platformele noilor trenuri cump\u0103rate de Metrorex, pentru care s-ar fi pl\u0103tit 98 milioane de euro, sunt prea late<\/a><\/strong> \u015fi impun modific\u0103ri \u00een toate cele 14 sta\u0163ii de pe Magistrala 2, compania sus\u0163in\u00e2nd, \u00een replic\u0103, faptul c\u0103 trenurile respect\u0103 normele tehnice impuse.<\/p>\n\nLiderul Uniuni Sindicatelor Libere Metrou (USLM), Ion R\u0103doi, a declarat miercuri, \u00eentr-o conferin\u0163\u0103 de pres\u0103, c\u0103 platformele noilor trenuri cump\u0103rate de Metrorex sunt mai late dec\u00e2t ar trebui, \u00een prezent fiind mai multe zone de pe magistrala 2 \u00een care se lucreaz\u0103 la peroane.<\/p>\n
\nR\u0103doi a precizat c\u0103 pentru utilizarea noilor trenuri trebuie “s\u0103 se taie din peroane”, astfel \u00eenc\u00e2t, pe l\u00e2ng\u0103 cele 98 de milioane de euro pl\u0103tite pentru achizi\u0163ionare, vor mai fi costuri suplimentare, care vor trebui pl\u0103tite tot de Metrorex, adic\u0103 din banii cet\u0103\u0163enilor.<\/p>\n
\n“Nu \u015ftiu suma, dar de suportat, o suport\u0103 Metroul. Noile trenuri ar fi trebuit s\u0103 fie \u00een circula\u0163ie din aprilie. Nu \u015ftim c\u00e2t dureaz\u0103 modific\u0103rile, pentru c\u0103 sunt necesare \u00een toate sta\u0163iile de pe magistrala 2”, a spus liderul sindical.<\/p>\n
\nMetrorex a precizat, \u00eentr-un comunicat de pres\u0103 transmis miercuri, c\u0103 societatea a \u00eencheiat, \u00een 2011, un contract de achizi\u0163ie a 16 trenuri noi de metrou cu firma CAF din Spania, atribuirea contractului realiz\u00e2ndu-se \u00een urma unei licita\u0163ii publice interna\u0163ionale la care a participat \u015fi Bombardier Transportation din Suedia.<\/p>\n
\n“Pre\u0163ul oferit de firma CAF a fost de 97,012 milioane iar pre\u0163ul oferit de firma Bombardier Transportation a fost de 117,595 milioane euro. Pe toat\u0103 perioada de derulare a contractului de achizi\u0163ie (\u00eentocmire documenta\u0163ie pentru organizarea procedurii de achizi\u0163ie, a specifica\u0163iei tehnice, analiza \u015fi evaluarea ofertelor tehnice \u015fi financiare, avizarea documenta\u0163iilor tehnice de proiectarea a noului tren, analiza rezultatelor testelor statice, de tip \u015fi de serie) SC Metrorex SA a fost asistat\u0103 \u00een calitate de consultant de c\u0103tre asocirea Systra SA – Fran\u0163a \u015fi Metroul SA -Rom\u00e2nia”, precizeaz\u0103 compania<\/p>\n
\nTrenurile de metrou realizate de firma CAF au \u00eenceput s\u0103 soseasc\u0103 la Bucure\u015fti \u00eenecembrie 2013, \u00een prezent fiind recep\u0163ionate preliminar \u015fase dintre acestea, aflate \u00een diverse stadii de testare dinamic\u0103 de tip\/serie pe re\u0163eaua de metrou.<\/p>\n
\nTot firma CAF a asamblat, la Atelierele Grivi\u0163a din Bucure\u015fti, alte patru trenuri, care sunt \u00een diferite stadii de testare static\u0103.<\/p>\n
\n“Trenurile de metrou sunt realizate cu respectarea tuturor normelor de proiectare \u015fi asamblare aplicabile pentru acest tip de tren, iar dimensiunile acestora se \u00eencadreaz\u0103 \u00eentocmai \u00een gabaritul de liber\u0103 trecere al trenului de metrou a\u015fa cum acest gabarit este precizat explicit \u00een Instruc\u0163ia 314M\/1997”, sus\u0163ine Metrorex.<\/p>\n
\n\u00cen plus, societatea afirm\u0103 c\u0103 nu au fost constatate interferen\u0163e \u00eentre gabaritul static al trenului nou de metrou \u015fi infrastructura metroului \u015fi nici \u00eentre gabaritul cinematic al trenului nou de metrou \u015fi infrastructura metroului \u00een zona tunelelor de metrou, a sistemului de alimentare cu energie electric\u0103 sau a instala\u0163iilor de semnalizare.<\/p>\n
\n“Din acest motiv, \u00eencep\u00e2nd cu data de 08.01.2014 s-au efectuat \u015fi se efectueaz\u0103 \u00een continuare, at\u00e2t ziua (pe distan\u0163a cuprins\u0103 \u00eentre sta\u0163ia de metrou Dimitrie Leonoda – sta\u0163ia de metrou Ap\u0103r\u0103torii Patriei), c\u00e2t \u015fi noaptea (alternativ pe \u00eentreaga distan\u0163\u0103 a magistralelor 1, 2 \u015fi 3) probe interne, teste de tip \u015fi de serie cu toate cele \u015fase trenuri aflate \u00een loca\u0163iile Metrorex, f\u0103r\u0103 a \u00ab lovi peroanele \u00bb”, se mai arat\u0103 \u00een comunicatul companiei.<\/p>\n
