BusinessMagazin

Blog

  • Saptamana incepe cu minus la bursa

    Indicele BET s-a depreciat 2,6%, ajungand pana la valoarea de 7.247 puncte, iar BET-C a coborat 2,3%, pana la 5.084 puncte. SIF-urile, cele mai tranzactionate titluri de astazi, au pierdut cel mai mult, 3% per ansamblu, iar cotatia BET-FI a ajuns la 58.707 puncte.

    Lichiditatea pietei s-a mentinut la nivelurile obisnuite de anul acesta pentru sedintele de scadere, valoarea totala a tranzactiilor fiind de 8,7 milioane euro, cu 6,8 milioane euro pentru actiunile de pe piata principala. Moneda nationala a continuat de asemenea sa se derprecieze, ajungand la un curs oficial de 3,7617 lei/euro.

    Daca scaderea va continua si maine este posibil ca BET-FI sa testeze din nou suportul de la 55.000 de puncte, considerat puternic de catre analisti. Spargerea suporturilor formate la valorile reduse ar putea insemna o noua perioada de coborare pentru actiunile listate la Bucuresti.

  • Saptamana incepe cu minus la bursa

    Indicele BET s-a depreciat 2,6%, ajungand pana la valoarea de 7.247 puncte, iar BET-C a coborat 2,3%, pana la 5.084 puncte. SIF-urile, cele mai tranzactionate titluri de astazi, au pierdut cel mai mult, 3% per ansamblu, iar cotatia BET-FI a ajuns la 58.707 puncte.

    Lichiditatea pietei s-a mentinut la nivelurile obisnuite de anul acesta pentru sedintele de scadere, valoarea totala a tranzactiilor fiind de 8,7 milioane euro, cu 6,8 milioane euro pentru actiunile de pe piata principala. Moneda nationala a continuat de asemenea sa se derprecieze, ajungand la un curs oficial de 3,7617 lei/euro.

    Daca scaderea va continua si maine este posibil ca BET-FI sa testeze din nou suportul de la 55.000 de puncte, considerat puternic de catre analisti. Spargerea suporturilor formate la valorile reduse ar putea insemna o noua perioada de coborare pentru actiunile listate la Bucuresti.

  • Toyota se pregateste de locul I

    La centrul de training al companiei din cadrul uzinei Motomachi din Toyota City, Japonia, muncitorii folosesc mingi de golf ca sa-si incalzeasca degetele inainte de a deprinde noi tehnici de lucru pe banda de productie: tinand doua mingi in fiecare mana, ei incearca sa le faca sa se invarta in directii opuse, ceea ce necesita un grad de concentrare surprinzator de mare.

    Exercitiile sunt doar o mica parte din planul Toyota de a cauta permanent modalitati prin care sa-si imbunatateasca metodele de productie, disecand fiecare dintre pasii folositi in mii de activitati de pe linia de asamblare ca sa-i invete pe noii angajati si manageri.

    Toyota priveste centrele de training – unul in Toyota City, celalalt in Georgetown, Kentucky, dar si celelalte aflate in plan in alte colturi ale lumii – ca pe un instrument important in pregatirea companiei pentru urmatoarea faza de crestere.

    Cu fabrici in 27 de tari, altele aflate in constructie si muncitori care vorbesc inclusiv in rusa sau turca, Toyota incearca o echilibrare dificila – transpunerea in alte tari a principiilor sale de operare, in acelasi timp cu cedarea unui control sporit catre aceste centre. Un asemenea mod de a gandi vizeaza nu nu mai reconcilierea unor scopuri divergente – de a controla si de a delega in acelasi timp.

    E o schimbare fundamentala pentru Toyota, unde posturile din categoria senior management sunt detinute exclusiv de japonezi si unde operatiunile majore, de la inginerie la design si planificare strategica, sunt concentrate inca in Toyota City, la 320 km vest de Tokio.

    „Este extrem de important sa avem acelasi «Stil Toyota» insuflat tuturor angajat ilor din toate colturile lumii“, spune Katsuaki Watanabe, presedintele companiei. „Dar pe de alta parte, in fiecare colt al lumii, in fiecare regiune, exista caracteristici inerente care trebuie respectate“.

