BusinessMagazin

Tag: verificare

  • Capcana din maşinile şoferilor: Detaliul pe care conducătorii auto îl ignoră zilnic şi le poate aduce o amendă de 725 lei

    Poliţia rutieră face o dată la un timp acţiuni de control de rutină. Pe lângă verificarea legalităţii actelor, ele pot să însemne şi verificarea accesoriilor pe care nu vrem să le folosim vreodată, adică o trusă de prim ajutor, două triunghiuri reflectorizante şi un stingător de incendiu.

    Trusa medicală, extinctorul sau triunghiurile reflectorizante pot să vă aducă amenzi ori dacă nu le aveţi pe toate, ori dacă nu sunt conforme legii. Această greşeală a şoferilor se încadrează în clasa a II-a de sancţiuni cu patru sau cinci puncte-amendă, asfel că amendat va fi de 590 de lei sau de 725 de lei.

    Conform Ordinului nr. 987/2007 pentru aprobarea conţinutului minim al trusei sanitare auto:

    Ambalajul trusei sanitare auto trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

    a) să asigure o etanşeitate corespunzătoare pentru protejarea conţinutului faţă de praf, umezeală, carburanţi şi uleiuri, printr-un sistem de închidere ferm;

    b) să fie dimensionată corespunzător, în vederea depozitării şi asigurării integrităţii componentelor din conţinutul trusei sanitare auto.

    Eticheta trusei sanitare auto trebuie să conţină denumirea produsului, denumirea şi adresa producătorului şi denumirea şi adresa persoanei responsabile de introducerea produsului pe piaţă, după caz.

    La expirarea termenului de valabilitate al componentelor trusei sanitare auto, acestea pot fi înlocuite de utilizator cu produse cu aceleaşi caracteristici, introduse pe piaţă cu respectarea cerinţelor prevăzute de Hotărârea Guvernului nr. 911/2005.

     

  • (P) KYC şi CUSTOMER ONBOARDING: CLIENTUL MERITĂ O EXPERIENŢĂ…TOP

    O strategie de onboarding câştigătoare este crucială în relaţiile comerciale ale celor care lucrează în domeniul serviciilor financiare cu clienţi confirmaţi şi potenţiali. În acest scenariu, identitatea digitală joacă un rol cheie. Care sunt beneficiile pentru consumatori? Care sunt avantajele instituţiilor de credit?

    Satisfacerea chiar şi a celui mai pretenţios consumator, este, în prezent, un imperativ pentru instituţiile de credit româneşti care doresc să fie mai competitive pe piaţă. Şi, având în vedere evoluţia obiceiurilor de consum din ultimii doi ani, prioritatea trebuie să fie aceea de a le oferi o relaţie de afaceri simplă, rapidă şi mai ales disponibilă unde şi când o doresc. În majoritatea cazurilor, acest lucru înseamnă să fie disponibilă de acasă sau de la birou şi în afara programului normal de lucru şi desigur, fără a compromite siguranţa şi respectarea legislaţiei naţionale şi europene.

    Primul pas necesar

    În contextul acestui scenariu, este în primul rând necesar să se adopte rapid o strategie de onboarding care să favorizeze îmbunătăţirea experienţei utilizatorului: complexitatea şi caracterul lent al procedurilor de înregistrare şi contractualizare se numără, în fapt, printre cauzele principale ale abandonului potenţialilor clienţi.

    Prin urmare, este esenţial să răspundem imediat aşteptărilor lor evoluate, propunând oportunităţi de achiziţie de la distanţă care se pot concretiza în câteva clicuri.

    Este o provocare imposibilă?

    Absolut deloc, datorită celor mai recente tehnologii şi soluţii digitale.

    Onboarding digital şi verificarea identităţii

    Pe piaţă există deja soluţii care permit „îmbarcarea” noilor clienţi într-un mod aproape complet automatizat şi în totalitate de la distanţă. În practică, acestea însoţesc potenţialul client în călătoria sa, de exemplu, către deschiderea unui cont curent sau accesarea unui împrumut, eliberarând o semnătură digitală one-shot pentru a fi folosită la semnarea contractului. Aceste soluţii oferă însă certitudine în ceea ce priveşte identitatea utilizatorului? Verificarea identităţii este un pas inevitabil şi foarte delicat pentru bancă sau operatorul financiar, care este responsabil nu doar în scopul emiterii semnăturii digitale, ci şi înainte, cu implementarea procedurilor KYC pentru achiziţia datelor reale şi informaţiilor cu privire la clienţi şi, în acest fel, cu respectarea directivelor europene privind combaterea spălării banilor (CSB)

    Revoluţia identităţii digitale

    InfoCert – Tinexta Group s-a gândit cum să elibereze băncile de această povară şi de riscurile aferente.

    Primul Furnizor de servicii de încredere calificat din Europa a integrat, în fapt, tehnologia proprie ID Gateway în platforma sa TOP – Trusted Onboarding Platform, soluţia aleasă de principalii operatori din sectorul financiar şi bancar din Europa.

    Datorită acestei noutăţi, TOP – care prevedea deja câteva metode eficiente pentru verificarea instantanee a identităţii clientului – permite acum o simplificare majoră a procedurilor de identificare: în scopul autentificării, în fapt, foloseşte scheme europene de identitate digitală existente şi, prin urmare, deja verificate.

    O mare oportunitate, având în vedere dezvoltarea Identităţii Digitale

    Mai mult decât atât, TOP este pregătită pentru viitor, gata să se integreze, de exemplu, cu portofelul de identitate digitală, schema unică de identitate digitală pentru cetăţenii europeni.

  • Atenţie, şoferi: Cele mai noi modificări care vor schimba Codul rutier radical. Categoria de şoferi care vor risca să rămână fără maşini dacă încalcă legea

    Preşedintele Klaus Iohannis a promulgat, în această săptămână, legea care prevede că Poliţia Rutieră poate dispune ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar pe trotuar, nu numai a celor staţionate neregulamentar pe partea carosabilă.

    Mai exact este vorba despre propunerea Pl-x nr. 255/2019 – Propunere legislativă pentru modificarea alineatului 1 al articolului 64 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, care a fost promulgată în data de 15 noiembrie de preşedintele Klaus Iohannis prin Decret nr. 1264/2022 şi care devine Legea nr.302/2022.

    Astfel, alineatul 1 al articolului 64 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu modificările şi completările ulterioare, se modifică şi va avea următorul cuprins: „Art. 64. – (1) Poliţia rutieră poate dispune ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar. Ridicarea şi depozitarea vehiculelor în locuri special amenajate se realizează de către administraţiile publice locale sau de către administratorul drumului public, după caz.”

    „Acest proiect, iniţiat în 2019 pentru a corecta o inadvertenţă din Codul rutier, a fost cerut de primari de toate culorile politice, care s-au confruntat şi se confruntă cu un fenomen extrem de nociv: blocarea utilizării trotuarelor. Sunt oameni în vârstă, persoane cu dizabilităţi, mame şi copii mici nevoiţi să meargă pe carosabil pentru că trotuarele sunt ocupate ilegal de maşini. Au fost inclusiv cazuri grave când pompierii nu au putut ajunge să stingă un incendiu din cauza acestor autovehicule parcate ilegal. Iar Poliţia rutieră nu a putut înlătura aceste maşini în interpretarea legii de până acum. Trebuie să înţelegem că oraşele sunt pentru toţi, şi pentru pietoni, pentru vârstnici, pentru mame, pentru persoanele cu dizabilităţi, categorii care nu trebuie să fie ostracizate şi împiedicate să poată folosi străzile din oraşele în care trăiesc”, declara Cătălin Drulă, preşedintele USR, iniţiatorul proiectului.

