\nFabrice Arfi, vicepre\u015fedintele Airbus Helicopters, s-a \u00eent\u00e2lnit \u00een martie la Paris \u015fi apoi \u00een aprilie la Bra\u015fov cu Niculae Banea, directorul IAR Bra\u015fov, ca s\u0103 \u00eel informeze despre inten\u0163ia francezilor de a deschide o linie complet\u0103 de asamblare pentru elicoptere \u00een parcul aerospa\u0163ial de la Ghimbav. Fabrica IAR Bra\u015fov, \u00eenfiin\u0163at\u0103 acum 90 de ani, a produs p\u00e2n\u0103 \u00een 1945 peste 1.000 de avioane de diferite tipuri, iar dup\u0103 Al Doilea R\u0103zboi Mondial a fost transformat\u0103 \u00een unitate de produc\u0163ie de tractoare. \u00cen 1968, fabrica de avioane a fost redeschis\u0103 sub numele ICA Bra\u015fov \u015fi s-a specializat \u00een produc\u0163ia de elicoptere \u00een parteneriat cu Aerospatiale Fran\u0163a, \u00een prezent subsidiar\u0103 a Eurocopter.<\/p>\n
\nProiectul Airbus urm\u0103re\u015fte cre\u015fterea pie\u0163ei de elicoptere Super Puma MK1 prin sc\u0103derea costului de fabrica\u0163ie \u015fi promov\u0103re sus\u0163inut\u0103. Pentru a atinge obiectivul de a sc\u0103dea pre\u0163ul de v\u00e2nzare, Airbus Helicopters vrea s\u0103 deschid\u0103 \u00een Rom\u00e2nia linia de montaj a acestui tip de elicopter \u015fi a \u00eenfiin\u0163at \u00een acest an compania Vadstena, o entitate nou\u0103 prin care vrea s\u0103 implementeze proiectul de la Bra\u015fov. Francezii vor ca IAR s\u0103 participe \u00een proiect \u00een calitate de furnizor de subansambluri \u015fi s\u0103 preia o parte din preg\u0103tirea de fabrica\u0163ie aferent\u0103 acestui proiect. De asemenea, cer 15.000 de metri p\u0103tra\u0163i, din care jum\u0103tate pentru a construi o hal\u0103, dar \u015fi ca IAR s\u0103 \u00ee\u015fi utilizeze profitul neutilizat de la Eurocopter Rom\u00e2nia, cealalt\u0103 investi\u0163ie a francezilor \u00een Rom\u00e2nia, unde IAR are 49,9% din ac\u0163iuni, pentru ca Eurocopter s\u0103 devin\u0103 ac\u0163ionar la Vadstena.<\/p>\n
\nAirbus Helicopters are aproximativ 23.000 de angaja\u0163i la nivel mondial; compania este prezent\u0103 \u00een Rom\u00e2nia prin Eurocopter Rom\u00e2nia, unde de\u0163ine 51% din ac\u0163iuni. Eurocopter Rom\u00e2nia, creat\u0103 \u00een 2002, a dezvoltat activit\u0103\u0163i legate de pia\u0163a civil\u0103 \u015fi militar\u0103 \u015fi este principalul centru industrial din cadrul grupului care execut\u0103 lucr\u0103ri de repara\u0163ie\/revizie \u015fi modernizare pentru elicopterele Puma \u015fi Alouette de pe pia\u0163a mondial\u0103. Din 2008, Eurocopter Rom\u00e2nia a lansat activit\u0103\u0163ile pentru elicopterele Super Puma, asigur\u00e2nd lucr\u0103rile aferente de \u00eentre\u0163inere, repara\u0163iile capitale \u015fi upgrade-urile.<\/p>\n
\nColaborarea \u00eentre cele dou\u0103 p\u0103r\u0163i ar \u00eensemna fabricarea din prima zi a unor componente de structur\u0103, cu condi\u0163ia ca IAR s\u0103 \u00ee\u015fi execute, cu costuri proprii, preg\u0103tirea de fabrica\u0163ie aferent\u0103 componentelor respective (se estimeaz\u0103 o valoare a investi\u0163iei de circa un milion de euro), fabricarea \u00een termen mediu a fuselajului acestui tip de elicopter, cu condi\u0163ia ob\u0163inerii de c\u0103tre Airbus Helicopters a acordului TAI Turcia (aceasta de\u0163ine \u00een prezent drepturile exclusive de a fabrica fuselajul \u015fi alte c\u00e2teva subansambluri). Acest lucru ar presupune din partea IAR Ghimbav o investi\u0163ie de 10 milioane de euro \u00een preg\u0103tirea de fabrica\u0163ie\/\u015fcolarizare\/asisten\u0163\u0103 tehnic\u0103.<\/p>\n