    Spre exemplu, Watanabe le-a cerut managerilor straini sa spuna de care misiuni se pot ocupa de unii singuri, de care se pot ocupa cu ajutor din Japonia si unde anume mai au nevoie de oficiali japonezi ca sa-i supervizeze.

    Toyota trebuie sa se miste repede. Anul viitor se asteapta sa vanda peste 10,4 milioane de masini in intreaga lume, dublu fata de cat a vandut in 2000. Asteptarile Toyota ca vanzarile sale sa depaseasca 10 milioane de autovehicule vor clasa compania in fata General Motors, care isi disputa cu Toyota primul loc in industria auto mondiala.

    In acelasi timp insa, Toyota este supusa presiunilor de a incheia seria rechemarilor in service din ultimii trei ani, care au afectat reputatia sa de producator fara cusur in ce priveste calitatea.

    „Pentru o companie globala sunt multe, multe lucruri pe care cred ca Toyota trebuie sa le faca“, spune Fujio Cho, presedintele consiliului de administratie al companiei. „Nu ne mai putem intoarce la ce eram odinioara.“

    Watanabe spune ca Toyota a invatat, in special din experienta din Statele Unite, ca poate nu doar sa impuna pur si simplu practicile japoneze muncitorilor din alte state. A invatat si ca nu-si permite sa iroseasca decenii ca sa delege treptat responsabilitatile. „Ceea ce ne lua 20 de ani acum e concentrat in doar cinci“, spune Watanabe.

    John Paul MacDuffie, profesor la Scoala Wharton de la Universitatea Pennsylvania, spune despre noua strategie a Toyota ca „se refera la o maturizare in raport cu globalizarea si la transferul de cunostinte“.

    Organizarea rasfirata a Toyota include operatiuni in America, care au devenit versiuni mai mici ale companiei-mama. Reprezentantele din Europa isi insusesc rapid acelasi tip de operatiuni, alimentate de o fabrica din Franta care livreaza micile modele Yaris 24 de ore din 24.

    Cu toate acestea, in China, productia Toyota a ramas multa vreme in urma altor companii mari, pentru ca a mizat pe un partener modest, care construieste doar cateva mii de vehicule in fiecare an. Compania s-a reorientat insa in 2003, incheind un parteneriat cu un producator chinez de anvergura, First Automotive Works, si acum isi face planuri, potrivit relatarilor din presa, sa construiasca aici prima sa uzina de asamblare din tara asiatica.

  • Toyota se pregateste de locul I

    La centrul de training al companiei din cadrul uzinei Motomachi din Toyota City, Japonia, muncitorii folosesc mingi de golf ca sa-si incalzeasca degetele inainte de a deprinde noi tehnici de lucru pe banda de productie: tinand doua mingi in fiecare mana, ei incearca sa le faca sa se invarta in directii opuse, ceea ce necesita un grad de concentrare surprinzator de mare.

    Exercitiile sunt doar o mica parte din planul Toyota de a cauta permanent modalitati prin care sa-si imbunatateasca metodele de productie, disecand fiecare dintre pasii folositi in mii de activitati de pe linia de asamblare ca sa-i invete pe noii angajati si manageri.

    Toyota priveste centrele de training – unul in Toyota City, celalalt in Georgetown, Kentucky, dar si celelalte aflate in plan in alte colturi ale lumii – ca pe un instrument important in pregatirea companiei pentru urmatoarea faza de crestere.

    Cu fabrici in 27 de tari, altele aflate in constructie si muncitori care vorbesc inclusiv in rusa sau turca, Toyota incearca o echilibrare dificila – transpunerea in alte tari a principiilor sale de operare, in acelasi timp cu cedarea unui control sporit catre aceste centre. Un asemenea mod de a gandi vizeaza nu nu mai reconcilierea unor scopuri divergente – de a controla si de a delega in acelasi timp.

