\nROM\u00c2NIA NU ARE \u00ceNC\u0102 O AUTOSTRAD\u0102 CARE S\u0102 LEGE F\u0102R\u0102 \u00ceNTRERUPERI VESTUL DE ESTUL \u0162\u0102RII SAU NORDUL DE SUD, DAR GUVERNUL \u015eI-A ASUMAT CA P\u00c2N\u0102 \u00ceN 2018 S\u0102 FINALIZEZE CONSTRUC\u0162IA UNOR AUTOSTR\u0102ZI CARE S\u0102 REALIZEZE conexiunea \u00eentre principalele puncte cardinale. \u00cen 2018, statul vrea s\u0103 aib\u0103 o autostrad\u0103 de la N\u0103dlac la Constan\u0163a, care s\u0103 treac\u0103 prin Sibiu \u015fi Bra\u015fov, precum \u015fi o autostrad\u0103 de la Ungheni, la grani\u0163a cu Republica Moldova, c\u0103tre Ia\u015fi, Bra\u015fov, Bucure\u015fti \u015fi mai apoi c\u0103tre Alexandria.<\/p>\n
\nTot \u00een 2018 ar urma s\u0103 fie gata \u015fi autostr\u0103zi pe ruta Bor\u015f-Cluj-Napoca-Sebe\u015f, dar \u015fi autostr\u0103zi precum Ploie\u015fti-Buz\u0103u-Foc\u015fani-Gala\u0163i-Br\u0103ila sau Craiova-Calafat.<\/p>\n
\nPriorit\u0103\u0163ile \u00een materie de autostr\u0103zi ale guvernelor care au trecut pe la Palatul Victoria \u00een ultimii aproape 15 ani s-au schimbat odat\u0103 cu fiecare nou program de guvernare. Dac\u0103 \u00een timpul guvern\u0103rii lui Adrian N\u0103stase (2000-2004) autostr\u0103zile prioritare erau Bucure\u015fti-Ploie\u015fti-Bra\u015fov, Bucure\u015fti-Constan\u0163a \u015fi N\u0103dlac-Timi\u015foara-Arad, \u00een timpul lui C\u0103lin Popescu-T\u0103riceanu (2004-2008) se contureaz\u0103 pentru prima oar\u0103 autostr\u0103zile N\u0103dlac-Deva-Sibiu-Pite\u015fti-Bucure\u015fti-Constan\u0163a, respectiv Bucure\u015fti-Bra\u015fov-T\u00e2rgu-Mure\u015f-Cluj-Napoca-Bor\u015f.<\/p>\n
\nMai t\u00e2rziu, \u00een guvernul Emil Boc (2008-2012), apar autostr\u0103zi precum Lugoj-Drobeta-Turnu Severin-Craiova-Calafat, Ploie\u015fti-Buz\u0103u-Foc\u015fani sau Autostrada Sudului, Bucure\u015fti-Alexandria-Craiova.<\/p>\n
\n\u00cen cele c\u00e2teva luni de guvernare din 2012, Mihai R\u0103zvan Ungureanu a continuat planurile ini\u0163iate de Emil Boc, iar, odat\u0103 cu venirea la Palatul Victoria a lui Victor Ponta, autostrada Sibiu-Pite\u015fti a \u00eenceput u\u015for-u\u015for s\u0103 fie \u015ftears\u0103 de pe lista de priorit\u0103\u0163i. La finalul anului trecut, Victor Ponta a prezentat priorit\u0103\u0163ile pentru urm\u0103torii cinci ani la capitolul construc\u0163ii de autostr\u0103zi, amintind de Bra\u015fov-Bac\u0103u-Roman-Ia\u015fi-Ungheni, Bucure\u015fti-Alexandria, Ploie\u015fti-Buz\u0103u-Br\u0103ila-Gala\u0163i sau N\u0103dlac-Arad-Sibiu-Bra\u015fov-Comarnic-Ploie\u015fti-Bucure\u015fti.<\/p>\n
\nGUVERNUL PONTA A ANUN\u0162AT DE ASEMENEA C\u0102 VA RENUN\u0162A PE TERMEN SCURT \u015eI MEDIU LA PLANURILE PENTRU AUTOSTRADA SIBIU-PITE\u015eTI, considerat\u0103 vital\u0103 pentru transportatorii rutieri care traverseaz\u0103 Rom\u00e2nia de la vest la est. Estimat\u0103 s\u0103 coste circa 3,2 miliarde de euro, autostrada Sibiu-Pite\u015fti, cu un trafic mediu zilnic estimat de aproape 16.000 de vehicule, a fost trecut\u0103 \u00een a\u015fteptare, statul prefer\u00e2nd ruta Sibiu-Bra\u015fov-Bucure\u015fti \u00een detrimentul rutei Sibiu-Pite\u015fti-Bucure\u015fti, pentru c\u0103 este mai ieftin de construit.<\/p>\n
\n <\/p>\n
\nCe putem spera c\u0103 se va face, dincolo de promisiunile politice, este o leg\u0103tur\u0103 c\u0103tre Ungaria, prin N\u0103dlac-Arad, ca prim\u0103 prioritate. O a doua prioritate este Sibiu-Pite\u015fti. Dac\u0103 am avea leg\u0103tura cu portul Constan\u0163a finalizat\u0103, centura Bucure\u015ftiului \u015fi Sibiu-Pite\u015fti, am putea vorbi de un culoar european finalizat\u201e, spune Augustin Hagiu, consultant \u00een transporturi.<\/p>\n
