{"id":100175,"date":"2013-10-10T12:11:37","date_gmt":"2013-10-10T12:11:37","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=100175"},"modified":"2013-10-10T12:11:37","modified_gmt":"2013-10-10T12:11:37","slug":"air-france-klm-investeste-sute-de-milioane-in-singurul-centru-de-profit-ramas-in-aviatia-mondiala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=100175","title":{"rendered":"Air France-KLM investe\u015fte sute de milioane \u00een singurul centru de profit r\u0103mas \u00een avia\u0163ia mondial\u0103"},"content":{"rendered":"

\nZ\u00e2mbetele de pe fe\u0163ele \u015fefilor Air France-KLM se arat\u0103 tot mai rar, iar tensiunea cre\u015fte c\u00e2nd conferin\u0163a de pres\u0103 menit\u0103 s\u0103 anun\u0163e noile planuri de investi\u0163ii \u00eencepe cu o pan\u0103 de curent de un sfert de or\u0103. La masa al\u0103turat\u0103, o jurnalist\u0103 din Africa se uit\u0103 mirat\u0103 la titlul cu litere de-o \u015fchioap\u0103 de pe prima pagina din Les Echos: \u201eAlitalia: Rome favorable \u00e0 une prise de contr\u00f4le par Air France-KLM\u201e (Alitalia: Roma, \u00een favoarea unei prelu\u0103ri de c\u0103tre Air France-KLM \u2013 n.red). Sala se lumineaz\u0103 brusc, iar directorul zborurilor de lung-curier \u00ee\u015fi reia ideea: \u201eFaptul c\u0103 \u00een urm\u0103 cu un an anun\u0163am demararea programului de transformare \u00abTransformation 2015\u00bb nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 vom recurge doar la reduceri de costuri, ci \u015fi la investi\u0163ii”.<\/p>\n

\nPe durata celor dou\u0103 alocu\u0163iuni, vicepre\u015fedintele Patrick Alexandre \u015fi directorul Bruno Matheu au rostit cuv\u00e2ntul \u201etransformare\u201e de mai bine de 20 de ori. Transformarea anun\u0163at\u0103 \u00een ianuarie 2012 \u00eensemna, concret, urmarea a trei direc\u0163ii de eficientizare: reducerea rapid\u0103 a datoriilor, restructurarea zborurilor de scurt \u015fi mediu-curier \u015fi noi reduceri de costuri pentru cre\u015fterea competitivit\u0103\u0163ii. La capitolul datorii, boardul decidea ca prioritate-cheie reducerea crean\u0163elor cu dou\u0103 miliarde de euro, p\u00e2n\u0103 la nivelul de 4,5 miliarde de euro, la finele anului 2014. \u00cen zona reducerii de costuri, noi m\u0103suri urmau a fi implementate pentru a putea economisi un miliard de euro.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nMai exact, o \u00eenghe\u0163are a nivelului cheltuielilor pentru urm\u0103torii doi ani \u00een cazul Air France \u015fi o moderare a salariilor la KLM. M\u0103sura bloc\u0103rii angaj\u0103rilor, adoptat\u0103 \u00een septembrie 2011, se p\u0103streaz\u0103. Date fiind impredictibilitatea mediului economic \u015fi dezechilibrul dintre capacitatea disponibil\u0103 \u015fi cerere, boardul a decis s\u0103 men\u0163in\u0103 cvasistabil\u0103 flota din prezent, at\u00e2t pe sectorul pasageri, c\u00e2t \u015fi \u00een zona cargo. Flota poate urca \u00een capacitate, \u00een func\u0163ie de evolu\u0163ia economiei, cu cel mult 5%. \u00cen plus, compania a redus totodat\u0103 investi\u0163iile de la 6 miliarde de euro \u00een intervalul 2009-2010 la numai 5 miliarde \u00een urm\u0103torii trei ani. \u00cen momentul anun\u0163ului planului de reorganizare, ac\u0163iunile Air France erau cotate la circa 4 euro, iar ast\u0103zi pre\u0163ul se situeaz\u0103 la 7,35, aproape dublu fa\u0163\u0103 de valoarea din ianuarie 2012.<\/p>\n

\nPrimele semnale ale planului de transformare \u00eencep s\u0103 se vad\u0103. Potrivit informa\u0163iilor comunicate de Air France, \u00een prima jum\u0103tate a anului 2013 rezultatele opera\u0163ionale s-au \u00eembun\u0103t\u0103\u0163it cu 100 de milioane de euro. Circa 2.400 de angaja\u0163i, considera\u0163i \u201epersonal excedentar”, vor fi inclu\u015fi \u00een schema de plec\u0103ri voluntare p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului viitor. Opera\u0163iunile de la Paris Orly vor fi externalizate complet companiei low-cost Transavia France, iar acela\u015fi lucru se va \u00eent\u00e2mpla \u015fi cu serviciile cargo de pe acest aeroport. \u00cen fine, cre\u015fterea num\u0103rului de destina\u0163ii va viza doar zborurile lung-curier. Cele \u015fapte aeronave Boeing 747-400 vor p\u0103r\u0103si flota p\u00e2n\u0103 \u00een 2015, fiind \u00eenlocuite de patru aeronave Boeing 777-300 \u015fi trei Airbus A380.<\/p>\n

