\n\u201cAm ales s\u0103 m\u0103 deplasez astfel pentru c\u0103 este mult mai rapid, fac o treime din timpul pe care l-a\u015f petrece cu ma\u015fina, cel mai mare c\u00e2\u015ftig fiind timpul economisit cu parcarea\u201c,a declarat r\u00e2z\u00e2nd Alessandro Amato, italianul care de\u0163ine \u00een Rom\u00e2nia magazinele Cellini, Gucci Rom\u00e2nia \u015fi Paul & Shark, \u00eentr-un interviu anterior acordat Business Magazin. Italianul a venit la interviu pe scuter, purt\u00e2nd o casc\u0103 ce avea aripi, \u00een stilul lui Obelix.<\/p>\n
\nAmato conduce scutere de la v\u00e2rsta de 12 ani \u015fi a schimbat circa 12 modele, ultimul fiind un Scarabeo 250 mare, cu parbriz, care nu se mai fabric\u0103 \u015fi care nou ar costa circa 4.000 de euro. Amato conduce scuterul \u00een ora\u015f pe tot parcursul anului, chiar \u015fi iarna, evit\u00e2nd doar zilele cu ghea\u0163\u0103 pe str\u0103zi, argumentele sale principale fiind economia de timp \u015fi bani: \u201eConsumi de patru ori mai pu\u0163in dec\u00e2t cu ma\u015fina\u201c. \u00cen plus, scuterul \u00eei permite s\u0103 poarte \u015fi cravat\u0103 \u015fi s\u0103 conduc\u0103 comod \u00eembr\u0103cat la costum, spre deosebire de motor, unde, pe l\u00e2ng\u0103 nevoia de echipament adecvat, trebuie s\u0103 fii mai \u00eendem\u00e2natic.<\/p>\n
\nAmato vine din Italia, o \u0163ar\u0103 \u00een care, potrivit spuselor sale, nu exist\u0103 b\u0103rbat care s\u0103 nu fi condus vreodat\u0103 un scuter. \u201eLa noi este mai greu, mai \u00eent\u00e2i \u00ee\u0163i cumperi o ma\u015fin\u0103, apoi o a doua ma\u015fin\u0103, apoi, \u00een ultimul r\u00e2nd, un scuter. Dac\u0103 e\u015fti pe scuter, e\u015fti v\u0103zut ca un om care nu are bani\u201c, spune Amato. El face parte din cei aproximativ 105.000 de posesori de motociclete \u015fi scutere \u00eenmatriculate, mult mai mic dec\u00e2t \u00een Germania, Italia sau Spania.<\/p>\n
\nSegmentul este afectat \u00een Rom\u00e2nia, dar \u015fi pe plan global, de criz\u0103, infrastructur\u0103 \u015fi percep\u0163ie. Lucrurile \u00eencep \u00eens\u0103 s\u0103 se schimbe: de\u015fi v\u00e2nz\u0103rile \u00een pia\u0163a de scutere \u015fi motociclete au avut \u00een ultimii ani un trend negativ la nivel global, marca Vespa a avut un nivel de v\u00e2nz\u0103ri similar cu cel din anii 2007-2008, potrivit lui Claudiu Cr\u0103ciun, director comercial al Motoplus Paneuro.<\/p>\n
\n\u00cen Rom\u00e2nia, compania a \u00eenregistrat o cifr\u0103 de afaceri de anul trecut de 3,14 milioane de lei, fa\u0163\u0103 de 2,05 milioane de lei \u00een 2012. Anul acesta, a\u015fteapt\u0103 o cre\u015ftere de 10% pe seama modelelor noi ap\u0103rute. \u201eClien\u0163ii b\u0103rba\u0163i au \u00eentre 25 \u015fi 50 de ani, un grad de cultur\u0103 ridicat, sunt moderni, cosmopoli\u0163i, c\u0103l\u0103toresc mult \u015fi doresc s\u0103 apar\u0103 \u00eentotdeauna cu ceva special. Femeile sunt din categoria care \u0163in foarte mult la vestimenta\u0163ie \u015fi accesorii \u015fi consider\u0103 Vespa nu doar un vehicul, ci \u015fi un obiect vestimentar care trebuie s\u0103 fie asortat\u201c, observ\u0103 Cr\u0103ciun.<\/p>\n
