![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/11795345\/2\/grafic-1.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n\nMODIFICAREA TAXEI DE POLUARE \u015eI TRANSFORMAREA ACESTEIA \u00ceN TIMBRU DE MEDIU, limitarea deductibilita\u0163ii \u015fi intr\u0103rile masive de ma\u015fini la m\u00e2na a doua sunt doar o parte dintre factorii care au tras \u00een jos v\u00e2nz\u0103rile de automobile noi \u015fi \u00een 2013, al \u015faselea consecutiv de sc\u0103deri. \u201eRezultatele pie\u0163ei auto locale din acest an au fost influen\u0163ate de legisla\u0163ia Rom\u00e2niei \u015fi de politicile fiscale. Limitarea deductibilit\u0103\u0163ii costurilor \u015fi a TVA-ului a avut o influen\u0163\u0103 puternic\u0103 asupra v\u00e2nz\u0103rilor de ma\u015fini c\u0103tre persoane juridice, care \u00een acest moment reprezint\u0103 80% din pia\u0163\u0103\u201e, este de p\u0103rere Alexander Milanov, directorul general al BMW Group Rom\u00e2nia. Cel mai dezb\u0103tut subiect din acest an a fost modificarea taxei de poluare \u00een timbru de mediu, ce a redus puternic taxa pentru \u00eenmatricul\u0103rile de ma\u015fini vechi \u00eencuraj\u00e2nd practic importul de rable.<\/p>\n
\nPe de alt\u0103 parte, \u00eenc\u0103 de la \u00eenceputul anului taxa, indiferent de form\u0103, a fost aplicat\u0103 \u015fi la prima tranzac\u0163ie cu ma\u015fini pentru care nu s-a pl\u0103tit nicio tax\u0103 de prim\u0103 \u00eenmatriculare. \u00cen aceast\u0103 categorie au intrat at\u00e2t ma\u015finile \u00eenmatriculate \u00eenainte de 1 ianuarie 2007, c\u00e2t \u015fi cele din 2009, c\u00e2nd automobilele cu motoare sub 2,0 litri au fost scutite de la plat\u0103.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nNOUL SISTEM DE TAXARE A ADUS MAI MULT\u0102 BIROCRA\u0162IE, CARE A CRESCUT DIFICULTATEA PROCESULUI DE A VINDE O MA\u015eIN\u0102 LA M\u00c2NA A DOUA AT\u00c2T DE MULT \u00ceNC\u00c2T INDIRECT ACEST PROCES A AFECTAT IMPLICIT V\u00c2NZ\u0102RILE DE MA\u015eINI NOI. \u00cen plus, introducerea unei noi taxe pentru ma\u015finile cu motoare de peste 3,0 litri a contribuit \u015fi mai mult la crearea unui climat de nesiguran\u0163\u0103 care a descurajat achizi\u0163ia de ma\u015fini noi\u201e, a spus Milanov. El a subliniat c\u0103 \u201es-a putut observa \u00een special din partea persoanelor fizice tendin\u0163a de a am\u00e2na achizi\u0163ia unei ma\u015fini noi\u201e.<\/p>\n
\n\u00cen aceste condi\u0163ii, \u00eenmatricularile BMW au sc\u0103zut cu aproape 22% \u00een primele 11 luni ale acestui an, comparativ cu perioada similar\u0103 a anului trecut, la peste 1.500 de ma\u015fini. Tot pe segmentul premium \u015fi \u00een aceea\u015fi perioad\u0103 Audi a sc\u0103zut cu 23%, la 1.300 de ma\u015fini v\u00e2ndute. Singurul brand pe acest segment a fost Mercedes-Benz, care a urcat cu 14% la peste 1.700 de ma\u015fini. \u201eVolumele de v\u00e2nz\u0103ri realizate de BMW Group Rom\u00e2nia \u00een 2013 au fost sub cele din 2012. Pentru \u00eentregul an \u00een curs estim\u0103m o sc\u0103dere de p\u00e2n\u0103 la 25%\u201e, a spus Milanov.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/11795345\/3\/grafic-2.jpg?height=465&width=620\")
<\/p>\n
\nPENTRU 2014, MIZA JUC\u0102TORILOR DIN AUTO O REPREZINT\u0102 STABILITATEA PIE\u0162EI, \u00een condi\u0163iile \u00een care re\u0163eaua actual\u0103 este construit\u0103 \u00een mare parte \u00eentre anii 2006 \u015fi 2008 pentru un volum de aproape 250.000 de ma\u015fini anual, adic\u0103 de aproape cinci ori mai mare ca \u00een prezent. \u201eA\u015ftept\u0103m o stabilizare a pie\u0163ei, de\u015fi nu \u015ftim \u00eenc\u0103 dac\u0103 a fost deja atins punctul minim. Vedem posibilitatea unei cre\u015fteri mici \u00een ultima parte a anului viitor, mai ales dac\u0103 lu\u0103m \u00een calcul evolu\u0163ia m\u0103rcilor noastre \u015fi pe celelalte pie\u0163e din Europa\u201e, a subliniat \u015feful BMW Group Rom\u00e2nia.
