![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/12375855\/2\/grafic-1.jpg\")
<\/a><\/p>\n\nCu toate c\u0103 modelul Cayenne este perceput ca unul german, produs \u00eentr-o uzin\u0103 german\u0103, \u201epreasamblarea\u201e sa este realizat\u0103 \u00een uzina Volkswagen din Slovacia, unde mai sunt produse modelele Audi Q7 \u015fi Volkswagen Touareg. Nu pune nimeni la \u00eendoial\u0103 standardele de calitate din Slovacia sau calificarea muncitorilor de acolo, Porsche este un Porsche tocmai pentru c\u0103 este produs \u00een Germania, iar eticheta \u201eMade in Germany\u201e face parte din cultul m\u0103rcii – motiv pentru care ma\u015fina trebuie finalizat\u0103 \u015fi testat\u0103 \u00een Germania \u00eenainte de a fi livrat\u0103 clientului. Din acest motiv, cele mai multe dintre cele 11.000 – 17.000 de componente dintr-un Macan sunt produse local. Spre exemplu, plan\u015fa de bord este realizat\u0103 la Draexlmeier, tot \u00een Germania. Desigur, constructorul german tocmai a luat decizia de a asambla complet urm\u0103toarea genera\u0163ie a Cayenne \u00een Slovacia, dar p\u00e2n\u0103 atunci mai sunt cel pu\u0163in cinci ani.<\/p>\n
\nOdat\u0103 cu demararea produc\u0163iei noului Macan, Porsche deja se preg\u0103te\u015fte s\u0103 produc\u0103 80.000 de unit\u0103\u0163i anual din SUV-ul compact. Astfel, Porsche va atinge pragul de 200.000 de unit\u0103\u0163i asamblate anual cu trei ani mai repede dec\u00e2t estima ini\u0163ial. Spre compara\u0163ie, \u00een 2010 compania producea abia 95.500 de ma\u015fini, \u00een timp ce \u00een 2011 aceast\u0103 valoare cre\u015ftea la peste 127.000. La Leipzig se produceau peste 100.000 de ma\u015fini \u015fi \u00eenainte de Macan, doar din modelele Cayenne \u015fi Panamera.<\/p>\n
<\/p>\n
\nUzina din Leipzig este \u00een acest moment cea mai mare fabric\u0103 Porsche din istoria companiei germane. \u00cen plus, odat\u0103 cu majorarea produc\u0163iei, 1.500 de noi locuri de munc\u0103 au fost create la uzin\u0103.<\/p>\n
\n\u201eAvem peste 2.500 de clien\u0163i care vor s\u0103-\u015fi ridice direct de la fabric\u0103 ma\u015fina, cu toate c\u0103 de multe ori se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 locuiasc\u0103 pe alte continente. Vin aici, merg cu automobilul pe circuit, dup\u0103 care le este livrat \u00een \u0163ar\u0103. De asemenea, avem \u015fi mul\u0163i vizitatori care vin s\u0103 vad\u0103 uzina, \u00een jurul a 40-50.000 anual\u201e, a spus unul dintre exper\u0163ii Porsche.
\n\u00cen total, \u00een uzina din Leipzig lucreaz\u0103 2.100 de angaja\u0163i ai constructorului \u015fi al\u0163i 900 ai furnizorilor de componente sau servicii, cum ar fi cei de la logistic\u0103.<\/p>\n
\n\u201eProducem 650 de ma\u015fini pe zi, din care momentan 100 de modele reprezint\u0103 noul Macan, cifr\u0103 care \u00eens\u0103 va cre\u015fte spre 350 de ma\u015fini pe zi. \u00cen total, planul prevede cre\u015fterea produc\u0163iei spre 900 de ma\u015fini pe zi\u201e, a spus expertul de la Porsche.<\/p>\n
\nUzina din Leipzig are \u00een total 387 de robo\u0163i \u00een sec\u0163iunea de caroserie \u015fi 475 de muncitori, pe o suprafa\u0163\u0103 de 35.000 mp. \u00cen total, sunt produse 18 caroserii pe or\u0103. Tocmai pentru c\u0103 Macan are o caroserie realizat\u0103 din aluminiu, aceasta c\u00e2nt\u0103re\u015fte numai 475 kg \u015fi este sudat\u0103 \u00een 6.000 de puncte, realiz\u00e2ndu-se inclusiv sudur\u0103 cu laser, special\u0103 pentru aluminiu.<\/p>\n