<\/p>\n

\nZborurile lung-curier genereaz\u0103 dou\u0103 treimi din veniturile Air France-KLM \u015fi sunt singurele care genereaz\u0103 profit, iar focusul conferin\u0163ei de la Paris s-a axat pe investi\u0163ia \u00een clasa economic\u0103 pe aceste curse, ca urmare a presiunii companiilor din Golf, cu aeronave de ultim\u0103 genera\u0163ie \u015fi servicii la bord de cinci stele. Investi\u0163ia total\u0103 \u00een cele 10.000 de scaune de la clasa economy este de 32 de milioane de euro, \u00een cele 1.100 de scaune de la clasa intermediar\u0103 Premium Economy s-au investit 8 milioane de euro, iar \u00een divertismentul la bord, 130 de milioane de euro. Pasagerii vor avea \u00een tetiera scaunului din fa\u0163a lor ecrane tactile pe care vor putea urm\u0103ri con\u0163inut video, iar pe zborurile mai lungi de opt ore \u015fi jum\u0103tate se vor servi dou\u0103 mese calde, \u00een loc de una, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een prezent.<\/div>\n
\n <\/div>\n
\nPrimul zbor cu noile clase de c\u0103l\u0103torie va avea loc \u00een vara anului viitor, dat\u0103 de la care Air France va echipa gradual cele 44 de Boeing-uri 777 cu noile cabine \u015fi cu noul sistem de divertisment la bord. \u00centre iunie 2014 \u015fi iulie 2016, 10.000 de scaune Economy vor fi instalate in aeronavele lung-curier, respectiv peste 1.100 de scaune Premium Economy, menite s\u0103 ofere mai mult spa\u0163iu \u015fi confort. \u00cen ianuarie, compania va prezenta noua ofert\u0103 pentru zborurile clasei business, iar \u00een aprilie va fi lansat\u0103 noua ofert\u0103 pentru zborurile first class. \u201eNoile produse \u015fi servicii vor fi principalii actori \u00een strategia noastr\u0103 comercial\u0103. Vom putea concura de la egal la egal cu orice companie din Orientul Mijlociu\u201e, spunea, \u00een conferin\u0163a de la Paris, Patrick Alexandre, unul dintre vicepre\u015fedin\u0163ii Air France-KLM.<\/div>\n
\n

\n\u00cen fine, francezii mizeaz\u0103 pentru atragerea de noi pasageri \u015fi pe \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea timpilor de conexiune din aeroportul Charles de Gaulle, unde controalele de securitate au fost eliminate pentru pasagerii care zboar\u0103 din \u0163\u0103rile Schengen c\u0103tre destina\u0163ii din afara Europei. Astfel, un pasager care zboar\u0103 de la Budapesta la New York prin Paris va ajunge dintr-un avion \u00een cel\u0103lalt \u00een cel mult 20 de minute, timp \u00een care va trece din terminalul 2F \u00een 2E, unite acum direct printr-o pasarel\u0103.<\/p>\n

\nAir France-KLM sper\u0103 s\u0103 vad\u0103 peste doi ani primele raze de profit, iar Parisul mai preg\u0103te\u015fte surprize \u015fi \u00een 2014, fiind posibil\u0103 preluarea Alitalia, din care grupul de\u0163in \u00een prezent un sfert din ac\u0163iuni. Dup\u0103 cum spunea \u00een presa din Hexagon pre\u015fedintele Air France, Alexandre de Juniac, \u201enevoile financiare ale Alitalia nu sunt colosale \u015fi sunt la \u00eendem\u00e2na Air France, chiar dac\u0103 nu este cel mai bun moment posibil\u201e.<\/p>\n<\/div>\n

\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La un an \u015fi jum\u0103tate de la startul celui mai amplu proces de reorganizare din istoria scurt\u0103 a Air France-KLM, menit s\u0103 reduc\u0103 pierderile de aproape un miliard de euro, francezii anun\u0163\u0103 investi\u0163ii de sute de milioane \u00een singurul centru de profit r\u0103mas \u00een avia\u0163ia mondial\u0103: zborurile lung-curier.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[10163,7283,5616,8302,4638,11599,241,216],"class_list":["post-100175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-air-france","tag-costuri","tag-investitie","tag-pierderi","tag-profit","tag-reorganizare","tag-transformare","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=100175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/100175\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=100175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=100175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=100175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}