BusinessMagazin

Blog

  • Cifre de coşmar pentru Apple: Vânzările de telefoane mobile străine în China au scăzut cu aproape 50% în noiembrie. Gigantul american este cel mai mare jucător internaţional pe piaţa chineză de smartphone-uri

    Vânzările modelelor de telefoane străine în China au scăzut dramatic în noiembrie, conform datelor oficiale publicate vineri, subliniind presiunea tot mai mare asupra Apple, cel mai mare distribuitor internaţional de telefoane în ţară, scrie CNBC.

    În noiembrie, livrările de telefoane mobile străine în China au fost de 3,04 milioane de unităţi, conform calculelor CNBC bazate pe datele furnizate de China Academy of Information and Communications Technology (CAICT).

    Aceasta reprezintă o scădere de 47,4% faţă de noiembrie 2023 şi o reducere de 51% faţă de octombrie anul trecut.

    CAICT nu detaliază cifrele pentru producători individuali, însă Apple reprezintă majoritatea livrărilor de telefoane mobile străine în China, în timp ce concurenţii precum Samsung au o cotă de piaţă neînsemnată.

    Cifrele evidenţiază presiunea imensă pusă pe Apple în cea mai mare piaţă de smartphone-uri din lume, competiţia cu producătorii locali devenind tot mai dură.

    Huawei a cunoscut o revenire spectaculoasă în a doua jumătate a anului 2023 şi a continuat să lanseze modele premium în China, care s-au dovedit a fi populare în rândul consumatorilor.

    În încercarea de sublinia importanţa Chinei pentru producătorul american, Tim Cook, CEO-ul Apple, a vizitat ţara de mai multe ori anul trecut, dorind să îşi consolideze parteneriatele pentru funcţiile de inteligenţă artificială cu firme locale.

    Totodată, Apple va începe o campanie de reduceri în China pentru a stimula vânzările.

  • Veşti bune pentru milioane de salariaţi: Angajaţii vor avea parte de o minivacanţă de patru zile

    La începutul lunii ianuarie, românii care lucrează la stat sau la privat vor avea parte de o minivacanţă de patru zile, ca urmare a faptului că urmează sărbătorirea Bobotezei. Astfel, zilele de 6 ianuarie (luni – Botezul lui Ioan) şi 7 ianuarie (marţi – Botezul Domnului) vor fi zile libere legale

    Zilele libere care urmează în 2025 sunt:

    24 ianuarie (vineri – Ziua Unirii Principatelor)

    18 aprilie  (vineri) – Vinerea Mare

    20 – 21 aprilie (duminică şi luni) – Paştele

    1 mai (joi – Ziua Muncii);

    8 – 9 iunie (duminică şi luni) – Rusalii

    15 august (vineri – Sfânta Maria);

    30 noiembrie (duminică – Sfântul Andrei);

    1 decembrie (luni – Ziua Naţională a României);

    25 şi 26 decembrie (joi şi vineri – prima şi a doua zi de Crăciun).

    Angajatorii ai căror salariaţi lucrează în zile de sărbătoare legală, sunt obligaţi să le acorde acestora compensaţii.

    Conform legislaţiei în vigoare, angajaţii au dreptul la o compensare cu timp liber în următoarele 30 de zile. În caz că această compensare nu poate fi acordată, angajaţii au dreptul la un spor salarial de cel puţin 100% din salariul de bază.

    Angajatorii care nu acordă salariaţilor timp liber în zilele nelucrătoare sau care nu-i recompensează pentru munca în respectivele zile riscă amenzi între 5.000 şi 10.000 de lei.

     

  • Început de an tulbure în industria auto europeană: Producţia Stellantis din Italia a scăzut cu 37% în 2024, în timp ce unele fabrici şi-au redus producţia cu peste 70%

    Producţia de autovehicule a Stellantis în Italia a scăzut cu 37% anul trecut, potrivit datelor publicate vineri de un sindicat, scrie CNBC.

    Sindicatul FIM-CISL, creat în 2021 prin fuziunea dintre Fiat Chrysler şi PSA-Peugeot din Franţa, a anunţat că Stellantis a produs anul trecut 475.090 vehicule în Italia, în scădere faţă de 751.384 în 2023.

    Producţia de autoturisme a scăzut cu 46%, ajungând la cel mai redus nivel din 1956, în timp ce producţia de vehicule comerciale noi a scăzut cu 17%.