\nDE\u015eI DEOCAMDAT\u0102 ASUPRA AUTOSTR\u0102ZII SIBIU-PITE\u015eTI \u015eI A MODULUI S\u0102U DE FINAN\u0162ARE PLANEAZ\u0102 INCERTITUDINI, pentru autostrada Sibiu-Bra\u015fov-Bucure\u015fti s-au f\u0103cut deja primii pa\u015fi. La finalul anului trecut, guvernul a anun\u0163at numele constructorilor care vor realiza prima autostrad\u0103 \u00een concesiune, Comarnic-Bra\u015fov. Francezii de la Vinci, grecii de la Aktor \u015fi austriecii de la Strabag vor construi practic pe banii lor aceast\u0103 \u015fosea, urm\u00e2nd s\u0103-\u015fi recupereze investi\u0163ia din introducerea unei taxe de utilizare a autostr\u0103zii, dar \u015fi din pl\u0103\u0163i realizate de stat.
\n <\/p>\n
<\/p>\n
\nTot \u00een 2014, statul ar urma s\u0103 anun\u0163e \u015fi investitorii priva\u0163i care vor construi autostr\u0103zile Craiova-Pite\u015fti, respectiv inelul de centur\u0103 sud al Capitalei. Cele trei autostr\u0103zi pe care statul vrea s\u0103 le construiasc\u0103 \u00een concesiune sunt estimate s\u0103 coste circa 5 miliarde de euro.
\nDincolo \u00eens\u0103 de noile priorit\u0103\u0163i ale guvernului Ponta \u00een materie de autostr\u0103zi, transportatorii sunt de p\u0103rere c\u0103 \u00eenainte de toate statul trebuie s\u0103 finalizeze conexiunea cu Ungaria \u015fi cu \u0163\u0103rile din vestul Europei.<\/p>\n
\nORICE AUTOSTRAD\u0102 SE VA FACE \u00ceN ROM\u00c2NIA ESTE BUN\u0102, mai ales av\u00e2nd \u00een vedere penuria care exist\u0103 \u00een acest moment. E foarte greu s\u0103 spui c\u0103 ar trebui s\u0103 se fac\u0103 una \u015fi alta nu, pentru c\u0103 de toate vom avea nevoie la un moment dat. Cel mai repede \u00eens\u0103 trebuie finalizat\u0103 cea dintre N\u0103dlac \u015fi Sibiu\u201e, spune Constantin Daminescu, director executiv al transportatorului Dunca Expedi\u0163ii, cu afaceri de aproape 34 de milioane de euro \u00een 2012.<\/p>\n
\n\u00cen prezent, aproape 200 din cei 330 de kilometri ai autostr\u0103zii dintre N\u0103dlac \u015fi Sibiu sunt finaliza\u0163i, \u00eens\u0103 o parte din traseu este format\u0103 de fapt din \u201epetice\u201e de autostr\u0103zi, de doar 20-30 de kilometri, care nu \u00eenlesnesc prea mult transportul rutier. \u201eSunt deranjante \u00abpeticele\u00bb existente \u00een prezent pe N\u0103dlac-Sibiu, dar totu\u015fi ajut\u0103.<\/p>\n
\nDe la Or\u0103\u015ftie la Sibiu spre exemplu po\u0163i merge ocolind Sebe\u015ful, ceea ce e un mare progres\u201e, spune Daminescu de la Dunca Expedi\u0163ii, care precizeaz\u0103 c\u0103, odat\u0103 cu inaugurarea a aproape 100 de kilometri la finalul anului trecut pe rutele Lugoj-Deva \u015fi Or\u0103\u015ftie-Sibiu, economia de timp pe care transportatorii o fac \u00een total pe ruta N\u0103dlac-Sibiu este de circa 40 de minute.<\/p>\n
\nDup\u0103 ce \u00een ultimii doi ani re\u0163eaua de autostr\u0103zi a Rom\u00e2niei a crescut cu peste 250 de kilometri, 2014 nu va mai fi la fel de efervescent la capitolul inaugur\u0103ri. Pentru anul acesta sunt programate a fi deschise circula\u0163iei tronsoane de autostr\u0103zi cu o lungime de circa 60 de kilometri, pe rutele Or\u0103\u015ftie-Sibiu (lotul al treilea) \u015fi N\u0103dlac-Arad (loturile 1 \u015fi 2). De altfel, \u00een 2014 ar trebui s\u0103 fie reluate lucr\u0103rile pe cele dou\u0103 tronsoane care compun autostrada N\u0103dlac-Arad, care practic reprezint\u0103 poarta de intrare \u00een Rom\u00e2nia dinspre vestul Europei.<\/p>\n
