{"id":105672,"date":"2014-03-31T13:04:00","date_gmt":"2014-03-31T13:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=105672"},"modified":"2014-03-31T13:04:00","modified_gmt":"2014-03-31T13:04:00","slug":"misterul-zborului-mh370-cautarile-continua-la-trei-saptamani-dupa-disparitia-avionului","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=105672","title":{"rendered":"Misterul zborului MH370: C\u0103ut\u0103rile continu\u0103, la trei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni dup\u0103 dispari\u0163ia avionului"},"content":{"rendered":"

\nInvestiga\u0163ia a generat zvonuri, specula\u0163ii \u015fi piste false la scar\u0103 larg\u0103, juc\u00c2ndu-se cu nervii \u015ei emo\u0163iile rudelor pasagerilor disp\u0103ru\u0163i, care se aga\u0163\u0103 \u00cenc\u0103 de speran\u0163a c\u0103 cei dragi ar putea fi \u00cen via\u0163\u0103. Soarta zborului MH370 r\u0103m\u00e2ne un mister, de la motivul pentru care a deviat cu mii de kilometri de la traseu \u015fi a pierdut orice leg\u0103tur\u0103 cu lumea \u015fi p\u00e2n\u0103 la cauza pr\u0103bu\u015firii.<\/p>\n

\nEste de ne\u00een\u0163eles, pentru rudele celor disp\u0103ru\u0163i \u015fi pentru milioanele de spectatori care au urm\u0103rit \u00een pres\u0103 desf\u0103\u015furarea evenimentelor, cum autorit\u0103\u0163ile au putut pierde o aeronav\u0103 modern\u0103, de mari dimensiuni, \u00een era informa\u0163iei, a sateli\u0163ilor \u015fi sistemelor GPS, a re\u0163elelor de comunica\u0163ii care inter-conecteaz\u0103 civiliza\u0163ia.<\/p>\n

\nDe\u015fi pare departe de deznod\u0103m\u00e2nt, drama zborului MH370 poate oferi deja c\u00e2teva lec\u0163ii de importan\u0163\u0103 critic\u0103 pentru modul \u00cen care se desf\u0103\u015foar\u0103 \u00cen prezent zborurile civile \u015ei proce-durile \u00een situa\u0163ii de urgen\u0163\u0103. Aten\u0163ia sporit\u0103 acordat\u0103 ini\u0163ial de autorit\u0103\u0163i unei posibile amenin\u0163\u0103ri teroriste care ar fi putut determina dispari\u0163ia avionului a obturat alte cauze, mult mai probabile din punct de vedere statistic, \u015fi a dat speran\u0163e c\u0103 pasagerii disp\u0103ru\u0163i ar putea fi \u00een via\u0163\u0103. \u00cen pofida progreselor semnificative \u00een materie de tehnologie \u015fi instruirea echipajelor de zbor, eroarea uman\u0103 r\u0103m\u00e2ne principala cauz\u0103 a accidentelor aviatice. \u00cen ultimii 10 ani, mai mult de jum\u0103tate din incidente au fost cauzate de erori umane – ale pilo\u0163ilor, controlorilor de trafic aerian, echipelor de mentenan\u0163\u0103 etc. -, iar un sfert de probleme tehnice; sabotajul a fost responsabil de mai pu\u0163in de 10% din incidentele aviatice din ultimii \u202810 ani, procentaj similar celui atribuit fenomenelor mete-orologice.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nDesigur, statistica nu poate spune ce s-a \u00eent\u00e2mplat cu zborul MH370, \u00eens\u0103 promovarea ipotezei teroriste, de c\u0103tre autorit\u0103\u0163i \u015fi de c\u0103tre pres\u0103, \u00een primele zile dup\u0103 dispari\u0163ia avionului a fost un act iresponsabil at\u00e2t fa\u0163\u0103 de rudele pasagerilor, c\u00e2t \u015fi fa\u0163\u0103 de profesioni\u015ftii afla\u0163i deja \u00een c\u0103utarea aeronavei.<\/p>\n

\nApari\u0163ia \u015fi promovarea pistelor false, diseminarea de informa\u0163ii incomplete sau contradic-torii privind traiectoria aeronavei dup\u0103 ultimul contact cu radarul \u015fi turnul de control pot l\u0103rgi nejustificat aria de c\u0103utare, ajuns\u0103 \u00een acest caz, la un moment dat, p\u00e2n\u0103 \u00een India \u015fi Ka-zahstan. Astfel, eforturile de c\u0103utare pot fi \u00eent\u00e2rziate p\u00e2n\u0103 \u00een punctul \u00een care salvatorii rateaz\u0103 fereastra de timp \u00een care pot fi g\u0103si\u0163i eventuali supravie\u0163uitori.<\/p>\n

