Blog

  • Cine cumpara masini hibride

    Atunci cand faci modificari mici, nu ai cum sa te astepti la rezultate mari”. Enuntul lui Mihai Bordeanu, singurul roman responsabil la nivel regional pentru o marca auto – Lexus, face trimitere la modul cum a sustinut Guvernul roman piata auto. „Spre deosebire de majoritatea statelor vesteuropene, singura masura adoptata la noi a fost anul acesta cresterea primei de casare de la 800 la 900 de euro si a volumului de masini alocate prin programul Rabla. Iar singurul bonus oferit pentru hibride este acela ca nu se plateste taxa de prima inmatriculare”, adauga Bordeanu.

    Numai ca in timp ce taxa de prima inmatriculare are o valoare de cateva sute de euro, diferenta de pret intre masinile hibride (care folosesc atat un motor traditional, pe benzina cat si unul electric) si alte modele similare din punct de vedere al dimensiunilor si performantelor dinamice este de cateva mii de euro – cost al bateriilor si motorului electric. In aceste conditii, cine e dispus sa plateasca in Romania pentru o asfel de masina si, mai ales, de ce? Mihai Bordeanu, care inainte de a prelua conducerea pentru zona balcanica a marcii Lexus fusese director comercial al Toyota Romania, pare convins ca a gasit publicul tinta: manageri sau antreprenori, foarte informati si fac parte din categoria liderilor de opinie.

    „Cumpara astfel de automobile deoarece au un consum mai mic si polueaza mai putin decat masinile obisnuite. Dar pot face acest lucru fara a renunta la performante”, afirma Bordeanu. In lipsa unor subventii precum cele de circa 6.000 de euro pe care le ofera Olanda sau 2.000-3.000 de euro precum Spania, Italia si Franta, vanzarile de masini hibrid de pe piata romaneasca vor ramane, cred analistii, la doar cateva zeci de unitati sau putin peste o suta. Cel mai bine vandut model hibrid de pe piata locala este, la fel ca si la nivel mondial, Toyota Prius, a carui ultima generatie va fi lansata oficial in al treilea trimestru al acestui an la un pret de pornire de 25.500 de euro cu TVA.

    Daca este incadrat in segmentul compact (dupa dimensiuni), pretul Prius este relativ mare, comparativ cu un model diesel, care ofera un consum similar. Pe de alta parte, Toyota incadreaza Prius in segmentul mediu, iar aici pretul poate fi comparabil cu al unei limuzine cu motor diesel de 2,0 litri. „Pentru 2009 ne-am fixat ca target 70 de unitati pentru modelul Prius, similar cu cel de anul trecut. Din acest volum, aproape 80% va reprezenta cea de-a treia generatie”, a spus Andrei Dinulescu, brand manager Toyota Romania. Pentru o piata in scadere cu 50%, mentinerea vanzarilor de anul trecut pare un rezultat excelent. Insa chiar si asa, cota de piata a masinilor hibride nu pare sa aiba sanse sa treaca dincolo de pragul de 1% nici macar pe termen mediu.

    Cititi aici mai multe despre istoria masinilor hibride intr-un material exclusiv online.
     

  • «2 litri la pret de 1 litru», singura modalitate de crestere pe timp de criza

    Previziunile de crestere a vanzarilor in procente de doua cifre au devenit o raritate in bugetele pentru 2009, dar nu si in cazul producatorilor de sucuri necarbonatate (juice, still drinks si nectar). Maspex Romania, producatorul sucurilor Tymbark, si-a planificat pentru anul in curs o crestere de 20% a cifrei de afaceri fata de rezultatele anului trecut, cand a avut vanzari de 215 milioane de lei (53 mil. euro). Cu toate acestea, vanzarile companiei poloneze au ajuns in prima jumatate a lui 2009 la circa 28 de milioane de euro, ceea ce reprezinta un avans de aproape 14%, sub cresterea medie previzionata pentru tot anul. ”Speram ca in al doilea semestru sa recuperam diferenta", declara Krzysztof Grabowski, presedintele Tymbark Maspex Romania. Ca urmare, cresterea vanzarilor ar trebui sa se accelereze, depasind 25%.