\n\u00cen 2012 \u015fi 2013, Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale din Rom\u00e2nia (CNADNR) a reziliat contractele pentru construc\u0163ia celor dou\u0103 loturi \u00een care este \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 autostrada, iar p\u00e2n\u0103 acum a selectat constructori doar pentru primul tronson, dintre localit\u0103\u0163ile N\u0103dlac \u015fi Pecica.<\/p>\n
\nPE DE ALT\u0102 PARTE, COMPANIA DE DRUMURI VA DEMARA ANUL ACESTA LUCR\u0102RILE PE APROAPE 400 DE KILOMETRI DE NOI AUTOSTR\u0102ZI, estimate s\u0103 coste circa 5,8 miliarde de euro. \u00cen afar\u0103 de cele trei proiecte de concesiune pentru construc\u0163ia autostr\u0103zilor Comarnic-Bra\u015fov, Craiova-Pite\u015fti \u015fi inelul de centur\u0103 sud al Capitalei, la care lucr\u0103rile sunt programate s\u0103 \u00eenceap\u0103 anul acesta, constructorii vor intra tot \u00een 2014 cu primele excavatoare \u015fi pe autostrada Sebe\u015f-Turda, cu o lungime de circa 70 de kilometri.<\/p>\n
\nDe asemenea, pe al\u0163i aproape 100 de kilometri, situa\u0163i pe ruta Timi\u015foara-Lugoj-Deva, lucr\u0103rile ar urma s\u0103 \u00eenceap\u0103 efectiv anul acesta, potrivit informa\u0163iilor Business Magazin. Contractele pentru tronsoanele care lipsesc din autostrada Timi\u015foara-Lugoj-Deva, ce vor fi construite din bani europeni, au fost semnate \u00een a doua parte a anului trecut, de\u015fi licita\u0163iile pentru g\u0103sirea unor constructori au fost demarate \u00eenc\u0103 din vara anului 2012.<\/p>\n
\n\u201eNu putem vorbi de construc\u0163ia de autostr\u0103zi \u00een urm\u0103torii 2-4 ani, ci de construc\u0163ia de por\u0163iuni de autostr\u0103zi. Nici 20 de ani nu au fost suficien\u0163i pentru Rom\u00e2nia s\u0103 construiasc\u0103 o autostrad\u0103. O autostrad\u0103 are cel pu\u0163in 250 de kilometri \u015fi leag\u0103 dou\u0103 noduri intermodale\u201e, spune Augustin Hagiu, consultant \u00een transporturi.<\/p>\n
\nP\u00e2n\u0103 c\u00e2nd autostr\u0103zile din \u0163ar\u0103 vor avea \u00eens\u0103 cel pu\u0163in 250 de kilometri fiecare \u015fi nu vor mai fi doar simple \u201epetice\u201e de 20-30 de kilometri aruncate \u00een diferite zone ale \u0163\u0103rii, Rom\u00e2nia va continua s\u0103 se afle la coada Europei la capitolul infrastructur\u0103 rutier\u0103. Planurile pe h\u00e2rtie privind autostr\u0103zile arat\u0103 bine, dar trecerea lor de pe plan\u015fet\u0103 \u00een realitate va mai dura probabil c\u00e2teva guvern\u0103ri.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Subiectul construc\u0163iei de autostr\u0103zi a stat \u00een fruntea strategiilor guvernamentale \u00een ultimii zece ani, timp \u00een care s-au construit \u015fi au fost deschi\u015fi circula\u0163iei pu\u0163in peste 400 de kilometri, Rom\u00e2nia ajung\u00e2nd la finalul anului trecut la o re\u0163ea de autostr\u0103zi de aproape 650 de kilometri. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7460,7263,7985,306,10984,314,9918,9863,98,8541,19707,24193],"class_list":["post-103145","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-autostrada","tag-autostrazi","tag-brasov","tag-bucuresti","tag-constructie","tag-construire","tag-drumuri","tag-hartie","tag-romania","tag-sibiu","tag-timp","tag-trecut"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=103145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/103145\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=103145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=103145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=103145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}