{"id":108435,"date":"2014-06-23T16:57:00","date_gmt":"2014-06-23T16:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=108435"},"modified":"2014-06-23T16:57:00","modified_gmt":"2014-06-23T16:57:00","slug":"reteta-nemteasca-de-management-de-la-porsche-inter-auto-romania-ce-planuri-are-austriacul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=108435","title":{"rendered":"Re\u0163eta nem\u0163easc\u0103 de management de la Porsche Inter Auto Rom\u00e2nia. Ce planuri are austriacul"},"content":{"rendered":"

\nP\u00e2n\u0103 acum a lucrat \u00een Europa de Vest, cu mentalit\u0103\u0163i \u015fi pie\u0163e occidentale, dar nu oriunde, ci \u00een Viena, unde Estul se \u00eent\u00e2lne\u015fte cu Vestul. Prea mul\u0163i clien\u0163i din Europa de Est nu a avut \u00een dealerul s\u0103u, dar asta nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu a intrat \u00een contact cu ace\u015ftia. Pentru prima dat\u0103 din 1998 \u00eencoace, c\u00e2nd a fost fondat\u0103 activitatea de retail a Porsche Rom\u00e2nia, transformat\u0103 ulterior \u00een compania Porsche Inter Auto \u00een 2007, un austriac a preluat conducerea, dup\u0103 promovarea Danei Cortina \u00een func\u0163ia de director al dealerilor grupului VW din Spania \u00een februarie anul acesta.<\/p>\n

\nP\u00e2n\u0103 \u00een 2011 la conducerea Porsche Inter Auto s-au aflat doi directori, la fel ca \u015fi \u00een cazul Porsche Rom\u00e2nia. Unul reprezenta partea austriac\u0103, Dana Cortina, \u015fi cel\u0103lalt, Alin Tapalag\u0103, partea rom\u00e2n\u0103, cel din urm\u0103 fiind promovat \u00een acel an ca director al importatorului Porsche Columbia.<\/p>\n

\nCu o popula\u0163ie de 8,5 milioane de locuitori, Austria are o pia\u0163\u0103 auto de peste cinci ori mai mare comparativ cu cea local\u0103 \u015fi un salariu mediu net de 2.100 de euro, adic\u0103 tot de cinci ori mai mare. \u00cen plus, Rom\u00e2nia a pierdut aproape 80% din v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini noi \u00eentre 2008 \u015fi 2013, iar Austria a c\u00e2\u015ftigat peste 10% \u00eentre volumul atins atunci \u015fi cel de anul trecut. \u201eCondi\u0163iile sunt diferite, iar pia\u0163a este mai dur\u0103 dec\u00e2t cea austriac\u0103. Acest lucru este determinat de perioada lung\u0103 de sc\u0103deri, de dup\u0103 anul 2009. O astfel de sc\u0103dere creeaz\u0103 condi\u0163ii diferite pentru dealeri\u201e, a subliniat noul \u015fef al PIA, care coordoneaz\u0103 acum cinci centre auto din care patru \u00een Capital\u0103 \u015fi unul \u00een Timi\u015foara, \u00een care sunt comercializate m\u0103rcile Audi, VW, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini \u015fi Bentley, pentru ultimele trei fiind importator direct.<\/p>\n

\n\u201ePia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 va cre\u015fte \u00een urm\u0103torii ani. V\u00e2nz\u0103rile de flote vor avea o evolu\u0163ie stabil\u0103, cu o cre\u015ftere u\u015foar\u0103. Dar totul depinde de clien\u0163ii priva\u0163i. Dac\u0103 ace\u015ftia vor cheltui mai mul\u0163i bani \u015fi vor cump\u0103ra ma\u015fini noi, atunci pia\u0163a va cre\u015fte. Noi investim, preg\u0103tim personalul \u015fi lucr\u0103m la calitate. \u00cen plus, semnalele economice din acest an sunt pozitive \u00een Rom\u00e2nia, av\u00e2nd \u00een vedere cre\u015fterea economic\u0103 din primul trimestru\u201e, a spus Peter Copetti.<\/p>\n

