","tag-vanzari","tag-varianta","tag-vehicule","tag-viitor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/114095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=114095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/114095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=114095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=114095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=114095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}