\n\u00cen cazul \u00een care Rom\u00e2nia va fi aleas\u0103 pentru investi\u0163ie, \u00een perioada 2014-2015 se are \u00een vedere \u00eenceperea dezvolt\u0103rii preg\u0103tirii de fabrica\u0163ie a modelului C1e, \u015fcolarizarea personalului \u015fi construirea cl\u0103dirilor, astfel \u00eenc\u00e2t \u00een 2017 s\u0103 ias\u0103 de pe linia de fabrica\u0163ie primul elicopter civil de tip C1e, urmat \u00een 2018 de ie\u015firea de pe linia de fabrica\u0163ie a primului elicopter de tip militar, plus forma alungit\u0103 a acestuia. Proiectul mai prevede ca \u00een anii 2015 \u015fi 2016 s\u0103 fie v\u00e2ndute elicoptere Super Puma MK1 produse pe linia de fabrica\u0163ie Airbus Helicopters, \u00een perioada 2017-2018 s\u0103 fie v\u00e2ndute elicoptere produse at\u00e2t de Airbus Helicopters, c\u00e2t \u015fi pe linia dezvoltat\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, iar din 2019 s\u0103 fie v\u00e2ndute doar elicoptere de acest tip produse \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u201eAirbus Helicopters va lua decizia de a merge \u00eenainte sau nu cu proiectul la finalul lunii iunie, dup\u0103 ce va evalua elementele necesare pentru succesul s\u0103u, inclusiv r\u0103spunsurile pozitive ale IAR \u015fi autorit\u0103\u0163ilor rom\u00e2ne privind ajutorul de stat\u201c, anun\u0163a \u00een scrisoarea de inten\u0163ie Fabrice Arfi, vicepre\u015fedintele Airbus Helicopters.<\/p>\n
\nPotrivit unei hot\u0103r\u00e2ri din 2 iunie a ac\u0163ionarilor IAR, conducerea se va asigura c\u0103, \u00een cadrul proiectului ce va fi implementat \u00een Rom\u00e2nia, elementele componente ale elicopterului de tip Super Puma MK1 vor fi fabricate de c\u0103tre IAR. \u00cen prezent, structura elicopterului este fabricat\u0103 \u00een Turcia, \u00eens\u0103 francezii spun c\u0103 se are \u00een vedere cre\u015fterea num\u0103rului de componente asigurate local.<\/p>\n
\nAdministratorii fabricii IAR Ghimbav consider\u0103 c\u0103 ar trebui s\u0103 fie de acord cu propunerile Airbus Helicopters \u00een condi\u0163iile \u00een care se va ob\u0163ine un angajament ferm din partea concernului aeronautic de implicare substan\u0163ial\u0103 a fabricii bra\u015fovene \u00een fabricarea de serie a unor componente ale elicopterului Super Puma MK1, de genul instala\u0163iilor electrice \u015fi fuselajului, care s\u0103 conduc\u0103, pe termen mediu, la transferarea unor activit\u0103\u0163i \u00eensum\u00e2nd 140.000-220.000 de ore de manoper\u0103\/an sau, \u00een cazul \u00een care acest lucru nu este posibil, la transferarea unor lucr\u0103ri pentru alte tipuri de elicopter, p\u00e2n\u0103 la atingerea volumului de manoper\u0103 men\u0163ionat anterior.<\/p>\n
\nAceste comenzi, pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 vor constitui activitatea viitoare de baz\u0103 a societ\u0103\u0163ii \u00een momentul \u00een care elicopterele IAR 316B Alouette III \u015fi IAR 330 Puma vor ie\u015fi din exploatare, vor constitui \u015fi o surs\u0103 de profit pentru societate.<\/p>\n
