{"id":102249,"date":"2013-12-11T17:56:00","date_gmt":"2013-12-11T17:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=102249"},"modified":"2013-12-11T17:56:00","modified_gmt":"2013-12-11T17:56:00","slug":"intrebarea-cruciala-pentru-dealerii-auto-din-romania-exista-viata-dupa-programul-rabla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=102249","title":{"rendered":"\u00centrebarea crucial\u0103 pentru dealerii auto din Rom\u00e2nia: exist\u0103 via\u0163\u0103 dup\u0103 programul Rabla?"},"content":{"rendered":"

\nPOVESTEA PROGRAMULUI RABLA NU A \u00ceNCEPUT \u00ceN 2005, atunci c\u00e2nd a avut loc prima edi\u0163ie, ci la sf\u00e2r\u015fitul anilor \u201890, atunci c\u00e2nd pia\u0163a auto local\u0103 era dominat\u0103 de Dacia, iar \u00een Rom\u00e2nia se vindeau anual mai pu\u0163in de 10.000 de ma\u015fini de import.<\/p>\n

\n\u201eIdeea a pornit de la Ford – s\u0103 d\u0103m 1.000 de dolari discount pentru orice ma\u015fin\u0103 veche pe care o aducea clientul \u00een curtea importatorului; suma era mare ca procent la o ma\u015fin\u0103 de 13.000 de m\u0103rci. Ideea era bun\u0103, dar ce f\u0103ceam cu ma\u015finile? Statul ar fi trebuit s\u0103 preia m\u0103car din punct de vedere logistic rablele sau s\u0103 scuteasc\u0103 de la plata TVA ma\u015finile noi\u201e, \u00ee\u015fi aminte\u015fte Viorel Niculescu, cel care a condus p\u00e2n\u0103 \u00een 2005 Romcar, importatorul Ford de la acea vreme.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nEl a devenit, al\u0103turi de Constantin Stroe, directorul general de atunci al produc\u0103torului local Dacia, un promotor al acestui sistem promovat sub numele de prim\u0103 de casare. Ideea demar\u0103rii programului a prins contur abia dup\u0103 anul 2000, dar bani pentru demararea sa s-au g\u0103sit doar dup\u0103 ce C\u0103lin Popescu-T\u0103riceanu a devenit premier, el anterior fiind inclusiv pre\u015fedinte al Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA). \u00cen 2005, primul an c\u00e2nd s-a desf\u0103\u015furat programul, acesta a \u00eenregistrat o rat\u0103 de succes de aproape 100%, la fel ca \u015fi \u00een 2006 \u015fi \u00een 2007.<\/p>\n

\nAnul 2014 va fi ultimul al programului Rabla pe pia\u0163a local\u0103, \u00een condi\u0163iile \u00een care acesta a pierdut mult din eficien\u0163\u0103 \u00een ultimii ani, \u00een timp ce vechimea parcului auto na\u0163ional a continuat s\u0103 creasc\u0103, potrivit membrilor Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA). \u201eSus\u0163inem derularea unui program Rabla \u015fi \u00een 2014, dar dorim s\u0103 fie ultimul an \u00een care s\u0103 se mai desf\u0103\u015foare. Pentru a avea efect, programul trebuie s\u0103 \u00eenceap\u0103 de la mijlocul lunii februarie \u015fi nu \u00een iunie, cum s-a \u00eent\u00e2mplat \u00een acest an.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nDe asemenea, suntem de acord cu prima de casare de 1.500 de euro \u015fi cu un volum similar de tichete cu cel din 2013, de 20.000 de vouchere\u201e, a spus Ernest Popovici, pre\u015fedintele APIA. Din 2005 \u015fi p\u00e2n\u0103 \u00een acest an, prin program s-au casat aproape 470.000 de ma\u015fini vechi \u015fi s-au v\u00e2ndut 216.000 de ma\u015fini noi.<\/p>\n

\nAnun\u0163ul cu privire la oprirea programului de casare vine \u00een contextul \u00een care anul acesta pia\u0163a a continuat declinul cu aproape 10% comparativ cu anul trecut, 2013 fiind cel de-al \u015faselea an consecutiv c\u00e2nd pia\u0163a \u00eenregistreaz\u0103 o sc\u0103dere. \u201eDe ce sus\u0163inem programul Rabla \u015fi \u00een 2014? Deoarece, \u00een ciuda semnalelor macroeconomice pozitive, nu se identific\u0103 niciun progres anul viitor \u00een ceea ce prive\u015fte cre\u015fterea consumului sau a puterii de cump\u0103rare.<\/p>\n

