{"id":104141,"date":"2014-02-14T11:51:00","date_gmt":"2014-02-14T11:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=104141"},"modified":"2026-04-03T18:32:14","modified_gmt":"2026-04-03T18:32:14","slug":"bucurestiul-inseamna-jumatate-din-vanzarile-de-masini-noi-din-romania-salaj-mehedinti-covasna-si-botosani-se-afla-la-polul-opus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=104141","title":{"rendered":"Bucure\u015ftiul \u00eenseamn\u0103 jum\u0103tate din v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini noi din Rom\u00e2nia. S\u0103laj, Mehedin\u0163i, Covasna \u015fi Boto\u015fani se afl\u0103 la polul opus"},"content":{"rendered":"

\nPia\u0163a auto local\u0103 a r\u0103mas \u015fi \u00een 2013 \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 \u00een trei: Capitala, care se men\u0163ine la un nivel european, cu aproape jum\u0103tate din totalul de ma\u015fini v\u00e2ndute, \u015fi cu cel mai ridicat grad de motorizare, jude\u0163ele cu activitate economic\u0103 puternic\u0103 precum Cluj sau Timi\u015f, care se apropie de nivelul Bucure\u015ftiului, \u015fi jude\u0163ele s\u0103race precum Mehedin\u0163i, care se bazeaz\u0103 aproape exclusiv pe ma\u015finile la m\u00e2na a doua.<\/p>\n

\nGradul redus de motorizare a Rom\u00e2niei a f\u0103cut ca cererea de ma\u015fini s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 mare chiar \u015fi \u00een ultimii anii. Pe fondul veniturilor reduse ale doritorilor, cererea s-a mutat \u00eens\u0103, \u00een mare parte, c\u0103tre ma\u015finile second-hand. \u201eRaportul dintre ma\u015fini noi v\u00e2ndute \u015fi importurile de automobile second-hand difer\u0103 de la regiune la regiune. Dac\u0103 ne uit\u0103m pe hart\u0103, vom vedea c\u0103 \u00een vestul \u0163\u0103rii mul\u0163i opteaz\u0103 pentru importuri de ma\u015fini la m\u00e2na a doua, spre centru sunt jude\u0163e mai mari cu firme de leasing \u015fi implicit sunt preferate cele noi, iar \u00een sud exist\u0103 problema ma\u015finilor \u00eenmatriculate \u00een Bulgaria\u201e, a spus Ernest Popovici, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA).<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nTotodat\u0103, pia\u0163a auto depinde direct de veniturile popula\u0163iei. Spre exemplu, \u00een Bucure\u015fti s-au v\u00e2ndut anul trecut 33.600 de autoturisme, reprezent\u00e2nd 49% din totalul de 68.700 la nivel na\u0163ional \u00een condi\u0163iile \u00een care salariul mediu net \u00een Capital\u0103 este de 2.254 de lei, potrivit datelor Institutului Na\u0163ional de Statistic\u0103.<\/p>\n

\n\u201eV\u00e2nz\u0103rile de autoturisme, ca \u015fi consumul privat, depind de salarii. Momentan consumul a cobor\u00e2t, dar este stabil \u015fi nu mai cre\u015fte. \u00cen urm\u0103torii ani vom vedea c\u00e2\u0163i bani vor putea fi cheltui\u0163i pe ma\u015fini. La nivel regional vedem pie\u0163e precum Ungaria sau Slovacia unde consumul cre\u015fte pe m\u0103sur\u0103 ce economia \u00ee\u015fi revine. Doar aici nu vedem o cre\u015ftere a consumului, cu toate c\u0103 a existat o cre\u015ftere economic\u0103\u201e, a spus Boris Billich, directorul general al Mercedes-Benz Rom\u00e2nia. El a subliniat c\u0103, pe fondul unei infla\u0163ii reduse, care sus\u0163ine veniturile popula\u0163iei, pia\u0163a auto local\u0103 ar putea reveni pe cre\u015ftere \u00een acest an.<\/p>\n

<\/p>\n

\n\u201eDac\u0103 ne uit\u0103m la Bucure\u015fti \u015fi la centrele comerciale de aici vedem c\u0103 standardele sunt foarte aproape de cele din Europa de Vest, c\u00e2nd vine vorba de nivelul de trai. Desigur, acest lucru este valabil doar \u00een Capital\u0103 \u015fi mai pu\u0163in \u00een celelalte ora\u015fe\u201e, a ad\u0103ugat directorul Mercedes-Benz Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\nBoris Billich a avut primul contact cu Rom\u00e2nia \u00eencep\u00e2nd cu anul 1996, c\u00e2nd ocupa func\u0163ia de market manager pentru autoturisme \u015fi vehicule comerciale u\u015foare comercializate \u00een Europa Central\u0103 \u015fi de Est. El a preluat \u00een vara anului trecut conducerea importatorului din Rom\u00e2nia, dup\u0103 ce anterior a condus opera\u0163iunile pentru camioane din Rusia, cu sediul central la Vostok.<\/p>\n

