\n\u00cenmatricul\u0103rile de vehicule comerciale noi au urcat cu 22% \u00een primele cinci luni, potrivit datelor Direc\u0163iei Regim Permise de Conducere \u015fi \u00cenmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), la 5.225 de unit\u0103\u0163i. Cea mai puternic\u0103 cre\u015ftere a fost \u00eenregistrat\u0103 \u00een luna mai, de 66%, la aproape 1.300 de unit\u0103\u0163i.<\/p>\n
\n\u201ePia\u0163a vehiculelor comerciale a ar\u0103tat o cre\u015ftere destul de serioas\u0103 \u00een primele patru luni ale acestui an, cre\u015ftere care se continu\u0103 inclusiv \u00een mai \u015fi iunie ce anun\u0163\u0103 un rezultat pozitiv pentru acest an. Dar o astfel de cre\u015ftere nu apare peste noapte. \u00cenc\u0103 de la finalul anului trecut erau \u00een pia\u0163\u0103 discu\u0163ii pentru v\u00e2nz\u0103ri de flote \u00een acest an. Vedem un avans al pie\u0163ei vehiculelor comerciale de 5-10% p\u00e2n\u0103 la finalul anului\u201c, a spus Eugen Grigora\u015f, brand manager la Volkswagen Comerciale, \u00een cadrul Porsche Rom\u00e2nia, cel mai mai mare importator de pe pia\u0163a local\u0103.<\/p>\n
\nV\u00e2nz\u0103rile VW Comerciale au sc\u0103zut cu circa 10% \u00een primele patru luni ale acestui an la aproape 270 de unit\u0103\u0163i, potrivit datelor Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA), \u00een condi\u0163iile unei pie\u0163e a utilitarelor de sub 3,5 tone care a crescut cu 12% \u00een acela\u015fi interval.<\/p>\n
\n\u201e\u00cen cazul VW Comerciale vorbim \u015fi despre o sezonalitate a v\u00e2nz\u0103rilor. \u00cen primul trimestru v\u00e2nz\u0103rile au sc\u0103zut, dar s-au \u00eenregistrat comenzi ce se vor materializa \u00een cel de-al doilea trimestru. Per total, \u00een primul semestru viz\u0103m o cre\u015ftere de 10% raportat la volumele de anul trecut\u201c, a spus Grigora\u015f.<\/p>\n
\n\u00cen func\u0163ie de comenzi, un client poate a\u015ftepta pentru o flot\u0103 \u00eentre dou\u0103 \u015fi trei luni, deoarece nu depinde numai de uzin\u0103, ci \u015fi de carosier, acesta din urm\u0103 realiz\u00e2nd caroseria \u00een func\u0163ie de cerin\u0163ele clientului. \u201eAnul acesta am livrat c\u00e2teva flote de 40-45 de unit\u0103\u0163i, dar au fost \u015fi de trei-cinci vehicule \u015fi de 10-15. Exist\u0103 permanent negocieri \u015fi oferte pentru clien\u0163i pentru toate genurile de comenzi\u201c, a spus \u015feful VW Comerciale.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte pre\u0163ul utilitarelor, firmele sunt mai atente acum la pre\u0163ul de achizi\u0163ie \u015fi urm\u0103resc ob\u0163inerea unui discount c\u00e2t mai mare. \u201ePe de alt\u0103 parte, o astfel de politic\u0103, de reducere a pre\u0163ului, nu este benefic\u0103 nici pentru clien\u0163i, nici pentru dealeri, deoarece un pre\u0163 mai mic se va reflecta \u00een servicii mai slabe, servicii ce vor influen\u0163a activitatea clientului respectiv. Astfel de politici de discount au determinat mai mul\u0163i dealeri la nivel na\u0163ional s\u0103 v\u00e2nd\u0103 businessul sau s\u0103 \u00eenchid\u0103 por\u0163ile\u201c, a spus Eugen Grigora\u015f.<\/p>\n
\nIntr\u0103rile \u00een service \u015fi frecven\u0163a lor sunt relativ stabile, \u00een opinia \u015fefului VW Comerciale, \u00een condi\u0163iile \u00een care sunt cele care beneficiaz\u0103 de garan\u0163ia standard de doi ani sau cea extins\u0103 de patru. \u201eDiscounturi acord\u0103m \u015fi noi clien\u0163ilor, \u00eens\u0103 \u00eencerc\u0103m s\u0103 oferim un pachet complet, pornind de la pre\u0163ul de achizi\u0163ie, finan\u0163are \u015fi \u00eentre\u0163inere. De asemenea, sunt \u015fi servicii de buy-back oferite pentru clien\u0163ii care \u00ee\u015fi re\u00eennoiesc flota\u201c, a subliniat Grigora\u015f. Spre exemplu, 40% dintre livr\u0103rile de comerciale VW sunt v\u00e2ndute prin intermediul finan\u0163\u0103rii ob\u0163inute din partea Porsche Bank.<\/p>\n
