![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/12107530\/2\/13c1359-028.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\n“Ne face din ce \u00een ce mai mult\u0103 pl\u0103cere s\u0103 ne compar\u0103m cu concuren\u0163a: Mercedes-Benz este \u00een prezent brandul premium cu cea mai mare cre\u015ftere. \u015ei ne vom asigura c\u0103 lucrurile r\u0103m\u00e2n a\u015fa. \u00cen ce prive\u015fte modelele noastre de serie C, E \u015fi S, avem cel mai t\u00e2n\u0103r portofoliu \u00eentre competitorii direc\u0163i, iar \u00een 2014 vom lansa noi modele pentru a \u00eentineri \u015fi mai mult oferta – de la GLA la noile modele smart.” \u00cen primele cinci minute din discursul s\u0103u, Zetsche a vorbit despre progresele \u00eenregistrate de toate diviziile businessului de la Stuttgart. \u201ePe segmentele de camioane \u015fi autobuze, am fost primul produc\u0103tor care \u015fi-a re\u00eennoit portofoliul \u00een contextul migr\u0103rii spre standardele de emisii Euro VI. De aceea, \u015fi aici c\u00e2\u015ftig\u0103m cot\u0103 de pia\u0163\u0103. La divizia de autoutilitare, am pus pe \u015fosele \u00een 2013 stindardul nostru, noul Mercedes-Benz Sprinter, cu care urm\u0103rim s\u0103 ne extindem pozi\u0163ia de lider \u00een pia\u0163\u0103.\u201e Cifrele anun\u0163ate de grupul Daimler la \u00eenceputul anului 2014 confirm\u0103 spusele lui Zetsche.<\/p>\n
\nPe segmentul automobile, Mercedes-Benz a v\u00e2ndut anul trecut 1,46 milioane de unit\u0103\u0163i, \u00een urcare cu 11%, reu\u015find s\u0103 reduc\u0103 puternic decalajul fa\u0163\u0103 de rivalul Audi, locul doi pe pia\u0163a ma\u015finilor premium. Potrivit informa\u0163iilor agen\u0163iei Bloomberg, citate de agen\u0163ia Mediafax, cre\u015fterea Mercedes, al treilea produc\u0103tor de autoturisme premium la nivel mondial dup\u0103 BMW \u015fi Audi, se datoreaz\u0103 \u00een principal modelelor compacte, cu o majorare de 64% a cererii pentru modelele clasa A, clasa B \u015fi CLA. Compania a \u00eenregistrat cre\u015fteri mai puternice dec\u00e2t Audi at\u00e2t \u00een Europa, c\u00e2t \u015fi \u00een SUA. Decalajul Mercedes-Benz fa\u0163\u0103 de Audi s-a retr\u00e2ns la numai 113.800 autovehicule, fa\u0163\u0103 de 135.000 \u00een 2012. \u201eAm \u00eencheiat cel mai bun an al m\u0103rcii Mercedes-Benz. Strategia noastr\u0103 de cre\u015ftere func\u0163ioneaz\u0103”, a declarat Dieter Zetsche, directorul general al Daimler.<\/p>\n
\nPromisiunea lui Zetsche a fost reiterat\u0103 la M\u00fcnchen, unde a men\u0163ionat c\u0103 va rec\u00e2\u015ftiga p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul deceniului primul loc \u00een topul v\u00e2nz\u0103rilor de automobile premium la nivel mondial, pierdut \u00een 2005 de Mercedes \u00een favoarea BMW. Mercedes-Benz va lansa p\u00e2n\u0103 \u00een 2020 un num\u0103r de 13 modele complet noi, f\u0103r\u0103 predecesor. Compania va revigora de asemenea gama Clasa C, cel mai bun motor de v\u00e2nz\u0103ri al companiei. Modelul coupe cu patru u\u015fi CLA, lansat anul trecut, a contribuit semnificativ la cre\u015fterea popularit\u0103\u0163ii m\u0103rcii germane \u00een r\u00e2ndul consumatorilor mai tineri. \u201eCLA a ajutat Mercedes s\u0103 se extind\u0103 dincolo de genera\u0163ia n\u0103scut\u0103 dup\u0103 r\u0103zboi, c\u0103tre genera\u0163iile X \u015fi Y. A redus cu 10 ani v\u00e2rsta medie a clien\u0163ilor fa\u0163\u0103 de modelul entry anterior, Clasa C”, comenteaz\u0103 pentru Bloomberg un analist al Frost & Sullivan.<\/p>\n