\nEl \u00eencadreaz\u0103 \u00een profilul utilizatorilor brandului pe care \u00eel reprezint\u0103 b\u0103rba\u0163ii sofistica\u0163i precum bancherii, avoca\u0163ii sau medicii, dar \u015fi b\u0103rba\u0163ii pasiona\u0163i de stil precum actorii, fotografii sau arti\u015ftii. Clien\u0163ii prefer\u0103 mai ales scuterele de 50 cc, care se pot conduce \u00een continuare cu permis categora B, cu pre\u0163uri de circa 2.300 de euro. Cr\u0103ciun a observat \u00een r\u00e2ndul clien\u0163ilor persoane care folosesc scuterele pentru a se deplasa zilnic la munc\u0103 \u00een toate sezoanele, folosind, \u00een perioadele friguroase, accesorii care s\u0103 \u00eei ajute s\u0103 scape de frig: parbriz \u00eenalt, p\u0103turic\u0103 de picioare, protec\u0163ii de neopren pe man\u015foanele de fr\u00e2n\u0103 \u015fi accelera\u0163ie.<\/p>\n
\nTotu\u015fi, un segment important de clien\u0163i alege scuterul ca mijloc de a se deplasa ocazional, ie\u015find la plimbare seara sau \u00een weekend, feri\u0163i de agita\u0163ia zilnic\u0103 din ora\u015fe.<\/p>\n
\n\u201e\u00cen Rom\u00e2nia nu s-a format \u00eenc\u0103 o cultur\u0103 a scuterelor, fiind cump\u0103rate mai ales ca al doilea vehicul, pentru uzul urban\u201c, observ\u0103 \u015fi Ionu\u0163 Batu, manager la BMW Motorrad pentru Rom\u00e2nia \u015fi Ungaria. \u00cen ce prive\u015fte motociclismul, el crede c\u0103 este \u00een continuare privit ca un hobby \u015fi nu din cauza costurilor de achizi\u0163ie \u015fi exploatare, c\u00e2t mai ales pentru riscurile pe care le presupune conducerea unei motociclete \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\n\u201eSuntem pe un loc frunta\u015f \u00een Europa \u00een topul celor mai nesigure \u015fosele pentru motocicli\u015fti. \u00cens\u0103 \u00een ultimii patru ani am putut observa o cre\u015ftere a nivelului de educa\u0163ie al \u015foferilor, care s-a reflectat \u015fi \u00een num\u0103rul v\u00e2nz\u0103rilor\u201c, observ\u0103 Batu. Anul trecut, compania a v\u00e2ndut 107 motociclete \u015fi scutere BMW, \u00een cre\u015ftere cu 40% fa\u0163\u0103 de 2012, iar \u0163inta propus\u0103 pentru anul acesta este de 120 de unit\u0103\u0163i. \u201eCa \u015fi profil, posesorul BMW Motorrad se bucur\u0103 de confort financiar, are familie \u015fi d\u0103 dovad\u0103 de responsabilitate \u015fi educa\u0163ie \u00een trafic\u201c, observ\u0103 el. Segmentul a fost grav afectat de criz\u0103, potrivit lui Batu, iar anul 2014 pare s\u0103 fie primul care s\u0103 aduc\u0103 cre\u015fteri, fapt ce reiese at\u00e2t din v\u00e2nz\u0103rile de pe pia\u0163a local\u0103, c\u00e2t \u015fi din cifrele realizate la nivel Uniunii Europene.<\/p>\n
\n\u00cen primele \u015fase luni ale anului, au fost v\u00e2ndute 675.630 autovehicule motorizate, potrivit Asocia\u0163iei Europene a Industriei Moto (ACEM), valoare care indic\u0103 o cre\u015ftere de 3,5% fa\u0163\u0103 de aceea\u015fi perioad\u0103 a anului trecut. V\u00e2nz\u0103rile au crescut \u00een Spania (16,9%), Anglia (11,2%), Germania (3,7%), Fran\u0163a (1,7%) \u015fi Italia (1,1%).<\/p>\n