\n\u00cen ceea ce prive\u015fte modelele comercializate, best-sellerul este vanul Caddy, cu 60 de ma\u015fini \u00een primele patru lni ale anului, urmat de Transporter cu 53 de unit\u0103\u0163i \u015fi Krafter cu 45. \u201e\u00cen cazul Caddy \u015fi Transporter ponderea dintre versiunile pentru transport marf\u0103 \u015fi cele pentru pasageri reprezint\u0103 \u00een prezent c\u00e2te jum\u0103tate din v\u00e2nz\u0103ri. \u00cen cazul lui Krafter, \u00een 2012 \u015fi 2013 dou\u0103 treimi reprezenta versiunea de pasageri \u015fi o treime cea de marf\u0103 datorit\u0103 cererii mare de microbuze. Acum, aceast\u0103 cerere s-a acoperit, iar propor\u0163iile s-au inversat\u201c, a spus Eugen Grigora\u015f.<\/p>\n
\nCea mai recent\u0103 extindere a gamei VW Comerciale s-a realizat \u00een 2012, atunci c\u00e2nd marca german\u0103 a lansat Amarok, un pick-up off-road care concureaz\u0103 direct cu Nissan Navara, Mitsubishi L200 \u015fi Ford Ranger<\/p>\n
\n\u201eAmarok este prin defini\u0163ie un vehicul mixt, at\u00e2t pentru strad\u0103, c\u00e2t \u015fi pentru off-road \u015fi este achizi\u0163ionat at\u00e2t de cei care efectueaz\u0103 activit\u0103\u0163i recrea\u0163ionale, c\u00e2t \u015fi ca utilitar\u0103 \u00een agricultur\u0103, paz\u0103 sau firme care exploateaz\u0103 resurse sau gestioneaz\u0103 re\u0163ele de utilit\u0103\u0163i\u201c, a spus \u015feful VW Comerciale. Compania a livrat 46 de unit\u0103\u0163i din acest model \u00een intervalul ianuarie-aprilie, \u00een sc\u0103dere cu 20% comparativ cu perioada similar\u0103 a anului trecut.<\/p>\n
\n\u00cen prezent, modelul Amarok pentru Europa este asamblat de VW la uzina din Hanovra, Germania, \u00een timp ce \u00een momentul lans\u0103rii acesta era importat din Argentina.<\/p>\n
\nDe partea cealalt\u0103 a pie\u0163ei, cea a importurilor de vehicule comerciale second-hand, a \u00eenregistrat o apreciere \u00een acela\u015fi interval, dar de numai dou\u0103 procente, la 18.733 de unit\u0103\u0163i. Chiar \u015fi a\u015fa, raportul dintre nou \u015fi la m\u00e2na a doua este de una nou\u0103 la 3,5 second-hand, \u00een timp ce, spre compara\u0163ie, pe pia\u0163a ma\u015finilor noi raportul este de una nou\u0103 la 3,3 second-hand.<\/p>\n
\n\u201eImporturile de utilitare second-hand sunt la un nivel ridicat, dar nu la fel de ridicat cum se \u00eent\u00e2mpla \u00een anii trecu\u0163i. Aceste importuri nu sunt v\u0103zute neap\u0103rat ca un dezavantaj deoarece cre\u015fte parcul na\u0163ional pentru o anumit\u0103 marc\u0103, iar \u00een general sunt importate m\u0103rci germane precum Volkswagen. Ace\u015fti clien\u0163i pot veni ulterior c\u0103tre achizi\u0163ia unui vehicul nou dup\u0103 ce realizeaz\u0103 ce costuri presupun cele vechi\u201c, a subliniat \u015feful VW Comerciale. Marca a dezvoltat programul de comercializare de utilitare la m\u00e2na a doua prin divizia Das Weltauto a Porsche Rom\u00e2nia, care controleaz\u0103 comer\u0163ul cu autovehicule second-hand la nivelul re\u0163elei de dealeri. \u201eRaportat la cele noi, v\u00e2nz\u0103rile de utilitare second-hand \u00een cadrul re\u0163elei reprezint\u0103 o treime din volumul acestora\u201c, a spus Grigora\u015f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cre\u015fterea Produsului Intern Brut de anul trecut, continuat\u0103 \u015fi \u00een primul trimestru al acestui an, a determinat tot mai multe companii s\u0103 re\u00eenceap\u0103 procesul de extindere \u015fi re\u00eennoire a flotelor de vehicule comerciale, principalul indicator al consumului.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[30159,8505,201,9817,342,246,7281,7921,22346,11269,550,298,24193,7699,8159],"class_list":["post-108305","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-caz","tag-comenzi","tag-companii","tag-consum","tag-continuare","tag-crestere","tag-extindere","tag-germania","tag-inregistrare","tag-porsche-romania","tag-proces","tag-reprezentare","tag-trecut","tag-vehicule","tag-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=108305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108305\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=108305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=108305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=108305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}