\nAc\u0163iunile Daimler afi\u015feaz\u0103 un c\u00e2\u015ftig de peste 40% pe ansamblul ultimelor 12 luni, compania av\u00e2nd o capitalizare de pia\u0163\u0103 de 66,8 miliarde euro, \u00een timp ce v\u00e2nz\u0103rile Audi au crescut anul trecut cu 8,3%, la 1,58 milioane de automobile.<\/p>\n
\n\u201eM\u00fcnchen este ora\u015ful perfect \u00een care s\u0103 lans\u0103m o nou\u0103 ma\u015fin\u0103. Acest model poate func\u0163iona perfect ca o sufragerie, de\u015fi pre\u0163ul pe metru p\u0103trat al ma\u015finii este mai mic dec\u00e2t al unui apartament din ora\u015f, dat fiind c\u0103 \u00een 2013 pre\u0163urile locuin\u0163elor au atins \u00een Bavaria noi maxime istorice\u201e, a punctat Zetsche. Costul mediu anun\u0163at pentru noul V Class este de 42.900 de euro, iar principalii clien\u0163i \u0163inti\u0163i sunt familiile, pasiona\u0163ii de sport \u015fi operatorii de transport persoane \u00een regim VIP, \u00een timp ce \u00een Rom\u00e2nia sunt hotelierii \u015fi companiile de talie mare. \u201eUn punct esen\u0163ial \u00een evolu\u0163ia Mercedes-Benz este dezvoltarea pe noi pie\u0163e din lumea \u00eentreag\u0103. Modelul Sprinter deja a demonstrat c\u0103 acest lucru este posibil. Este un succes al v\u00e2nz\u0103rilor la export”, a punctat Zetsche, referindu-se la cel mai v\u00e2ndut model din istoria stelei cu trei col\u0163uri – Sprinter a ajuns \u00een ultimii 18 ani \u00een 130 de \u0163\u0103ri.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nStatisticile arat\u0103 c\u0103 2,5 milioane de unit\u0103\u0163i au fost v\u00e2ndute \u00een ultimele aproape dou\u0103 decenii, iar unele dintre acestea ruleaz\u0103 \u015fi \u00een momentul de fa\u0163\u0103 pe \u015fosele, av\u00e2nd peste un milion de kilometri la bord, unele \u015fi \u00een Rom\u00e2nia. \u201eSunt \u00eentrebat foarte des de ce Mercedes p\u0103streaz\u0103 ma\u015finile premium \u015fi utilitarele sub acela\u015fi brand. Odat\u0103 cu lansarea clasei V, cred c\u0103 r\u0103spunsul este clar. Pentru c\u0103 putem avea autovehicule pe care nu le mai are nimeni. Litera V vine de la Vernetzen (\u00een limba german\u0103, intersectare – cu trimitere la \u00eentrep\u0103trunderea diferitelor divizii ale produc\u0103torului auto – n.red.)\u201e, a precizat Dieter Zetsche. Modelul va fi produs \u00een uzina de la Vitoria, Spania, unde nem\u0163ii au investit \u00een produc\u0163ia de van-uri 200 de milioane de euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Grupul german Daimler a lansat, la finele lunii ianuarie \u015fi la poalele Alpilor bavarezi, noul model din clasa V, \u201eo ma\u015fin\u0103 care lipse\u015fte din portofoliul concuren\u0163ei”. Pornind de la pretextul lans\u0103rii noului V Class, Dieter Zetsche, directorul general al Daimler, a pus pe mas\u0103 ingredientele care au f\u0103cut ca Mercedes-Denz s\u0103 sufle \u00een ceafa Audi \u00een topul mondial al ma\u015finilor premium, dominat de BMW.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,9782,36421,47,11924],"class_list":["post-104293","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-declaratii","tag-dieter-zetsche","tag-lansare","tag-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=104293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104293\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=104293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=104293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=104293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}