BusinessMagazin

Blog

  • Firea, realeasă în fruntea PSD Bucureşti: Voi milita mereu pentru mai multe doamne în poziţii cheie

    „În politică, sunt puţine doamne, dar nu este imposibil să răzbim! Sunt recunoscătoare faţă de toţi colegii mei din organizaţia PSD Bucureşti pentru votul unanim pe care mi l-au acordat aseară, la Conferinţa de alegeri.Este o mare responsabilitate să conduc în continuare cea mai mare organizaţie social-democrată din ţară, în calitate de preşedinte!”, susţine Gabriela Firea pe Facebook.

    Ea susţine că, în ultimii patru ani, Partidul Social Democrat a fost singurul partid care a făcut cu adevărat opoziţie în Bucureşti: „Am scos la iveală nereguli, am oprit irosirea banului public şi tocmai din acest motiv echipa social-democrată dă coşmaruri actualului primar al Capitalei, care i-a minţit pe bucureşteni”.

    „Le urez mult succes tuturor candidaţilor noştri şi îi asigur pe toţi că echipa social-democrată din Bucureşti este unită şi va lupta până la capăt pentru a schimba actualul model administrativ din Primăria Capitalei şi din unele primării de sector din Bucureşti. Nu este un lucru imposibil şi trebuie să le arătăm bucureştenilor că avem idei, avem proiecte pentru oameni şi nu vrem blocaje, ceartă şi circ”, a adăugat Gabriela Firea.

    Ea aminteşte că la alegerile din 9 iunie candidează pe lista PSD PNL pentru Parlamentul European.

    „Mă onorează decizia colegilor mei de a-mi folosi experienţa şi priceperea în cel mai înalt for legislativ european. Sunt un om de echipă şi am demonstrat asta în ultimele săptămâni, când parcursul meu profesional a luat o altă direcţie faţă de proiectul pentru care m-am pregătit”, a mai spus Firea.

  • Motorină versus benzină – cine câştigă „războiul” carburanţilor? Atenţie, şoferi: Cum se poate afla unde este cel mai mic preţ la carburanţi

    În contextul creşterii preţurilor, din ultima perioadă, la carburanţi şoferii au la îndemână o aplicaţie prin care pot afla care este cel mai bun preţ, la benzină sau motorină, din zona în care se află.

    Astfel, consumatorii pot utiliza aplicaţia Monitorul Preţurilor pentru Carburanţi pentru a afla care sunt preţurile practicate de benzinării.

    Aplicaţia Monitorul Preţurilor a fost lansată în anul 2016 pentru Bucureşti şi Ilfov, iar în anul 2019 a fost extinsă la nivel naţional.

    Monitorul Preţurilor carburanţilor auto urmăreşte, pe de o parte stimularea concurenţei între companiile de distribuţie a carburanţilor auto şi , pe de o parte, asigurarea posibilităţii consumatorului de a alege carburanţii cu cel mai bun raport calitate-preţ. Pentru atingerea acestui deziderat, prin proiectul Monitorul Preţurilor Consiliul Concurenţei este creată o bază de date care conţină principalelor companii care comercializează carburanţi, amplasarea geografică a benzinăriilor deţinute de fiecare, tipurile de carburanţi (benzină, motorină şi GPL) comercializate în fiecare benzinărie, preţurile la pompă practicate.

    Investiţia în lansarea Monitorului Preţurilor s-a ridicat la 300.000 de euro, potrivit informaţiilor publicate de ZF în 2019.

    Portalul Monitorul Preţurilor şi aplicaţiile mobile funcţionează la nivel naţional în scopul transparentizării preţurilor carburanţilor comercializaţi în România, şi anume: benzină (standard şi premium), motorină (standard şi premium) şi GPL. De asemenea, Monitorul Preţurilor permite localizarea staţiilor de carburanţi auto care permit încărcarea electrică.

    În plus, Monitorul Preţurilor conţine informaţii privind serviciile disponibile în staţiile de alimentare cu carburanţi auto şi permite filtrarea acestora după disponibilitatea celor mai importante servicii.

