BusinessMagazin

Blog

  • Cine sunt magnatii care detin 1.000 ha la nord de Bucuresti

    Cum au ajuns toti acestia sa controleze aceste terenuri si ce se
    mai poate construi acum pe ele, in conditiile in care criza din
    imobiliare nu a ocolit nici aceasta zona?

    Tiriac, Becali si Popoviciu controleaza aceste terenuri de multa
    vreme, astfel ca scaderea preturilor fata de anii 2007-2008 ii
    afecteaza mai putin prin prisma unor viitoare dezvoltari. In
    schimb, Marius Ivan, unul dintre fondatorii producatorului de
    lacuri si vopsele Düfa, sau Lorand Szarvadi, fondatorul Domo, au
    mizat in 2006 si 2007 zeci de milioane de euro pe terenuri in nord
    in vederea dezvoltarii unor proiecte imobiliare puse in asteptare
    de cativa ani buni.

    Detalii pe www.zf.ro.

  • Guvernul a modificat peste noapte Legea educatiei. Vezi care sunt cele mai importante schimbari

    Executivul a facut un pas inapoi in privinta celor mai
    controversate prevederi: cele referitoare la conducerea
    universitatilor si scolilor. Daca in proiectul initial era stabilit
    ca rectorii sa fie desemnati prin concurs, fiind investiti totodata
    cu puteri sporite, astfel incat sa-si numeasca prorectorii si
    decanii, textul de lege a fost inmuiat, institutiile de invatamant
    superior primind libertatea de a opta intre doua modele
    distincte.

    Concret, fiecare universitate va putea sa adopte fie modelul
    scrutinului universal, prin care rectorul este ales de catre
    intreaga comunitate academica: de la profesori la studenti, fie
    modelul corporatist, ce consta in doua etape: alegerea candidatilor
    de catre membrii senatului universitar si desemnarea castigatorului
    in urma unui concurs jurizat de o comisie de experti.

    Detalii pe www.gandul.info.

  • Cum vad managerii luna octombrie: usor reviriment in industrie, angajari in constructii, preturile nu mai cresc

    Potrivit BNR, diferenta dintre ponderea opiniilor pozitive si
    negative despre evolutia industriei, formulate de cele 420 de
    companii investigate (soldul conjunctural), s-a dublat fata de luna
    precedenta, ajungand la 28%. Este de asteptat insa ca acest
    optimism sa nu fie de lunga durata, intrucat portofoliul de comenzi
    isi va tempera ritmul de crestere (soldul pozitiv al opiniilor in
    aceasta privinta s-a redus la 9%, mai putin de o treime din cel din
    septembrie).

    Managerii estimeaza, de asemenea, pentru octombrie o crestere a
    stocurilor de produse finite in industrie si constructii si o
    imbunatatire a activitatii din constructii, insa impactul cererii
    slabe asupra afacerilor lor este reclamat de 44% dintre companiile
    industriale si de 59% dintre operatorii din constructii. Blocajul
    financiar afecteaza in proportie de 33% companiile din constructii
    si de 18% firmele din industrie.

    Alti factori considerati cu influenta nefavorabila sunt nivelul
    ridicat al ratelor dobanzilor bancare, evolutia cursului de schimb
    si modificarile de ordin fiscal in vigoare din luna iulie.

    In privinta numarului de salariati, 62% dintre respondentii din
    industrie nu vad modificari importante, insa nu sunt excluse
    disponibilizari de mai mica anvergura, avand in vedere ca soldul
    conjunctural al opiniilor a devenit negativ (-6%). In schimb, in
    constructii sunt anticipate noi angajari de personal, opiniile
    pozitive depasindu-le aici pe cele negative cu 23%.

    Preturile de productie in ambele sectoare economice ar putea ramane
    relativ stabile (asa considera 93% dintre managerii din industrie
    si 90% dintre cei din constructii). Cu exceptia, pe de o parte, a
    industriei textile, de confectii, pielarie si incaltaminte, unde
    aproape un sfert din numarul total al managerilor au anuntat
    reduceri de preturi -, iar pe de alta parte, a industriei
    alimentare si a sectorului de prelucrare a lemnului, unde sunt
    anticipate usoare majorari, raspunsurile formulate de operatorii
    industriali sunt dominate, in proportie de cel putin 94%, de
    intentii de mentinere neschimbata a preturilor.

    Estimarile managerilor indica pentru luna octombrie si o mentinere
    a pantei usor ascendente a investitiilor in industrie (sold +19%)
    si o posibila intrerupere a traiectoriei descrescatoare in sectorul
    constructiilor.

