![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/13195487\/4\/14c768-064.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\nCel mai important om din grupul Daimler, dr. Dieter Zetsche, pre\u015fedinte al boardului \u015fi director general al Mercedes-Benz Cars, a vorbit la lansarea noului model Vito despre situa\u0163ia general\u0103 a companiei \u015fi nu a ezitat s\u0103 scoat\u0103 \u00een fa\u0163\u0103, din nou, terenul c\u00e2\u015ftigat \u00een fa\u0163a concuren\u0163ei. V\u00e2nz\u0103rile noului modelul S-Class \u00eenseamn\u0103, \u00een 2014, c\u00e2t cele ale BMW seria 7 \u015fi Audi A8 la un loc.<\/p>\n
\n\u00cen segmentul camioanelor, Actros, Arocs \u015fi Atego urc\u0103 steaua cu trei col\u0163uri pe primul loc \u00een topul v\u00e2nz\u0103rilor la nivel mondial, \u00een timp ce, \u00een al autobuzelor, brandurile Mercedes-Benz \u015fi Setra atac\u0103 tot mai multe pie\u0163e de la an la an. Noul model V-Class, lansat \u00een aceast\u0103 prim\u0103var\u0103 \u015fi mutat de la divizia vans la cea de autoturisme, atac\u0103 o pia\u0163\u0103 \u00een care concuren\u0163ii de la Audi \u015fi BMW nu de\u0163in vreun model: \u201cLa sf\u00e2r\u015fitul lunii mai, fostul rege al Spaniei, Juan Carlos, a vizitat fabrica noastr\u0103 de la Vitoria din Spania \u015fi a fost \u00eenc\u00e2ntat. Oricum, regele s-a retras la dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni dup\u0103 ce a vizitat uzina, dup\u0103 40 de ani de domnie. Nu \u015ftiu dac\u0103 asta are leg\u0103tur\u0103 cu faptul c\u0103 i-a pl\u0103cut ma\u015fina\u201d, glumea Zetsche.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nDup\u0103 ce a v\u00e2ndut 1,2 milioane de dube Mercedes-Benz Vito de la lansare, Daimler vrea s\u0103 men\u0163in\u0103 trendul ascendent al v\u00e2nz\u0103rilor prin lansarea noului model produs tot la Vitoria. Vito va costa acum 18.000 de euro, un pre\u0163 care \u00eel apropie periculos de mult de modelele similare ale Renault, Volkswagen, Ford \u015fi Fiat. \u00cen primul semestru din 2014, v\u00e2nz\u0103rile de autoutilitare u\u015foare Mercedes-Benz, cu greutate mai mic\u0103 de 3,5 tone, au crescut la nivel global cu 12%, fa\u0163\u0103 de perioada similar\u0103 a anului trecut. \u00cen cifre absolute, 137.000 de dube au ajuns la clien\u0163ii de pe toate continentele.<\/p>\n
\nCre\u015fterea mai timid\u0103, \u00eens\u0103 reprezentativ\u0103 pentru evolu\u0163ia mediului de afaceri, vine din Europa, unde nem\u0163ii au comercializat cu 15% mai multe unit\u0103\u0163i comparativ cu prima jum\u0103tate din 2013. V\u00e2nz\u0103rile au urcat cu 16% \u00een China, cu 18% \u00een SUA, Canada \u015fi Mexic \u015fi cu 40% \u00een Rusia. V\u00e2rful de lance al dubelor Mercedes-Benz, modelul Sprinter, a c\u0103rui nou\u0103 versiune a fost lansat\u0103 \u00een prim\u0103vara anului trecut, a fost bine primit pe toate pie\u0163ele, iar cota de pia\u0163\u0103 a stelei cu trei col\u0163uri a ajuns la 20% \u00een Europa \u015fi 30% \u00een Germania \u00een r\u00e2ndul dubi\u0163elor de dimensiuni mari.<\/p>\n