    E o schimbare fundamentala pentru Toyota, unde posturile din categoria senior management sunt detinute exclusiv de japonezi si unde operatiunile majore, de la inginerie la design si planificare strategica, sunt concentrate inca in Toyota City, la 320 km vest de Tokio.

    „Este extrem de important sa avem acelasi «Stil Toyota» insuflat tuturor angajat ilor din toate colturile lumii“, spune Katsuaki Watanabe, presedintele companiei. „Dar pe de alta parte, in fiecare colt al lumii, in fiecare regiune, exista caracteristici inerente care trebuie respectate“.

    Spre exemplu, Watanabe le-a cerut managerilor straini sa spuna de care misiuni se pot ocupa de unii singuri, de care se pot ocupa cu ajutor din Japonia si unde anume mai au nevoie de oficiali japonezi ca sa-i supervizeze.

    Toyota trebuie sa se miste repede. Anul viitor se asteapta sa vanda peste 10,4 milioane de masini in intreaga lume, dublu fata de cat a vandut in 2000. Asteptarile Toyota ca vanzarile sale sa depaseasca 10 milioane de autovehicule vor clasa compania in fata General Motors, care isi disputa cu Toyota primul loc in industria auto mondiala.

    In acelasi timp insa, Toyota este supusa presiunilor de a incheia seria rechemarilor in service din ultimii trei ani, care au afectat reputatia sa de producator fara cusur in ce priveste calitatea.

    „Pentru o companie globala sunt multe, multe lucruri pe care cred ca Toyota trebuie sa le faca“, spune Fujio Cho, presedintele consiliului de administratie al companiei. „Nu ne mai putem intoarce la ce eram odinioara.“

    Watanabe spune ca Toyota a invatat, in special din experienta din Statele Unite, ca poate nu doar sa impuna pur si simplu practicile japoneze muncitorilor din alte state. A invatat si ca nu-si permite sa iroseasca decenii ca sa delege treptat responsabilitatile. „Ceea ce ne lua 20 de ani acum e concentrat in doar cinci“, spune Watanabe.

    John Paul MacDuffie, profesor la Scoala Wharton de la Universitatea Pennsylvania, spune despre noua strategie a Toyota ca „se refera la o maturizare in raport cu globalizarea si la transferul de cunostinte“.

    Organizarea rasfirata a Toyota include operatiuni in America, care au devenit versiuni mai mici ale companiei-mama. Reprezentantele din Europa isi insusesc rapid acelasi tip de operatiuni, alimentate de o fabrica din Franta care livreaza micile modele Yaris 24 de ore din 24.

    Cu toate acestea, in China, productia Toyota a ramas multa vreme in urma altor companii mari, pentru ca a mizat pe un partener modest, care construieste doar cateva mii de vehicule in fiecare an. Compania s-a reorientat insa in 2003, incheind un parteneriat cu un producator chinez de anvergura, First Automotive Works, si acum isi face planuri, potrivit relatarilor din presa, sa construiasca aici prima sa uzina de asamblare din tara asiatica.

  • Vanzarile Mazda au crescut de aproape 8 ori in februarie

    Modelele cele mai bine vandute au fost Mazda3 cu 83 de unitati si Mazda2 cu 33 de unitati. De asemenea, noua Mazda6 a avut un debut bun pe piata din Romania potrivit oficialilor companiei, inregistrand 26 de unitati comercializate.

     

    Rezultatele lunii februarie vin dupa ce vanzarile companiei in ianuarie au crescut cu 678%. Compania si-a stabilit ca obiectiv de vanzari in 2008 comercializarea a 2.000 de autovehicule. Aceste rezultate ar reprezenta dublarea numarului de unitati vandute in Romania fata de 2007, compania inregistrand pana in prezent un numar de 1.064 de comenzi.

     

    Reprezentantii companiei afirmau recent ca unul din motoarele de crestere a vanzarilor in acest an va fi reprezentat de noul Mazda6, obiectivul de vanzari in 2008 pentru acest model fiind de 400 de unitati. In plus, numarul punctelor de distributie va creste la 20 in 2008, prin deschiderea a 11 noi show-room-uri.

