![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/11951150\/2\/grafice.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\nANUL 2013 A FOST PRIMUL DIN ULTIMII \u015eASE CARE NU S-A MAI \u00ceNCHEIAT CU O CRE\u015eTERE PUTERNIC\u0102 A PIE\u0162EI DE LEASING OPERA\u0162IONAL, \u00een condi\u0163iile \u00een care codul fiscal, dar \u015fi timbrul de mediu au \u00eengreunat businessul pe acest domeniu.<\/p>\n
\n\u201ePia\u0163a serviciilor de management de flot\u0103 \u015fi leasing opera\u0163ional a \u00eenregistrat o stagnare \u00een cursul anului 2013 din cauza unui cumul de factori ce au contribuit la fr\u00e2narea cre\u015fterii din ultimii cinci ani”, a spus Daniel Ivan, directorul general al Fleet Management Services (FMS), cea de-a \u015fasea companie de leasing opera\u0163ional de pe pia\u0163a local\u0103 ca m\u0103rime, care mai de\u0163ine \u015fi func\u0163ia de pre\u015fedinte al Asocia\u0163iei de Leasing Opera\u0163ional (ASLO).<\/p>\n
\nEl a subliniat c\u0103 \u201epentru anul 2014 ne a\u015ftept\u0103m ca pia\u0163a de leasing opera\u0163ional s\u0103 creasc\u0103 u\u015for \u00een inter-valul de 5-10%. \u00cen ceea ce prive\u015fte evolu\u0163ia FMS, suntem \u00eenc\u0103 optimi\u015fti \u015fi ne-am bugetat o cre\u015ftere de cel pu\u0163in 20%, baz\u00e2ndu-ne pe portofoliul de clien\u0163i actuali, precum \u015fi pe semnalele pe care le avem de la al\u0163i clien\u0163i poten\u0163iali\u201e.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nCOMPANIILE DE LEASING OPERA\u0162IONAL \u00ceNCHIRIAZ\u0102 FLOTE C\u0102TRE PERSOANE JURIDICE, DE LA ZECI P\u00c2N\u0102 LA SUTE SAU MII DE AUTOMOBILE. Acestea pot oferi servicii de administrare flote, \u00een condi\u0163iile \u00een care ma\u015finile sunt \u00een proprietatea firmei respective. Principala problem\u0103 a companiilor de leasing opera\u0163ional de anul trecut a fost determinat\u0103 de modificarea taxei de poluare, aplicabil\u0103 \u015fi pentru ma\u015fini pentru care nu s-a achitat anterior, cu toate c\u0103 autoturismele \u00een cauz\u0103 fuseser\u0103 scutite.<\/p>\n
\n\u201ePractic, flotele companiilor av\u00e2nd o vechime de trei-cinci ani, de\u015fi relativ noi, au ajuns s\u0103 fie puternic penalizate la rev\u00e2nzare comparativ cu importurile de ma\u015fini second-hand av\u00e2nd vechimi de 8-10 ani \u015fi care pl\u0103tesc taxe de mediu mai mici. Astfel, multe companii au decis s\u0103 prelungeasc\u0103 utilizarea vehiculelor proprii \u00een a\u015fteptarea unei modific\u0103ri previzibile a mecanismului de aplicare a taxei de mediu\u201e, a spus Daniel Ivan.<\/p>\n
\nDE ASEMENEA, ANUL 2013 A FOST CARACTERIZAT DE O VOLATILITATE RIDICAT\u0102 LA NIVELUL UNOR COMPANII MARI, afectate de proceduri de insolven\u0163\u0103, restructur\u0103ri sau reduceri de costuri. Companii din sectorul energetic, \u00een special energie verde, construc\u0163ii de infrastructur\u0103, unele segmente ale comer\u0163ului cu am\u0103nuntul sau distribu\u0163iei de bunuri de larg consum, companii care au fost un important motor al pie\u0163ei de leasing opera\u0163ional \u00een anii preceden\u0163i, fie au redus puternic nivelul de investi\u0163ii, fie l-au stopat \u00een totalitate.<\/p>\n
\n\u201e\u00cen ciuda acestor condi\u0163ii dificile, FMS a \u00eenregistrat o cre\u015ftere a cifrei de afaceri de 13% \u00een 2013 comparativ cu anul anterior. Veniturile din leasing opera\u0163ional au crescut cu 22%, \u00een timp ce veniturile generate de externalizarea managementului de flote \u015fi monitorizare a GPS a crescut cu 6%\u201e, a subliniat Ivan. Potrivit oficialului companiei, cre\u015fterea volumului de afaceri \u00een 2013 este rezultatul c\u00e2\u015ftig\u0103rii de noi contracte, cu clien\u0163i din domenii diverse, de la produc\u0163ia de componente auto, distribu\u0163ie, servicii de curierat la industrie siderurgic\u0103 \u015fi construc\u0163ii navale, civile \u015fi de infrastructur\u0103, retail sau servicii financiar-bancare.<\/p>\n
<\/p>\n
\n
\nAce\u015ftia s-au ad\u0103ugat portofoliului actual de clien\u0163i din domenii precum energie, petrol \u015fi gaze, farma, produse alimentare, FMCG, telecom sau asigur\u0103ri.