    Rata profitabilitatii in industrie nu va avea modificari
    semnificative comparativ cu luna septembrie, o imbunatatire a
    acestui indicator fiind insa asteptata in constructii, unde
    ponderea opiniilor pozitive a depasit-o pe cea a celor negative cu
    pana la 20%.

  • Cu Porsche pe circuitul de la Nürburgring


    Acum, pe Nürburgring, circuitul de 28 de kilometri din sudul
    Germaniei, nu mai alearga masini de Formula 1, dar au loc o multime
    de alte competitii de motorsport. Si, mai important, pentru numai
    22 de euro, circuitul este deschis pentru o tura oricarui posesor
    de masina. Iar pentru o suma ce ajunge la 1.200-1.400 de euro, poti
    participa in ceea ce nemtii numesc “Perfektion training”, adica un
    curs de pilotaj derulat pe parcursul a doua zile, care iti permite
    sa testezi limitele unora dintre cele mai puternice masini din lume
    si, mai ales, sa iti testezi propriile limite atunci cand te afli
    la volanul unei masini de 450 de cai-putere sau chiar mai mult.

    “Astazi – si la fel se intampla la toate trainingurile –
    circuitul este inchis pentru public, dar in weekend si in zilele in
    care nu sunt evenimente e o nebunie pe traseu (cativa oameni mor in
    fiecare an in accidente aici – n. red.), e plin de masini puternice
    si mai putin puternice, motociclete si chiar camioane”, spune
    instructorul grupei patru, unde am fost repartizat, alaturi de alti
    trei germani, un belgian si un olandez.

    Cu exceptia unuia dintre nemti, care mai facuse doua tururi in
    urma cu ceva vreme, niciunul nu mai fusesem pe circuitul de la
    Nuerburgring, motiv pentru instructor sa exclame cu un zambet mare
    pe fata: “Inseamna ca o sa va placa, pentru ca nici nu stiti ce ati
    pierdut. Iar cu masinile astea, o sa va placa si mai mult”.
    Masinile la care se refera neamtul erau, bineinteles, Porsche, pentru ca acest eveniment era
    organizat de producatorul german de lux.

    Peste o suta de masini, incadrate in peste 20 de grupe, de la
    Boxster, Cayman, Carrera, 911 Turbo, GT2, GT3, nelipsind,
    bineinteles, versiunile S sau RS. Mai explicit, pentru cei care nu
    cunosc terminologia si gama Porsche, este nevoie de o precizare: sunt
    masini cu cate 400-500 de cai-putere, care ajung de la zero la 100
    km/h in mai putin de 4-5 secunde, la 200 km/h in 10-12 secunde si
    costa cel putin 50.000-60.000 de euro fiecare. Asadar, masini
    sport, dar nu SUV-uri (modelul Porsche din acest segment, Cayenne, detine cea
    mai mare pondere in vanzarile marcii, mai ales in pietele
    emergente, precum Romania) sau limuzine cu patru usi
    (Panamera).

    Profit de demograficele acestei reviste (adica datele privitoare
    la numarul si caracteristicile cititorilor, din care reiese ca
    ponderea managerilor in cititori este mai mare ca la orice alta
    publicatie) si va intreb: sincer, ati testat vreodata o masina?
    Testat nu inseamna rulat in oras intre doua semafoare sau pe drumul
    spre mare cu 200 de kilometri la ora. Testat nu inseamna nici
    scartait de roti pe serpentinele dintre Predeal si Brasov. Cei
    foarte putini care au testat o masina si cu atat mai mult o masina
    sport, precum cele din gama Porsche 911, inteleg ce inseamna o masina care
    te face sa ajungi la limita fizica, sa experimentezi, asemeni
    pilotilor de aeronave, forte gravitationale in doar cateva secunde,
    dar toate acestea cu o masina perfect controlabila.

    Pentru ca indiferent despre care dintre masinile pe care le-am
    testat pe Nürburgring – Boxster, Cayman S, Carrera 4 si Carrera 4S
    au fost alocate grupului nostru – un lucru a fost comun: tinuta de
    drum senzationala. E adevarat, e foarte greu sa gasesti nod in
    papura unui Porsche, oricare ar fi el. Sigur ca intre
    fiecare dintre aceste masini exista diferente, iar tinuta de drum a
    unei masini cu tractiune integrala difera de cea a uneia cu doua
    roti motrice, dupa cum cateva zeci de cai-putere in plus sau in
    minus iti permit sa te tii dupa masina din fata sau nu.