  • Vanzarile Mazda au crescut de aproape 8 ori in februarie

    Modelele cele mai bine vandute au fost Mazda3 cu 83 de unitati si Mazda2 cu 33 de unitati. De asemenea, noua Mazda6 a avut un debut bun pe piata din Romania potrivit oficialilor companiei, inregistrand 26 de unitati comercializate.

     

    Rezultatele lunii februarie vin dupa ce vanzarile companiei in ianuarie au crescut cu 678%. Compania si-a stabilit ca obiectiv de vanzari in 2008 comercializarea a 2.000 de autovehicule. Aceste rezultate ar reprezenta dublarea numarului de unitati vandute in Romania fata de 2007, compania inregistrand pana in prezent un numar de 1.064 de comenzi.

     

    Reprezentantii companiei afirmau recent ca unul din motoarele de crestere a vanzarilor in acest an va fi reprezentat de noul Mazda6, obiectivul de vanzari in 2008 pentru acest model fiind de 400 de unitati. In plus, numarul punctelor de distributie va creste la 20 in 2008, prin deschiderea a 11 noi show-room-uri.

  • Petrolul a adus mai putini bani in 2007

    Pentru Mariana Gheorghe, directorul general al Petrom Group, anuntarea rezultatelor financiare pentru 2007 a fost si prima comunicare a unor rezultate mai slabe fata de anul anterior.

    De cand a intrat in portofoliul OMV, compania a avut salturi anuale si profit intotdeauna in crestere, chiar daca, tot intotdeaua, a pierdut la rafinare si marketing.

    Este adevarat, cifra de afaceri nu a scazut dramatic in 2007, ci doar cu 1% comparativ cu 2006, din cauzele cunoscute: impactul mediului macroeconomic volatil, cresterea preturilor titeiului pe plan international, cresterea costurilor de aprovizionare, preturile de vanzare mai scazute si cantitatile mai mici vandute la export.

    Numai ca tot sectorul de rafinare si marketing a avut pierderi: din profitul de 2,8 miliarde de lei (852 de milioane de euro) adus in companie de sectorul de explorare si productie, cea mai profitabila activitate a companiei, a ramas pana la urma un profit operational total de 588 de milioane de euro (1,9 miliarde de lei) din cauza pierderilor venite din rafinare si marketing.

    Reinhard Pichler, directorul financiar al Petrom, explica scaderea din 2007 prin faptul ca pretul intern mediu pe care compania l-a realizat la titei, exprimat in dolari, a crescut cu 13% in 2007 comparativ cu 2006, atingand 63 de dolari pe baril, din cauza scumpirii pe plan international.

    „Daca vorbim in lei insa, pretul intern a scazut de fapt cu 2% fata de 2006, fiind influentat de aprecierea leului fata de dolar in primele trei trimestre ale anului 2007“, arata Reinhard Pichler.

    In ultimul trimestru al anului, cand directia cursului de schimb s-a schimbat, iar petrolul a ajuns la 100 de dolari pe baril, compania a avut tot un rezultat negativ, de aceasta data din cauza taxelor mai mari.

    Volatilitatea din 2007 a afectat si celelalte companii prezente pe piata.

    Igor Fedorinov, directorul general al rafinariei Petrotel Ploiesti, detinuta de grupul rus Lukoil, spune ca profitul operational din 2007, mai mic cu 24% fata de 2006, a fost cauzat de „un mediu de afaceri prea putin prielnic“. Profitul in scadere a venit insa pe fondul unei cifre de afaceri in crestere cu aproape 10%.

    Conducerea Rompetrol considera ca pierderile Petromidia (care a avut la sfarsitul lui 2007 un rezultat net mai mic cu 66 de milioane de dolari decat cel obtinut in 2006) au fost direct influentate de factorii externi care au crescut foarte mult costurile. In primul rand pretul petrolului:

    Rompetrol a fost anul trecut singura companie de pe piata fara rezerve proprii. Din acest an, odata cu integrarea Rompetrol in compania kazaha KazMunaiGaz, Petromidia ar putea sa nu mai fie la fel de sensibila la acest factor.