\nContinuarea programului \u015fi anul viitor va sus\u0163ine industria \u015fi va ajuta la compensarea stagn\u0103rii puterii de cump\u0103rare\u201e, a spus Brent Valmar, vicepre\u015fedintele APIA \u015fi care mai de\u0163ine \u015fi func\u0163ia de director general al Porsche Rom\u00e2nia, cel mai mare importator de pe pia\u0163a local\u0103.<\/p>\n

<\/p>\n

\n\u00cen prezent, majoritatea juc\u0103torilor de pe pia\u0163a local\u0103 estimeaz\u0103 c\u0103 \u00een 2014 pia\u0163a auto se va situa la un nivel similar cu cel din acest an, cu circa 60.000 – 65.000 de ma\u015fini noi v\u00e2ndute. \u201eDin 2015 lucrurile se vor mai \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i din punct de vedere economic. Faptul c\u0103 se anun\u0163\u0103 de acum c\u0103 \u00een 2015 nu va mai fi un program de casare va permite repozi\u0163ionarea clien\u0163ilor la noile condi\u0163ii de pia\u0163\u0103\u201e, a spus Valmar.
\n\u00cen acest an s-au pus la dispozi\u0163ie 23.000 de tichete \u015fi s-au folosit 20.000. P\u00e2n\u0103 \u00een prezent se estimeaz\u0103 c\u0103 11.800 de tichete au fost utilizate de persoanele fizice la achizi\u0163ia de ma\u015fini noi, iar 1.700 de tichete au fost utilizate de persoanele juridice.<\/p>\n

\n\u201eAproape 7.000 de tichete s-au pierdut \u00een acest an deoarece valabilitatea lor a expirat. Putem spune c\u0103 reprezint\u0103 un c\u00e2\u015ftig ecologic deoarece s-au eliminat de pe strad\u0103 ma\u015fini vechi \u015fi poluante\u201e, au spus oficialii de la APIA. Dintre ma\u015finile v\u00e2ndute \u00een acest an prin Rabla, 40-50% au reprezentat automobile Dacia.<\/p>\n

\nDe asemenea, asocia\u0163ia sus\u0163ine \u00eenlocuirea actualului sistem de impozitare. \u201eNoi \u00eenc\u0103 de la \u00eenceputul anului am sus\u0163inut faptul c\u0103 timbrul de mediu trebuie sus\u0163inut cu un impozit anual calculat \u00een func\u0163ie de poluare, nu de capacitatea cilindric\u0103, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een prezent. Impozitul trebuie calculat \u00een func\u0163ie de norma de poluare, emisiile de dioxid de carbon \u015fi vechimea ma\u015finii\u201e, a subliniat Popovici. Urm\u0103torul pas dup\u0103 programul de casare este sus\u0163inerea tehnologiilor noi \u00een auto, at\u00e2t prin v\u00e2nzarea de ma\u015fini cu emisii reduse, c\u00e2t \u015fi de ma\u015fini electrice, \u00een opinia oficialilor asocia\u0163iei.<\/p>\n

\nTimbrul de mediu trebuie s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 neschimbat \u00een opinia celor din cadrul APIA deoarece acesta respect\u0103 cerin\u0163ele Comisiei Europene, cu toate c\u0103 a dus la \u00eenjum\u0103t\u0103\u0163irea tranzac\u0163iilor cu ma\u015fini \u00eenmatriculate \u00een Rom\u00e2nia. \u201eNoi am sus\u0163inut c\u0103 timbrul de mediu trebuie completat. Nu trebuie s\u0103 pierdem din vedere obiectivul – limitarea intr\u0103rilor de rable, iar cu aceast\u0103 problem\u0103 ne confrunt\u0103m de aproape zece ani. Nimeni nu s-a bucurat de sc\u0103derea taxei pentru rable, dar \u00eentr-un spa\u0163iu european problemele sunt complexe. Unii vor s\u0103 scape de rable, iar al\u0163ii sunt bucuro\u015fi s\u0103 le ia, \u00een timp ce unii ob\u0163in profit din asta\u201e, a spus Brent Valmar.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Timp de nou\u0103 ani programul Rabla a sus\u0163inut pia\u0163a auto local\u0103. Anul viitor va fi ultimul din program, iar din 2015 ar putea intra \u00een vigoare alte metode de a \u00eencuraja achizi\u0163ia de ma\u015fini c\u00e2t mai noi, precum \u015fi un impozit anual calculat \u00een func\u0163ie de gradul de poluare.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[170,32960,448,7126,31456,293,5255,14834,13686,11458,231],"class_list":["post-102249","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-achizitie","tag-anul-viitor","tag-functie","tag-impozit","tag-incurajare","tag-intrare","tag-masini","tag-metode","tag-piata-auto","tag-rabla","tag-viata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/102249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=102249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/102249\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=102249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=102249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=102249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}