\n\u201e\u00centr-o propor\u0163ie de circa 80% clien\u0163ii provin din r\u00e2ndul companiilor interna\u0163ionale, familiarizate deja cu avantajele leasingului opera\u0163ional pe pie\u0163ele str\u0103ine unde activeaz\u0103\u201e, a spus directorul companiei.<\/p>\n
\n\u00cen cursul acestui an, FMS a observat o prelungire a intervalului contractual de \u00eenchiriere a flotelor de la 36 spre 48 \u015fi chiar 57 de luni. Astfel, intervalul mediu a crescut \u00een prezent de la 40 la 44 de luni. \u201eTendin\u0163a de cre\u015ftere a duratei de leasing opera\u0163ional este \u00eens\u0103 \u00een linie cu ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 pe pie\u0163e mai avansate, astfel \u00eenc\u00e2t nu ne-a surprins, chiar ne a\u015fteptam ca acest lucru s\u0103 se \u00eent\u00e2mple, \u015fi \u00een consecin\u0163\u0103 am preg\u0103tit produse adaptate acestor nevoi\u201e, a spus Daniel Ivan.<\/p>\n
\nPRINCIPALELE M\u0102RCI DIN FLOTA FMS SUNT DACIA, SKODA, HYUNDAI, RENAULT, VW, FORD \u015eI OPEL. \u00cen ultimul an \u00een cadrul companiei s-a observat o cre\u015ftere a cererii pentru autoturisme echipate cu motoare pe benzin\u0103, datorat\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irii performan\u0163elor motoarelor mici pe benzin\u0103, \u00een condi\u0163ii de consum redus, precum \u015fi costului de achizi\u0163ie mai sc\u0103zut comparativ cu motoarele diesel, fapt ce duce la rate sensibil mai mici.<\/p>\n
\n\u201eDrept urmare, num\u0103rul ma\u015finilor livrate de FMS \u00een 2013 cu motoare pe benzin\u0103 l-a dep\u0103\u015fit pentru prima dat\u0103 pe cel al ma\u015finilor diesel. Pe de alt\u0103 parte, trebuie spus c\u0103 motoriz\u0103rile pe benzin\u0103 sunt avantajoase \u00een special pe zona ma\u015finilor din clasele economic \u015fi compact \u015fi care au rulaje anuale rezonabile. Altfel, motoriz\u0103rile diesel r\u0103m\u00e2n principala op\u0163iune pentru ma\u015finile cu rulaje ridicate \u015fi cele cu motoriz\u0103ri mai mari, precum \u015fi \u00een cazul autovehiculelor comerciale\u201e, a subliniat Daniel Ivan.<\/p>\n
\nCele mai mari flote din portofoliul FMS apar\u0163in unor companii din domeniul distribu\u0163iei de produse farmaceutice, telecom, agricultur\u0103, produc\u0163ie alimentar\u0103, echipamente industriale \u015fi distribu\u0163ie de componente auto.<\/p>\n