\nPia\u0163a din acest an a fost \u00eemp\u0103r\u0163it\u0103 \u00een dou\u0103, potrivit directorului Opel pentru Rom\u00e2nia, \u00eenainte \u015fi dup\u0103 intrarea \u00een func\u0163iune a programului Rabla.<\/p>\n
\n\u201ePrima jum\u0103tate a anului a \u00eensemnat un declin al pie\u0163ei \u015fi o sc\u0103dere destul de abrupt\u0103. Pe de alt\u0103 parte, este primul an c\u00e2nd programul Remat a \u00eenceput at\u00e2t de t\u00e2rziu, iar el a produs efecte doar din a doua jum\u0103tate a anului. Practic, ce s-a \u00eent\u00e2mplat cu Rematul din acest an a fost c\u0103 a produs a\u015ftept\u0103ri din partea clientului rom\u00e2n. Aceast\u0103 a\u015fteptare a fost latent\u0103 \u00een primele \u015fase luni \u015fi s-a contabilizat \u00een rezultatele din a doua jum\u0103tate a acestui an\u201e, a spus Cristian Milea, country manager Opel pentru Rom\u00e2nia.<\/p>\n
<\/p>\n
\nPotrivit estim\u0103rilor APIA, prin programul de casare urmau a se vinde \u00een acest an circa 13.500 de ma\u015fini, cu toate c\u0103 \u00een pia\u0163\u0103 erau tichete pentru 23.000. \u00cen ceea ce prive\u015fte impactul programului de casare asupra v\u00e2nz\u0103rilor m\u0103rcii, Cristian Milea a subliniat c\u0103, din v\u00e2nz\u0103ri, 5% pot fi puse \u00een darea de seam\u0103 a programului. \u00cen primele 11 luni ale acestui an, Opel a \u00eenregistrat cea mai mare cre\u015ftere a \u00eenmatricul\u0103rilor de autoturisme pe segmentul m\u0103rcilor de volum, potrivit datelor DRPCIV.<\/p>\n
\nCLASAMENTUL CELOR MAI MARI JUC\u0102TORI DIN COMER\u0162UL AUTO S-AR PUTEA SCHIMBA \u00ceNCEP\u00c2ND CU 2013, POTRIVIT V\u00c2NZ\u0102TORILOR. Decizia luat\u0103 \u00een iulie 2011 ca Renault Commercial Roumanie (RCR) s\u0103 reuneasc\u0103 nu doar importurile Renault \u015fi Nissan, ci \u015fi comercializarea m\u0103rcii Dacia a f\u0103cut ca, dintre cei mai mari cinci importatori de pe pia\u0163a local\u0103, doar RCR s\u0103 \u00eenregistreze o cre\u015ftere a v\u00e2nz\u0103rilor, sus\u0163inut desigur de Dacia. Dac\u0103 \u015fi cifra de afaceri din 2013 va urma un ritm de cre\u015ftere similar, compania ar putea atinge \u00een acest an o cifr\u0103 de afaceri de 332 mil. euro, \u00een timp ce Porsche Rom\u00e2nia, care \u00een 2007 \u015fi 2008 se l\u0103uda cu valori de circa un miliard de euro, va cobor\u00ee spre 326 milioane de euro.<\/p>\n
\nC\u0102DEREA PIE\u0162EI AUTO DIN ACEST AN \u015eI CONTINUAREA DECLINULUI V\u00c2NZ\u0102RILOR PORSCHE ROM\u00c2NIA AU DETERMINAT CA NUM\u0102RUL INSOLVEN\u0162ELOR DIN DOMENIU S\u0102 CREASC\u0102 \u00ceN 2013 LA 19, fa\u0163\u0103 de 14 \u00een 2012. De asemenea, num\u0103rul centrelor din cadrul re\u0163elei de dealeri a sc\u0103zut de la 93 \u00een 2012 la 86 \u00een prezent. \u00cen anii 2009 \u015fi 2010 re\u0163eaua Porsche Rom\u00e2nia ajunsese la 97 de centre, fiind aproape la fel de extins\u0103 la acea vreme precum cea a Dacia.<\/p>\n