    Indiferent de care masina a fost vorba, un lucru este cert. Un
    Porsche – sau in general orice alta masina
    sport – care nu a fost dus de proprietar pe un circuit este ca un
    angajat cu doctorat care vinde hamburgeri sau legume in piata,
    adica un muncitor supracalificat. “Pentru noi este foarte important
    Nürburgring pentru ca este esenta pregatirii noastre sportive”,
    motiva seful departamentului produse al Porsche alegerea
    circuitului de la Nürburgring pentru acest eveniment.

    Si cum sa nu fie asa, cand fiecare componenta a traseului ii
    permite masinii sa iti arate ca odata ce ai ales traiectoria
    optima, poti experimenta aceleasi senzatii ca ale unui pilot de
    raliu sau, pe alocuri, de avion. Pentru ca atunci cand amesteci
    curbele stranse cu portiunile unde vitezele trec de 200-250 de
    kilometri pe ora sau chiar mai mult si cu latimea circuitului care
    pe alocuri abia daca permite trecerea a doua masini una pe langa
    cealalta, iese un cocktail exploziv si, pe alocuri, extrem de
    periculos. Doar pe un circuit poti merge la limita ta si a masinii,
    dar in siguranta. O siguranta data tocmai de intelegerea limitelor,
    acceptarea acestora si, dupa caz, imbunatatirea permanenta a
    performantelor.

  • Esecul motiunii, considerat de analisti o veste buna pentru pietele de capital si pentru cursul leului

    “In consecinta, ne mentinem estimarea de curs de 4,22 lei/euro
    pentru luna decembrie”, precizeaza Sinca.

    Analistul BCR aduce ca argument cele mai noi date despre deficitul
    bugetar, care “arata incurajator” dupa majorarea TVA, reducerea
    salariilor si a prestatiilor sociale si a subventiilor: deficitul
    dupa primele noua luni s-a situat la 23,3 miliarde de lei,
    “semnificativ sub tinta convenita cu FMI” de 28,2 miliarde.
    Deficitul dupa primele noua luni inseamna 4,6% din PIB, raportat la
    o tinta pe tot anul de 6,8% din PIB.

    In acelasi timp, discutiile despre un nou acord cu FMI, de data
    aceasta de tip preventiv, sunt in curs, iar “coalitia
    guvernamentala pare inca sa functioneze, desi exista anumite
    animozitati intre partide”, constata Ionut Dumitru, economistul-sef
    al Raiffeisen Bank Romania, explicand astfel de ce majoritatea
    analistilor n-au mizat pe o cadere a guvernului Boc cu ocazia
    votului pentru motiune.

    Dumitru mentine deocamdata estimarea, mai veche, a bancii privind
    un curs de schimb de 4,30 lei/euro pentru luna decembrie. Desi s-a
    semnalat o anumita crestere a volatilitatii cursului in ultimele
    doua luni comparativ cu perioada linistita de vara, in contextul
    unor tensiuni pe piata legate de sfera politica si de politicile
    guvernamentale, “impactul de ansamblu asupra ratelor dobanzilor si
    a cursului de schimb a fost aproape zero”.

    Saptamana trecuta, cursul s-a indreptat spre 4,32 lei/euro, insa
    miercuri, in ziua motiunii, cursul anuntat de BNR a fost de 4,281
    lei/euro.

    O serie de comentatori straini pariasera recent ca daca motiunea va
    trece si guvernul Boc va cadea, cursul ar putea ajunge la 4,35
    lei/euro in cateva saptamani, in timp ce unii dealeri de pe piata
    interna se temeau chiar de posibilitatea unui leu mai slab de 4,4
    in raport cu euro.

    Acum, comentatorii straini par o idee mai precauti decat cei romani
    cand e vorba de sansele de stabilitate a guvernului.
    Financial Times     noteaza ca popularitatea personala a
    premierului Emil Boc s-a prabusit in ultimele luni, in contextul
    protestelor de strada, inclusiv ale celor declansate de politie si
    de angajatii Ministerului de Finante, iar politicile de
    austeritate, “printre cele mai dure de pe continent”, vor face ca
    economia sa scada cu cel putin 1,9% in acest an.

    Credibilitatea cabinetului Boc a suferit o noua lovitura, adauga
    Financial Times, cu ocazia votului din greseala dat de
    parlamentarii puterii pentru initiativa opozitiei de a micsora TVA
    la alimentele principale. Totusi, prim-ministrul este decis sa
    urmeze cursul masurilor de austeritate si sa solicite o sustinere a
    acestora printr-un nou acord cu FMI, de tip preventiv, care sa-l
    inlocuiasca pe cel actual atunci cand acesta va expira, in
    primavara lui 2011.