    Pe fondul previziunilor optimiste, producatorul polonez a finalizat saptamana trecuta o investitie de peste 30 de milioane de euro, intr-o noua capacitate de productie. Cea de a doua unitate pe care grupul a construit-o in Romania, la Valenii de Munte, a crescut volumul productiei cu 110% si este cea mai mare fabrica a companiei poloneze. Conform reprezentantilor companiei, Romania este a doua piata ca marile pentru afacerile grupului, dupa cea poloneza, iar din productia de la Valenii de Munte sunt exportate sucuri catre tari ca Bulgaria, Moldova, Ucraina si Cehia.

    Alegerea orasului pentru construirea fabricilor nu a fost intamplatoare. Valenii de Munte este situat la aproximativ aceeasi distanta de Bucuresti cum este micul oras Tymbark fata de Cracovia. La fel ca si Tymbark, si Valenii de Munte are o traditie in productia de fructe, ceea ce ofera oportunitati grupului Maspex in prelucrarea materiei prime din zona in viitor. Investitiile totale ale grupului polonez in Romania au ajuns la 70 de milioane de euro, la 13 ani de la intrarea pe piata. "Investitia noastra in noua fabrica este justificata datorita cresterii segmentului de bauturi racoritoare premium", a declarat Krzysztof Grabowski, presedintele Tymbark Maspex Romania. Compania mai are pe piata romaneasca si activitati pe piata de paste fainoase, prin preluarea producatorului local Arnos. Circa 60% din cifra de afaceri a companiei este realizata din divizia de sucuri, alaturi de Tymbark mai avand in portofoliu si marca Tedi.

    Dupa ce ani in sir sucurile carbogazoase au fost vedetele din portofoliile producatorilor, balanta inclina acum catre cele fara bule. Potrivit estimarilor secretarului general al Asociatiei Nationale a Bauturilor Racoritoare (ANBR), Angela Preoteasa, segmentul bauturilor carbogazoase a inregistrat o scadere de 6% in primul trimestru din 2009, iar in al doilea trimestru va fi cel putin la fel de mare. Prin urmare, companiile isi concentreaza atentia asupra bauturilor racoritoare necarbonatate, o piata a carei valoare a atins anul trecut valoarea de 215 de milioane de euro, si care ar urma sa creasca anul acesta cu inca 10%, conform previziunilor.

    {i United Romanian Breweries Bereprod (URBB), care are marcile Granini si Orangina, a anuntat pentru 2009 investitii de 9 milioane de euro, destinate logisticii si modernizarii liniilor de imbuteliere. "|n Romania, piata bauturilor necarbonatate inregistreaza probabil una dintre cele mai spectaculoase cresteri de la an la an”, spune Shachar Shaine, presedinte URBB si Carlsrom Beverage.

    Ca dovada, vanzarile sucurilor Granini au crescut de peste 3 ori si jumatate in primul trimestru al anului, comparativ cu perioada similara a anului trecut si ajungand la o valoare de 10 milioane de euro. “Nivelul consumului este inca scazut in comparatie cu alte tari europene, unde valorile ating 40-50 litri. Piata din Romania are un potential inca mare, iar tot mai multi consumatori romani se orienteaza spre produse naturale, sanatoase, fara coloranti, acordand o atentie mai mare stilului lor de viata”, a mai spus Shaine. URBB a investit anul trecut 15 milioane euro in deschiderea unei linii de imbuteliere aseptice si in echipamentele necesare producerii bauturilor racoritoare fara adaos de coloranti si conservanti.

    Liderul pe piata de juice 100% in primul trimestru este Santal, produs de Parmalat, cu o cota de piata de 21% ca volum si 23,5% ca valoare, potrivit informatiilor furnizate de companie. "Adoptam o strategie de consolidare a pozitiei, obiectiv sustinut constant prin lansari de produse pe segmentul bauturilor racoritoare necarbonatate", spune Giampaolo Manzonetto, directorul general al Parmalat. Compania a apelat la lansarea brandului Santal si in varianta de 2 litri, la un pret pe litru mai mic decat varianta precedenta, ca urmare a scaderii profitabilitatii in primul trimestru determinate de cresterea preturilor cu materiile prime si deprecierii cursului valutar.