\n\u201eInvesti\u0163ia Airbus \u00een Rom\u00e2nia va avea loc, problema nu este dac\u0103, ci c\u00e2nd. Ministerul Economiei a solicitat o \u00eent\u00e2lnire cu reprezentan\u0163ii Airbus Helicopters, pentru a discuta pe larg cu conducerea institu\u0163iei detalii suplimentare despre proiect. Din c\u00e2te \u015ftiu eu, \u00eent\u00e2lnirea nu a avut loc pentru c\u0103 partea francez\u0103 nu a putut veni \u00eenc\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, de aceea s-a \u015fi am\u00e2nat votul din partea ac\u0163ionarilor\u201c, a declarat, pentru Business Magazin, Neculai Banea, director general al IAR SA. Compania IAR Bra\u015fov este controlat\u0103 de stat, care de\u0163ine 64,9% din ac\u0163iuni prin intermediul Ministerului Economiei. Banea vorbe\u015fte despre importan\u0163a acestui proiect pentru comunitate, dat fiind faptul c\u0103 va crea locuri de munc\u0103 suplimentare \u015fi va conduce la cre\u015fterea nivelului de trai \u00een zon\u0103. \u201ePersonal, cred c\u0103 e vorba doar despre detalii suplimentare pe care le-a cerut partea rom\u00e2n\u0103 pentru a aproba decizia \u00een cuno\u015ftin\u0163\u0103 de cauz\u0103 \u015fi \u00een prezen\u0163a unui angajament. E important de subliniat c\u0103 solicitarea ini\u0163ial\u0103 a venit dinspre partea francez\u0103, de aceea v\u0103 spun c\u0103 e vorba doar de un moment p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd proiectul se va realiza\u201c, a mai spus Banea.<\/p>\n
\nStephane Chery, \u015feful comunic\u0103rii Airbus Helicopters, sus\u0163ine c\u0103 firma a dezvoltat continuu capacitatea sa industrial\u0103 pentru genera\u0163ia anterioar\u0103 de Super Puma \u00een cadrul Eurocopter Rom\u00e2nia \u00eenc\u0103 din 2002, iar filiala din Rom\u00e2nia a devenit un centru de excelen\u0163\u0103 recunoscut la nivel mondial. Dincolo de flota rom\u00e2neasc\u0103, contracte de importan\u0163\u0103 major\u0103 sunt \u00een curs de derulare sau se vor derula \u00een viitor, precum cel al aparatelor Puma din Royal Air Force, de\u0163inute de ministerul ap\u0103r\u0103rii din Marea Britanie. Eurocopter modernizeaz\u0103 \u00een Rom\u00e2nia 24 de elicoptere Puma pe seama unui contract atribuit \u00een 2009, prin care extinde durata de folosin\u0163\u0103 a acestora p\u00e2n\u0103 \u00een 2025. \u201eEste firesc ca Airbus Helicopters s\u0103 evalueze acum toate variantele posibile \u015fi s\u0103 beneficieze de capacitatea industrial\u0103 din Rom\u00e2nia. Studiile \u00een acest sens sunt \u00een curs de derulare \u015fi nicio decizie nu s-a luat p\u00e2n\u0103 la momentul actual\u201c, mai spune Chery.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La trei luni de c\u00e2nd Airbus Helicopters se ar\u0103ta interesat de deschiderea unei linii de fabrica\u0163ie de elicoptere de tip SuperPuma MK1 \u00een Rom\u00e2nia, cele dou\u0103 p\u0103r\u0163i par a fi ajuns la o \u00een\u0163elegere. Francezii vor s\u0103 le asambleze la Bra\u015fov, \u00eens\u0103 rom\u00e2nii vor s\u0103 se asigure c\u0103 vor produce local \u015fi componentele.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7228],"tags":[37161,37162,7985,22560,149,259],"class_list":["post-108184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrie","tag-airbus-helicopters","tag-asamblare","tag-brasov","tag-elicoptere","tag-investitii","tag-productie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=108184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108184\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=108184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=108184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=108184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}