<\/p>\n

\nUna dintre cele mai periculoase, dar \u015fi persistente prezum\u0163ii referitoare la accidentele aviatice este c\u0103 astfel de incidente se desf\u0103\u015foar\u0103 \u00een cheia \u201etotul sau nimic\u201c, c\u0103 supravie\u0163uirea este aproape imposibil\u0103. Potrivit unui raport al Comisiei Na\u0163ionale pentru Siguran\u0163a Transporturilor din Statele Unite, 95,7% din pasagerii \u015fi membrii echipajelor afla\u0163i la bordul aeronavelor implicate \u00een accidente \u00een perioada 1983 – 2000 au supravie\u0163uit. De notat c\u0103 perioada de referin\u0163\u0103 preced\u0103 cu mult at\u00e2t o serie de progrese masive \u00een materie de tehnologie, c\u00e2t \u015fi c\u00e2teva accidente aviatice \u00een urma c\u0103rora to\u0163i pasagerii au supravie\u0163uit, precum zborul Air France 358 Paris – Toronto, c\u0103zut \u00een 2005, sau US Airways 1549, care a amerizat pe r\u00e2ul Hudson \u00een 2009.<\/p>\n

\nG\u0103sirea aeronavei pr\u0103bu\u015fite, cu sau f\u0103r\u0103 supravie\u0163uitori, este de importan\u0163\u0103 critic\u0103 pentru a de-termina cauza accidentului \u015fi pentru a lua m\u0103suri de prevenire. L\u0103rgirea nejustificat\u0103 a ariei de c\u0103utare poate fi o gre\u015feal\u0103 fatal\u0103 \u00een c\u0103utarea aeronavei, o curs\u0103 contra timp av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 emi\u0163\u0103torul de ghidaj cu care este echipat\u0103 \u201ecutia neagr\u0103\u201c a aeronavei are o durat\u0103 de numai 30 de zile a bateriei \u015fi o utilitate limitat\u0103, semnalul av\u00e2nd o raz\u0103 de ac\u0163iune de numai c\u00e2\u0163iva kilometri. \u00cen cazul accidentului Air France 447 din anul 2009, c\u00e2nd un Airbus A330 s-a pr\u0103bu\u015fit \u00een Atlanticul de sud, provoc\u00e2nd moartea tuturor celor 228 de pasageri \u015fi membri ai echipajului afla\u0163i la bord, epava aeronavei \u015fi cutia neagr\u0103 au fost g\u0103site abia dup\u0103 doi ani de c\u0103ut\u0103ri.<\/p>\n

\nIn plus, cutia neagr\u0103 nu este infailibil\u0103. \u00cen multe cazuri, echipamentul devine inutil \u00cen urma unor avarii severe, iar datele stocate nu pot fi accesate de autorit\u0103\u0163i. De aceea, \u00een ultimii ani au ap\u0103rut propuneri pentru solu\u0163ii mai numeroase \u015fi mai avansate de adunare de informa\u0163ii la bordul aeronavelor, pentru a ajuta \u00een investiga\u0163ii dup\u0103 accidente. \u00cen 2007, Comisia pentru Sigu-ran\u0163\u0103 \u00een Transporturi din SUA a recomandat Autorit\u0103\u0163ii Federale pentru Avia\u0163ie s\u0103 dispun\u0103 insta-larea obligatorie de echipamente de supraveghere video rezistente la accident \u00een cabina pilo\u0163ilor, cu un cost estimat la 8.000 de dolari pe aeronav\u0103.<\/p>\n

\nPropunerea a fost refuzat\u0103. \u00cen 2010, Institutul de Inginerie Electric\u0103 \u015fi Electronic\u0103 din SUA a pro-pus \u00eenlocuirea cutiei negre cu o \u201ecutie din sticl\u0103\u201c, care ar avea o func\u0163ie similar\u0103, dar nu ar stoca datele, ci le-ar transmite continuu c\u0103tre un sistem informatic. Grupul canadian Star Navigation Systems a dezvoltat deja un astfel de produs, \u00eens\u0103 nu a reu\u015fit \u00eenc\u0103 s\u0103 atrag\u0103 aten\u0163ia produc\u0103to-rilor de aeronave din cauza costurilor.
\n <\/p>\n