\n\u00cen opinia sa, secretul unei cre\u015fteri s\u0103n\u0103toase a pie\u0163ei auto st\u0103 \u00een clien\u0163ii obi\u015fnui\u0163i, nu \u00een firme. \u201eClien\u0163ii, popula\u0163ia trebuie s\u0103-\u015fi dezvolte din nou \u00eencrederea de a cheltui bani, de a consuma.\u201e Clien\u0163ii obi\u015fnui\u0163i sunt \u00eens\u0103 diferi\u0163i \u00een Rom\u00e2nia, iar atingerea pe pia\u0163a local\u0103 a unui target normal \u00een Vest, cum ar fi o a doua ma\u015fin\u0103 \u00een familiile cu venituri medii, se love\u015fte de o alt\u0103 diferen\u0163\u0103 dintre Austria \u015fi Rom\u00e2nia: companiile vestice cresc \u00een fiecare an salariile datorit\u0103 presiunilor sindicale, \u00een timp ce \u00een Rom\u00e2nia astfel de cre\u015fteri se realizeaz\u0103 fie mai greu, fie deloc. \u201e\u00cen Austria \u00een fiecare an cresc costurile legate de for\u0163a de munc\u0103 cu 5%, f\u0103r\u0103 discu\u0163ie, f\u0103r\u0103 a avea noi contracte, iar pre\u0163urile cresc. Aici exist\u0103 o presiune mai mare asupra pre\u0163urilor \u015fi implicit se pot cre\u015fte a\u015fa u\u015for salariile. \u015ei \u00een plus, aici nu e\u015fti obligat s\u0103 cre\u015fti salariile. \u00cen Vest ai \u00een fiecare an discu\u0163ii cu sindicatele \u015fi trebuie s\u0103 cre\u015fti salariile\u201e, a spus \u015feful PIA. \u00cen Rom\u00e2nia, singura companie care negociaz\u0103 deschis salariile cu angaja\u0163ii prin intermediul sindicatului este Automobile Dacia, constructorul auto de la Mioveni de\u0163inut de Renault, \u00een timp ce \u00een cazul altor companii din auto \u015fi nu numai, cum ar fi Ford, astfel de discu\u0163ii sunt confiden\u0163iale, iar cre\u015fterile salariale aproape inexistente.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\n\u00cen ceea ce prive\u015fte planurile sale pentru asigurarea dezvolt\u0103rii, \u015feful PIA spune c\u0103 este nevoie de fidelizarea clien\u0163ilor, nu numai atunci c\u00e2nd vine vorba de achizi\u0163ia unei ma\u015fini noi, ci \u015fi c\u00e2nd vine vorba de service, acesta din urm\u0103 fiind o surs\u0103 important\u0103 de venituri. Spre exemplu, anul trecut 25% din veniturile companiei au fost aduse de service-uri, fa\u0163\u0103 de 17% \u00een 2012.<\/p>\n

\nVeniturile postv\u00e2nzare sunt un subiect foarte important pentru v\u00e2nz\u0103torii de ma\u015fini si presupun construirea unei rela\u0163ii \u00eentre client \u015fi dealer. Rela\u0163ia lung\u0103 cu pia\u0163a din Rom\u00e2nia \u015fi cu clien\u0163ii de aici face parte din planurile lui Copetti pentru noul s\u0103u job.<\/p>\n

\n\u00centre 2008 \u015fi 2013, Porsche Inter Auto a fost printre pu\u0163inii dealeri de pe pia\u0163a local\u0103 care nu numai c\u0103 au dep\u0103\u015fit cifra de afaceri a importatorilor de m\u0103rci de volum, dar nu au \u00eenregistrat \u00een niciun an pierdere. \u201e\u00cenainte de a veni aici, tot ce \u015ftiam legat de Europa de Est \u015fi Rom\u00e2nia erau cifrele oficiale comunicate. Dar c\u00e2nd ajungi aici \u015fi vezi realitatea, \u00eentelegi prin ce au trecut oamenii din companie \u00een ultimii ani. Membrii boardului pot citi cifrele \u015fi vedea prezent\u0103rile, dar nu cred c\u0103 au realizat ce a f\u0103cut echipa de aici\u201e, a spus noul director al Porsche Inter Auto. Trecerea de la un business auto dintr-o \u0163ar\u0103 cu venituri mari \u00eentr-una est-european\u0103, cu venituri reduse, nu pare foarte brutal\u0103 pentru noul CEO.<\/p>\n

<\/p>\n

\n\u201eBusinessul auto este acela\u015fi, indiferent c\u0103 discut\u0103m despre Austria sau Rom\u00e2nia. Trebuie s\u0103 \u00eenv\u0103\u0163 cum evolueaz\u0103 aici pia\u0163a, cum func\u0163ioneaz\u0103 cultura de aici, cum sunt clien\u0163ii de aici, dar indiferent de ace\u015fti factori, businessul func\u0163ioneaz\u0103 la fel peste tot, de la fabric\u0103 la importatori \u015fi c\u0103tre dealeri \u015fi mai mult sau mai pu\u0163in avem aceea\u015fi strategie peste tot. Avem acelea\u015fi ma\u015fini peste tot, aceea\u015fi structur\u0103 de clien\u0163i, dar nu aceea\u015fi cot\u0103 de clien\u0163i\u201e, este de p\u0103rere Copetti. Dar diferen\u0163e exist\u0103, atunci c\u00e2nd vine vorba de structura pie\u0163ei. \u201eSpre exemplu, \u00een Rom\u00e2nia avem mai mul\u0163i clien\u0163i pentru flote deoarece clien\u0163ii persoane fizice \u00eenc\u0103 nu investesc, nu cump\u0103r\u0103.<\/p>\n

