{"id":100214,"date":"2013-10-11T12:18:00","date_gmt":"2013-10-11T12:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=100214"},"modified":"2013-10-11T12:18:00","modified_gmt":"2013-10-11T12:18:00","slug":"cel-mai-frumos-drum-din-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=100214","title":{"rendered":"Cel mai frumos drum din Europa"},"content":{"rendered":"

\nPortivitate, rafinament, tradi\u0163ie \u015fi tehnologie, acestea sunt bazele oric\u0103rui constructor auto ce aspir\u0103 la intrarea \u00een c\u0103r\u0163ile de istorie. Constructorii premium \u015fi cei de lux \u00eentotdeauna au c\u0103utat s\u0103 se diferen\u0163ieze de celelalte branduri nu doar prin tehnologie, ci \u015fi prin tradi\u0163ie. A\u015fa au luat na\u015ftere versiunile S \u015fi RS de la Audi, AMG de la Mercedes-Benz \u015fi M de la BMW, chiar dac\u0103 produc\u0163ia \u015fi v\u00e2nz\u0103rile acestora reprezint\u0103 un procent sc\u0103zut din totalul modelelor lansate pe pia\u0163\u0103.<\/p>\n

\nAudi \u201eatac\u0103” tocmai pe acest segment al\u0103turi de gama RS, care include cele mai performante automobile ale sale, \u015fi cu sistemul quattro, sistem care a promovat intens marca \u00een anii \u201980, perioad\u0103 c\u00e2nd a \u00eenceput relansarea brandului german.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nPentru a scoate \u00een eviden\u0163\u0103 performan\u0163ele acestui sistem, Audi a organizat \u00eencep\u00e2nd cu 2008 adev\u0103rate expedi\u0163ii cu modelele de top prin Statele Unite \u00een 2008, Europa \u00een 2009 \u015fi China \u00een 2011. \u00cen acest an nem\u0163ii au organizat Audi Land of quattro \u2013 Alpen Tour 2013, un traseu format din 12 etape, pe o distan\u0163\u0103 de aproape 4.500 de kilometri ce a traversat 44 de trec\u0103tori prin mun\u0163ii Alpi \u015fi nu mai pu\u0163in de \u015fase \u0163\u0103ri, \u00eencep\u00e2nd din Principatul Monaco, trec\u00e2nd prin Fran\u0163a, Italia, Elve\u0163ia, Germania \u015fi ajung\u00e2nd \u00een Austria.<\/p>\n

\nQuattro reprezint\u0103 brandul care a relansat prin tehnologie Audi \u00een 1980, atunci c\u00e2nd celebrul Ur quattro a fost prima ma\u015fin\u0103 sport de serie care dispunea de trac\u0163iune integral\u0103. Au urmat Sport quattro \u015fi modelele care participau la acea vreme \u00een etapele mondiale de raliu. De atunci, Audi a livrat la nivel mondial peste 5 milioane de ma\u015fini cu trac\u0163iune integral\u0103 quattro, mai mult dec\u00e2t oricare alt constructor premium. \u015ei, \u00een plus, Audi a ajuns la performan\u0163a ca 50% din componentele unei ma\u015fini de curse din categoria DTM s\u0103 se reg\u0103seasc\u0103 \u015fi pe ma\u015fina de serie. Din nou, cel mai ridicat procent de p\u00e2n\u0103 acum.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nDetaliile, chiar \u015fi cele mai mici, fac diferen\u0163ele cele mai mari \u00een cazul automobilelor, unde conteaz\u0103 fiecare milimetru de lemn nobil, aluminiu \u015fi fibr\u0103 de carbon. Tehnologia, vizibil\u0103 sau invizibil\u0103, trebuie sus\u0163inut\u0103 acum de materiale de cea mai bun\u0103 calitate, iar performan\u0163ele dinamice vin de fiecare dat\u0103 la pachet cu un grad tot mai mare de sofisticare. Odat\u0103 cu lansarea noilor modele Audi RS \u00een 2013, produc\u0103torul a lansat ma\u015fini mai rapide, mai sportive, cu un caracter sport \u015fi mai pronun\u0163at. Au fost lansate RS7 Spotback, RS6 Avant \u015fi acum RS Q3, versiunea supersport a SUV-ului compact, iar la acestea se adaug\u0103 desigur \u015fi RS5 Cabriolet.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nDar aceste modele nu pot fi testate la poten\u0163ialul lor pe orice drum. \u00cens\u0103 Alpii au reprezentat tocmai acest element, greu de g\u0103sit \u00een alt\u0103 parte. Culmi \u00eenalte, peisaje spectaculoase, viraje \u201eac de p\u0103r\u201e \u015fi trasee pline de istorie \u015fi tradi\u0163ie ce se \u00eentinde nu pe ani, ci pe decenii. Acolo \u015fi doar acolo po\u0163i g\u0103si masivi st\u00e2nco\u015fi \u015fi drumuri de poveste pe care un motor supraalimentat cu cinci cilindri \u00een linie sau un V8 aspirat se poate dezl\u0103n\u0163ui la \u00eentregul s\u0103u poten\u0163ial. Atunci apare acel moment \u00een care timpul \u015fi istoria automobilului se opresc, c\u00e2nd al\u0103turi de un RS6 nou-nou\u0163 apare un Ur quattro b\u0103tr\u00e2n de trei decenii \u015fi care, paradoxal, arat\u0103, se simte \u015fi \u201esun\u0103\u201e ca nou.
\n <\/p>\n