<\/p>\n

\nO alt\u0103 piedic\u0103 \u00een calea eforturilor de c\u0103utare \u015fi salvare poate fi incertitudinea \u00een ceea ce prive\u015fte jurisdic\u0163ia. \u00cen acest caz, o aeronav\u0103 produs\u0103 de o companie american\u0103 a c\u0103zut \u00een ape interna\u0163ionale \u00een timpul unui zbor \u00eentre aeroporturi din Malaiezia \u015fi China, operat de o linie aerian\u0103 malaiezian\u0103 \u015fi av\u00e2nd la bord pasageri de na\u0163ionalit\u0103\u0163i diverse, majoritatea chinezi \u015fi malaiezieni, dar \u015fi cet\u0103\u0163eni din SUA, Australia, Canada, Rusia, Fran\u0163a, Indonezia, Olanda, Noua Zeeland\u0103, India, Iran, Taiwan \u015fi Ucraina.<\/p>\n

\nOrganiza\u0163ia Interna\u0163ional\u0103 a Avia\u0163iei Civile, sub umbrela ONU, recomand\u0103 implicarea autorit\u0103\u0163i-lor din \u0163\u0103rile care produc sau omologheaz\u0103 aeronave. Potrivit presei interna\u0163ionale, autorit\u0103\u0163ile malaieziene au fost reticente \u00een privin\u0163a interven\u0163iei str\u0103ine, implicarea exper\u0163ilor trimi\u015fi de Co-misia pentru Siguran\u0163\u0103 \u00een Tranporturi din SUA \u015fi de compania Boeing a fost limitat\u0103 la asisten\u0163\u0103 tehnic\u0103, iar oficialii americani afla\u0163i la Kuala Lumpur au evitat interven\u0163iile publice. \u00cen final, investi-ga\u0163ia a fost coordonat\u0103 \u00eentre 24 de \u0163\u0103ri, China \u015fi Australia av\u00e2nd un rol central \u00een restr\u00e2ngerea ariei de c\u0103utare, cu participarea, printre altele, a Statelor Unite, Vietnamului, Japoniei, Marii Bri-tanii \u015fi Noii Zeelande.<\/p>\n

\nConfuzia privind zona \u00een care s-a pr\u0103bu\u015fit zborul MH370 \u015fi chiar direc\u0163ia \u00een care s-a \u00eendreptat aeronava dup\u0103 pierderea contactului cu turnul de control a fost alimentat\u0103 \u015fi de modul limitat \u00een care sunt monitorizate aeronavele civile, cu \u201eg\u0103uri\u201c \u00een acoperirea radar, \u00eent\u00e2rzieri \u015fi contradic\u0163ii \u00een datele furnizate de operatorii de sateli\u0163i. Totodat\u0103, \u00een acest caz, cele dou\u0103 emi\u0163\u0103toare automate care comunic\u0103 \u00een permanen\u0163\u0103 pozi\u0163ia aeronavei au \u00eencetat s\u0103 func\u0163ioneze, situa\u0163ie care nu poate fi dec\u00e2t rezultatul interven\u0163iei omene\u015fti sau al unei avarii tehnice catastrofale.<\/p>\n

\nCu toate acestea, un alt sistem de comunica\u0163ie al avionului cu solul, care transmite \u015fi prime\u015fte mesaje \u00een format TELEX, ar fi r\u0103mas, aparent, opera\u0163ional timp de mai multe ore dup\u0103 dispari\u0163ie. Astfel, nu se \u015ftie exact care canale de comunica\u0163ii au r\u0103mas deschise dup\u0103 pierderea contactului cu aeronava, iar accidentul MH370 va schimba cu siguran\u0163\u0103 modul \u00een care industria transpor-turilor aeriene va monitoriza zborurile.
\nAutorit\u0103\u0163ile, compania Malaysian Airlines \u015fi presa nu ar fi trebuit s\u0103 piard\u0103 din vedere nici drama uman\u0103, calvarul prin care trec rudele pasagerilor disp\u0103ru\u0163i. Cascada de informa\u0163ii \u015fi specu-la\u0163ii de multe ori contradictorii, dar \u015fi apari\u0163ia discu\u0163iilor legate de costurile presupuse de cazarea rudelor care au c\u0103l\u0103torit la Kuala Lumpur fac un deserviciu de imagine companiei, care va traversa oricum c\u00e2\u0163iva ani dificili, cu procese \u015fi cheltuieli semnificative pentru desp\u0103gubirea fa-miliilor victimelor. O cas\u0103 de avocatur\u0103 din SUA a \u00eenceput deja procedurile pentru un proces colectiv \u00eempotriva Malaysia Airlines \u015fi Boeing \u015fi are de g\u00e2nd s\u0103 solicite, \u00een numele rudelor pasagerilor disp\u0103ru\u0163i, daune de 1,9 miliarde de dolari.<\/p>\n

