![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/13399450\/2\/grafic-1.jpg\")
<\/a><\/p>\n\nPe de alt\u0103 parte, Mercedes-Benz a reu\u015fit s\u0103 creasc\u0103 \u00een acest an pe pia\u0163a local\u0103, \u00een timp ce BMW \u015fi Audi au sc\u0103zut, prin lansarea de noi modele, pe noi segmente. \u201eCre\u015ftem pentru c\u0103 avem modele atractive pentru clien\u0163i, pentru c\u0103 \u00een urm\u0103 cu doi ani am demarat re\u00eennoirea gamei Mercedes-Benz \u015fi avem cea mai \u00absexy\u00bb gam\u0103 din segmentul premium, pornind de la A-Klasse \u015fi CLA sau GLA, ce ne-au deschis u\u015fa c\u0103tre clien\u0163i noi. Spre exemplu, la segmentul SUV-urilor compacte, BMW \u015fi Audi nu au avut un concurent pentru X1, respectiv Q3, iar acum au prin GLA. Lucr\u0103m \u00eempreun\u0103 cu toate diviziile, inclusiv cea financiar\u0103, pentru a oferi cea mai bun\u0103 ofert\u0103\u201c, a spus \u015feful Mercedes-Benz Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nTot anul acesta constructorul german a venit \u015fi \u00een Rom\u00e2nia cu noul V-Klasse, limuzina-van a m\u0103rcii, ce preia elemente de lux de la E \u015fi S-Klasse \u015fi le combin\u0103 cu polivalen\u0163a unui van. \u201eV-Klasse reprezint\u0103 combina\u0163ia ideal\u0103 \u00eentre o limuzin\u0103 \u015fi un vehicul de familie, mai ales \u00een weekenduri \u015fi c\u00e2nd se merge \u00een vacan\u0163\u0103. Foarte util este atunci c\u00e2nd mergem \u00een \u0163ar\u0103 la dealeri deoarece putem avea \u015fedin\u0163ele \u00een spate. Desigur, nu este o alternativ\u0103 la S-Klasse, dar pentru companii cu businessuri prin Rom\u00e2nia reprezint\u0103 o alternativ\u0103\u201c, a spus Billich. Tot pe un nou segment a fost lansat \u015fi AMG GT, coupe sportiv ce concureaz\u0103 direct cu Porsche 911.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u201eNoul Mercedes-Benz AMG GT \u00eel vom aduce pe pia\u0163a local\u0103 la \u00eenceputul anului viitor, c\u00e2nd va fi disponibil \u00een showroomuri. Cu siguran\u0163\u0103 nu vom vinde mai multe dec\u00e2t A-Klasse. Poten\u0163ial are \u00een Rom\u00e2nia pe ni\u015fa sa\u201c, a explicat Boris Billich.<\/p>\n
\nUn mare poten\u0163ial este reprezentat \u015fi de pia\u0163a de camioane, care a crescut cu 32% \u015fi unde compania este lider de pia\u0163\u0103. \u201eCamioanele au reprezentat \u00eentotdeauna un indicator ce permite anticiparea evolu\u0163iei economiei, de aceea suntem \u00eencrez\u0103tori \u00een economie. Dac\u0103 ne uit\u0103m la cum evolueaz\u0103 pia\u0163a, acestea indic\u0103 faptul c\u0103 nu se \u00eentrevede nicio criz\u0103 la orizont. Poate economia este mai slab\u0103 dec\u00e2t ne-am fi a\u015fteptat la \u00eenceputul anului, dar cu toate acestea cre\u015fte \u015fi noi suntem parte a acestei cre\u015fteri\u201c, spune Billich, care a livrat \u00een acest an mai multe flote de camioane, cea mai mare fiind de 60 de unit\u0103\u0163i. \u201eMai este un aspect aici\u201c, precizeaz\u0103 directorul Mercedes: \u201eNu avem un singur contract de volum mare, care s\u0103 sus\u0163in\u0103 v\u00e2nz\u0103rile, ci avem multe contracte medii. Este bine pentru pia\u0163\u0103 \u015fi pentru economie deoarece arat\u0103 faptul c\u0103 sunt multe companii care cresc \u015fi investesc \u015fi este bine \u015fi pentru noi deoarece nu depindem de un singur contract. \u00cen general flotele livrate sunt de 20-25 de camioane\u201c.<\/p>\n