    Puteţi accesa Monitorul Preţurilor pentru carburanţi AICI

    Companiile de distribuţie a carburanţilor auto partenere a Monitorului preţurilor sunt: KMG International (Rompetrol), Lukoil România, MOL România Petroleum Products, NIS Petrol România (Gazprom), OMV Petrom SA şi Socar Petroleum.

     

     

  • Redefinirea Inteligentă şi deloc Artificială a relaţiilor de muncă

    Raluca Bontaş, Partener Servicii Fiscale, Deloitte România

    Florentina Munteanu, Partener, Reff & Asociaţii | Deloitte Legal

    Cum revoluţia tehnologică condusă azi de inteligenţa artificială (IA) se precipită, devine evident că dialogul pe marginea sustenabilităţii umane în piaţa muncii şi la locul de muncă nu mai poate fi purtat nici cu lejeritate, nici cu defetism şi nici doar prin lentila pragmatismului; realitatea e că el a pătruns deja în esenţa existenţei noastre, de aici şi toată patima cu care este purtat. În încercarea de descifrare a acestui complicat „dans” dintre ingeniozitatea umană şi inteligenţa maşinilor, singurul lucru mai degrabă clar care se desprinde e că nici angajatorii, nici reglementatorii nu pot rămâne paralizaţi în faţa întrebărilor existenţiale şi a imperativelor etice. Asta înseamnă, deci, că „ceva” trebuie făcut. În mod poate simplist, putem spune că parte din acest „ceva” este necesitatea reconcilierii cât mai rapide şi mai concrete a valorii noastre intrinseci, ca fiinţe simţitoare şi conştiente, cu calculul utilitar al metricilor de productivitate care influenţează ordinea economică.

    Această reconciliere ar trebui să se întâmple la nivel de legislaţie, pentru că statul e cel chemat să joace rolul gardianului demnităţii umane. La nivel unional, asta reiese clar din primul articol din Carta drepturilor fundamentale a Uniunii Europene: „Demnitatea umană este inviolabilă. Aceasta trebuie respectată şi protejată”. Prin urmare, nu vorbim de un drept fundamental în sine, ci de chiar temeiul drepturilor fundamentale. Aşadar, raportat la potenţialul sistemelor de inteligenţă artificială, pe care lumea întreagă îl recunoaşte azi, de a aduce atingere acestui drept primordial, nu putem doar aştepta instaurarea de la sine a unui nou „contract social” global, ci e nevoie de intervenţie prin reglementări. Perfectibile, evident, în timp.

    În Uniunea Europeană a fost lansată deja din 2021 o propunere legislativă sub forma unui regulament european, parte a strategiei UE privind piaţa unică digitală, care îşi propune să ofere siguranţă şi garanţia respectării drepturilor fundamentale pentru toate persoanele implicate în dezvoltarea, distribuirea, implementarea şi utilizarea unor astfel de instrumente. După cum era de aşteptat, regulamentul acoperă multiple relaţii civile şi comerciale în industrii diferite, în legătură cu care diferite grade de risc au fost stabilite ex-ante, având în vedere afectarea potenţială a unor drepturi fundamentale ca urmare a utilizării sistemelor bazate pe inteligenţa artificială.

    Printre sistemele cu risc ridicat sunt menţionate şi cele cu impact direct asupra relaţiei dintre angajaţi şi angajatori – utilizate la recrutare sau la luarea deciziilor de promovare sau de încetare a relaţiilor de muncă, pentru alocarea sarcinilor şi pentru monitorizarea şi evaluarea performanţelor. Tot cu risc ridicat sunt şi sistemele de IA destinate să ajute autorităţile publice competente în examinarea cererilor de azil, de viză şi de permise de şedere şi a plângerilor aferente cu privire la eligibilitatea persoanelor fizice care solicită un statut. Proiectul de act normativ ar putea fi aprobat de instituţiile europene în aprilie 2024, pentru a intra în vigoare în 2026.

    Aceste reglementări vor avea un impact semnificativ asupra entităţilor ce intenţionează să folosească inteligenţa artificială, având în vedere şi sancţiunile preconizate, de ordinul zecilor de milioane de euro sau stabilite ca procent din cifra de afaceri anuală la nivel global.