    La fel ca şi concurenţii săi europeni, al doilea cel mai mare producător de pe continent se confruntă cu cererea slabă, în special pentru vehiculele complet electrice, dar şi incertitudine cu privire la reglementări

    La fel ca şi concurenţii săi europeni, Stellantis se confruntă cu o slăbire a cererii, în special pentru autovehiculele complet electrice, incertitudinea referitoare la reglementări dar şi competiţia dură din China.

    Stellantis are cinci fabrici de automobile în Italia şi una pentru vehicule comerciale.

    Producţia la fabrica grupului din Mirafiori, Torino, a scăzut cu 70% anul trecut. Doar fabrica Maserati din Modena a avut o performanţă mai slabă, cu o scădere de 79%.

    În decembrie Stellantis a primis că va investi 2 miliarde de euro în 2025 pentru a fabrica noi modele în Italia.

  • Guvernul pregăteşte eliminarea plafonării tarifelor la energie electrică şi gaze

    Plafonarea tarifelor, valabilă din ianuarie 2023, nu se va mai aplica tuturor clientilor, ci doar unei anumite categorii.

    În prezent, clienţii casnici al căror consum lunar este cuprins între 0- 100 kWh au un tarif plafonat la 0,68 lei/kWh, cei care au între 100,01 kWh şi 255 kWh, precum şi clienţii cu consum lunar între 255,01 şi 300 kWh (pentru consumul primilor 255 kWh) au un tarif de 0,80 lei/kWh. Pentru consumul de energie electrică ce depăşeşte 255 kWh, tariful este de 1,3 lei.

    Deocamdată, autoritătile nu au anuntat care va fi tariful plafonat pentru consumatorii vulnerabili.

    Marii jucători din energie au sustinut în repetate rânduri eliminarea plafonării tarifelor la energie electrică şi gaze.

    Ministerul Energiei a precizat în toamna trecută că, în cazul renunţării la preţurile plafonate, consumatorii va trebui să achite preţurile din piaţă care, în funcţie de evoluţie, vor putea fi mai mari sau mai mici decât cele plafonate.

     

  • Guvernul pregăteşte eliminarea plafonării tarifelor la energie electrică şi gaze. Consumatorii vulnerabili ar putea primi ajutoare printr-un card guvernamental

    Plafonarea preturilor la energie şi gaze va fi eliminată din luna aprilie, potrivit informatiilor care circulă în presa centrală, iar Guvernul are în plan introducerea unui mecanism de compensare pentru consumatorii vulnerabili, printr-un card guvernamental.

    Astfel, plafonarea tarifelor, valabilă din ianuarie 2023, nu se va mai aplica tuturor clientilor, ci doar unei anumite categorii.

    În prezent, clienţii casnici al căror consum lunar este cuprins între 0- 100 kWh au un tarif plafonat la  0,68 lei/kWh, cei care au între 100,01 kWh şi 255 kWh, precum şi clienţii cu consum lunar între 255,01 şi 300 kWh (pentru consumul primilor 255 kWh) au un tarif de  0,80 lei/kWh. Pentru consumul de energie electrică ce depăşeşte 255 kWh, tariful este de 1,3 lei.

    Deocamdată, autoritătile nu au anuntat care va fi tariful plafonat pentru consumatorii vulnerabili.

    Marii jucători din energie au sustinut în repetate rânduri eliminarea plafonării tarifelor la energie electrică şi gaze.

    Ministerul Energiei a precizat în toamna trecută că, în cazul renunţării la preţurile plafonate, consumatorii va trebui să achite preţurile din piaţă care, în funcţie de evoluţie, vor putea fi mai mari sau mai mici decât cele plafonate.

     

  • Un brand românesc revine la Dakar: Dacia Sandriders ia astăzi startul în cea mai dificilă cursă auto din lume. Tot francezii au dus şi ARO la Paris-Dakar în 1982

    Astăzi, 3 ianuarie 2025, echipa Dacia Sandriders ia startul în Raliul Dakar, gata să răspundă uneia dintre cele mai solicitante şi dificile provocări din sportul cu motor. Instalată deja la punctul de plecare din localitatea Bisha, în Arabia Saudită, echipa face ultimele pregătiri înainte de startul competiţiei.

    Echipa Dacia Sandriders va parcurge o distanţă de 7.726 kilometri în ediţia din 2025 a Raliului Dakar, din care 5.180 km de probe contra cronometru.