\n\u201eDin cauza restr\u00e2ngerii activit\u0103\u0163ii \u015fi mic\u015for\u0103rii pie\u0163elor locale, cazurile de insolven\u0163\u0103 au crescut. Multe dintre centrele auto au fost dezvoltate \u00een baza unor investi\u0163ii bazate pe credite. Dac\u0103 ne uit\u0103m pe hart\u0103, sunt acum jude\u0163e foarte slabe unde activitatea economic\u0103 este redus\u0103 \u015fi unde exist\u0103 importuri masive de second-hand\u201e, a spus Brent Valmar, directorul general al Porsche Rom\u00e2nia, cel mai mare importator de pe pia\u0163a auto local\u0103.<\/p>\n
\nCompania va comercializa pe pia\u0163a local\u0103 circa 16.600 de autovehicule potrivit targetului propus, \u00een sc\u0103dere cu 10% comparativ cu anul precedent, valoare aferent\u0103 unei cote de pia\u0163\u0103 de aproape 25%. Anul 2013 este cel de-al doilea consecutiv \u00een care v\u00e2nz\u0103rile Porsche Rom\u00e2nia sunt pe minus, dup\u0103 ce \u015fi \u00een 2012 v\u00e2nz\u0103rile au pierdut 19% din v\u00e2nz\u0103ri, sc\u0103z\u00e2nd la 18.500 de unit\u0103\u0163i. Pe de alt\u0103 parte, \u00een 2011 compania a fost printre pu\u0163inii importatori de pe pia\u0163a local\u0103 care au revenit pe cre\u015ftere, \u00een timp ce per total pia\u0163a auto local\u0103 se afl\u0103 \u00een 2013 \u00een al \u015faselea an consecutiv de sc\u0103deri.<\/p>\n
\nCum se vede pia\u0163a pentru 2014? Din cifrele Porsche Rom\u00e2nia, anul viitor pia\u0163a local\u0103 ar trebui s\u0103 ajung\u0103 la 67.000 de ma\u015fini, fa\u0163\u0103 de 63.000 \u00een 2013, cre\u015ftere care trebuie sus\u0163inut\u0103 \u00een 2014 \u015fi de un nou program Rabla.<\/p>\n
\n\u201eAvem nevoie de programul de casare \u015fi \u00een 2014 deoarece condi\u0163iile economice vor fi la fel de dure ca \u015fi \u00een 2013. Dar programul trebuie s\u0103 \u00eenceap\u0103 la mijlocul lunii februarie sau cel t\u00e2rziu la 1 martie pentru a avea efect\u201e, a subliniat Valmar.<\/p>\n
\n\u015eeful Porsche Rom\u00e2nia a dat ca exemplu situa\u0163ia din acest an, c\u00e2nd Rabla a demarat abia la sf\u00e2r\u015fitul lunii iunie, determin\u00e2nd o perioad\u0103 de a\u015fteptare \u00een prima jum\u0103tate a anului care a f\u0103cut mult r\u0103u pie\u0163ei \u00een ansamblu.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Evolu\u0163ia pie\u0163ei auto \u00een 2014 p\u0103streaz\u0103 o aur\u0103 de mister. Dac\u0103 \u00een anii anteriori cei mai mul\u0163i dealeri \u015fi importatori se gr\u0103beau pe final de an s\u0103 anun\u0163e estim\u0103ri pentru anul urm\u0103tor, acum toat\u0103 lumea este re\u0163inut\u0103. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[32960,16199,9691,7585,8337,5255,25584,31985,13686],"class_list":["post-102547","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-anul-viitor","tag-anunt","tag-dealeri","tag-estimari","tag-evolutie","tag-masini","tag-mister","tag-pastrare","tag-piata-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/102547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=102547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/102547\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=102547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=102547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=102547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}