    Dar va fi nevoie şi de alte tipuri de reglementări cu impact pe piaţa muncii în traiectoria aceasta tehnologică, însă  acestea nu sunt încă atât de avansate, nici măcar la nivel conceptual agreate. Spre exemplu, posibil să se creeze la nivel naţional sau global politici fiscale menite să contribuie la o (re)distribuţie în echitate a beneficiilor creşterii economice bazate pe inteligenţa artificială – iar dacă până acum s-a vorbit despre impozitarea muncii preluată de inteligenţa artificială („robot tax” sau „AI tax”), începe să se contureze ideea că acest demers nu este unul dezirabil a fi făcut înainte de a vedea dacă apar realmente dezechilibre majore precum rate mari de şomaj, dispariţia la scară largă a joburilor sau scăderea veniturilor populaţiei. Soluţiile mai nou aduse în dezbatere se concentrează pe introducerea, la niveluri statale, a unor contribuţii la fonduri de educaţie („earmarked education tax”), menite să finanţeze programe extinse de educare şi reformare profesională pentru populaţie.

    Simţim cu toţii iminenţa schimbării profunde. Dar cât mai putem să îi influenţăm realmente direcţia e altă discuţie, rezervată poate doar celor care pot privi prin ceaţa prezentului cu mai multă claritate.

  • Gigantul Dyson lansează o tehnologie bazată pe realitate augmentată care identifică ce locuri ai ratat când ai dat cu aspiratorul

    Compania britanică Dyson, renumită ca producător de aspiratoare verticale şi purificatoare de aer, dar şi pentru produse de îngrijire personală, a dezvoltat o tehnologie nouă, numită Dyson CleanTrace, care se bazează pe realitatea augmentată (AR) pentru a identifica locurile necurăţate atunci când utilizatorii dau cu aspiratorul.

    Tehnologia va fi disponibilă începând cu luna iunie şi va funcţiona în primă fază cu ultimul model de aspirator vertical marca Dyson – Gen5detect. Practic, utilzatorii vor ataşa de aspirator un accesoriu pe care vor pune telefonul mobil şi vor deschide aplicaţia MyDyson, care prin funcţia CleanTrace va identifica locurile necurăţate în timp real.

    “Dyson CleanTrace reuneşte o combinaţie de tehnologii pentru cea mai puternică, inteligentă şi completă curăţare. Tehnologia LiDAR, prezentă pe telefonul utilizatorului, permite aplicaţiei Dyson CleanTrace să cartografieze camera şi să suprapună traseele de curăţare cu ajutorul AR, arătând unde s-a curăţat şi ce s-a omis. Când s-a finalizat curăţenia, utilizatorul poate scana camera cu telefonul pentru a identifica golurile, astfel încât să nu fie ratat niciun loc. Tehnologia existentă în Dyson Gen5detect detectează apoi acustic şi numără particulele de praf, arătând dovada unei curăţări în profunzime”, susţin reprezentanţii Dyson.

    Pentru dezvoltarea noii funcţii Dyson CleanTrace, compania britanică s-a inspirat din modul de curăţare sistematică a aspiratorului robot Dyson 360 Vis Nav.

    “Ne-am dat seama că am putea cu toţii să învăţăm câte ceva de la abordarea eficientă de curăţare a aspiratoarelor robotizate. Spre deosebire de majoritatea oamenilor care fac curăţenie, roboţii Dyson ştiu unde se află în cameră, unde au fost şi unde mai au de mers. Cu Dyson CleanTrace, adăugăm acest nivel suplimentar de inteligenţă de curăţare la aspiratorul Gen5detect. Acesta oferă posibilitatea de a vedea unde s-a curăţat şi unde nu, ceea ce, împreună cu tehnologia de detectare a particulelor din dotare, oferă dovada că suprafeţele sunt, cu adevărat, curate”, a precizat Charlie Park, vicepreşedinte al departamentului de inginerie Dyson Home.

    Cercetările Dyson arată că utilizatorii supraestimează, în mod regulat, timpul pe care îl petrec facând curăţenie. Datele arată că aproximativ 80% din sesiunile de curăţenie durează mai puţin de 10 minute. Cu toate acestea, oamenii susţin că aspiră în medie 24 de minute pe sesiune. În plus, consumatorii sunt, fără voia lor, ineficienţi. Aceştia aspiră, de mai multe ori, în aceleaşi zone şi ratează cu totul alte locuri, demonstrând necesitatea tehnologiei Dyson CleanTrace.

     

  • Modificarea programului Rabla Plus în 2024 duce înmatriculările maşinilor verzi pe minus în martie

    Înmatriculările de auto­tu­risme noi au scăzut cu 26% în martie 2024 faţă de martie 2023, până la un total de 9.156 de unităţi, potrivit datelor de la poliţie, iar de această dată declinul se regăseşte şi în cazul maşinilor electrificate.

    Autoturismele „electrifica­te“ au o scădere de 9%, realizând o cotă de piaţă de 23,9% din care autoturis­mele pur electrice înregistrează o scădere de 35,9%, realizând o cotă de piaţă de 7,4%, potrivit datelor Aso­cia­ţiei Producătorilor şi Impor­tato­ri­lor de Automobile (APIA). Până acum, susţinute de cele mai mari prime din UE, electricele erau pe plus, dato­rită unui bonus de peste 10.000 de euro. La nivel de T1 înma­triculările de electrice, hibride şi hi­bri­de plug-in sunt în continuare pe plus, dar datorită rezultelor din pri­mele două luni, când s-au înma­tri­cu­lat maşini vândute în decembrie 2023, ultima lună cu bonus de 10.000 de euro. În funcţie de tipul de com­bustibil al autoturismelor înma­tri­­culate, în luna martie a acestui an motorizările pe benzină plus mild hybrid benzină înregistrează o scă­dere de 39,1% faţă de martie 2023.

  • Poate producţia de ambalaje de carton să fie sustenabilă?

    An de an, prin parteneriatele pe care le încheiem noi, E.ON Energie România, susţinem şi contribuim la decarbonizarea industriilor şi oraşelor, tranziţia spre energia verde, durabilă şi atingerea obiectivelor Uniunii Europene. Proiectele încheiate în 2023 au însemnat implementarea a 360 CEF (centrale electrice fotovoltaice), cu o producţie generată de 85 GWh/an.

    Unul dintre proiectele cu care ne mândrim din 2023 este implementat cu THIMM, companie multinaţională prezentă în 5 ţări europene, al cărei obiect de activitate este producţia de carton şi ambalaje din carton ondulat.

    „Componenta de mediu este extrem de importantă, investiţia în energiile verzi este cea mai potrivită soluţie pentru un business construit pentru generaţiile următoare. La nivel de grup, unul din punctele Strategiei 2030, este producţia cu 0 emisii de carbon.”, afimă Vasile Sărac, Director General THIMM.

    Investiţia în sistemul fotovoltaic pentru producţia de energie electrică s-a ridicat la aproximativ 613.000 de euro şi înseamnă 931,84 KWp cu panouri montate pe acoperişul unităţii de producţie.

    Prin urmare, parteneriatul cu E.ON ajută imediat după punerea în funcţiune la:

    • reducerea costurilor cu utilităţile cu cel puţin 30%, cât acoperă CEF din necesarul de energie al companiei
    • şi reducerea emisiilor de CO2 cu aproape 254 de tone, anual.

    „Această investiţie vine cu un dublu beneficiu: economic şi sustenabil. Emisiile de CO2 într-un an de zile vor fi reduse cu 250 de tone. Reducerea consumului de energie electrică estimată va fi de 30%, dar în lunile de vară vom acoperi chiar şi 50-60% din consumul nostru din reţea.” afirmă Mihai Radu, Plant Manager THIMM.

    Ce urmează? Pentru susţinerea partenerului nostru THIMM în atingerea obiectivului „producţie 100% cu 0 emisii de carbon”, în prezent discutăm implementarea de alte soluţii integrate pentru eficienţă energetică. În plus, sistemul fotovoltaic va fi extins, odată ce THIMM finalizează construcţia unui depozit pentru produsele finite, în proximitatea unităţii de producţie.

    Fiecare parteneriat B2B al E.ON Energie România porneşte de la deschidere, transparenţă, personalizare pe nevoile de business şi soluţii la cheie care să contribuie atât la obiectivele financiare ale partenerilor noştri, cât şi a obiectivelor de mediu.

    Împărtăşirea unor valori comune transformă clasicele colaborări în poveşti de succes pe termen lung, pentru business, societate, dar şi pentru mediul în care activăm.

    Soluţia pentru independenţă energetică E.ON Photovoltaic este configurabilă integral, pentru a răspunde nevoilor indiferent de dimensiunea businessului şi aduce imediat optimizarea costurilor cu energia, iar pe termen lung contribuie la un mediu mai verde.

  • „Din mâini străine, înapoi în proprietatea şi inimile ungurilor“: ciocolata Boci şi aeroportul din Budapesta

    Guvernul Ungariei este încre­zător că aeroportul internaţional Ferenc Liszt va fi din nou deţinut majoritar de către stat în decurs de câteva zile, a anunţat premierul maghiar Viktor Orban, potrivit Daily News Hungary.

    În acelaşi timp, guvernul va decide în scurt timp cu privire la infrastructura de transport către şi dinspre aeroport, a adăugat acesta.

    Aeroportul din Budapesta poate deveni unul dintre principalele huburi de mărfuri ale Europei, iar guvernul maghiar vrea să-l aibă în proprietate.

    Ungaria este pe cale să finalizeze achiziţia de ordinul miliardelor de dolari în pofida unei situaţii fiscale dificile, notează Bloomberg.

    Guvernul va cumpăra iniţial 80% din hub, conglomeratul francez Vinci preluând restul, a declarat ministrul maghiar al economiei Marton Nagy. Acesta a reiterat planurile ca Qatar Invesment Authority să se alăture consorţiului mai târziu. Oficialul maghiar a refuzat să dea detalii cu privire la preţul de achiziţie.

    Achiziţia se înscrie într-o campa­nie mai amplă de creştere a deţinerii statului maghiar în cadrul unor active strategice, aeroportul fiind conside­rat cel mai preţios activ pentru indus­triile turismului şi logisticii.

    La începutul săptămânii, Orban a anunţat că achiziţia este o chestiune de „zile“, deşi Nagy anunţase că vor fi necesare probabil câteva săptă­mâni pentru finalizarea detaliilor juridice.

    Guvernul tânjeşte de mult după aeroport, dar a fost obligat să aban­doneze o încercare anterioară de pre­luare din lipsă de lichidităţi. Situaţia fiscală este în continuare dificilă, deficitul bugetar pe primul trimestru ridicându-se la 6,5 miliarde de dolari.

    Guvernul va fi obligat să amâne unele investiţii, însă acest lucru nu va afecta achiziţia aeroportului, a declarat Nagy.

    Şi ciocolata Boci se întoarce din mâini străine în inimile ungurilor, notează Daily News Hungary.

    După trei decenii, renumitele mărci de dulciuri şi ciocolată ma­ghiare Boci vor fi din nou deţinute de unguri după ce Cerbona va finaliza achiziţia acestora de la Nestle.

    Aceste branduri iubite, deţinute de compania elveţiană din perioada privatizărilor, au fost achiziţionate îm­preună cu renumita companie de dulciuri Szerencs.

    Din rândurile pro­duselor companiei, ciocolata Boci este una dintre cele mai timpurii şi apreciate creaţii.

    În ultima vreme, în Ungaria s-a conturat un trend în care branduri iniţial locale dar ulterior achiziţio­nate de entităţi străine după schim­ba­rea de regim revin în proprietate locală în sector.

  • ANM: Circulaţia aerului nu favorizează pătrunderea masei de aer cu praf saharian deasupra României

    Circulaţia aerului nu favorizează pătrunderea masei de aer cu praf saharian deasupra României, a anunţat marţi Administraţia Naţională de Meteorologie.

    „În perioada 9 aprilie ora 17 – 11 aprilie ora 18 circulaţia aerului deasupra continentului European nu va favoriza pătrunderea unei mase de aer încărcate cu particule de praf de origine sahariană deasupra României”, a transmis ANM.