\n\u00centre timp, c\u0103ut\u0103rile continu\u0103 \u00een Oceanul Indian de Sud, \u00eentr-una dintre cele mai izolate zone din lume, la peste 2.500 de kilometri de Perth, Australia, cel mai apropiat \u0163\u0103rm. Aria de c\u0103utare a fost restr\u00e2ns\u0103 la 400 de kilometri p\u0103tra\u0163i dup\u0103 ce sateli\u0163ii au identificat numeroase obiecte pluti-toare care ar putea fi resturi produse de pr\u0103bu\u015firea avionului disp\u0103rut. Aeronave chineze \u015fi aus-traliene au observat de asemenea obiecte de diferite m\u0103rimi \u00een zon\u0103, \u00eens\u0103 nicio nav\u0103 maritim\u0103 nu a putut colecta \u00eenc\u0103 vreun obiect pentru a-l studia \u015fi a determina dac\u0103 provine de la zborul MH370.<\/p>\n

\n\u015ease \u0163\u0103ri particip\u0103 \u00een prezent la opera\u0163iunea de c\u0103utare: Australia, China, Noua Zee-land\u0103, Statele Unite, Japonia \u015fi Coreea de Sud. Autorit\u0103\u0163ile din Malaiezia sunt \u00een leg\u0103tur\u0103 perma-nent\u0103 cu echipele de c\u0103utare \u015fi \u00ee\u015fi coordoneaz\u0103 efoturile cu FBI, Interpol \u015fi alte agen\u0163ii interna-\u0163ionale. Francezii sper\u0103 s\u0103 poat\u0103 contribui la c\u0103utare cu tehnologie \u015fi know-how dob\u00e2ndite \u00een urma accidentului Air France 447 din 2009. \u00cen pofida num\u0103rului uria\u015f de aeronave trimise \u00een zon\u0103, distan\u0163a enorm\u0103 p\u00e2n\u0103 la cel mai apropiat \u0163\u0103rm \u00eengreuneaz\u0103 eforturile de c\u0103utare.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zborul Malaysia Airlines MH370, care a decolat pe 8 martie de la Kuala Lumpur cu destina\u0163ia Bei-jing, s-a pr\u0103bu\u015fit probabil \u00een Oceanul Indian, la mii de kilometri distan\u0163\u0103 fa\u0163\u0103 de traseu, au anun\u0163at autorit\u0103\u0163ile la mai mult de dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni dup\u0103 ce avionul a disp\u0103rut. Premierul malaiezian Najib Razak a declarat, la \u00eenceputul s\u0103pt\u0103m\u00e2nii trecute, \u00eentr-o conferin\u0163\u0103 de pres\u0103, c\u0103 zborul celor 239 de pasageri a luat sf\u00e2r\u015fit \u00eentr-o zon\u0103 extrem de izolat\u0103 \u015fi cel mai probabil nu exist\u0103 supravie\u0163uitori. Efortul interna\u0163ional de c\u0103utare, la care au participat 24 de \u0163\u0103ri, continu\u0103 pe o arie uria\u015f\u0103, la trei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni dup\u0103 dispari\u0163ia aeronavei Boeing 777, \u015fi a mobilizat zeci de nave maritime, avioane, elicoptere \u015fi sateli\u0163i.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[21457,16199,10313,214,213,8742,10356,15019,342,13077,25584,8617,2930,80,18479,15328,18265,5248],"class_list":["post-105672","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-8-martie","tag-anunt","tag-autoritati","tag-avioane","tag-avion","tag-boeing","tag-cautare","tag-cautari","tag-continuare","tag-disparitie","tag-mister","tag-pasageri","tag-prabusire","tag-refuz","tag-sateliti","tag-supravietuitori","tag-traseu","tag-zbor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=105672"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/105672\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=105672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=105672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=105672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}