\nSprinter a devenit astfel cel mai bine v\u00e2ndut model din clasa sa. Statisticile arat\u0103 c\u0103 2,5 milioane de unit\u0103\u0163i au fost v\u00e2ndute \u00een circa 130 de \u0163\u0103ri \u00een ultimele aproape dou\u0103 decenii, iar unele dintre acestea ruleaz\u0103 \u015fi \u00een momentul de fa\u0163\u0103 pe \u015fosele, av\u00e2nd peste un milion de kilometri la bord, unele \u015fi \u00een Rom\u00e2nia, dup\u0103 cum informa anterior compania. Loc de cre\u015ftere ar fi \u00een segmentul de dimensiuni medii al autoutilitarelor, pia\u0163\u0103 \u00een care Vito a g\u0103sit peste un milion de clien\u0163i, dar unde \u00eenc\u0103 exist\u0103 poten\u0163ial. Noul model Vito poate transporta cu 120 de kilograme mai mult dec\u00e2t predecesorul s\u0103u \u015fi se adreseaz\u0103 mai ales IMM-urilor.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/13195487\/2\/14c768-007-copy.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n
\n90% dintre autoutilitarele Mercedes-Benz Vito sunt de\u0163inute de companii mici \u015fi mijlocii, proprietarul fiind \u00een multe dintre cazuri \u015fi \u015fofer. Pre\u0163ul de pornire pentru noul model este de 18.000 de euro. Consumul de combustibil este mai mic cu p\u00e2n\u0103 la 2,6 litri la suta de kilometri, \u00eensemn\u00e2nd economii de aproximativ 700 de euro la un rulaj anual de 20.000 de kilometri. Intervalul de revizie a crescut la 40.000 de kilometri sau doi ani, \u00een func\u0163ie de modul de utilizare.<\/p>\n
\nV\u00e2nz\u0103rile Vito \u00een Rom\u00e2nia sunt estimate la c\u00e2teva sute anual, \u00een condi\u0163iile \u00een care modelul mai mare, Sprinter, domin\u0103 pia\u0163a, v\u00e2nz\u0103rile totale ale Mercedes-Benz \u00een Rom\u00e2nia trec\u00e2nd \u00een 2013 de pragul de 1.500 de unit\u0103\u0163i \u00een segmentul vehiculelor comerciale u\u015foare, unde nem\u0163ii au o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de aproximativ 25%. Pe pia\u0163a auto local\u0103, la fiecare ma\u015fin\u0103 nou-v\u00e2ndut\u0103 se comercializeaz\u0103 \u00een acest segment alte \u015fapte la m\u00e2na a doua.<\/p>\n
\nDieter Zetsche se a\u015fteapt\u0103 ca Vito s\u0103 mu\u015fte o felie important\u0103 din pie\u0163ele din America de Nord \u015fi America Latin\u0103, astfel c\u0103 Daimler va construi o nou\u0103 fabric\u0103 de dube de dimensiuni medii la Buenos Aires. Zetsche \u015fi pre\u015fedintele Argentinei, Cristina Kirchner, s-au \u00eent\u00e2lnit \u00een toamna anului 2012 pentru a discuta despre investi\u0163ia care ar urma s\u0103 intensifice rela\u0163iile comerciale dintre cele dou\u0103 state: \u201eNoua fabric\u0103 va da uit\u0103rii rezultatul din semifinalele Cupei Mondiale dintre Germania \u015fi Argentina (1-0 \u2013 n.red)\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eVito a performat p\u00e2n\u0103 acum ca na\u0163ionala Germaniei la meciul cu Brazilia din finala mondialelor din 2002. A jucat bine, dar a pierdut la diferen\u0163\u0103 mic\u0103. Cupa Mondial\u0103 din 2014 a ar\u0103tat c\u0103 cei care muncesc nu trebuie s\u0103 se mul\u0163umeasc\u0103 mereu cu locul al doilea. Iar asta se aplic\u0103 at\u00e2t lui Vito, c\u00e2t \u015fi dezvolt\u0103rii \u00eentregului grup Daimler.\u201c Dieter Zetsche, antrenorul echipei Daimler, vorbe\u015fte despre modul \u00een care ajungi \u00een business de la 0-2 la 7-1.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[8592,11924,7212,37501],"class_list":["post-111241","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-daimler","tag-mercedes-benz","tag-vanzari","tag-vito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=111241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/111241\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=111241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=111241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=111241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}