     

    Prima dată când un brand românesc participa la raliul Paris-Dakar era în 1982 când ARO, prin ARO France participa la cursă cu un model 242 cu un motor V8 de la Chrysler, cutie de viteze şi punţi de Land Rover.

    În 1984 şi în 1985 ARO France a participat la Paris – Dakar cu două echipaje – Gérard Sarrazin (pilot) şi Gérard Trouble (copilot) şi, Christian Avril (pilot) şi Pierre Rousseau (copilot) la raliu. De fiecare dată echipajele au fost nevoite să abandoneze cursa din cauza problemelor tehnice.

     

    Acum, după debutul victorios în Raliul Marocului, echipa Dacia Sandriders îşi concentrează acum întreaga atenţie asupra Raliului Dakar. Dacă debutul în competiţia de Rally-Raid a depăşit toate aşteptările, odată cu dubla victorie în Raliul Marocului, membrii echipei sunt pe deplin conştienţi că noul teren de joc îi va pune la încercare mai mult ca niciodată.

     

    Etapa de deschidere a Campionatului Mondial FIA 2025 de Rally-Raid (W2RC), care se va desfăşura între 3 şi 17 Ianuarie, este un test fără egal atât pentru piloţi cât şi pentru maşini.

     

    Având ca teren de derulare dunele de nisip şi platourile stâncoase care traversează Arabia Saudită de la Vest la Est, Raliul Dakar marchează, pentru echipa Dacia Sandriders, debutul în ediţia din 2025 a Campionatului FIA de Rally-Raid.

     

    „Dubla victorie din Raliul Marocului a arătat nivelul bun de performanţă al vehiculului Sandrider, însă pentru Raliul Dakar am pus accent pe fiabilitate. Am lucrat atât la fiabilitatea motorului în centrul de la Sweet Lamb, cât şi la optimizarea răcirii în centrul MIRA din Marea Britanie. În Maroc am întâmpinat unele probleme cu componentele electronice care controlează ventilatoarele de răcire şi am luat măsurile necesare pentru a corecta acest lucru şi pentru a obţine cel mai bun rezultat posibil la prima participare la Raliul Dakar”, a declarat Philip Dunabin, director tehnic al echipei Dacia Sandriders.

     

    Implicate în acest proces de îmbunătăţire continuă, cele trei echipaje se pregătesc acum să ia loc din nou la bordul maşinilor de competiţie. Nasser Al-Attiyah, care a câştigat al treilea titlu de campion mondial la Rally-Raid la volanul Sandrider, este hotărât să-şi apere titlul.

     

    „Obiectivul meu este întotdeauna victoria, dar competiţia este extrem de dură şi traseul deosebit de solicitant în acest an. Prima săptămână va fi foarte dificilă, aşa că va fi necesară o abordare inteligentă. Acestea fiind spuse, mă simt foarte bine la volanul Sandrider, a cărui robusteţe a fost demonstrată în Maroc. Am încredere în echipă şi în maşină şi sper ca prima noastră participare la Raliul Dakar să fie încununată de succes”, a declarat Nasser Al-Attiyah.

     

    Pentru cea de-a şasea ediţie din Arabia Saudită a Raliului Dakar, organizatorii au planificat un traseu solicitant de peste 7.700 de kilometri, din care peste 5.100 km de probe speciale.

     

    Începând de mâine, 3 ianuarie, echipajele vor aborda Prologul, un test decisiv întrucât cei mai rapizi zece piloţi îşi vor putea alege locul în ordinea de start sâmbătă. Intensitatea va creşte apoi, în special cu aşa numita etapă „48 de ore”. Organizată pe parcursul a două zile, aceasta obligă concurenţii să se oprească la căderea nopţii într-una dintre cele şase zone de odihnă minimaliste din inima deşertului înainte de a relua traseul în zori.

     

    Această primă dificultate va fi urmată de altele, inclusiv etapa de maraton şi alte sectoare cronometrate pe teren vulcanic, soluri nisipoase şi zone stâncoase.

     

    A doua săptămână va fi marcată apoi de traversarea dunelor Rub al Khali, cea mai mare întindere neîntreruptă de nisip din lume, înainte de sosirea vineri, 17 ianuarie, în Shubaytah. Un traseu divers care necesită o abordare specială, aşa cum subliniază Sébastien Loeb înaintea celei de-a noua sa participări la eveniment.