\nPentru a compara dimensiunile, Boris Billich s-a \u00eent\u00e2lnit la t\u00e2rgul de la Hanovra cu reprezentan\u0163ii a trei dintre cele mai mari companii de transport din Rusia, iar fiecare inten\u0163iona s\u0103 cumpere mai multe camioane noi dec\u00e2t se v\u00e2nd pe toat\u0103 pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 \u00een acest an. Chiar \u015fi a\u015fa, miza Mercedes pe camioane se sus\u0163ine – conform datelor APIA, compania se afl\u0103 \u00een fruntea clasamentului pe cel mai dinamic segment al pie\u0163ei rom\u00e2ne\u015fti, care a crescut cu 32% \u00een intervalul ianuarie-august al acestui an.<\/p>\n
\nCei mai mul\u0163i v\u00e2nz\u0103tori din pia\u0163a de camioane estimau o sc\u0103dere anul acesta pe fondul trecerii de la Euro 5 la Euro 6. \u201eDac\u0103 ne uit\u0103m la pia\u0163a european\u0103, a existat un efect de pre-buy pentru camioanele Euro 5 anul trecut, iar acum pia\u0163a s-a mic\u015forat, dar nu \u00een Rom\u00e2nia. Exist\u0103 avantajul c\u0103 cele mai multe companii vest-europene care se extind o fac aici. Cre\u015fterea economic\u0103 de aici a fost \u015fi este sus\u0163inut\u0103 de exporturi, iar noi suntem parte a unui sistem de re\u00eennoire. Dac\u0103 ai un camion \u00een Fran\u0163a sau \u00een Spania, nu ai nevoie de un camion nou, dar aici cele mai multe camioane au fost cump\u0103rate \u00een 2008 \u015fi exist\u0103 o presiune mai mare pentru re\u00eennoirea flotelor \u015fi este atractiv pentru companii s\u0103 schimbe camioanele acum. De asemenea, pia\u0163a camioanelor grele este alc\u0103tuit\u0103 \u00een propor\u0163ie de 90% de camioane de transport pe distan\u0163e lungi \u015fi avem pu\u0163ine camioane pentru construc\u0163ii sau distribu\u0163ie. Este foarte atractiv acum pentru companiile de transport ca flota lor s\u0103 fie alc\u0103tuit\u0103 din camioane Euro 6 cu un consum redus de combustibil \u015fi c\u00e2t mai fiabile. C\u00e2nd parcurgi anual peste 200.000 km este bine s\u0103 nu o faci cu un camion vechi de zece ani\u201c, a spus Boris Billich.<\/p>\n
\nPe partea de construc\u0163ii se vede c\u0103 nu sunt \u00een derulare prea multe contracte de infrastructur\u0103 \u015fi exist\u0103 multe astfel de echipamente care sunt \u00een acest moment nefolosite. Sunt multe companii de construc\u0163ii care se restructureaz\u0103 \u015fi v\u00e2nd echipamentele.<\/p>\n
\n\u201eAr fi frumos dac\u0103 am vedea mai multe proiecte de infrastructur\u0103. To\u0163i care conduc de la N\u0103dlac la Deva sau de la Sibiu la T\u00e2rgu-Mure\u015f cunosc realitatea. Desigur, exist\u0103 progres, lucrurile se mi\u015fc\u0103, dar ar fi bine dac\u0103 s-ar mi\u015fca pu\u0163in mai repede\u201c, a subliniat Billich.<\/p>\n
\n\u00cencetinirea cre\u015fterii economice din acest an nu se simte \u00eenc\u0103 \u00een ritmul v\u00e2nz\u0103rilor sau al pie\u0163ei.<\/p>\n
\n\u201eNu vedem trendul economic negativ. Rom\u00e2nia a avut cea mai mare cre\u015ftere economic\u0103 din UE, iar acum se normalizeaz\u0103 situa\u0163ia. Este la fel precum segmentul premium. Doi-trei ani este o cre\u015ftere s\u0103n\u0103toas\u0103, iar Rom\u00e2nia este \u00eentr-o situa\u0163ie economic\u0103 bun\u0103 dac\u0103 ne uit\u0103m la rata \u015fomajului sau la deficitul bugetar. Economia Rom\u00e2niei pare robust\u0103. Am discutat cu mai mul\u0163i antreprenori \u015fi companii \u015fi nu exist\u0103 o imagine negativ\u0103\u201c, a spus \u015feful Mercedes-Benz Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\nDesigur, conflictul dintre Rusia \u015fi Ucraina are un efect negativ asupra economiei rom\u00e2ne\u015fti, dar nu direct.<\/p>\n