\nClien\u0163ii persoane fizice se orienteaz\u0103 \u00een general c\u0103tre ma\u015fini mai accesibile din punctul de vedere al pre\u0163ului. Dar \u015fi \u00een cazul firmelor, exist\u0103 cerere puternic\u0103 mai mult pentru Skoda Rapid dec\u00e2t pentru Octavia\u201e. Afirma\u0163iile sale sunt sus\u0163inute de statisticile Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA), care arat\u0103 pentru primele cinci luni ale anului c\u0103 75% din v\u00e2nz\u0103ri s-au realizat c\u0103tre persoane juridice, iar aceast\u0103 cifr\u0103 a fost sus\u0163inut\u0103 de demararea programului Rabla. \u00cen primul trimestru, f\u0103r\u0103 programul de casare actual, firmele aveau 84% din pia\u0163\u0103, iar \u00een mai procentul a cobor\u00e2t spre 59%.
\nDar \u00een timp ce pia\u0163a total\u0103 a sc\u0103zut, mai exist\u0103 \u015fi segmente ce s-au stabilizat, cum ar fi cel al ma\u015finilor de lux, unde exist\u0103 cre\u015ftere constant\u0103 \u00een ultimii ani.<\/p>\n

\n\u201eDezvoltarea m\u0103rcilor de lux de aici este senza\u0163ional\u0103. Spre exemplu, anul 2014 se anun\u0163\u0103 a fi cel mai bun pentru Porsche, Bentley \u015fi Lamborghini \u00een Rom\u00e2nia. P\u00e2n\u0103 acum am v\u00e2ndut 85 de Porsche, ceea ce este foarte bine av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 am v\u00e2ndut circa 120 \u00een \u00eentreg anul 2013. Pentru \u00eentreg acest an estim\u0103m un total de 160-170 de automobile Porsche livrate. Am mai v\u00e2ndut deja patru automobile Bentley \u015fi un Lamborghini Huracan \u015fi abia \u00een februarie am \u00eenceput cu Lamborghini\u201e, spune Peter Copetti. Anul trecut, PIA a livrat 6 unit\u0103\u0163i Bentley \u015fi dou\u0103 Lamborghini, iar \u00een acest an au ca target livrarea a cel pu\u0163in zece automobile din cele dou\u0103 branduri.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nPre\u0163urile medii la care sunt comercializate ma\u015finile din portofoliul PIA variaz\u0103 de la 14.000 de euro \u00een cazul m\u0103rcii Skoda la 18.000 de euro pentru Volkswagen \u015fi urc\u0103 la 32.000 de euro pentru Audi. Cel mai scump automobil livrat anul trecut de c\u0103tre centrul Bentley a fost o limuzin\u0103 Flying Spur, \u00een valoare de 240.000 de euro. Pe l\u00e2ng\u0103 modelele de lux, de peste 200.000 de euro, PIA va vinde \u015fi \u00een acest an ma\u015fini \u015fi prin programul \u201eRabla\u201e. \u00cen anul 2012, 12%din ma\u015finile livrate de Porsche Inter Auto au fost prin programul de casare, procent care a sc\u0103zut la 8% anul trecut.<\/p>\n

\nSpecial pentru acestea dou\u0103, dar \u015fi pentru Porsche \u015fi Audi, PIA a deschis anul trecut centrul Pipera 2, \u00een urma finaliz\u0103rii unei investi\u0163ii de 15 milioane de euro, acesta fiind cel mai mare centru auto din regiune \u015fi printre cele mai scumpe din Europa. Odat\u0103 cu deschiderea Pipera 2, Porsche Holding a decis mutarea m\u0103rcilor Skoda \u015fi Seat din centrul Porsche Avia\u0163iei \u00een cadrul Porsche Nord, iar Avia\u0163iei a fost v\u00e2ndut, pe locul s\u0103u urm\u00e2nd a se construi o cl\u0103dire de birouri. Chiar \u015fi a\u015fa, proiectul Pipera 2 a demarat \u00een 2008, ultimul an \u00een care pia\u0163a local\u0103 s-a mai apropiat de pragul de 300.000 de unit\u0103\u0163i, iar construc\u0163ia sa a intrat \u00een conservare p\u00e2n\u0103 anul trecut.<\/p>\n