    Singura companie care nu a inregistrat un rezultat negativ a fost MOL Romania, care se diferentiaza insa de celelalte trei companii prin faptul ca nu detine o rafinarie in Romania, cumparand carburanti din rafinariile Petrom, dar si de la rafinariile grupului din Ungaria.

    MOL Romania a avut in primele noua luni din 2007 un profit net egal cu cel din tot anul 2006, de 6 milioane de euro, dar si o cifra de afaceri in crestere cu 60% fata de 2006.

    Vanzarile companiei au scazut insa fata de 2006 cu 4,2%, ca urmare a reducerii cu 13% a retelei de distributie, in urma schimbului de benzinarii realizat cu Petrom (tranzactie prin care MOL a cedat 30 de benzinarii catre Petrom, primind in schimb 11 statii si o suma de bani).

    Mariana Gheorghe considera ca si 2008 va fi un an la fel de volatil: „Nu preconiza m insa ca acest fapt va avea un impact major asupra activitatii noastre, deoarece cererea de produse petroliere este in continua crestere, iar noi facem investitii“.

    Principalele directii ale investitiilor vor fi rafinariile si activitatea de explorare, urmand ca planul de investitii sa fie aprobat de AGA care va avea loc la 22 aprilie. Mariana Gheorghe va prezenta in AGA un plan de investitii mai mare cu 45% fata de 2007 (1,6 miliarde de euro).

    Constantin Tampiza, directorul general al Lukoil Romania, a bugetat pentru acest an afaceri mai mari, mai ales ca se pregateste de o investitie importanta, si anume o centrala electrotermica pe platforma Petrotel, estimata la 100 de milioane de dolari, care va produce in jur de 50 MWh.

    Dupa estimarile companiilor petroliere, piata produselor derivate din petrol ar putea avea o crestere intre 10 si 15% in acest an.

    „15% este mai putin decat cresterea obisnuita pe piata romaneasca, dar in contextul actual este o estimare optimista“, spune Constantin Tampiza.

    Mariana Gheorghe considera ca primele luni ale lui 2008 indica un ritm de crestere de 10%. Chiar cu aceasta crestere, directorul general al Petrom nu se asteapta la un profit mai mare decat in 2007, ci la o „profitabilitate comparabila cu cea din 2007“.

  • Petrolul a adus mai putini bani in 2007

    Pentru Mariana Gheorghe, directorul general al Petrom Group, anuntarea rezultatelor financiare pentru 2007 a fost si prima comunicare a unor rezultate mai slabe fata de anul anterior.

    De cand a intrat in portofoliul OMV, compania a avut salturi anuale si profit intotdeauna in crestere, chiar daca, tot intotdeaua, a pierdut la rafinare si marketing.

    Este adevarat, cifra de afaceri nu a scazut dramatic in 2007, ci doar cu 1% comparativ cu 2006, din cauzele cunoscute: impactul mediului macroeconomic volatil, cresterea preturilor titeiului pe plan international, cresterea costurilor de aprovizionare, preturile de vanzare mai scazute si cantitatile mai mici vandute la export.

    Numai ca tot sectorul de rafinare si marketing a avut pierderi: din profitul de 2,8 miliarde de lei (852 de milioane de euro) adus in companie de sectorul de explorare si productie, cea mai profitabila activitate a companiei, a ramas pana la urma un profit operational total de 588 de milioane de euro (1,9 miliarde de lei) din cauza pierderilor venite din rafinare si marketing.

    Reinhard Pichler, directorul financiar al Petrom, explica scaderea din 2007 prin faptul ca pretul intern mediu pe care compania l-a realizat la titei, exprimat in dolari, a crescut cu 13% in 2007 comparativ cu 2006, atingand 63 de dolari pe baril, din cauza scumpirii pe plan international.

    „Daca vorbim in lei insa, pretul intern a scazut de fapt cu 2% fata de 2006, fiind influentat de aprecierea leului fata de dolar in primele trei trimestre ale anului 2007“, arata Reinhard Pichler.