\nALD Automotive, companie care p\u00e2n\u0103 \u00een 2011 a de\u0163inut prima pozi\u0163ie \u00een topul celor mai mari firme de leasing opera\u0163ional, a \u00eencheiat anul 2013 cu o cifr\u0103 de afaceri de aproape 30 mil. euro, similar\u0103 cu cea din 2012. \u201eModific\u0103rile privind limitarea deductibilit\u0103\u0163ii amortiz\u0103rii au influen\u0163at pia\u0163a \u00eentr-un mod negativ. Aproape 30% dintre autovehiculele din flota noastr\u0103 au fost direct afectate de aceast\u0103 limitare, deductibilitatea amortiz\u0103rii fiind de peste 1.500 de lei pe lun\u0103. Asemeni timbrului de mediu, aceast\u0103 schimbare legislativ\u0103 a afectat rezultatele noastre dup\u0103 primele 5 luni din 2013\u201e, a spus Shane Dowling, directorul general al companiei.<\/p>\n
\nINDUSTRIILE FARMA, FMCG, ASIGUR\u0102RI \u015eI TELECOM SUNT PRINTRE CELE UNDE PORTOFOLIUL ALD A CRESCUT DATORIT\u0102 NOILOR CONTRACTE SEMNATE. Dar \u015fi \u00een acest caz, clien\u0163ii aleg \u00een general s\u0103 m\u0103reasc\u0103 durata contractual\u0103. \u00cen 2013 durata medie pentru contractele de leasing opera\u0163ional a fost de 45 de luni, ca \u015fi \u00een 2012, comparativ cu 43 de luni c\u00e2t era \u00een urm\u0103 cu trei ani.<\/p>\n
\n\u201e\u00cen ceea ce prive\u015fte costul de achizi\u0163ie, clien\u0163ii sunt cel mai mult interesa\u0163i de TCO (cost total de utilizare, care include devalorizarea ma\u015finii \u015fi costurile de mentenan\u0163\u0103 \u015fi utilizare – n.red.) \u015fi vor s\u0103 beneficieze de un autovehicul c\u00e2t mai bine echipat, la un cost total lunar c\u00e2t mai mic. \u00cen majoritatea cazurilor, autovehiculul cu cel mai mic cost de achizi\u0163ie nu are neap\u0103rat \u015fi cel mai bun TCO din cauza valorii reziduale \u015fi \u00een unele cazuri din cauza impactului pe care accesoriile op\u0163ionale le au asupra valorii reziduale\u201e, a spus Dowling. \u201ePre\u0163ul mediu de achizi\u0163ie pentru autovehiculele din flota noastr\u0103 este de aproximativ 13.700 de euro.\u201e<\/p>\n
\nCele mai mari trei flote corespund unor companii din telecom \u015fi banking, cu flote
\n\u00eentre 500 \u015fi 2.000 de autovehicule. Pentru cea mai mare flot\u0103 ALD administreaz\u0103 aproape 2.000 de autovehicule, \u00een timp ce pentru celelalte dou\u0103 flote volumele sunt \u00een jur de 650 de unit\u0103\u0163i fiecare.
