\n“O investi\u0163ie care a ie\u015fit sustenabil\u0103 din punct de vedere al test\u0103rii \u00een Master Plan este vechiul canal Bucure\u015fti-Dun\u0103re, unde lucr\u0103rile au ie\u015fit, ca perioad\u0103 de implementare, dup\u0103 2030. \u00cenc\u0103 mai avem de a\u015fteptat pentru realizarea acestei investi\u0163ii. Din discu\u0163iile pe care le-am purtat cu Comisia European\u0103 se pare c\u0103 aici rezerva ar fi determinat\u0103 de partea aceasta de costuri de mentenan\u0163\u0103 care sunt destul de mari, \u00eens\u0103 sustenabilitatea economic\u0103 a acestuia se pare c\u0103 este confirmat\u0103 prin regulile pe care le-am avut \u00een cadrul modelului na\u0163ional de transport”, a declarat Bolo\u015f la o dezbatere public\u0103 organizat\u0103 luni, la sediul Ministerului Transporturilor, cu privire la proiectele din domeniul naval incluse \u00een Master Plan.<\/p>\n
\nMaster Planul General de Transport este un document strategic care va sta la baza planific\u0103rii investi\u0163iilor \u00een transporturi p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 \u015fi necesar pentru atragerea fondurilor europene \u00een sectorul de profil \u00een intervalul 2014-2020.<\/p>\n
\nLucr\u0103rile la Canalul Bucure\u015fti-Dun\u0103re au \u00eenceput \u00een 1986 \u015fi au fost oprite dup\u0103 1989.<\/strong><\/p>\n \n“Ne-am ocupat de acest proiect o foarte lung\u0103 perioad\u0103 de timp \u015fi discu\u0163iile au fost destul de ample. De fapt, c\u00e2nd vorbim de Canalul Dun\u0103re – Bucure\u015fti, vorbim de amenajarea complex\u0103 a r\u00e2urilor D\u00e2mbovi\u0163a \u015fi Arge\u015f pentru naviga\u0163ie, produc\u0163ia energiei electrice, iriga\u0163ii \u015fi protec\u0163ia \u00eempotriva inunda\u0163iilor”, a afirmat, prezent la eveniment, Cornel Mar\u0163incu, manager al companiei de proiectare IPTANA.<\/p>\n \nEl a afirmat c\u0103 proiectul ar putea fi inclus \u00een Master Plan, \u00eentr-o form\u0103 etapizat\u0103 \u015fi reanalizat\u0103, \u00eencep\u00e2nd cu investi\u0163ia pe Arge\u015f \u015fi continuat\u0103 cu lucr\u0103rile pe D\u00e2mbovi\u0163a.<\/p>\n \nCosturile acestui proiect s-au ridicat p\u00e2n\u0103 \u00een prezent la 1 miliard de dolari, a punctat Mar\u0163incu.<\/p>\n \n“Reluarea acestui proiect de o asemenea anvergur\u0103 pentru Rom\u00e2nia nu este joac\u0103. Ca dimensiune financiar\u0103, cei 1,5 miliarde euro sunt echivalentul aloc\u0103rilor pentru autostr\u0103zi pe \u015fapte ani destinate Rom\u00e2niei. <\/strong>Pornind la drum cu un asemenea proiect, vor fi sus\u0163in\u0103tori pro, adic\u0103 cei vor spune c\u0103 este o investi\u0163ie care trebuie s\u0103 prind\u0103 contur, sau contra, care o s\u0103 spun\u0103 c\u0103 sunt bani arunca\u0163i pe geam. Dac\u0103 dumneavoastr\u0103, \u00een calitate de proiectant, veni\u0163i cu aceste solu\u0163ii \u015fi propuneri, care mi se par de bun sim\u0163, noi putem s\u0103 facem aceast\u0103 testare cu ajutorul modelului na\u0163ional de transport \u015fi s\u0103 vedem ce reiese”, a spus, \u00een replic\u0103, Bolo\u015f.<\/p>\n \n\u015eeful AM POST a ar\u0103tat c\u0103 dac\u0103 proiectantul vine cu solu\u0163ii \u015fi explica\u0163ii, discu\u0163iile ar putea fi redeschise cu Comisia European\u0103, iar dup\u0103 o reanalizarea proiectului, o decizie va putea fi luat\u0103 “\u00eempreun\u0103 cu clasa politic\u0103”.<\/p>\n \nPrezent la eveniment, reprezentantul organiza\u0163iei patronale “Operatorul Portuar” Constan\u0163a a afirmat c\u0103 transportul pe ap\u0103 este mai ieftin dec\u00e2t cel rutier doar de la 450 de kilometri \u00een sus.<\/p>\n \nPotrivit informa\u0163iilor din Master Plan, proiectul pentru continuarea lucr\u0103rilor la canalul Dun\u0103re – Bucure\u015fti, pe o lungime de 104 kilometri, au un cost estimat de 1,501 miliarde euro, f\u0103r\u0103 TVA.<\/strong><\/p>\n \nSectorul naval are nevoi de finan\u0163are totale de 2,27 miliarde euro \u00een perioada 2014 – 2030, resursele financiare disponibile fiind \u00eens\u0103 de doar 1,15 miliarde euro, adic\u0103 jum\u0103tate din necesar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lucr\u0103rile la Canalul Bucure\u015fti-Dun\u0103re, estimate la 1,5 miliarde euro, vor fi reluate abia peste 16 ani din cauza costurilor ridicate, afirm\u0103 Marcel Bolo\u015f, \u015feful AM POST, el apreciind c\u0103 proiectul ar putea fi totu\u015fi relansat \u00eenainte de 2030 doar \u00een etape, dup\u0103 solu\u0163ii de la proiectant \u015fi acordul CE.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[306,38286,9131],"class_list":["post-112808","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-bucuresti","tag-canal-navigabil","tag-dunare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=112808"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/112808\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=112808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=112808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=112808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}