<\/p>\n

\n\u201ePorsche Pipera 2 a fost o investi\u0163ie bun\u0103. La \u00eenceput am fost \u015fi eu precaut c\u00e2nd a venit vorba de aceast\u0103 investi\u0163ie, dac\u0103 a fost una bun\u0103 sau nu. Atunci c\u00e2nd m-am preg\u0103tit \u00een Austria pentru noul job \u015fi am trecut peste aceast\u0103 investi\u0163ie am fost circumspect, dup\u0103 care am v\u0103zut c\u0103 a fost o investi\u0163ie bun\u0103. De asemenea, v\u00e2nz\u0103rile cresc pe segmentul de lux. \u00cen plus, \u00een pia\u0163\u0103 sunt multe ma\u015fini \u00een parcurile companiilor ce urmeaz\u0103 a fi schimbate \u00een urm\u0103torii ani, iar acest lucru va aduce o cre\u015ftere a v\u00e2nz\u0103rilor\u201e, a spus Copetti.<\/p>\n

\n\u00cen ceea ce prive\u015fte rezultatele financiare, PIA a realizat anul trecut o cifr\u0103 de afaceri de 136 mil. euro, \u00een sc\u0103dere de la 156 mil. euro \u00een 2012, iar profitul s-a mic\u015forat sub pragul de 2 milioane de euro.<\/p>\n

\n\u201eM\u0103surile adoptate \u015fi felul \u00een care managementul a func\u0163ionat pe timp de criz\u0103 a fost foarte bun. Acest lucru se reflect\u0103 \u00een rezultatele companiei din ultimii ani. Desigur, profitul a sc\u0103zut, dar a fost profit. De asemenea, vom realiza un profit bun \u015fi \u00een acest an. Nu putem estima momentan c\u00e2t, deoarece \u00een continuare este un an dificil, dar vom realiza un profit, cel pu\u0163in unul similar cu 2013. Acum avem o cre\u015ftere \u00een v\u00e2nz\u0103ri, dar nu la fel de puternic\u0103 precum a pie\u0163ei deoarece aceast\u0103 cre\u015ftere este \u00een primul r\u00e2nd impulsionat\u0103 de rezultatele Dacia \u015fi Ford\u201e, a subliniat noul \u015fef al PIA. Pe de alt\u0103 parte, \u00een opinia sa, rezultatele din 2013 au fost influen\u0163ate \u015fi de mutarea din Porsche Avia\u0163iei \u00een Nord \u015fi din Nord \u00een Pipera 2. \u00cencep\u00e2nd de anul viitor, compania are \u00een plan realizarea de noi investi\u0163ii \u00een showroomul VW Autoturisme de la Porsche Nord \u015fi pentru Skoda la Vest \u015fi \u00een Timi\u015foara, pentru a le aduce la standarde similare cu Pipera 2.<\/p>\n

\nPlanuri pentru noi dealeri \u00een anii ce urmeaz\u0103 vor fi \u00een func\u0163ie de cazul de business. Dac\u0103 se poate realiza un business bun, atunci noul \u015fef al PIA spune c\u0103 vor \u201eac\u0163iona\u201e \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie.<\/p>\n

\nAv\u00e2nd \u00een vedere evolu\u0163ia puternic\u0103 a Porsche, compania ia \u00een calcul noi investi\u0163ii \u00een ceea ce prive\u015fte marca german\u0103: \u201eEste posibil s\u0103 deschidem un alt service pentru Porsche la nivel na\u0163ional. Depinde de dealer, de partener. Dac\u0103 pia\u0163a va continua trendul din ultimii ani, este posibil\u201e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A pus bazele re\u0163elei Porsche Inter Auto \u00een Germania, a gestionat v\u00e2nz\u0103rile Skoda \u00een Austria \u015fi dup\u0103 15 ani la conducerea dealerului din Viena Peter Copetti, 57 de ani, a preluat divizia din Rom\u00e2nia a retailerului auto austriac.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[12100,33237,6577,25393,4126,339,246,4636,9656,7921,18076,17662,60,7431,7518,80,7543,98,8165,7212,7278],"class_list":["post-108435","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-austria","tag-austriac","tag-auto","tag-capitan","tag-clienti","tag-conducere","tag-crestere","tag-cursa","tag-dealer","tag-germania","tag-gestionare","tag-inter","tag-piata","tag-porsche","tag-preluare","tag-refuz","tag-retea","tag-romania","tag-skoda","tag-vanzari","tag-viena"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=108435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108435\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=108435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=108435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=108435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}