\n\u201eNe a\u015ftept\u0103m la un ritm mai accelerat de cre\u015ftere a pie\u0163ei leasingului opera\u0163ional \u00een 2014. Poten\u0163ialul pie\u0163ei este \u00eenc\u0103 foarte ridicat \u015fi este \u00een principal influen\u0163at de contextul economic \u015fi de necesitatea de economisire a companiilor.<\/p>\n
<\/p>\n
\n\u00centr-un scenariu foarte optimist sper\u0103m s\u0103 vedem o cre\u015ftere de peste 10% \u00een 2014\u201e, a declarat \u015feful ALD. Autovehiculele din clasa mic\u0103 \u015fi compact\u0103 reprezint\u0103 70% din flota companiei. Restul reprezint\u0103 comerciale u\u015foare, limuzine \u015fi SUV-uri \u015fi aproximativ 80% dintre autovehiculele contractate \u00een leasing opera\u0163ional diesel \u015fi 20% pe benzin\u0103.<\/p>\n
\n\u201eAm avut c\u00e2teva cereri anul trecut pentru autovehicule electrice \u015fi hibride. Momentan avem contractate trei autovehicule hibride de c\u0103tre clien\u0163i activ\u00e2nd \u00een domeniile IT, asigur\u0103ri \u015fi consultan\u0163\u0103\u201e, a declarat oficialul companiei. El a subliniat c\u0103 ALD poate oferi clien\u0163ilor solu\u0163ii de leasing opera\u0163ional \u015fi pentru autovehicule electrice, \u00eens\u0103 principalul impediment \u00eel constituie infrastructura slab dezvoltat\u0103 care nu \u00eencurajeaz\u0103 clien\u0163ii s\u0103 opteze pentru aceste mijloace de transport.<\/p>\n
\nArval, cea de-a patra firm\u0103 de leasing opera\u0163ional ca m\u0103rime, a \u00eenregistrat anul trecut o cre\u015ftere a cifrei de afaceri de 18% fa\u0163\u0103 de anul anterior, la aproape 35 mil. euro. \u201eLimitarea deductibilit\u0103\u0163ii a avut un impact relativ mic pentru c\u0103 situa\u0163ia legislativ\u0103 a fost rapid remediat\u0103 \u00een urma interven\u0163iei companiilor de leasing opera\u0163ional. Evolu\u0163iile \u00eenregistrate \u00een 2012 \u015fi 2012 au avut o natur\u0103 excep\u0163ional\u0103, iar acum putem afirma c\u0103 pia\u0163a s-a stabilizat \u00een urma anilor de cre\u015ftere consecutiv\u0103. Previziunea noastr\u0103 pentru 2014 este una optimist\u0103 \u015fi estim\u0103m o u\u015foar\u0103 cre\u015ftere, dar foarte pu\u0163in probabil s\u0103 fie una de dou\u0103 cifre\u201e, a spus Dan Boiangiu, reprezentant al Arval. Modelele considerate premium de\u0163in \u00een totalul contractelor Arval 5%, procentul fiind constant \u00een ultimii trei ani, iar pre\u0163ul mediu al ma\u015finilor din flot\u0103 este de circa 14.000 de euro f\u0103r\u0103 TVA.<\/p>\n
\nPorsche Mobility, cea de-a treia firm\u0103 de leasing opera\u0163ional ca m\u0103rime \u015fi parte a grupului financiar Porsche Finance Group, a \u00eenregistrat o apreciere a pre\u0163ului mediu al ma\u015finilor din portofoliu.<\/p>\n
\n\u201ePre\u0163ul mediu de achizi\u0163ie al ma\u015finilor din portofoliul nostru este de 16.000 de euro. \u00cen ceea ce prive\u015fte procentul din portofoliu reprezentat de ma\u015fini de peste 30.000 de euro, acesta s-a situat \u00een cazul contractelor noi din 2013 la 5%, iar \u00een 2012, acesta era de 3%. A\u015fadar, nu putem vorbi de schimb\u0103ri semnificative\u201e, a spus David Gedlicka, CEO al Porsche Finance Group.<\/p>\n
\nCele mai mari flote din portofoliul Porsche Mobility apar\u0163in unor companii care activeaz\u0103 \u00een domenii precum energie, telecom \u015fi FMCG, cu flote de minimum 400 de ma\u015fini per companie.