     

    „Va fi un Dakar dificil şi va trebui să ne concentrăm şi să dăm totul pentru a putea câştiga”, confirmă multiplul campion mondial de raliuri, susţinut de copilotul său, Fabian Lurquin. „Vom vedea în fiecare zi cum evoluează situaţia. Ne dăm seama că trebuie combinaţi mai mulţi factori pentru a câştiga şi sper că experienţa noastră va fi un atu. Am muncit din greu să mă pregătesc pentru această cursă şi abia aştept să înceapă. Şi eu, şi echipa, suntem pregătiţi să dăm totul.”

     

    Ocupanta locului şapte în ediţia din 2024 a Raliul Marocului, Cristina Gutiérrez este la fel de pregătită să accepte provocarea, la un an după victoria ei în categoria Challenger a Raliului Dakar: „Întotdeauna sunt senzaţii unice înainte de start. Ultimul an a fost incredibil. Copilotul meu, Pablo şi cu mine suntem ca doi copii mari. Credem că am reuşit să învăţăm şi să ne adaptăm la noua categorie în care evoluăm. Acest lucru ne va permite să dăm tot ce este mai bun din noi.

     

    Raliul Dakar va da startul sezonului 2025 FIA World Rally Raid. Pe tot parcursul acestuia, echipa Dacia Sandriders se va confrunta cu cele mai dificile terenuri pentru a-şi testa soluţiile inovatoare. În parteneriat cu Aramco, echipa tehnică va continua să exploreze soluţii durabile, testate în laboratorul tehnologic unic care este Raliul Dakar.

     

    Cu mai puţin de douăzeci şi patru de ore înainte de plecare, echipa Dacia Sandriders îşi finalizează ultimele pregătiri în oraşul Bisha, hotărâţi să dea tot ceea ce au mai bun pentru a obţine cel mai bun rezultat posibil.

     

    „Mergem la Raliul Dakar ca învingători după succesul nostru recent în Raliul Marocului, dar acest rezultat nu ar trebui să ne facă să subestimăm sarcina dificilă care ne aşteaptă. Ne pregătim să acceptăm o provocare umană şi tehnică extraordinară. Suntem hotărâţi să o înfruntăm cu entuziasm şi curaj datorită muncii şi pregătirii noastre intense. Raliul Dakar rămâne un test formidabil, care ne va solicita din plin în următoarele săptămâni. Prin urmare, va trebui să fim concentraţi pe parcursul fiecărei etape, începând cu Prologul de mâine”, a declarat Tiphanie Isnard, directorul echipei Dacia Sandriders.

     

    ECHIPAJELE DACIA SANDRIDERS LA RALIUL DAKAR 2025

    #200 : Nasser Al-Attiyah (Qatar) / Édouard Boulanger (Franţa)

    #212 : Cristina Gutiérrez (Spania) / Pablo Moreno (Spania)

    #219 : Sébastien Loeb (Franţa) / Fabian Lurquin (Belgia)

     

  • Cursul BNR a deschis 2025 la 4,9749 lei/euro, în creştere de la 4,9741 în ultima zi din 2024, după un parcurs extrem de stabil în cursul anului trecut

    Cursul BNR a deschis anul 2025 la 4,9749 lei/euro, în creştere de la 4,9741 în ultima zi din 2024, după un parcurs extrem de stabil în cursul anului trecut, în ciuda contextului marcat de instabilitate politică şi presiuni constante pe pieţele financiare.

    Raportat la 31 decembrie 2024, leul s-a depreciat cu 0,02% faţă de euro.

    Cel mai înalt nivel al cursului în 2024 a fost atins pe 6 decembrie, când cotaţia a urcat la 4,977 lei/euro, pe fondul haosului provocat de situaţia politică, iar cel mai scăzut nivel a fost înregistrat pe 16 iulie, cu o valoare de 4,9655 lei/euro.

     

  • Artmark, cea mai mare casă de licitaţii de artă din România, a organizat anul trecut 47 de licitatii, cu vânzări totale de 11,3 milioane euro, în creştere cu 24%. Recordul anului a fost tabloul ”Ţărăncuţă odihnindu-se”, de Nicolae Grigorescu, achizitionat cu 365.000 euro

    Casa de licitatii de artă A10 by Artmark a organizat anul trecut 47 de licitatii, în uşoară scădere fată de 2023, când au avut loc 50 de evenimente de acest tip, dar vânzările au crescut cu 24%, la 11,3 milioane euro.

    De asemenea, rata medie de adjudecare în cadrul licitaţiilor organizate în Bucureştii a urcat la 73,38% (faţă de o medie de 70% în 2023).

    În paralel, vânzările private/directe/din magazinul Artmark au avut un trend ascendent, crescând cu 35%, de la 1,08 mil. euro în 2023 la 1,45 mil euro în 2024.

    Reprezentantii Artmark sunt de părere că majorarea vânzărilor a fost sustinută pe de-o parte de concentrarea Casei pe tematicile sale tradiţionale de licitaţie, care sunt arta plastică românească, de patrimoniu ori contemporană, segmente în vizibilă creştere, inclusiv în rândul audienţelor mai tinere (în defavoarea tematicilor secundare, precum cele de artă decorativă, lux – bijuterie şi ceasuri, dar şi carte şi antichităţi, şi, pe de altă parte, inflatiei, care a determinat multi clienti să economisească mai mult în bunuri culturale importante.

    Anul 2024 a fost primul an complet de licitaţii de artă organizate de Artmark Bulgaria la Sofia, unde au avut loc patru licitaţii principale de artă bulgărească, cu vânzări de 1,36 mil. euro. Rata  medie anuală de adjudecare pe această piată a fost de 90,52%.

    Similar, 2024 a fost primul an complet de licitaţii de artă organizat de Artmark Croaţia la Zagreb. Sucursala locală a organizat patru licitatii, cu un total de vânzări de 1,07 mil. euro şi o rată medie anuală de adjudecare de 60,92%.

    Printre recordurile înregistrate de vânzările de artă în cursul anului trecut se numără tabloul „Ţărăncuţă odihnindu-se” („Ţărăncuţa cu mărgele roşii”) de Nicolae Grigorescu, achizitionat cu 365.000 euro, în decembrie, la Bucureşti, cel mai bine vândută pictură românească, în licitaţii, în România.

    Totodată, Artmark a marcat, în Licitaţia Artmark de Toamnă Zagreb, recordul pentru o vânzare croată prin licitaţie în Croaţia, adjudecând pentru 66.000 de euro o importantă pictură de patrimoniu a maestrului Vlaho Bukovac, „Frumuseţe antică”, din 1915.

    La Sofia, recordul de licitaţie datează tot din decembrie, prin adjudecarea pentru 60.000 de euro a picturii maestrului modernist Jules Pascin, „Hermine David şi prietenele”, din 1917. 

     

     

  • Ploaie îngheţată la Cluj: 50 de persoane au ajuns la spital după ce au alunecat pe gheaţă

    Şase dintre acestea au avut nevoie de internare şi intervenţii chirurgicale din cauza căzăturilor pe gheaţă.

    Fenomenul de polei, cauzat de inversiunea termică care a provocat şi ceaţa densă din ultimele zile, a afectat mai multe zone din Transilvania.

    Pe lângă Cluj, şi judeţele Bistriţa, Braşov şi Covasna au fost lovite de ploaia îngheţată, însă fenomenul s-a manifestat doar pe zone restrânse.

    Meteorologii spun că astfel de situaţii periculoase nu se vor mai repeta în următoarele zile.

  • Veşti bune pentru toţi românii cu credite. Anunţul făcut de BNR pe care mulţi şi-l doreau să îl audă la începutul lui 2025

    Indicele ROBOR la 3 luni, folosit pentru calcularea dobânzilor variabile la creditele în lei contractate de populaţie înainte de luna mai 2019, precum şi pentru creditele companiilor în lei, deschide anul 2025 la 5,92%, stagnând faţă de ultima şedinţă de anul trecut din data de 31 decembrie 2024, potrivit datelor BNR.

    Indicele ROBOR la 3 luni a fost cotat în ultima zi din 2024 la 5,92%, nivel similar faţă de ziua precedentă şi cu 4,66% sub nivelul de la începutul anului, potrivit datelor BNR.

    Indicele a deschis anul 2024 la cotaţia de 6,21% (3 ianuarie 2024)

    În cel mai recent sondaj al Asociaţiei CFA România, din noiembrie 2024, indicele ROBOR la 3 luni este preconizat să atingă 5,83% în următoarele 12 luni.

    De asemenea, ROBOR la 6 luni, utilizat la calculul dobânzilor la creditele ipotecare în lei cu dobândă variabilă, este cotat vineri la 5,97%, în scădere uşoară faţă de ultima şedinţă din 2024, când era cotat la 5,98%.

    Iar, ROBOR la 12 luni, a stagnat tot la 6,03% cât era cotat în 31 decembrie 2024 – ultima şedinţă de anul trecut .