    Tymbark este lider de piata pe segmentul nectar, cu o cota de piata de 35%, potrivit estimarilor AC Nielsen din perioada decembrie 2008 – ianuarie 2009. Brandul Tedi are cele mai mari vanzari, care reprezinta 19% din piata de nectar, urmat de Tymbark cu 11% si Ciao cu 5%."|n prima parte a anului, vanzarile pe segmentul nectar au crescut cel mai putin, in timp ce categoria still drinks a ramas constanta", a precizat Mihaela Burtoi, brand manager al diviziei de sucuri a Tymbark. Pentru a mentine ritmul vanzarilor la acelasi nivel, compania a apelat la promotii care le-a majorat volumul de litri vanduti, dar nu si incasarile.
    "Cea mai mare crestere in timpul crizei a inregistrat-o brandul Ciao, la care avem promotia «2 litri la pret de 1 litru». Pentru a fi competitivi trebuie sa ne aliniem la situatia economica", a mai adaugat Mihaela Burtoi.

    Investitiile in marketing si promovare pentru 2009 sunt cu 30% mai mici decat in 2008, ceea ce face ca bugetul de marketing sa se situeze la nivelul celui din anul 2007, la circa 17 milioane de euro, potrivit reprezentantilor companiei Tymbark.

    Liderul pe piata de juice 100% in primul trimestru este Santal, produs de Parmalat, cu o cota de piata de 21% ca volum si 23,5% ca valoare, potrivit informatiilor furnizate de companie. Pe segmentul nectar, brandul a inregistrat o cota de 16% din volumul pietei in perioada decembrie 2008 – ianuarie 2009.

    Pe segmentul still dinks, brandul Giusto Natura al producatorului Romaqua este lider de piata cu 32,4% din volumul vanzarilor. Vanzarile Giusto Natura din primele 3 luni ale anului au fost similare celor din perioada similara a anului trecut, potrivit reprezentantilor companiei. Obiectivul Romaqua pentru anul in curs este mentinerea cotei de piata si pozitiei de lider (pe piata de ape minerale).
    Piata bauturilor necarbonatate este estimata la o valoare de 215 milioane euro, iar principalii competitori pe aceasta piata sunt Coca Cola Hellenic, Parmalat, Pepsi Americas, Tymbark Maspex, URBB, Romaqua precum si importatorii Pfanner si Rauch.
     

  • Istoria masinilor hibride – GALERIE FOTO

    Emisiile de noxe ale celor mai mari 15 vapoare din lume le depasesc pe cele ale 750 de milioane de autoturisme. Un singur vas de transport containere, polueaza cat 50 de milioane de masini. Cu toate acestea, atentia guvernelor din intreaga lume este concentrata asupra automobilelor deoarece acestea polueaza in orase, metropole sau zone aparent “verzi” si nu in largul oceanelor. Japonezii de la Toyota au fost primii care la inceputul anilor ’90 au avut ideea de a proiecta un automobil ecologic, care sa consume mai putin combustibil. Atunci Prius se dorea sa fie masina care sa porneasca trendul masinilor ecologice, dar care sa poata fi achizitionate la un pret accesibil.

    In timp ce Prius inregistreaza recorduri peste recorduri in SUA, Japonia si cresc constant in Europa de Vest, in Romania, ca si in celelalte state est-europene lipsa unor “incurajari” din partea statului, sub forma unor prime, acestea reprezinta sub 1% din vanzarile marcii respective, iar la nivelul intregii piete, acestea au cote de piata similare cu ale modelelor super sport sau de peste 150.000 de euro.
    “Spre deosebire de majoritatea statelor vest-europene, singura masura adoptata la noi a fost anul acesta cresterea primei de casare de la 800 la 900 de euro si a volumului programului “Rabla” – atunci cand faci modificari mici, nu ai cum sa te astepti la rezultate mari”, A spus Mihai Bordeanu, directorul Lexus pentru regiunea balcanica. Singurul “bonus” oferit de statul roman pentru hibride este ca pentru acestea nu se percepe taxa de poluare. Pe de alta parte, diferenta de pret intre hibride si alte modele similare din punct de vedere al dimensiunilor si performantelor dinamice este de cateva mii de euro – cost al bateriilor si motorului electric.