\nEASEPLAN ROM\u00c2NIA, CEA MAI MARE FIRM\u0102 DE LEASING OPERA\u0162IONAL DE PE PIA\u0162A LOCAL\u0102, a \u00eenregistrat la finalul anului 2013 o cifr\u0103 de afaceri de 41 de milioane de euro, \u00een cre\u015ftere cu aproximativ 3,5% fa\u0163\u0103 de 2012. Cre\u015ftere a fost \u00eenregistrat\u0103 \u015fi \u00een privin\u0163a valorii portofoliului LeasePlan, aceasta major\u00e2ndu-se cu aproximativ 8% \u00een 2013 fa\u0163\u0103 de aceea\u015fi perioad\u0103 a anului anterior, ajung\u00e2nd la peste 77 de milioane de euro.<\/p>\n
\n\u201e\u00cen 2014, odat\u0103 cu cre\u015fterea flotei, estim\u0103m c\u0103 vom ajunge la o cifr\u0103 de afaceri de 45 mil. euro, \u00een cre\u015ftere cu 10% comparativ cu rezultatele din 2013. \u00cen ceea ce prive\u015fte pia\u0163a din acest an, estim\u0103m o cre\u015ftere moderat\u0103 de la 42.000 la final de 2013 la 45.000. Cre\u015fteri mari nu vor mai exista deoarece s-a ajuns la un volum mare comparativ cu anii anteriori\u201e, a subliniat Apahidean. \u00cen privin\u0163a num\u0103rului de autovehicule administrate, LeasePlan \u015fi-a dep\u0103\u015fit obiectivul anun\u0163at la \u00eenceputul anului, ajung\u00e2nd la peste 9.100 de unit\u0103\u0163i, ceea ce reprezint\u0103 o cre\u015ftere de circa 20% fa\u0163\u0103 de finalul lui 2012. Din flota companiei, 20% sunt vehiculele comerciale u\u015foare, iar restul autoturisme.<\/p>\n
\nANUL TRECUT AM ATRAS 44 DE NOI CLIEN\u0162I \u015eI AM AJUNS LA UN TOTAL DE 200, iar m\u0103rimea medie a unei flote este de aproximativ 45 de ma\u015fini. Cei mai mari clien\u0163i au venit din industrie, energie \u015fi bunuri de larg consum, ace\u015ftia \u00eenchiriind flote de 600-700 de ma\u015fini\u201e, a spus Apahidean. Din totalul flotei gestionate de Leaseplan, 85% reprezint\u0103 ma\u015fini cu servicii complete, iar restul de 15% doar administrare, ma\u015finile fiind \u00een proprietatea firmei respective. \u201eLa sf\u00e2r\u015fitul anului acesta avem \u00een plan dep\u0103\u015firea pragului de 10.000 de autovehicule din flota \u00een administrare, dac\u0103 situa\u0163ia economic\u0103 ne va permite\u201e, a afirmat Bogdan Apahidean.<\/p>\n
\nCompania estimeaz\u0103 c\u0103 va investi \u00een anul 2014 peste 35 de milioane de euro \u00een achizi\u0163ia de noi autovehicule. LeasePlan Rom\u00e2nia are \u00een portofoliu peste 200 de companii (dintre care 44 noi clien\u0163i contracta\u0163i \u00een 2013) din domenii precum industria energetic\u0103, servicii financiare, FMCG, IT&C, industrie \u015fi altele. Cele mai scumpe ma\u015fini din portofoliul LeasePlan sunt limuzinele de clas\u0103 mare, cum ar fi BMW Seria 5, Audi A6 sau Mercedes-Benz, sau SUV-urile premium Ranger Rover. \u201eFoarte rar companiile multina\u0163ionale permit unui director s\u0103 aib\u0103 o ma\u015fin\u0103 premium \u015fi nu exist\u0103 \u00een flot\u0103 vreun automobil de lux, doar cele din segmentul premium sau SUV. \u00cen total, ma\u015finile de peste 30.000 de euro reprezint\u0103 2% din flota administrat\u0103 de LeasePlan\u201e, a spus Apahidean.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cele mai mari companii de leasing opera\u0163ional \u015fi-au consolidat pozi\u0163ia \u00een 2013, iar unele dintre ele chiar au reu\u015fit s\u0103-\u015fi extind\u0103 flota prin c\u00e2\u015ftigarea de noi contracte. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[201,10327,251,7435,246,7281,10090,8033,5303,60,22479,86],"class_list":["post-103354","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-companii","tag-conditii","tag-consolidare","tag-contracte","tag-crestere","tag-extindere","tag-flota","tag-inchiriere","tag-leasing-operational","tag-piata","tag-pozitie","tag-reusita"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=103354"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103354\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=103354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=103354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=103354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}