    In ultimul trimestru al anului, cand directia cursului de schimb s-a schimbat, iar petrolul a ajuns la 100 de dolari pe baril, compania a avut tot un rezultat negativ, de aceasta data din cauza taxelor mai mari.

    Volatilitatea din 2007 a afectat si celelalte companii prezente pe piata.

    Igor Fedorinov, directorul general al rafinariei Petrotel Ploiesti, detinuta de grupul rus Lukoil, spune ca profitul operational din 2007, mai mic cu 24% fata de 2006, a fost cauzat de „un mediu de afaceri prea putin prielnic“. Profitul in scadere a venit insa pe fondul unei cifre de afaceri in crestere cu aproape 10%.

    Conducerea Rompetrol considera ca pierderile Petromidia (care a avut la sfarsitul lui 2007 un rezultat net mai mic cu 66 de milioane de dolari decat cel obtinut in 2006) au fost direct influentate de factorii externi care au crescut foarte mult costurile. In primul rand pretul petrolului:

    Rompetrol a fost anul trecut singura companie de pe piata fara rezerve proprii. Din acest an, odata cu integrarea Rompetrol in compania kazaha KazMunaiGaz, Petromidia ar putea sa nu mai fie la fel de sensibila la acest factor.

    Singura companie care nu a inregistrat un rezultat negativ a fost MOL Romania, care se diferentiaza insa de celelalte trei companii prin faptul ca nu detine o rafinarie in Romania, cumparand carburanti din rafinariile Petrom, dar si de la rafinariile grupului din Ungaria.

    MOL Romania a avut in primele noua luni din 2007 un profit net egal cu cel din tot anul 2006, de 6 milioane de euro, dar si o cifra de afaceri in crestere cu 60% fata de 2006.

    Vanzarile companiei au scazut insa fata de 2006 cu 4,2%, ca urmare a reducerii cu 13% a retelei de distributie, in urma schimbului de benzinarii realizat cu Petrom (tranzactie prin care MOL a cedat 30 de benzinarii catre Petrom, primind in schimb 11 statii si o suma de bani).

    Mariana Gheorghe considera ca si 2008 va fi un an la fel de volatil: „Nu preconiza m insa ca acest fapt va avea un impact major asupra activitatii noastre, deoarece cererea de produse petroliere este in continua crestere, iar noi facem investitii“.

    Principalele directii ale investitiilor vor fi rafinariile si activitatea de explorare, urmand ca planul de investitii sa fie aprobat de AGA care va avea loc la 22 aprilie. Mariana Gheorghe va prezenta in AGA un plan de investitii mai mare cu 45% fata de 2007 (1,6 miliarde de euro).

    Constantin Tampiza, directorul general al Lukoil Romania, a bugetat pentru acest an afaceri mai mari, mai ales ca se pregateste de o investitie importanta, si anume o centrala electrotermica pe platforma Petrotel, estimata la 100 de milioane de dolari, care va produce in jur de 50 MWh.

    Dupa estimarile companiilor petroliere, piata produselor derivate din petrol ar putea avea o crestere intre 10 si 15% in acest an.

    „15% este mai putin decat cresterea obisnuita pe piata romaneasca, dar in contextul actual este o estimare optimista“, spune Constantin Tampiza.

    Mariana Gheorghe considera ca primele luni ale lui 2008 indica un ritm de crestere de 10%. Chiar cu aceasta crestere, directorul general al Petrom nu se asteapta la un profit mai mare decat in 2007, ci la o „profitabilitate comparabila cu cea din 2007“.

  • A treia ratare la Antibiotice

    Initial planificata pentru finele lui 2006, vanzarea ultimului producator de medicamente controlat de stat a fost reprogramata dupa ce fusesera primite mai bine de douazeci de scrisori de intentie.

    La acea data, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) – actionarul principal al Antibiotice – a schimbat strategia, hotarand alegerea unui consultant financiar care sa propuna cele mai bune variante de valorificare a pachetului de 53% din actiunile companiei iesene detinut de stat.

    Pe final de februarie 2008, dupa cateva saptamani de discutii care au implicat sindicalistii Antibiotice, deputati si autoritati locale, ba chiar si Comisia Europeana, Guvernul a renuntat iarasi la privatizarea producatorului iesean de medicamente.

    Desi AVAS insista ca va relansa compania la privatizare, reprezentantii statului nu par a avea o strategie clara. Joia trecuta, dupa ce AVAS a anuntat ca va revoca oferta de vanzare, consultantii statului in acest proces nu stiau care vor fi pasii urmatori.

    „Asteptam sa vedem cum actioneaza in continuare AVAS si Guvernul“, spune Bogdan Besliu, director general al filialei din Romania a AT Kearney, consultant financiar in privatizarea Antibiotice.

    Statul risca sa ramana actionar al companiei pe parcursul intregului an, dat fiind ca, potrivit unor surse din piata, multi dintre potentialii cumparatori ai fabricii de medicamente si-ar putea pierde interesul din cauza multiplelor discutii si amanari.

    „Interes exista, de la firme serioase, de calibru, insa se asteapta solutionarea diferendelor“, sustine Besliu.

    Disputele au pornit de la metoda aleasa de AVAS pentru vanzarea pachetului de 53% din actiunile Antibiotice – licitatia cu strigare.

    Sindicatele, sustinute si de factori de decizie la nivel local, au contestat vehement aceasta strategie, sustinand ca este nevoie de precizarea, in contractul de vanzare, a unor conditii prin care cumparatorul sa pastreze obiectul de activitate al companiei si sa nu instraineze activele.

    „Tot ce ne dorim sunt niste garantii ca aici se vor fabrica tot farmaceutice, iar la licitatia cu strigare aceste garant ii nu exista“, a declarat Vasile Stanga, liderul sindical de la Antibiotice.

    De cealalta parte, AVAS sustine ca licitatia cu strigare este cea mai buna metoda si este in totalitate conforma cu cerintele Comisiei Europene.

    Potrivit autoritatii, pentru a evita posibilele investigatii, Comisia Europeana (CE) a recomandat autoritatii sa vanda intreprinderea printr-o licitatie desfasurata in conditii concurentiale, sa nu impuna conditii care ar putea reduce pretul de vanzare, firma sa fie vanduta ofertantului care propune pretul cel mai mare.

    Orice conditii impuse viitorului cumparator risca astfel sa declanseze o investigatie a autoritatilor de la Bruxelles, iar AVAS se fereste de orice interventie a Comisiei dupa problemele intampinate in vanzarea Automobile Craiova catre Ford.

    CE a solicitat Guvernului sa recupereze 27 de milioane de euro de la Automobile Craiova, suma care reprezinta, potrivit oficialilor europeni, ajutor de stat ilegal la privatizarea constructorului auto.

    Comisia a constatat ca Romania a impus o serie de conditii pentru asigurarea unui anumit nivel de productie si ocupare a fortei de munca, acceptand in schimb un pret de vanzare mai redus.

    In cazul Antibiotice, AVAS s-a gasit intr- o situatie aproape imposibila, fiind practic asaltata din toate partile, mai ales ca sindicalistii obtinusera o decizie judecatoreasca care suspenda hotararea de guvern in baza careia se stabilise strategia de privatizare.

    „Antibiotice o sa fie relansata la privatizare, dar mai intai AVAS trebuie sa astepte «limpezirea apelor», timp in care sa reia discutiile cu investitorii“, au spus surse guvernamentale, citate de Mediafax.

    Este posibil ca AVAS sa considere ca, dat fiind interesul relativ scazut, potrivit unor surse din piata, pentru achizitia Antibiotice in conditiile date – cu dispute la nivel inalt, dar si intr-un mediu neprielnic la nivelul pietelor internationale – este mai bine sa ia de la capat, pentru a treia oara, privatizarea.

  • A treia ratare la Antibiotice

    Initial planificata pentru finele lui 2006, vanzarea ultimului producator de medicamente controlat de stat a fost reprogramata dupa ce fusesera primite mai bine de douazeci de scrisori de intentie.