    Hibridele sunt in general achizitionate de persoane cu studii superioare, precum ingineri, avocati sau doctori, potrivit datelor Toyota Romania. “Acestia achizitioneaza astfel de automobile deoarece au un consum mai mic si polueaza mult mai putin decat masinile obisnuite, fara a renunta insa la performante. Spre exemplu Lexus RX 450h are 300 CP dar emite mai putine noxe decat un Logan”, a spus Bordeanu.

    In timp ce la nivel european majoritatea constructorilor auto au lansat linii “eco” precum EcoNetic in cazul Ford, BlueMotion la Volkswagen, sau EcoFlex la Opel, in Romania acestea nu inregistreaza prea mare succes – in cazul celor importate – deoarece sunt mai scumpe, iar statul nu incurajeaza comercializarea acestora prin bonusuri.
    Pe de alta parte, acelasi fenomen este vizibil la nivelul ponderii dintre diesel si benzina. Cu toate ca dieselurile consuma mai putin, datorita pretului de achizitie mai ridicat.

    In Statele Unite, unde motorina este utilizata aproape in exclusivitate pentru camioane, dar si in Japonia, Prius a avut un succes nesperat chiar si de cei de la Toyota. Americanii si japonezii nu sunt fani diesel pentru ca pana sa apara filtrele de particule dar si motorizarile gen Bluetec de la Mercedes-Benz, acestea erau cunoscute ca fiind toxice – particulele fiind cauzatoare de cancer. Ceea ce aminteste de rolul taxei de prima inmatriculare, dar si de miile de camioane din anii ’80 care inca circula fara nicio problema pe drumurile publice, fiind un pericol atat pentru mediu, cat si in ceea ce priveste siguranta rutiera.

    Ajuns la cea de-a treia generatie, Prius are acum un nivel al emisiilor de dioxid de carbon de 89 de grame pe kilometru – adica exact cat un smart diesel, cu toate ca modelul nipon este un model de clasa medie, care concureaza cu VW Passat si nu unul de segment mini. Spre comparatie prima generatie, lansata in Europa in 2000 avea emisii de 120 de grame de dioxid de carbon per kilometru, iar cea de-a doua 104. In plus, Prius ramane in continuare singurul full-hybrid (hibrid care poate rula doar pe baza motorului electric mai mult de un kilometru cu o viteza de pana la 50 km/h) de pe piata cu un pret de pornire mai mic de 30.000 de euro. Celelalte se regasesc in segmentul limuzinelor sau SUV-urilor premium si au un pret de cel putin 40.000 de euro.

    Pe piata locala noul Prius va fi disponibil incepand cu trimestrul trei al acestui an, la un pret de 25.500 de euro, cu TVA inclus. Daca incadram Prius in segmentul compact, pretul acestuia este relativ mare, comparativ cu un model diesel, care ofera un consum similar. Pe de alta parte, cei de la Toyota incadreaza Prius in segmentul mediu, alaturi de Avensis si asa pretul poate fi comparat cu cel al unei limuzine cu motor diesel de 2,0 litri. “Pentru 2009 ne-am fixat ca target 70 de unitati pentru modelul Prius, similar cu cel de anul trecut. Din acest volum, aproape 80% va reprezenta cea de-a treia generatie”, a spus Andrei Dinulescu, brand manager Toyota Romania. Ca si pe piata vest- europeana, peste 85% dintre clientii de Prius din Romania sunt persoane juridice. “Clientii care achizitioneaza astfel de automobile sunt oameni moderni, interesati intotdeauna de schimbari si au un interes cunoscut in sferele tehnologiei si economiei”, a spus Dinulescu.