\nMetrorex men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 sunt zone unde au fost constatate interferen\u0163e cuprinse \u00eentre 1 \u015fi 12 mm \u00eentre gabaritul cinematic al trenului (gabarit cinematic care a fost simulat prin ata\u015farea de piese de polistiren av\u00e2nd grosimi cuprinse \u00eentre 40 \u015fi 80 mm pe suprafa\u0163a exterioar\u0103 a trenului \u00een punctele unde apar cele mai mari deplas\u0103ri ale caroseriei trenului \u00een timpul mersului) \u015fi marginea peroanelor la 10 peroane dintr-un total de 90, pe o distan\u0163\u0103 de 98 m dintr-un total de 951,2 m c\u00e2t m\u0103soar\u0103 lungimea tuturor peroanelor celor 45 de sta\u0163ii de metrou, c\u00e2t \u015fi cauza principal\u0103 de apari\u0163ie a acestor interferen\u0163e.<\/p>\n
\nAstfel, cauza ar fi construirea unor peroane, la unele sta\u0163ii realizate p\u00e2n\u0103 \u00een anul 1985, cu toleran\u0163e mai mari, \u00een anumite zone ale acestora, fa\u0163\u0103 de cotele stabilite prin “Instruc\u0163ia nr. 314M privind normele \u015fi toleran\u0163ele pentru constructia, repara\u0163ia \u015fi \u00eentre\u0163inerea c\u0103ii de rulare la metrou, edi\u0163ia 1997”.<\/p>\n
\n“SC Metrorex SA asigur\u0103 opinia public\u0103 \u015fi utilizatorii metroului bucure\u015ften c\u0103 noile trenuri de metrou fabricate de firma CAF respect\u0103 \u00eentru totul normele tehnice impuse de standardele rom\u00e2ne\u015fti \u015fi europene aplicabile pentru acest tip de vehicul, se \u00eencadreaz\u0103 ca \u015fi dimensiuni \u00een limitele impuse de gabaritul de liber\u0103 trecere al construc\u0163iilor existente \u00een metrou a\u015fa cum acestea sunt foarte clar \u015fi explicit prezentate \u00een \u00abInstruc\u0163ia nr. 314M privind normele \u015fi toleran\u0163ele pentru constructia, repara\u0163ia \u015fi \u00eentre\u0163inerea c\u0103ii de rulare la metrou, edi\u0163ia 1997\u00bb \u015fi vor fi introduse \u00een circula\u0163ie imediat dup\u0103 efectuarea probelor de anduran\u0163\u0103 impuse prin contract, respectiv de parcurgere a 20.000 km de c\u0103tre primul tren \u015fi a 2.000 km de c\u0103tre celelalte trenuri f\u0103r\u0103 c\u0103l\u0103tori, \u00een condi\u0163ii reale de circula\u0163ie pe magistralele 1, 2 \u015fi 3, printre trenurile cu c\u0103l\u0103tori”, mai precizeaz\u0103 Metrorex.<\/p>\n
\nPotrivit sursei citate, utilizarea noilor trenuri de metrou \u00een serviciul comercial se va realiza numai dup\u0103 ce firma CAF va ob\u0163ine Agrementul tehnic feroviar care se emite numai de c\u0103tre Autoritatea Feroviar\u0103 Rom\u00e2n\u0103 (AFER) \u015fi care certific\u0103 faptul c\u0103 trenul corespunde tuturor cerin\u0163elor tehnice \u015fi de siguran\u0163\u0103 impuse de standardele rom\u00e2ne\u015fti \u015fi europene aplicabile pentru acest tip de vehicul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Premierul Victor Ponta a declarat, vineri, \u00eentrebat despre faptul c\u0103 s-au cump\u0103rat garnituri de metrou care nu ar \u00eenc\u0103pea \u00een sta\u0163ii, c\u0103, dac\u0103 Metrorex va cere, o s\u0103 se fac\u0103 o verificare \u015fi vor fi sesizate toate institu\u0163iile statului pentru a-i trage la r\u0103spundere pe cei care au f\u0103cut acest contract.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[9394,36835,15420],"class_list":["post-106706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-metrorex","tag-metrouri","tag-ponta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=106706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/106706\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=106706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=106706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=106706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}