\nDe ce s-a ivit un astfel de trend \u00een pie\u0163e precum Spania, unde rata \u015fomajului a ajuns la circa 25% \u00een perioada cre\u015fterii v\u00e2nz\u0103rilor acestor vehicule? \u00cen Barcelona, pre\u0163ul combustibilului pentru un scuter, pentru dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, este de doar 10 euro, \u00een timp ce un card de c\u0103l\u0103torie cu mijloacele de transport \u00een comun cost\u0103 54 de euro\/lun\u0103, f\u0103c\u00e2nd scuterul cu 50% mai eficient, potrivit presei engleze. \u00cen Marea Britanie, cea mai ieftin\u0103 ma\u015fin\u0103 este Dacia Sandero, cu un pre\u0163 de retail de 5.995 euro, f\u0103c\u00e2nd investi\u0163ia \u00eentr-un scuter sau o motociclet\u0103 mult mai eficient\u0103.<\/p>\n
\nMai mul\u0163i manufacturieri lucreaz\u0103 la popularizarea scuterului electric, un nou trend fiind pe cale s\u0103 apar\u0103. Anul trecut, 12 milioane de scutere electrice au fost v\u00e2ndute \u00een lume: 9,4 milioane \u00een China \u015fi 31.338 \u00een afara regiunii Asia-Pacific, potrivit Navigant Research. \u00cen China, scuterele electrice echipate cu acumulatoare cu pl\u0103ci de plumb \u015fi acid sulfuric au un pre\u0163 asem\u0103n\u0103tor scuterelor pe benzin\u0103. \u00cen restul lumii, majoritatea scuterelor electrice au baterii din litiu \u015fi sunt mai scumpe dec\u00e2t cele alimentate cu benzin\u0103.<\/p>\n
\nScuterele electrice moderne cost\u0103 circa 5.000 de euro, dar pot ajunge \u015fi la peste 8.000 de euro \u00een cazul celor cu motoare mai puternice. V\u00e2nz\u0103rile vor cre\u015fte p\u00e2n\u0103 la 50.000 de unit\u0103\u0163i \u00een UE p\u00e2n\u0103 \u00een 2020, iar p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 ar trebui s\u0103 ajung\u0103 la 30.000, potrivit ACEM. Predic\u0163ia vine ca urmare a legisla\u0163iei care ar putea restric\u0163iona \u015fi mai mult vehiculele ce produc emisiile de carbon \u015fi posibilitatea interzicerii acestora \u00een cadrul centrelor marilor ora\u015fe.<\/p>\n
\nNoua pia\u0163\u0103 este condus\u0103, potrivit Navigant Research, de chinezii de la Jiangsu Xinri E-Vehicle Co., firma australian\u0103 VMoto, japonezii Terra Motors, firma taiwanez\u0103 SYM Motors \u015fi germanii de la Govecs. Produc\u0103torii cunoscu\u0163i precum Honda, Yamaha, Suzuki sau Piaggio au prezentat scutere electrice \u00een cadrul expozi\u0163iilor interna\u0163ionale, dar nicio firm\u0103 nu a fixat o dat\u0103 de distribu\u0163ie, potrivit cleanrider.com.<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cAm ales s\u0103 m\u0103 deplasez astfel pentru c\u0103 este mult mai rapid, fac o treime din timpul pe care l-a\u015f petrece cu ma\u015fina, cel mai mare c\u00e2\u015ftig fiind timpul economisit cu parcarea\u201c,a declarat r\u00e2z\u00e2nd Alessandro Amato, italianul care de\u0163ine \u00een Rom\u00e2nia magazinele Cellini, Gucci Rom\u00e2nia \u015fi Paul & Shark, \u00eentr-un interviu anterior acordat Business Magazin. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[5607,7921,387,8200,13422,98,15236,5267],"class_list":["post-113582","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-capitala","tag-germania","tag-magazine","tag-modele","tag-proprietar","tag-romania","tag-soferi","tag-stil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/113582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=113582"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/113582\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=113582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=113582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=113582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}