![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/11663391\/2\/1-cc-18945.jpg?height=524&width=699\")
<\/p>\n\nKITT era personajul principal din serialul Knight Rider, celebru \u00een anii 80 pentru c\u0103 prezenta ma\u015fina viitorului, un Pontiac Trans Am modificat care dispunea de un computer special. La aproape 27 de ani de la ultimul episod al seriei originale, industria auto a evoluat suficient de mult \u00eenc\u00e2t s\u0103 avem acum ma\u015fini care accept\u0103 comenzi vocale, sunt capabile de a men\u0163ine o distan\u0163\u0103 fa\u0163\u0103 de ma\u015fina din fa\u0163\u0103 \u015fi intervin chiar \u015fi asupra direc\u0163iei atunci c\u00e2nd simt c\u0103 cel de la volan nu este atent la men\u0163inerea benzii de rulare.<\/p>\n
\nCare este urm\u0103torul pas? Cel al ma\u015finilor independente, automobile capabile s\u0103 citeasc\u0103 mediul prin care trec \u015fi de a comunica \u00eentre ele. Primul pas de a permite unui automobil s\u0103 fie autonom \u00een ambuteiaje a fost atins odat\u0103 cu lansarea din acest an a lui Mercedes-Benz S-Klasse. Urm\u0103torul pas este programat pentru anul 2020, \u201ec\u00e2nd se vor construi ma\u015fini ce se vor pilota singure pe autostr\u0103zi, iar dup\u0103 2025 se va putea pune problema celor care vor fi complet autonome, indiferent de situa\u0163ie”.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\nCei de la Continental spun c\u0103 un astfel de sistem va fi disponibil pe aproape toate ma\u015finie de serie \u00een 2020, iar pre\u0163ul s\u0103u va fi de circa 3.000 de euro. Cu toate c\u0103 sistemele sunt deja gata, inginerii mai au nevoie de \u00eenc\u0103 \u015fapte ani pentru a le testa, dar \u015fi pentru a \u00eenmagazina c\u00e2t mai multe date cu privire la infrastructura pe care vor circula aceste ma\u015fini. Dac\u0103 momentan pe o hart\u0103 vedem cum un viraj apare sub forma unor linii drepte, ma\u015fina autonom\u0103 are nevoie de date mult mai complexe pentru a analiza cu aten\u0163ie viteza de intrare \u015fi ie\u015fire din viraj \u015fi condi\u0163iile de rulare.<\/p>\n
\nCei de la Bosch lucreaz\u0103 la un sistem similar, iar concuren\u0163a dintre cele dou\u0103 companii va duce la ob\u0163inerea unor produse mai competitive \u015fi mai ieftine.
\nRom\u00e2nia este o parte integrat\u0103 \u00een activitatea de cooperare c\u00e2nd vine vorba de inginerie sau de produc\u0163ie, \u00een centrele Continental dezvolt\u00e2ndu-se tehnologii de ultim\u0103 or\u0103, la un nivel competitiv. \u201eDevoltarea sistemelor pentru ma\u015finile autonome este coordonat\u0103 de centrul din Lindau, Germania. Dar mul\u0163i oameni din Timi\u015foara sau Ia\u015fi lucreaz\u0103 la proiecte legate de sistemul de direc\u0163ie, dar \u015fi la sistemul video. F\u0103r\u0103 suportul oferit din Rom\u00e2nia pentru acestea nu am fi acoperit cererile clien\u0163ilor de ast\u0103zi”, a spus Christian Senger, directorul pentru inova\u0163ie din cadrul grupului Continental.<\/p>\n
\nConcernul german Continental este compus din 13 unit\u0103\u0163i de business, iar fiecare este responsabil\u0103 de profit sau de pierderi. Compania are o re\u0163ea de pre-dezvoltare, iar acum, dintre cele 13 unit\u0103\u0163i, \u015fase lucreaz\u0103 la proiectul ma\u015finii autonome, fiecare dintre cele \u015fase av\u00e2nd corespondent \u00een Rom\u00e2nia. Continental Automotive are trei divizii: trenul de rulare, \u015fasiu \u015fi interior. Aceste divizii de business au o responsabilitate legat\u0103 de sistemele de asisten\u0163\u0103 pentru \u015fofer, pentru sistemul de fr\u00e2nare, instrumentele de bord, conectivitate, naviga\u0163ie \u015fi transfer de date. Sunt centre din SUA, Germania \u015fi Rom\u00e2nia care coordoneaz\u0103 aceste activit\u0103\u0163i.<\/p>\n