  • Bursa a terminat saptamana in scadere

    Pe parcursul saptamanii evolutia pietei a venit pe o lichiditate cuprinsa intre 7 milioane de lei (1,65 milioane de euro) si 8,44 milioane de lei (2 milioane de euro) . In sedinta de vineri lichiditatea a fost de 7 milioane lei (1,65 milioane euro). In timpul saptamanii cele mai lichide titluri au fost SIF-urile, Erste Group Bank (EBS), Transgaz (TGN) si Banca Transilvania (TLV). In sedinta de vineri primele trei pozitii au fost ocupate de Banca Transilvania (TLV), Erste Group Bank (EBS) si SIF Oltenia (SIF5).
     

    Actiunile Banca Transilvania (TLV) au fost cele mai lichide din piata, cu o valoare cumulata de 1,27 milioane lei, iau ultimele tranzactii au fost efectuate la un pret de 1,10 lei pret egal cu valoarea de referinta. Titlurile Erste Group Bank (EBS) au incheiat saptamana in scadere cu 0,8%, fiind cotate la un pret de 83,5 lei, iar pretul actiunilor SIF Oltenia (SIF5) a fost de 0,825 lei, in scadere cu 1,2%.
     

    Cele mai mari cresteri ale pretului de tranzactionare au fost inregistrate de Contor Group Arad (CGC) cu 14,6% si Santierul Naval Orsova (SNO) cu 11,2%. Vrancart (VNC) a avut cea mai mare scadere a pretului de tranzactionare, pret cu 8,5% sub referinta.
     

  • Ursus Breweries: Am scazut mai putin decat piata

    “Scaderea noastra a fost mai mica decat 5%, deci sub media pietei”, a adaugat el. Intre cauzele scaderii se numara, conform reprezentantilor Ursus, vremea mai putin caniculara decat previziunile, scaderea volumului de bani trimisi acasa de cei ce lucrau peste hotare, din care cei mai multi sa-u intors in tara. In plus, oamenii cheltuiesc mai putin pentru ca sunt mai nesiguri in privinta viitorului si mai precauti.
    Ursus Breweries a finalizat o transa de investitii in modernizarea si extinderea capacitatilor de productie a fabricii de bere din Timisoara. Cele peste 50 de milioane de euro au fost destinati instalarii de noi linii de fabricare si imbuteliere a berii. Au fost instalate o linie pentru PET-uri si una pentru doze, ceea ce a dus la dublarea capacitatii de productie a fabricii.

    Piata berii a depasit la finalul anului trecut vanzari de aproximativ 1,6 miliarde de euro si 20,2 milioane de hectolitri. Principalii producatori de pe piata sunt multinationalelor din industria berii – Heineken, Ursus Breweries (SAB Miller) InBev Romania (AB InBev), United Romanian Breweries Bereprod (Carlsberg) dar pe piata exista si producatori independenti ca European Food si Romaqua.

    Cititi aici cum se lupta producatorii independenti de bere cu multinationalele.

  • Bursa pe plus

    Titlurile celor cinci societati de investitii financiare (SIF) au crescut in medie cu 1,8%, iar titlurile companiilor din sectorul energetic au adus o crestere a indicelui BET-NG cu 1,6%.
     

    Ultimele tranzactii cu cele mai lichide zece actiuni de la BVB au fost realizate la preturi care au crescut in medie cu 1,2%, iar indicele extins al Bursei, BET-XT, care analizeaza evolutia primelor 25 de titluri in functie de lichiditate, inclusiv SIF-urile, era cotat la inchidere cu 1,22% peste referinta.
     

    Evolutia pietei de la Bucuresti a fost determinata de cea a marilor burse europene, care au inchis in crestere cu 0,7% – 1,5%. Bursele din Asia au incheiat sedinta de joi in crestere cu 0,5-1,8%.
     

    Cele mai lichide titluri au fost Erste Group Bank (EBS), SIF Moldova (SIF2) si SIF Oltenia (SIF5). Actiunile Erste Group Bank (EBS) au fost tranzactionate la un pret de 84,3 lei in crestere cu 3,7%, SIF Moldova (SIF2) la un pret de 0,70 lei cu 1,45% mai mare fata de valoarea nominala, iar SIF Oltenia (SIF5) au fost cotate la un pret de 0,835 lei, pret cu 2,45% peste referinta.

