\nPrin controlul Fiat, a ajuns la un moment dat s\u0103 de\u0163in\u0103 4,4% din PIB-ul Italiei \u015fi 3,1% din for\u0163a de munc\u0103 a \u0163\u0103rii. Agnelli s-a n\u0103scut \u00een ora\u015ful Torino, aflat \u00een nordul Italiei \u015fi considerat un important centru cultural \u015fi de afaceri. Tat\u0103l s\u0103u, Edoardo Agnelli, a fost un puternic industria\u015f, iar mama sa, Virginia Bourbon del Monte, descendenta unei familii nobiliare.<\/p>\n
\nAgnelli i-a c\u0103lcat pe urme bunicului s\u0103u, Giovanni Agnelli (dup\u0103 al c\u0103rui nume a fost \u015fi botezat), cel care a fondat compania produc\u0103toare de ma\u015fini Fiat \u00een 1899. Agnelli a studiat mai \u00eent\u00e2i la Pinerolo Calvary Academy, iar apoi \u015fi-a luat licen\u0163a \u00een Drept la Universitatea din Torino. Nu a practicat niciodat\u0103 meseria de avocat, iar \u00een 1940, c\u00e2nd Italia a intrat \u00een Al Doilea R\u0103zboi Mondial, s-a al\u0103turat armatei. A luptat pe frontul rusesc \u015fi a fost r\u0103nit de dou\u0103 ori. Dup\u0103 predarea Italiei, a devenit ofi\u0163er de leg\u0103tur\u0103 cu trupele americane de ocupa\u0163ie, datorit\u0103 fluen\u0163ei sale \u00een limba englez\u0103.<\/p>\n
\nGianni Agnelli a devenit pre\u015fedintele Fiat \u00een 1966, dup\u0103 moartea bunicului s\u0103u. De-a lungul anilor, s-a remarcat prin numeroasele achizi\u0163ii f\u0103cute prin companie: a cump\u0103rat Lancia, \u00een 1968; a devenit ac\u0163ionar al Ferrari un an mai t\u00e2rziu, a preluat controlul Alfa Romeo de la guvernul italian \u00een 1986 \u015fi a cump\u0103rat Maserati \u00een 1993. A deschis numeroase fabrici, inclusiv \u00een Rusia (Uniunea Sovietic\u0103 \u00een perioada respectiv\u0103) \u015fi \u00een America de Sud. \u00cen 1970, \u00een perioada crizei mondiale de petrol, a v\u00e2ndut o parte din companie c\u0103tre Lafico, o companie libanez\u0103 de\u0163inut\u0103 de colonelul Kaddhafi, ac\u0163iuni pe care le-a r\u0103scump\u0103rat ulterior.<\/p>\n
\nAgnelli s-a f\u0103cut remarcat \u015fi prin faptul c\u0103, \u00een conflictele sociale ale companiei, de\u0163inea mereu controlul. \u00cen 1980, \u00eentr-o perioad\u0103 c\u00e2nd sindicatele au organizat o grev\u0103 ce bloca toat\u0103 produc\u0163ia, a reu\u015fit s\u0103 opreasc\u0103 mar\u015ful celor 40.000 de muncitori \u015fi s\u0103 \u00eei conving\u0103 s\u0103 intre din nou \u00een fabrici. Acest eveniment a marcat sc\u0103derea puterii uniunilor sindicale, care p\u00e2n\u0103 \u00een ziua de azi nu \u015fi-au recuperat influen\u0163a asupra mediilor politic \u015fi economic italiene. \u00cen 1991, Agnelli s-a \u00eenscris \u00eentr-un grup parlamentar independent, a fost numit senator, iar apoi membru al comisiei de ap\u0103rare a Senatului.<\/p>\n
\n\u00cen 1996, Agnelli a p\u0103r\u0103sit conducerea companiei, dar a r\u0103mas pre\u015fedintele onorific al acesteia p\u00e2n\u0103 la moartea sa. \u00cen 2009, dup\u0103 moartea lui Agnelli, Fiat a f\u0103cut o alian\u0163\u0103 global\u0103 cu grupul Chrysler, prin care, \u00een schimbul tehnologiei \u015fi platformelor pentru realizarea autovehiculelor mici, eficiente din punctul de vedere al consumului, a primit 20% din companie. La \u00eenceputul anului, Fiat S.p.A. \u015fi Chrysler Group au fuzionat \u00eentr-o nou\u0103 \u00eentreprindere, Fiat Chrysler Automobiles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Giovanni Agnelli, cunoscut publicului drept Gianni Agnelli sau L\u2019Avvocato (Avocatul) datorit\u0103 licen\u0163ei \u00een Drept, a fost unul dintre cele mai importante personaje din economia italian\u0103 \u015fi un simbol al capitalismului secolului XX, privit de mul\u0163i ca \u201eAdev\u0103ratul Rege al Italiei\u201e. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[81,8786,15565,11752,11267,10100,88,14111,15646,12825,188,10275,11266,303,7507,10739,19981,6092,7931,8932,8690,21152,16617,15696],"class_list":["post-107376","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-afaceri","tag-avocat","tag-botez","tag-capitalism","tag-chrysler","tag-control","tag-cultura","tag-deces","tag-detinere","tag-drept","tag-economie","tag-fabrici","tag-fiat","tag-important","tag-italia","tag-licenta","tag-perioada","tag-personaje","tag-pib","tag-poveste","tag-public","tag-rege","tag-simbol","tag-torino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/107376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=107376"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/107376\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=107376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=107376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=107376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}