<\/p>\n

\nAventura quattro \u00eencepe \u00een Monaco, se continu\u0103 pe celebrul traseu Col de Turini, urmat de Col de la Bonette, cea mai \u00eenalt\u0103 \u015fosea european\u0103, care urc\u0103 la peste 2.800 de metri altitudine, urmat de pasul Nufenen, cea mai \u00eenalt\u0103 trec\u0103toare din Elve\u0163ia, pasul Sf. Gotthard cu traseul Tremola ce include 24 de viraje \u201eac de p\u0103r\u201e \u015fi desigur, celebrul Mont Blanc.<\/p>\n

\nCol de Turini nu este doar un alt traseu de munte, ci locul unde \u00een ianuarie 1984 Audi Sport quattro a intrat \u00een legend\u0103, condus de nimeni altul dec\u00e2t pilotul Walter Rohrl. \u015ei, desigur, ulterior \u015fi Ur quattro, versiunea de strad\u0103 a ma\u015finii de competi\u0163ii.<\/p>\n

\nTraseul nu pune \u00een valoare doar performan\u0163ele dinamice ale automobilelor, ci \u015fi progresul industriei auto. \u015ei cum se poate face acest lucru mai bine dec\u00e2t conduc\u00e2nd un Sport quattro \u00een stare perfect\u0103, dar cu trei decenii \u00een spate, al\u0103turi de un RSQ3 sau un RS7 Sportback? \u015ei diferen\u0163ele nu se las\u0103 a\u015fteptate. La sf\u00e2r\u015fitul fiec\u0103rei zile, Sport quattro \u015fi Ur quattro primeau imediat aten\u0163ia mecanicilor pentru a fi verificate, iar nivelul uleiului din motor era completat, \u00een timp ce noile genera\u0163ii sunt doar cur\u0103\u0163ate de praful de munte \u015fi alimentate.<\/p>\n

\nRafinamentul unui automobil se poate reg\u0103si \u015fi \u00een performan\u0163ele dinamice de excep\u0163ie. Aici cei de la Audi au lansat de cur\u00e2nd cea de- a treia genera\u0163ie a lui RS6 Avant, cel mai rapid \u015fi performant break de serie lansat vreodat\u0103.<\/p>\n

\nPentru o privire neavizat\u0103, ma\u015fina pare un banal A6 break, \u00eens\u0103 la pornirea motorului \u015fi \u201eactivarea\u201e evacu\u0103rii sport, oricine poate realiza c\u0103 nu este doar un break. Asta permite celui de la volan, dup\u0103 \u00eencheierea sesiunii de cump\u0103r\u0103turi \u015fi transport de mobil\u0103 de la Ikea, s\u0103 mearg\u0103 pe un circuit \u015fi s\u0103 se \u00eentreac\u0103 de la egal la egal cu un Ferrari.<\/p>\n