  • Renault deschide showroom-uri pentru Dacia pe pietele occidentale. Tinta: 2% din piata Europei de Vest


    Zece platforme de ridicat masini vanau vinerea trecuta soferii
    care incercau sa parcheze pe langa parcul Moghioros, in zona de
    vest a Capitalei. Erau zeci de masini insirate pe trotuar, in
    dreptul unei benzinarii, al restaurantului McDonald’s si mai ales
    in spatiul marcat cu un indicator rotund cu un mare asterisc rosu
    pe un fond albastru, indicator care pentru soferi se traduce in
    “Oprirea si stationarea interzisa”.


    Cu toate acestea, niciuna dintre masini nu era ridicata, iar
    soferii platformelor pareau ca au venit, la fel ca zecile de soferi
    care parcasera neregulamentar, pentru a vedea cum trei oameni in
    costum taiau panglica la un showroom marca Dacia. De fapt, soferii platformelor se uitau
    la cateva masini de teren Duster insirate in parcare si comentau pe seama
    celui mai recent model din gama
    Dacia    , cel care ar trebui sa schimbe fundamental imaginea
    marcii in Europa. Mai ales in vestul Europei.


    “Odata cu Duster, schimbam si strategia comerciala pentru
    Europa de Vest. Pana acum Dacia insemna un coltisor (“corner”) in
    showroom-urile Renault. De acum incolo,
    Dacia     va avea showroom-uri proprii si personal de vanzari
    dedicat”, explica Jérôme Stoll, liderul regiunii Europa in cadrul
    Renault, cel care coordoneaza strategia comerciala a francezilor in
    Europa de Vest. Fara a oferi date concrete privind vanzarile din
    acest an din Europa – “vorbim in decembrie, cand o sa va spun exact
    cu cat incheiem anul” – Stoll ofera un indicator foarte important
    pentru marca romaneasca.

    “Stiti care este problema mea cea mai mare acum? Cand ma intreaba
    un potential client de Duster cand ii pot livra masina, eu trebuie sa
    ii spun ca nu se va intampla mai devreme de cateva luni. E foarte
    mult, dar sper ca, de anul viitor, cresterea capacitatii de
    productie sa ne ajute sa scurtam timpul de livrare.” Pentru Stoll,
    pariul reprezentat de primul vehicul de teren din gama Dacia este, poate, mai important decat aparitia
    Logan (masina in trei volume, cu portbagaj mare) sau Sandero
    (varianta hatchback, adica in doua volume, cel mai apreciat segment
    auto din Europa de Vest).

    “Am condus Duster inca dinainte de a fi lansat pe piata,
    cu ocazia testelor pe care le-a facut Renault. Am mers pe drumuri
    bune, dar mai ales in teren accidentat si modul cum s-a comportat
    masina a fost o surpriza foarte placuta pentru mine. Va fi, in mod
    sigur, si pentru clienti.” Nu degeaba francezii au decis, ca parte
    a strategiei comerciale, sa se foloseasca de modelul Duster pentru
    a lansa marca romaneasca si pe una dintre cele mai exigente, dar
    importante ca volum piete din Europa: Marea Britanie.

    “Lansarea Dacia in Marea Britanie, dar si pe restul pietelor din
    Europa de Vest care in prezent nu sunt acoperite, este al doilea
    pilon al strategiei noastre, alaturi de construirea unei structuri
    de vanzari dedicate. Iar daca adaugam si extinderea gamei actuale
    prin noi modele, va asigur ca o sa vedeti si in continuare Dacia in
    top.” Stoll face referire la faptul ca in ultimii doi ani Dacia a
    fost marca auto cu cea mai mare crestere la nivelul Europei de
    Vest, chiar daca initial, masinile ce urmau a fi produse la Pitesti
    erau dedicate mai degraba pietelor emergente din intreaga lume, nu
    celor dezvoltate. “Cand am decis sa facem o masina precum Logan,
    ne-am bazat pe studii aprofundate de piata care spuneau ca exista
    un segment important de clienti care aveau nevoie de un vehicul
    simplu, nu foarte scump, care sa le satisfaca nevoia primara de
    mobilitate, dar sa fie fiabil.”

  • Revista presei economice din Romania

    Guvernatorul BNR, Mugur Isarescu, este de parere ca autoritatile
    dau dovada de incoerenta pentru ca la trei luni dupa majorarea TVA
    au loc discutii despre o reducere a acestei taxe, pentru iesirea
    din criza, consemneaza Gandul. CME, proprietarul Pro TV, a
    avut un profit de 126,29 milioane de dolari in primele noua luni
    ale anului, fata de fata de pierderi de 41,9 milioane de dolari
    inregistrate in primele noua luni ale anului 2009.