\n\u201eSunt impresionat de c\u00e2t de mult a avansat Rom\u00e2nia \u00een ultimii 15 ani. La acea vreme era foarte greu de realizat c\u0103 infrastructura rutier\u0103 se va dezvolta at\u00e2t de mult. Atunci eram impresionat de faptul c\u0103 pe \u015fosele erau cai sau chiar m\u0103gari care tractau c\u0103ru\u0163e, iar acum v\u0103d o infrastructur\u0103 rutier\u0103 \u015fi comercial\u0103 dezvoltat\u0103\u201e, a spus Billich.<\/p>\n

\nPia\u0163a local\u0103 va beneficia de faptul c\u0103 Rom\u00e2nia este parte a Uniunii Europene \u015fi c\u0103 problemele economice din UE s-au redus pe m\u0103sur\u0103 ce se revine pe o cre\u015ftere economic\u0103 solid\u0103, \u00een opinia \u015fefului Mercedes-Benz.<\/p>\n

\n\u201eAnul trecut Rom\u00e2nia a avut o cre\u015ftre economic\u0103 \u00eentre 2 \u015fi 2,5%, iar pentru acest an cel mai probabil vom vedea cifre similare. Este important c\u0103 aceast\u0103 cre\u015ftere este bazat\u0103 pe produc\u0163ie \u015fi pe valoare ad\u0103ugat\u0103, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 aici se produce valoare ad\u0103ugat\u0103, iar alte \u0163\u0103ri pl\u0103tesc pentru ea. Aici nu exist\u0103 o situa\u0163ie \u201eruseasc\u0103\u201e, unde \u00eentreaga economie depinde doar de exporturi de petrol \u015fi de gaze, ci de un fundal industrial unde bunurile sunt produse \u015fi transportate\u201e, a conchis Boris Billich.<\/p>\n

\nPia\u0163a auto a pierdut trei sferturi din volum \u00een ultimii \u015fase ani de sc\u0103deri \u015fi a ajuns la pu\u0163in peste 82.000 de vehicule \u00een 2013, fa\u0163\u0103 de aproape 370.000 \u00een 2007, iar aceast\u0103 sc\u0103dere a dus la pierderea a mai bine de un sfert din re\u0163eaua na\u0163ional\u0103 de dealeri auto. De partea cealalt\u0103, importurile de ma\u015fini second-hand au urcat cu 30% anul trecut, la peste 221.000 de ma\u015fini.<\/p>\n

\n\u201eRaportat la 2007, pia\u0163a auto local\u0103 din 2013 a \u00eenregistrat o c\u0103dere dramatic\u0103 de peste 77%, ceea ce se traduce cu o \u00eentoarcere \u00een timp de 15 ani. \u00cen Europa suntem pe ultimul loc la re\u00eennoirea parcului auto na\u0163ional dac\u0103 nu am lua \u00een calcul Bulgaria. Anul acesta sper\u0103m s\u0103 intr\u0103m \u00een normalitate\u201e, a spus Brent Valmar, vicepre\u015fedintele APIA \u015fi director general al Porsche Rom\u00e2nia, cel mai mare importator de pe pia\u0163a local\u0103.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\n\u00cen acest context, pentru prima dat\u0103 \u00een ultimii ani, asocia\u0163ia nu se mai a\u015fteapt\u0103 la o cre\u015ftere a v\u00e2nz\u0103rilor de ma\u015fini pentru 2014, ci doar sper\u0103 la o stabilizare, dup\u0103 ce toate estim\u0103rile de p\u00e2n\u0103 acum s-au dovedit a fi false.<\/p>\n

\n\u201ePentru 2014 estim\u0103m un avans modest, \u00een condi\u0163iile \u00een care sunt diferen\u0163e minime \u00eentre estim\u0103ri. Cel mai probabil vom avea un nivel de pia\u0163\u0103 similar \u015fi cu dificult\u0103\u0163i asem\u0103n\u0103toare, pornind de la problemele financiare ale distribuitorilor \u015fi politica nepus\u0103 la punct \u00een cazul importurilor de ma\u015fini la m\u00e2na a doua\u201e, a subliniat Valmar.<\/p>\n

