Blog

A mai trecut o jumatate de an care a inceput cu la fel de multe
promisiuni ca si anii anteriori in ce priveste constructiile de
autostrazi. Cu doar 314 kilometri de autostrazi, Romania sta la
coada ierarhiei UE la capitolul sosele mari, iar anul 2011 nu are
semne mai bune. Ca si altadata, doar promisiunile sunt mari. In
acest moment, Romania are in constructie sapte tronsoane de
autostrada, cu o lungime cumulata de circa 193 de kilometri, la
care se adauga inca doua tronsoane de 83 de kilometri, a caror
situatie este incerta insa in acest moment. De ce incerta? Pentru
ca, in cazul uneia dintre autostrazi, Cernavoda-Medgidia, lucrurile
nu se vor misca mai devreme de luna august, cand vor fi anuntati
noii constructori ai acestui tronson, al carui contract a fost
reziliat in aprilie cu francezii de la Colas. In coltul opus al
tarii, in partea de nord-vest, cel de-al doilea tronson cu
probleme, Suplacu de Barcau-Bors, de pe Autostrada Transilvania,
isi asteapta in continuare finantarea.

Cea mai mare parte a tronsoanelor care se afla in prezent in
curs de executie, inclusiv Cernavoda-Medgidia si Suplacu de
Barcau-Bors, ar urma sa fie gata in 2012. Un singur tronson, de
42,5 kilometri, si anume Moara Vlasiei-Ploiesti, va fi gata anul
acesta, in decembrie, daca dam crezare promisiunilor celor patru
companii romanesti care se ocupa de aceasta autostrada: Spedition
UMB, Tehnostrade (ambele controlate de Dorinel Umbrarescu),
Euroconstruct Trading 98 (Dan Besciu) si PA&CO International
(Costel Casuneanu). Cei trei regi ai asfaltului au acceptat sa
renunte la suplimentarea contractului cu inca aproape 100 de
milioane de euro doar pentru ca Ministerul Transporturilor sa nu
rezilieze si acest contract, asa cum s-a intamplat in cazul
Colas.

REGII ASFALTULUI – VEZI GRAFICUL

“Din experienta anilor trecuti si daca ne uitam de asemenea la
stadiul actual al lucrarilor pe aceste tronsoane, ne vom da seama
ca este putin probabil sa vedem autostrazi finalizate anul acesta”,
spune Florin Popa, managing partner al companiei de consultanta in
constructii Vitalis Consulting. “Este posibil insa ca in 2012 sa
vedem mai multe lucrari finalizate, in speranta ca nu vor mai
aparea probleme de urmarire a lucrarilor, de finantare sau probleme
legate de exproprierea terenurilor”, afirma Popa. Si, pana la urma,
sansele unor inaugurari de autostrazi in 2012 sunt cu atat mai mari
cu cat guvernantii se pregatesc de alegeri.

La inceputul anului, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri
Nationale din Romania (CNADNR) anunta ca anul acesta vom circula pe
inca 83 de kilometri de autostrazi, la care ar fi urmat sa se
adauge 34 de kilometri de variante de ocolire realizate la standard
de autostrada; la jumatatea anului insa, institutia si-a schimbat
la 180 de grade estimarile. Vom avea doar cateva trosoane
inaugurate partial, unde se va putea circula doar pe cate o banda
pe sens: Medgidia-Constanta, centura Constantei, Arad-Timisoara si
centura Aradului. Si, bineinteles, din decembrie, autostrada Moara
Vlasiei-Ploiesti, care nici macar nu intra in calculele CNADNR la
inceput de an, dar care ar trebui sa fie gata pe 15 decembrie.

In prezent, spaniolii de la FCC Construccion deruleaza cele mai
multe lucrari la autostrazi, ocupandu-se de trosonul Arad-Timisoara
si de centura la standard de autostrada a municipiului Constanta
impreuna cu italienii de la Astaldi, dar si de varianta de ocolire
la standard de autostrada a Aradului alaturi de germanii de la Porr
Technobau. In total, FCC lucreaza la aproape 67 de kilometri de
autostrazi, ce ar urma sa fie finalizati in al doilea trimestru din
2012, potrivit celor mai recente informatii furnizate de CNADNR.
FCC Construccion, companie cu afaceri pe piata locala de 110
milioane de euro in 2010, a participat si la constructia Pasajului
Basarab din Capitala, considerat unul dintre cele mai ambitioase si
in acelasi timp costisitoare proiecte de infrastructura urbana din
Romania. Cele trei trosoane de autostrada ar fi trebuit finalizate
in 2011, dupa cum anunta CNADNR la inceputul anului, insa ulterior
data de incheiere a constructiei a fost amanata.