    Pretul unei Romanii “verzi” este o energie tot mai scumpa, noteaza Evenimentul
    Zilei    ; capacitatile de producere a energiei electrice din surse
    regenerabile se inmultesc, insa proportional va creste si pretul
    electricitatii care va trebui suportat de consumatori. Anul acesta,
    cluburile din tara pun la bataie premii de sute de euro pentru a-si
    atrage clientii la petreceri de Halloween, conditia fiind ca
    acestia sa poarte costume cat mai inspaimantatoare.

    Firma Cobra Security, apartinand grupului UTI, controlat de omul de
    afaceri Tiberiu Urdareanu, a fost cumparata la
    inceputul acestei luni de catre compania Securitas Services
    Romania, parte a grupului suedez Securitas AB, informeaza
    Adevarul. FMI a cerut bancilor sa prezinte impactul pe care
    inlocuirea dobanzilor cu indici de referinta si marja fixa
    neschimbata l-ar avea asupra profitului acestora.

    Romania a ramas cu aproape zero optiuni de politica economica in
    fata unor delegati FMI din ce in ce mai nervosi si mai inflexibili,
    care pana acum n-au acceptat decat marirea salariului minim de la 600 la 650 de
    lei, scrie Romania Libera. Reabilitarea termica a blocurilor
    a adus cu sine si redecorarea fatadelor in culori multe si
    stridente, care au fost alese de comisiile de urbanism ale
    primariilor, sustin edilii, insa arhitectii independenti sustin ca
    sunt interese extraestetice la mijloc.

    Ziarul Financiar anunta ca miliardarul Mittal da drumul la investitii de
    43 de milioane de euro in 2011 la Hunedoara, pentru construirea
    unei linii noi de laminare – una dintre cele mai importante
    derulate in ultimii ani la combinatele romanesti detinute de grup.
    Cu investitii estimate de ZF la 250 mil. euro, operatorii de
    hipermarketuri se pregatesc pentru cel mai expansiv an al lor in
    criza, 2011, desi pe piata nu au aparut inca semnalele de redresare
    a consumului.

  • Sindicalistii au incheiat protestul, dar vor sa declanseze greva generala ca sa demita Guvernul

    Protestul s-a incheiat brusc dupa ce liderul Cartel Alfa, Bogdan
    Hossu, a anuntat, la microfon, “vestea trista ca motiunea nu a
    trecut”. El a facut apel insa la toti angajatii sa intrerupa
    voluntar lucrul in fiecare zi de luni, pana la intocmirea
    formalitatilor pentru greva generala, “care va duce la demiterea
    Guvernului”.

    Secretarul general al FSLI, Liviu Pop, le-a multumit oamenilor ca
    au venit, spunandu-le ca regreta ca autoritatile i-au impiedicat sa
    ajunga in numar mai mare in Bucuresti. “Urmatorul pas, daca
    motiunea nu cade, este greva generala”, le-a spus Pop
    manifestantilor.

    Detalii pe www.mediafax.ro.

  • Boc acuza trei parlamentari PSD ca au semnat de doua ori, la pozitii diferite, textul motiunii

    El a prezentat parlamentarilor, la finalul dezbaterii privind
    motiunea de cenzura initiata de opozitie, o serie de tabele
    aferente textului motiunii, afirmand ca parlamentarii PSD Valeriu
    Zgonea, Daniel Savu si Filip Georgescu au semnat de doua ori, la
    pozitii diferite, acest document.

    “Ce incredere sa mai aiba romanii in ce spuneti cand aici, in
    templul democratiei, veniti cu cel putin trei parlamentari care
    semneaza de doua ori, la pozitii diferite. Daca mai stateam sa
    caut, probabil ca gaseam si altii”, a spus Boc parlamentarilor
    PSD.


    Cititi mai multe     pe www.mediafax.ro.

  • Udrea: PNL si PSD sunt lupi vopsiti care s-au infruptat de la masa bogata a statului

    “PSD si PNL nu sunt, asa cum se pretind, cainii de paza ai
    democratiei, sunt lupi vopsiti care, ani in sir, s-au infruptat de
    la masa bogata a statului in defavoarea celor pe care astazi
    pretind ca ii slujesc si ca ii reprezinta”, a spus Elena Udrea.Ea a
    intrebat cum ar putea cele doua partide sa fie aliate ale
    cetatenilor cand unii dintre reprezentantii lor sunt “exponenti sau
    umili servitori” ai patronilor celor mai mari escrocherii din
    istoria moderna a Romaniei – Caritas, Safi si FNI.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro