\n“Acest motor, denumit AJ-26, ini\u0163ial cunoscut ca fiind NK-33, a fost construit pentru lansarea rachetei ruse\u015fti N1 pentru misiuni cu echipaj uman pe Lun\u0103”, a anun\u0163at compania cu sediul a Sacramento (California, vest) pe site-ul s\u0103u de Internet.<\/p>\n
\nSistemul cu dou\u0103 motoare AJ-26 ofer\u0103 lansatorului Antares “performan\u0163e \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ite la costuri mai mici \u00een compara\u0163ie cu alte motoare pentru rachet\u0103 de aceea\u015fi capacitate”, a dezv\u0103luit firma, care \u00een anii ’90 a cump\u0103rat licen\u0163a de fabrica\u0163ie a acestor motoare \u00een Statele Unite.<\/strong><\/p>\n \nMotorul a fost, la origine, construit de compania rus\u0103 JSC Kuzne\u0163ov, \u00een apropiere de Moscova.<\/p>\n \nAerojet Rocketdyne sus\u0163ine c\u0103, din 1993, a modernizat complet motorul \u015fi mecanismul s\u0103u.<\/p>\n \nPotrivit Orbital Sciences, o societate sub contract cu NASA care trebuia s\u0103 lanseze racheta Antares ce transporta o capsul\u0103 pentru alimentarea Sta\u0163iei Spa\u0163iale Interna\u0163ionale (ISS), fosta Uniune Sovietic\u0103 a cheltuit la acea vreme echivalentul a 1,3 miliarde de dolari \u00eentr-o perioad\u0103 de zece ani pentru a dezvolta acest motor. \u00cen total, peste 200 de motoare au fost construite, \u00eens\u0103 acestea nu au fost folosite niciodat\u0103.<\/p>\n \n“Sovieticii aveau o problem\u0103 cu acest motor \u00een anii ’60 \u015fi au oprit \u00een cele din urm\u0103 fabricarea sa”, a explicat pentru AFP Marco Caceres, un expert \u00een sectorul spa\u0163ial pentru Teal Group.<\/p>\n \nNASA a testat AJ-26, care arde kerosen \u015fi oxigen, la centrul s\u0103u de la Stennis, \u00een Mississippi (sud), unde, \u00een mai, unul dintre aceste motoare a explodat \u00een cursul unui test static la sol.<\/strong><\/p>\n \nAgen\u0163ia spa\u0163ial\u0103 a refuzat, \u00een acest stadiu, s\u0103 stabileasc\u0103 o leg\u0103tur\u0103 \u00eentre acest accident \u015fi explozia rachetei Antares mar\u0163i seara, la c\u00e2teva secunde dup\u0103 lansare, la baza spa\u0163ial\u0103 Wallops din Virginia (est).<\/p>\n \nPrimele patru zboruri ale Antares s-au desf\u0103\u015furat f\u0103r\u0103 probleme.<\/p>\n \nOrbital Sciences \u015fi NASA au \u00eenceput s\u0103 ancheteze asupra cauzei producerii incidentului.<\/strong><\/p>\n \nInginerii Orbital au spus c\u0103 nu s-a observat nicio problem\u0103 \u00een timpul num\u0103r\u0103torii inverse. Orbital a precizat, de asemenea, c\u0103 este vorba de prima lansare a Antares 130, o versiune mai puternic\u0103 a lansatorului dec\u00e2t modelele 110 \u015fi 120 utilizate p\u00e2n\u0103 acum.<\/p>\n \nPe l\u00e2ng\u0103 motoarele de provenien\u0163\u0103 ruseasc\u0103, Orbital Sciences a solicitat societ\u0103\u0163ii ucrainene Iusjnoe fabricarea rezervoarelor \u015fi structurii primului etaj al rachetei Antares.<\/p>\n \nAccidentul de mar\u0163i seara va determina NASA s\u0103 examineze \u00een detaliu lansatorul Antares \u015fi, \u00een special, utilizarea motorului de provenien\u0163\u0103 ruseasc\u0103, apreciaz\u0103 John Logsdon, fostul director al “Space Policy Institute” de la Washington.<\/p>\n