\nTehnologiile pentru ma\u015finile autonome nu sunt at\u00e2t de departe de momentul c\u00e2nd vor fi realizate \u015fi instalate pe ma\u015fini. Cei de la Continental au echipat deja Volkswagen Passat cu acest sistem autonom, cu radare \u015fi camere video. Pe pia\u0163\u0103 este deja disponibil Mercedes-Benz S-Klasse care dispune de un sistem ce permite ma\u015finii s\u0103 fie \u201eautonom\u0103\u201e atunci c\u00e2nd merge \u00een coloan\u0103 \u015fi vor mai urma \u015fi alte automobile premium echipate cu sisteme similare. \u201eUrm\u0103torul pas este de a extinde raza vizual\u0103 a ma\u015finii. Dac\u0103 ne uit\u0103m la S-Klasse, sistemul autonom prive\u015fte doar \u00eenaintea ma\u015finii cu radar \u015fi cu o camer\u0103 video pentru partea frontal\u0103. Sistemul nu <prive\u015fte> \u00eenapoi, iar \u00een lateral se uit\u0103 doar atunci c\u00e2nd parcheaz\u0103 ma\u015fina. Urm\u0103torul nivel este s\u0103 lans\u0103m un sistem ce are o <privire> de 360 de grade.<\/p>\n
<\/p>\n
\nS-Klasse nu folose\u015fte sisteme de <backend>. Spre exemplu, un om care a intrat \u00eentr-o camer\u0103 poate ie\u015fi din aceast\u0103 camer\u0103 \u015fi dac\u0103 este legat la ochi deoarece cunoa\u015fte traseul. Poate mai \u00eencet, dar o va face pentru c\u0103 \u015ftie unde este u\u015fa. De ce? Pentru c\u0103 \u00ee\u015fi aminte\u015fte \u015fi \u015ftie drumul. Aceast\u0103 abilitate va fi implementat\u0103 \u015fi ma\u015finilor \u00een colaborare cu IBM \u015fi Cisco care vor g\u0103zdui fermele de date \u015fi vor avea puterea de procesare a datelor”, spune oficialul german.<\/p>\n
\nAcest lucru este posibil doar atunci c\u00e2nd se unesc mai multe organiza\u0163ii, de la produc\u0103torii de senzori, electronice high-end, p\u00e2n\u0103 la exper\u0163ii \u00een securizarea datelor sau HMI (interac\u0163iunea \u00eentre om \u015fi ma\u015fin\u0103). \u201eTrebuie s\u0103 existe un parteneriat \u00eentre acestea. Pe m\u0103sur\u0103 ce investim foarte mult \u00een aceste tehnologii, dezvoltarea lor \u00eencepe de la centru. Trebuie s\u0103 \u00een\u0163elegem urm\u0103torul nivel al func\u0163ionalit\u0103\u0163ii, care este primit bine de c\u0103tre clien\u0163i”, a spus Senger.<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/11663391\/3\/continental-pp-roadmap-de-copy.jpg?height=524&width=699\")
<\/p>\n
\nIdeea pornit\u0103 de c\u00e2\u0163iva oameni \u00een Germania merge \u00een organiza\u0163ie asemeni unei unde. Proiectul ma\u015finilor autonome va genera un business \u00een cre\u015ftere pentru diviziile Continental nu \u00een urm\u0103torii zece ani, ci \u00een urm\u0103torii doi ani. \u201eDe aceea trebuie s\u0103 acceler\u0103m \u015fi mai mult activitatea \u00een Timi\u015foara, Ia\u015fi \u015fi Sibiu. Iar oamenii de aici vor fi parte a acestui proces. Vremea c\u0103ut\u0103rii de talente \u015fi de for\u0163\u0103 de munc\u0103 \u00een apropierea centrului din Germania s-a terminat. Acum c\u0103ut\u0103m talente peste tot \u00een lume. Iar divizia din Rom\u00e2nia deja este responsabil\u0103 de proiecte \u00eentregi deoarece centrul nu are suficient\u0103 capacitate. Aici avem ingineri tineri, motiva\u0163i, care vin cu abord\u0103ri noi”, a declarat Christian Senger.<\/p>\n
\nCu toate c\u0103 p\u00e2n\u0103 de cur\u00e2nd Rom\u00e2nia avea imaginea unei \u0163\u0103ri low-cost, unde sunt produse automobile ieftine \u015fi componente pentru acestea, \u00een ultimii ani at\u00e2t Dacia cu Renault, c\u00e2t \u015fi companii precum Bosch sau Continental au schimbat aceast\u0103 percep\u0163ie.<\/p>\n
\n\u201eImaginea c\u0103 Rom\u00e2nia este departe \u015fi responsabil\u0103 doar de proiecte mici este complet gre\u015fit\u0103. Rom\u00e2nia este integrat\u0103 complet \u015fi nu exist\u0103 nicio diferen\u0163\u0103 \u00eentre angaja\u0163ii din Rom\u00e2nia \u015fi cei de la centru, to\u0163i lucreaz\u0103 cu aceea\u015fi tehnologie. De asemenea, studen\u0163ii din Rom\u00e2nia au ocazia de a lucra \u015fi de a crea tehnologie de ultim\u0103 or\u0103. Nu trebuie s\u0103 plece \u00een California pentru acest lucru”, a spus executivul Continental.<\/p>\n
\nCum vor trece ma\u015finile la nivelul urm\u0103tor? Inclusiv printr-o conexiune prin internet cu serverele de la centru, care vor g\u0103zdui toate informa\u0163iile legate de infrastructur\u0103. Dar, chiar \u015fi \u00een lipsa acestei conexiuni, unitatea de control a ma\u015finii poate men\u0163ine la un nivel ridicat gradul de siguran\u0163\u0103.<\/p>\n
<\/p>\n
\nAtunci c\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 folose\u015fte tempomatul adaptiv, iar \u00een fa\u0163\u0103 este o ma\u015fin\u0103 care merge \u00eentre benzi \u015fi care ulterior va schimba banda f\u0103r\u0103 semnalizare, sistemul va men\u0163ine ma\u015fina pe traiectorie, men\u0163in\u00e2nd \u015fi viteza. Dar \u015foferul deja a detectat o situa\u0163ie care poate deveni periculoas\u0103 \u015fi care va determina o fr\u00e2nare brusc\u0103, fiind afectat confortul celor la bord. Este o func\u0163ie pe care o vor dori to\u0163i \u015foferii pe viitor \u015fi care \u0163ine de comunicarea \u00eentre ma\u015fini. Atunci c\u00e2nd ma\u015finile vor comunica una cu cealalt\u0103 printr-un WiFi special cu o raz\u0103 de 800 de metri, ma\u015finile vor putea comunica, iar ma\u015fina ce schimb\u0103 banda va putea porni \u00een doar c\u00e2teva milisecunde semnalizatorul. <\/p>\n
\n\u201eUn pilon important este comunicarea \u00eentre ma\u015fini cu un sistem special. Acest lucru va dura. Trebuie s\u0103 punem la punct un sistem de h\u0103r\u0163i care s\u0103 poat\u0103 fi \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it cu date mult mai exacte dec\u00e2t avem \u00een prezent. Este impresionant c\u00e2te date pot fi generate de un automobil\u201e, a spus Senger. \u00cen cazul unui viraj, care pe hart\u0103 este afi\u015fat sub forma unei imagini brute cu unghi, realitatea este de fapt mult mai complex\u0103, iar informa\u0163iile vor fi colectate chiar de c\u0103tre ma\u015fini. \u201eLa fel putem proceda \u015fi cu indicatoarele rutiere. Pe vreme rea.<\/p>\n
\nPe vreme bun\u0103 avem detec\u0163ie de 100%, iar informa\u0163ia este trimis\u0103 la centru, iar pe vreme rea ma\u015fina, cu toate c\u0103 nu vede semnul, \u015ftie c\u0103 este acolo. Aceasta este ideea\u201e, a subliniat executivul Continental.