\nBusinessul transportatorilor scade deoarece companiile care produceau bunuri de larg consum pentru Rusia sunt acum afectate, dar nu este nimic structural. \u201eSper\u0103m ca acest conflict s\u0103 se rezolve. Economia Rom\u00e2niei este una robust\u0103. Acum nu mai conteaz\u0103 la fel de mult precum \u00een urm\u0103 cu 20 de ani cine conduce \u0163ara deoarece deciziile sunt luate mult mai ra\u0163ional\u201c, a spus Billich, care, \u00eenainte de a veni \u00een Rom\u00e2nia \u00een iunie 2013 a condus divizia de camioane a Daimler din Rusia.<\/p>\n
\nExist\u0103 o asem\u0103nare \u00eentre pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 \u015fi cea a Rusiei, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 ambele sunt pie\u0163e emergente? \u201eSunt asem\u0103n\u0103ri \u00eentre cele dou\u0103 pie\u0163e pe segmentul de lux, unde clien\u0163ii doresc cel mai modern automobil cu ultimele nout\u0103\u0163i. De asemenea, atunci c\u00e2nd clientul se decide asupra unui model \u00eel dore\u015fte atunci, imediat, \u00een acel moment, aici \u015fi acum, nu \u00een dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. \u00cen Germania sau Austria clientul planific\u0103 atent orice detaliu \u015fi \u015ftie c\u0103 \u00eentr-un anumit num\u0103r de ani \u00ee\u015fi va schimba ma\u015fina \u015fi se preg\u0103te\u015fte de dinainte. Asta \u0163ine \u00een primul r\u00e2nd de stabilitatea economic\u0103. \u00cen Vest este mai mult\u0103 stabilitate, \u00een timp ce aici \u015fi \u00een Rusia oamenii vor s\u0103 cheltuiasc\u0103 banii ast\u0103zi pentru c\u0103 nu \u015ftiu ce va fi m\u00e2ine. Dar Rom\u00e2nia este o \u0163ar\u0103 parte a Uniunii Europene, cu o economie stabil\u0103, \u00een timp ce Rusia este o \u0163ar\u0103 a extremelor din toate punctele de vedere, iar eu m\u0103 bucur c\u0103 sunt acum aici.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Boris Billich este directorul general al Mercedes-Benz Rom\u00e2nia, singurul dintre cei trei mari constructori premium care poate confirma faptul c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile sale au crescut \u00een acest an.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7950,13001,7756,4126,272,339,295,7382,342,246,11737,188,7921,22346,5255,11924,60,80,298,98,8327,19707,7212],"class_list":["post-112978","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-audi","tag-autoturisme","tag-bmw","tag-clienti","tag-companie","tag-conducere","tag-confirmare","tag-constructori","tag-continuare","tag-crestere","tag-director-general","tag-economie","tag-germania","tag-inregistrare","tag-masini","tag-mercedes-benz","tag-piata","tag-refuz","tag-reprezentare","tag-romania","tag-scadere","tag-timp","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=112978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112978\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=112978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=112978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=112978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}