     

    Cele mai mari cresteri ale pretului de tranzactionare au fost inregistrate de UCM Resita (UCM) cu 11,1% si Azomures (AZO) cu 10,2%. Petrolexportimport (PEI) a avut o scadere a pretului de tranzactionare cu 3,57%.
     

  • Economia Romaniei va scadea cu 6,5 – 7,1% anul acesta

    Ca majoritatea vecinilor sai, Romania a intrat in recesiune anul acesta, ca urmare a scaderii consumului si a creditarii, fiind nevoita sa imprumute 20 de miliarde de euro de la FMI si institutiile europene, se precizeaza in Forbes, citand Reuters.

    "La sfarsitul anului, contractia economica va varia intre 6,5 si 7,1%", a declarat ministrul de Finante. In acordul de imprumut semnat de Romania cu FMI se prevede o scadere a economiei de 4%, insa unii oficiali guvernamentali au avansat recent si cifra de 6%.
     

  • Bebeloo: 70.000 euro pentru inca un magazin pentru copii

    "Faptul ca in Baneasa Shopping City exista cea mai mare varietate de brand, iar multe marci au ales sa isi deschida aici primul magazin inseamna ca acest centru este si va fi un reper pentru moda bucuresteana. Daca vrei sa fii in moda, chiar si moda pentru copii, trebuie sa fii aici", a declarat Cristina Cocean, managerul si proprietarul Bebeloo. Investitia, recuperabila intre trei si cinci ani, acopera si costul stocului de marfa, care reprezinta aproximativ 40% din total. Lantul de magazine are trei linii de produse – "chic", linie reprezentata de hainele de zi, linia de ceremonie, pentru evenimente speciale, si linia sport, prezenta in unele magazine. Vestimentatia este completata de liniile de pantofi si cea de accesorii pentru camera copilului si pentru mame. Produsele sunt importate in principal din Spania si Italia, dar si din Statele Unite, pe partea de incaltaminte.

    Reteaua Bebeloo, intrata pe piata din Romania in aprilie 2008, a ajuns la 10 magazine, inlcusiv cel virtual, care momentan genereaza aproape 10% din vanzarile totale. Urmatorul magazin va fi deschis in Timisoara, in Iulius Mall, insa extinderea va continua la nivel teritoarial si in alte orase din tara, precum si la nivel regional. "Momentan lucram la un concept de franciza, pe care speram sa il finalizam anul acesta", adauga Cristina Cocean. "Ritmul de crestere nu va fi la fel de alert ca pana acum, dar avem convingerea ca va fi o extindere care va consolida pas cu pas brandul Bebeloo". In afara Bucurestiului, Bebeloo are prezenta in Timisoara, Constanta, Cluj, Satu Mare, Iasi si Suceava.
     

  • Blaga despre efectele crizei: Nu este dracul atat de negru

    “Nu trebuie sa ne plangem, pentru ca nu este dracul atat de negru. Trebuie sa trecem peste lamentari si sa actionam”, a spus Vasile Blaga in cadrul evenimentului “Cum dezvoltam economic zona de nord-est a Romaniei” organizat la Botosani de Ziarul Financiar impreuna cu Turism Moldova.

    Ministerul Dezvoltarii deruleaza in prezent Programul Operational Regional de imbunatatire a infrastructurii si mediului de afaceri in toate cele sapte regiuni ale Romaniei.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro.

  • Blaga: Dezvoltatorii imobiliari sa se obisnuiasca cu profituri de 5-10%

    “Dezvoltatorii imobiliari trebuie sa se obisnuiasca cu profituri mai mici, de 5-10% precum in restul statelor din Europa.

    Ceea ce a fost in 2007 si in prima a parte a anului 2008, profituri de pana la 300%, nu se va mai intoarce niciodata”, a declarat ministrul Dezvoltarii Regionale in cadrul evenimentului “Cum dezvoltam economic zona de nord-est a Romaniei” organizat la Botosani de Ziarul Financiar impreuna cu Turism Moldova.

     

    Cititi mai multe pe www.zf.ro.