\nPe l\u00e2ng\u0103 gradul de siguran\u0163\u0103 oferit de sistem, exist\u0103 riscul unui atac cibernetic asupa sistemului de control al ma\u015finii, a\u015fa cum \u00een prezent exist\u0103 astfel de atacuri asupra serverelor. \u201eSuntem con\u015ftien\u0163i c\u0103 exist\u0103 pericolul de hacking. Dar deciziile sunt luate \u00eentotdeauna de unitatea de control a ma\u015finii. Din afar\u0103 vin doar informa\u0163ii. Cineva poate amplasa pe o autostrad\u0103 un semn rutier de limitare a vitezei la 30 km\/h ca o glum\u0103, dar ma\u015fina face calcule, \u015fi, \u00een func\u0163ie de calitatea informa\u0163iei, ia o decizie”, a spus Senger.<\/p>\n
\nIdeea celor de la Continental, al\u0103turi de IBM, este de a pune bazele unui serviciu cloud dedicat informa\u0163iilor pentru ma\u015finile autonome cu o securitate apropiat\u0103 de cea a datelor financiare. \u201e\u015ei atunci c\u00e2nd pl\u0103tim cu cardul, datele sunt transmise wireless la centru printr-o conexiune sigur\u0103. Noi colabor\u0103m deja cu produc\u0103tori de software care lucreaz\u0103 \u015fi \u00een industria financiar\u0103, soft capabil de un nivel foarte ridicat de securitate. Este un sistem foarte complex proiectat de ingineri de top. Dac\u0103 un astfel de sistem ar fi <spart>, cineva la un moment dat ar avea puterea de a opri toate ma\u015finile din lume. Dar nu trebuie s\u0103 uit\u0103m c\u0103 pentru a ataca un vehicul \u015fi a-i afecta siguran\u0163a, este mult mai simplu de intervenit asupra unui automobil clasic dec\u00e2t \u00een cazul unuia modern deoarece sisteme precum cel de fr\u00e2nare sau de direc\u0163ie sunt vulnerabile. Noi, cu ajutorul noilor sisteme, vom face ma\u015finile \u015fi mult mai sigure”.<\/p>\n
\nPentru a crea ma\u015finile autonome, tehnologia hardware este deja disponibil\u0103. Toate automobilele de top dispun deja de senzori, camere video sau radare, echipamente ce vor fi folosite \u015fi de viitoarele ma\u015fini independente. \u201eNu avem nevoie de computere cuantice. Sistemele trebuie doar \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ite, iar conectivitatea exist\u0103. Ce trebuie s\u0103 facem este s\u0103 coordon\u0103m toate aceste sisteme\u201e. Oficialul Continental aminte\u015fte de Apple, care, de\u015fi nu a venit de fiecare dat\u0103 cu o inova\u0163ie hardware, a combinat ce exista deja cu noi programe software \u015fi cu o poveste de marketing pentru a oferi noi posibilit\u0103\u0163i utilizatorilor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Automobilele din filmele SF, capabile de a se pilota singure \u015fi de a citi mediul prin care ruleaz\u0103, sunt tot mai aproape de realitate. Cel t\u00e2rziu \u00een 2020 acestea vor circula deja pe str\u0103zi \u015fi vor avea la baz\u0103 sisteme proiectate de continental, la Timi\u015foara. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7141,9884,7060,10287,9834,16161,8924,194],"class_list":["post-101176","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-automobile","tag-filme","tag-masina","tag-mediu","tag-proiectare","tag-strazi","tag-timisoara","tag-tineri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=101176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/101176\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=101176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=101176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=101176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}