    Conform meteorologilor, în perioada menţionată nu vor fi precipitaţii.

    Un nor de praf din Sahara „excepţional de dens” ajunge în Europa. Avertismentul a venit luni de la Serviciul Copernicus de Monitorizare a Atmosferei (CAMS) al Uniunii Europene. Norul va reduce vizibilitatea şi va acoperi cu praf zonele exterioare, mai spun specialiştii.

    Norul de praf este al treilea de acest tip care ajunge în Europa în ultimele săptămâni. Totuşi, este primul catalogat drept „excepţional de dens”, potrivit Sky News. Specialiştii spun că în unele zone vor fi depăşite limitele maxime privind calitatea aerului.

  • Avertisment fără precedent de la şeful diplomaţiei europene: Războiul la scară largă nu mai este deloc o fantezie în Europa

    Europa trebuie să se pregătească pentru un potenţial război, pe măsură ce posibilitatea unui conflict mai larg pe continent „nu mai este o fantezie”, susţine şeful diplomaţiei europene, scrie FT.

    „Rusia ameninţă Europa” atât prin continuarea războiului din Ucraina cât şi a măsurile hibride luate împotriva statelor UE, a declarat Josep Borell.

    „Cu siguranţă războiul ne bate la uşă. Un conflict convenţional de mare intensitate în Europa nu mai este o fantezie”, a adăugat acesta.

    Este pentru prima dată când reprezentantul UE explică atât de clar ameninţarea rusă după recentele avertismente ale liderilor militari din Europa de nord. Ministrul danez de externe a declarat în februarie că Rusia ar putea testa solidaritatea NATO în 3-5 ani.

    Conflictul din Ucraina a scos la iveală problemele din industria de apărare europeană, dar şi a capabilităţilor militare.

    Totodată, există temerea că revenirea la Casa Albă a fostului preşedinte american Donald Trump ar putea conduce la retragea SUA din NATO.

  • Orange anunţă o nouă ofertă de roaming în afara spaţiului economic european, valabilă pentru 24 de ore sau 15 zile

    Orange România, cel mai mare jucător de pe piaţa locală de telecom, a lansat o nouă ofertă pentru serviciile de roaming în afara Spaţiului Economic European (SEE), valabilă începând de astăzi, 9 aprilie.

    “Tarifarea per unitate este înlocuită de oferte cu valabilitate de 24 de ore sau 15 zile, ce aduc clienţilor mai mult control şi flexibilitate în gestionarea costurilor la preţuri mai accesibile.
    Oferta cu valabilitate de 24 de ore este unul dintre beneficiile nou introduse, ce se activează automat la ieşirea în afara SEE, atunci când clientul foloseşte prima dată serviciul de voce sau de date. Astfel, la prima sesiune de internet în roaming în afara SEE, se va activa automat un pachet cu până la 2GB şi preţuri începând de la 4€. Similar, la primul apel primit sau efectuat sau la primul SMS trimis, se activează automat un pachet cu 10 minute sau SMS-uri incluse şi cu preţuri începând de la 2€.
    Pentru utilizatorii care petrec mai multe zile în ţările din afara SEE şi doresc să beneficieze de resurse suplimentare pentru o perioadă mai lungă, Orange oferă opţiuni valabile pentru 15 zile. Acestea includ până la 10GB de trafic internet şi minute/SMS la preţuri începând de la 20€, tarife semnificativ mai avantajoase faţă de opţiunile anterioare.
    De exemplu, pentru clienţii care călătoresc în Turcia sau în Emiratele Arabe Unite, un pachet de 2GB (2048MB) de trafic internet costă acum 4€, iar un pachet cu 10 minute/SMS către România costă 2€.
    De asemenea, în Japonia, acum un pachet de 2GB (2048MB) de trafic internet este 10€, iar un pachet cu 10 minute de apel către România costă 4€.
    Printre cele mai populare destinaţii vizitate de clienţii Orange, în afara SEE, se află Turcia, Republica Moldova, Marea Britanie sau Thailanda”, conform datelor comunicate de companie.