\nDesigur, acum s–a renun\u0163at la V10- \u201e\u00eemprumutat\u201e de la Lamborghini de 580 CP \u00een favoarea unui V8 bi-turbo de 560 CP, dar performan\u0163ele dinamice sunt \u00een continuare unele de excep\u0163ie. Spre exemplu, breakul poate accelera de la 0 la 100 km\/h \u00een doar 3,9 secunde, adic\u0103 aproape la fel de repede precum un Ferrari 458 Italia. Singurul minus este c\u0103 viteza maxim\u0103 este de \u201edoar\u201e 305 km\/h, \u00een timp ce un 458 ajunge la 325 km\/h. Dar, \u00een timp ce un Ferrari este \u015fi va fi un Ferrari, un RS6 Avant poate fi \u015fi un automobil sportiv, dar \u015fi unul confortabil \u015fi spa\u0163ios care poate transporta f\u0103r\u0103 pro-bleme cinci pasageri. Desigur, cei din fa\u0163\u0103 vor profita la maximum de scaunele sport care \u00eembin\u0103 \u00eentr–un mod excep\u0163ional confortul cu sus\u0163inerea lateral\u0103 a unui supercar.<\/p>\n

\nAcela\u015fi motor \u00eel reg\u0103sim nu doar pe RS6 Avant, ci \u015fi pe RS7 Sportback, model care poate fi at\u00e2t o limuzin\u0103 elegant\u0103, un coup\u00e9 \u00een patru u\u015fi, c\u00e2t \u015fi un automobil supersport care poate parcurge f\u0103r\u0103 probleme mai multe ture pe N\u00fcrburgring \u00een regim de competi\u0163ie exact cum iese de pe poarta fabricii.
\nLa exterior diferen\u0163ele sunt notabile fa\u0163\u0103 de un A6, pornind de la gurile de admisie, jantele de 21 de inchi \u201ecustom made\u201e \u015fi p\u00e2n\u0103 la fr\u00e2nele ceramice. Toate acestea sunt combinate cu Dynamic Ride Control, suspensie pneumatic\u0103 adaptiv\u0103 \u015fi trac\u0163iune integral\u0103.<\/p>\n

\nAlpen Tour este f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103 unul dintre cele mai spectaculoase trasee organizate de un constructor auto \u00een Europa, care de aceast\u0103 dat\u0103 nu pune accent doar pe ma\u015fini, motoare \u015fi tehnologie, ci \u015fi pe istorie, tradi\u0163ie \u015fi cultura european\u0103. \u00centr-o er\u0103 \u00een care aten\u0163ia tuturor este fie pe Asia, fie pe Africa sau America, Audi a redescoperit \u015fi a pus \u00een valoare trasee care de fiecare dat\u0103 ies \u00een eviden\u0163\u0103. \u015ei cum poate fi un traseu de munte mai apreciat dac\u0103 nu cu un automobil de ultim\u0103 genera\u0163ie, care nu doar arat\u0103, ci se \u015fi simte \u015fi se aude sport.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Land of Quattro, un traseu prin mun\u0163ii Alpi ce str\u0103bate \u015fase \u0163\u0103ri \u015fi 44 de trec\u0103tori, reprezint\u0103 modul \u00een care Audi a ales s\u0103-\u015fi valorifice gama RS,Cele mai sportive \u015fi exclusiviste automobile ale sale. Audi a celebrat \u00een Alpi nu numai puterea motoarelor, ci \u015fi tradi\u0163ia european\u0103 a constructorilor de automobile \u015fi nu numai.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[16061,20563,7950,7141,7382,33989,13185,565,68,80,298,12883,18265],"class_list":["post-100214","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-alegere","tag-alpi","tag-audi","tag-automobile","tag-constructori","tag-land","tag-motoare","tag-munte","tag-putere","tag-refuz","tag-reprezentare","tag-traditie","tag-traseu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=100214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100214\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=100214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=100214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=100214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}