    La acea data, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) – actionarul principal al Antibiotice – a schimbat strategia, hotarand alegerea unui consultant financiar care sa propuna cele mai bune variante de valorificare a pachetului de 53% din actiunile companiei iesene detinut de stat.

    Pe final de februarie 2008, dupa cateva saptamani de discutii care au implicat sindicalistii Antibiotice, deputati si autoritati locale, ba chiar si Comisia Europeana, Guvernul a renuntat iarasi la privatizarea producatorului iesean de medicamente.

    Desi AVAS insista ca va relansa compania la privatizare, reprezentantii statului nu par a avea o strategie clara. Joia trecuta, dupa ce AVAS a anuntat ca va revoca oferta de vanzare, consultantii statului in acest proces nu stiau care vor fi pasii urmatori.

    „Asteptam sa vedem cum actioneaza in continuare AVAS si Guvernul“, spune Bogdan Besliu, director general al filialei din Romania a AT Kearney, consultant financiar in privatizarea Antibiotice.

    Statul risca sa ramana actionar al companiei pe parcursul intregului an, dat fiind ca, potrivit unor surse din piata, multi dintre potentialii cumparatori ai fabricii de medicamente si-ar putea pierde interesul din cauza multiplelor discutii si amanari.

    „Interes exista, de la firme serioase, de calibru, insa se asteapta solutionarea diferendelor“, sustine Besliu.

    Disputele au pornit de la metoda aleasa de AVAS pentru vanzarea pachetului de 53% din actiunile Antibiotice – licitatia cu strigare.

    Sindicatele, sustinute si de factori de decizie la nivel local, au contestat vehement aceasta strategie, sustinand ca este nevoie de precizarea, in contractul de vanzare, a unor conditii prin care cumparatorul sa pastreze obiectul de activitate al companiei si sa nu instraineze activele.

    „Tot ce ne dorim sunt niste garantii ca aici se vor fabrica tot farmaceutice, iar la licitatia cu strigare aceste garant ii nu exista“, a declarat Vasile Stanga, liderul sindical de la Antibiotice.

    De cealalta parte, AVAS sustine ca licitatia cu strigare este cea mai buna metoda si este in totalitate conforma cu cerintele Comisiei Europene.

    Potrivit autoritatii, pentru a evita posibilele investigatii, Comisia Europeana (CE) a recomandat autoritatii sa vanda intreprinderea printr-o licitatie desfasurata in conditii concurentiale, sa nu impuna conditii care ar putea reduce pretul de vanzare, firma sa fie vanduta ofertantului care propune pretul cel mai mare.

    Orice conditii impuse viitorului cumparator risca astfel sa declanseze o investigatie a autoritatilor de la Bruxelles, iar AVAS se fereste de orice interventie a Comisiei dupa problemele intampinate in vanzarea Automobile Craiova catre Ford.

    CE a solicitat Guvernului sa recupereze 27 de milioane de euro de la Automobile Craiova, suma care reprezinta, potrivit oficialilor europeni, ajutor de stat ilegal la privatizarea constructorului auto.

    Comisia a constatat ca Romania a impus o serie de conditii pentru asigurarea unui anumit nivel de productie si ocupare a fortei de munca, acceptand in schimb un pret de vanzare mai redus.

    In cazul Antibiotice, AVAS s-a gasit intr- o situatie aproape imposibila, fiind practic asaltata din toate partile, mai ales ca sindicalistii obtinusera o decizie judecatoreasca care suspenda hotararea de guvern in baza careia se stabilise strategia de privatizare.

    „Antibiotice o sa fie relansata la privatizare, dar mai intai AVAS trebuie sa astepte «limpezirea apelor», timp in care sa reia discutiile cu investitorii“, au spus surse guvernamentale, citate de Mediafax.

    Este posibil ca AVAS sa considere ca, dat fiind interesul relativ scazut, potrivit unor surse din piata, pentru achizitia Antibiotice in conditiile date – cu dispute la nivel inalt, dar si intr-un mediu neprielnic la nivelul pietelor internationale – este mai bine sa ia de la capat, pentru a treia oara, privatizarea.