![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5850\/12890031\/2\/grafic-1.jpg\")
<\/a><\/p>\n\nLa fel precum \u00een cazul Mazda sau Opel, biroul local se ocup\u0103 cu activitatea legat\u0103 de opera\u0163iunile de marketing, strategia comercial\u0103 \u015fi pre\u0163uri, \u00een timp ce importurile sunt realizate de fiecare dealer \u00een parte. \u201d\u00cenainte de 2008 \u00een Rom\u00e2nia erau trei importatori, la Bucure\u015fti, Timi\u015foara \u015fi Oradea. La sf\u00e2r\u015fitul anului 2007, \u00eenceputul lui 2008, a fost \u00eenfiin\u0163at biroul de reprezentan\u0163\u0103. Eu sunt cel care a \u00eenceput businessul din partea fabricii. Noi am prins finalul apoteotic al pie\u0163ei rom\u00e2ne\u015fti \u015fi toat\u0103 criza\u201e, spune \u015feful Suzuki Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\n\u201dNoi am venit la 0,06% cot\u0103 pe o pia\u0163\u0103 de 300.000 de ma\u015fini. Suzuki aproape nu exista \u00een Rom\u00e2nia \u00een 2008. Am dezvoltat re\u0163eaua de dealeri de la trei la un maxim de 20. Aproape to\u0163i au fost dealeri noi, nu au mai lucrat anterior cu Suzuki, cu excep\u0163ia a doi dintre ei, care erau subdealeri de dinainte de 2008. Aici au fost \u015fi avantaje, \u015fi dezavantaje. Desigur, dezavantajul a fost acela de a nu fi lucrat pe pia\u0163a de dinainte de 2008, dar avantajul a fost c\u0103 am lucrat cu ei \u00een condi\u0163ii reale de pia\u0163\u0103 \u015fi din acest motiv am avut fluctua\u0163ii mici ale num\u0103rului de dealeri.\u201e \u00cen prezent marca japonez\u0103 are 17 dealeri, la fel precum \u00een 2009, \u00een timp ce \u00een 2010, respectiv 2011 num\u0103rul acestora urcase la 19, respectiv 20.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u201dVom continua s\u0103 ne extindem re\u0163eaua. Tocmai am semnat un nou contract cu Dageco Motors, care face parte din grupul Carpa\u0163i Motors, care mai sunt \u015fi dealeri Honda. \u00cen Bucure\u015fti mai sunt R\u0103d\u0103cini, Autonet \u015fi Cob\u0103lcescu. \u00cen total vor fi patru dealeri \u00een Capital\u0103. P\u00e2n\u0103 acum Bucure\u015ftiul nu a fost acoperit cum am dorit noi, situa\u0163ie care s-a schimbat acum\u201e, a spus Alin Radu. Noul dealer va fi amplasat pe Bulevardul Expozi\u0163iei, unde era un showroom Honda.<\/p>\n
\n\u00cen opinia \u015fefului de marc\u0103, \u201dcheia succesului\u201e \u00een pia\u0163a actual\u0103 pentru un dealer este comercializarea \u015fi servisarea mai multor branduri. \u201dSolu\u0163ia de a avea mai multe m\u0103rci \u00een portofoliu reprezint\u0103 solu\u0163ia pentru un dealer. \u00cen cazul nostru, exist\u0103 o problem\u0103 a num\u0103rului de intr\u0103ri \u00een service pe partea de mecanic\u0103. Toate m\u0103rcile japoneze au aceast\u0103 problem\u0103, determinat\u0103 de num\u0103rul redus de defecte ce apar \u00een timp \u015fi chiar cei doi dealeri care au numai marca Suzuki \u00een portofoliu au un service multibrand \u00een spate\u201e, a spus \u015feful Suzuki.<\/p>\n
\n\u00cen acest moment, 98% din ma\u015finile v\u00e2ndute de brandul nipon \u00een Rom\u00e2nia sunt produse la uzina din Ungaria, Splash, Swift, SX4 \u015fi S-Cross, dar \u015fi viitorul SUV compact ce va fi lansat anul viitor tot \u00een Ungaria va fi produs. Doar Jimny \u015fi Grand Vitara sunt produse \u00een Japonia pentru pia\u0163a european\u0103.<\/p>\n
\nUna dintre problemele cu care se confrunt\u0103 dealerii \u015fi importatorii auto o reprezint\u0103 lipsa de reglement\u0103ri pe pia\u0163a service-urilor, mul\u0163i clien\u0163i prefer\u00e2nd un atelier neomologat de marca respectiv\u0103 \u00een defavoarea unuia oficial.<\/p>\n