\nFaptul c\u0103 exist\u0103 jude\u0163e unde se v\u00e2nd anual sub 100 de ma\u015fini, cum este cazul \u00een Mehedin\u0163i, Boto\u015fani sau Vaslui, se traduce \u00een probleme financiare pentru dealerii auto din regiunea respectiv\u0103.<\/p>\n

\n\u201eLa nivelul re\u0163elei Porsche Rom\u00e2nia, 10% dintre dealeri sunt \u00een insolven\u0163\u0103 \u015fi facem eforturi pentru a-i sus\u0163ine \u00een activitate. Dar, f\u0103r\u0103 un nivel minim de profitabilitate, nu putem vorbi despre o industrie auto profitabil\u0103 \u015fi \u00eenfloritoare care s\u0103 contribuie la veniturile bugetare ale \u0163\u0103rii\u201e, a subliniat Valmar.  Sc\u0103derea continu\u0103 din ultimii \u015fase ani a pie\u0163ei auto a erodat re\u0163eaua dealerilor de pe pia\u0163a local\u0103 pe m\u0103sur\u0103 ce tot mai multe centre intr\u0103 \u00een insolven\u0163\u0103 sau chiar \u00ee\u015fi \u00eenchid por\u0163ile, potrivit datelor APIA.<\/p>\n

\n\u201eNum\u0103rul dealerilor activi pe pia\u0163a local\u0103 este \u015fi acum \u00een proximitatea cifrei de 300 la nivel na\u0163ional, fa\u0163\u0103 de aproximativ 400 \u00een 2008. Dar, chiar \u015fi a\u015fa, mare parte dintre aceste societ\u0103\u0163i sunt \u00een diferite grade de insolven\u0163\u0103\u201e, a declarat Cristian Milea, membru \u00een consiliul director al APIA \u015fi country manager al Opel pentru Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\nCel mai mare declin al num\u0103rului centrelor auto s-a \u00eenregistrat \u00een 2009, c\u00e2nd pia\u0163a a c\u0103zut cu mai bine de 50%, de la peste 300.000 de autovehicule la mai pu\u0163in de 150.000. La conferin\u0163a APIA din ianuarie 2010, asocia\u0163ia anun\u0163a reducerea cu 10% a num\u0103rului centrelor auto de la nivel na\u0163ional. \u201eNum\u0103rul dealerilor din Rom\u00e2nia s-a redus \u015fi din alte considerente, cum ar fi retragerea sau restr\u00e2ngerea unor branduri auto din Rom\u00e2nia. De asemenea, poate \u015fi aceast\u0103 cifr\u0103 de 400 de dealeri la nivelul anului 2008 era exagerat\u0103, \u00een concordan\u0163\u0103 cu euforia pie\u0163ei auto de atunci\u201e, a spus Mihai Iv\u0103nescu, membru \u00een consiliul de administra\u0163ie al APIA \u015fi pre\u015fedinte al Premium Auto, importatorul Land Rover \u015fi Jaguar pe pia\u0163a local\u0103, parte a Grupului \u0162iriac. Euforia \u015fi a\u015ftept\u0103rile mari mai apar sporadic \u00een visele importatorilor auto, realitatea ar\u0103t\u00e2nd c\u0103 pia\u0163a mai are mult p\u00e2n\u0103 la a ajunge la un nivel de motorizare \u015fi de vechime a parcului auto \u00een acord cu alte \u0163\u0103ri din UE, iar perspectivele de achizi\u0163ii de ma\u015fini depind dramatic de venituri, de investi\u0163iile \u00een \u0163ar\u0103 \u015fi de al\u0163i factori pe care v\u00e2nz\u0103torii de ma\u015fini nu \u00eei pot schimba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pentru v\u00e2nz\u0103torii de ma\u015fini, Rom\u00e2nia se \u00eemparte \u00een trei \u0163\u0103ri, fiecare cu specificul ei, cu bugetul ei \u015fi cu perspectivele ei. Harta parcului auto vorbe\u015fte de la sine despre polarizarea Rom\u00e2niei. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[10160,6577,74,246,9691,15026,7332,5255,22136,9870,4685,60,13686,8316,80,19294,173,98],"class_list":["post-104141","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-apia","tag-auto","tag-buget","tag-crestere","tag-dealeri","tag-harta","tag-importuri","tag-masini","tag-national","tag-parc","tag-perspective","tag-piata","tag-piata-auto","tag-reducere","tag-refuz","tag-regiune","tag-romani","tag-romania"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=104141"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104153,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/104141\/revisions\/104153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=104141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=104141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=104141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}