    Iniţiatorul proiectului consideră că “poliţia este privată de un instrument eficient prin care poate înlătura pericolul creat, spre exemplu, de blocarea accesului de către o maşină parcată neregulamentar într-un spital sau o şcoală sau o grădiniţă. Sau în cazul în care prin staţionarea vehiculului respectiv, pietonii – inclusiv părinţi cu copii mici sau persoane cu dizabilităţi – sunt forţaţi să folosească carosabilul pentru deplasare expunându-se riscului de accidente. În toate aceste situaţii, din cauza formulării actuale a legii, poliţia nu poate dispune singura măsură care înlătură efectiv pericolul, adică înlăturarea acelui vehicul”, conform expunerii de motive.

    Proiectul de lege modifică art. 64 alin. 1 din OUG 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, în sensul instituirii posibilităţii ca Poliţia Rutieră să dispună ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar fără condiţia staţionării neregulamentare pe partea carosabilă.

    Pentru ca proiectul de act normativ să intre în vigoare este necesar să mai fie publicat în Monitorul Oficial.

     

     

  • Elon Musk plănuieşte o nouă metodă de a genera venituri pentru Twitter: Miliardarul ar putea obliga utilizatorii să plătească până la 19,99 dolari pe lună pentru insignele de verificare a conturilor

    În urma acordului de 44 de miliarde de dolari încheiat de Elon Musk pentru cumpărarea Twitter, mai multe publicaţii au relatat că “Chief Twit” ar putea lansa în curând o nouă metodă de a genera venituri pe platforma de socializare, obligându-i pe utilizatori să plătească pentru insignele de verificare, scrie Business Insider.

    Surse familiarizate cu acest subiect au declarat pentru Platformer, un buletin informativ creat de Casey Newton, fost editor al The Verge, că directorii Twitter au discutat în weekend despre o posibilă modificare a platformei sociale. Pe cale de consecinţă, utilizatorii vor trebui să plătească pentru a se abona la Twitter Blue, altminteri îşi vor pierde insignele.

    Twitter Blue, un abonament lunar de 4,99 dolari, a fost lansat anul trecut ca ofertă premium a platformei, oferind utilizatorilor acces la noi funcţii, cum ar fi o serie de pictograme personalizabile ale aplicaţiei, posibilitatea de a anula sau de a marca tweet-uri şi un “mod reader” pentru a vizualiza mai uşor şirurile lungi de postări. Un abonament cu nivel de verificare ar putea costa până la 19,99 dolari pe lună, potrivit The Verge.

    Disponibilă în prezent doar în SUA, Canada, Australia şi Noua Zeelandă, lansarea Twitter Blue s-a confruntat cu o atracţie de nişă şi cu caracteristici limitate – dar legarea verificării la taxa de abonament ar putea să-i sporească popularitatea. În cazul în care Twitter va solicita o plată pentru statutul de „profil verificat”, va deveni prima aplicaţie americană majoră de socializare care ar face acest lucru, deoarece majoritatea platformelor oferă această funcţie gratuit. 

    Actualul proces de verificare a fost mult timp criticat ca fiind un statut “elitist”, cu cerinţe de eligibilitate înguste, considerate uneori părtinitoare faţă de utilizatorii medii. Legarea verificării de modelul de abonament plătit ar stabili o serie de criterii mai clare pentru obţinerea unei insigne.

    Deşi mutarea nu a fost finalizată, potrivit surselor, Musk a postat în trecut despre faptul că urăşte publicitatea, angajându-se faţă de investitori să reducă dependenţa platformei de veniturile generate din publicitate şi să crească venitul mediu pe utilizator.

    Duminică, Musk a postat pe Twitter că “întregul proces de verificare este revizuit”, dar nu a confirmat sau infirmat informaţiile privind trecerea la un model plătit. 

    În mediul online, răspunsul la potenţialele taxe pentru un statut verificat a fost întâmpinat în mare parte cu rezistenţă din partea persoanelor care deţin în prezent insignele, susţinând că schimbarea în cauză ar fi “un dezastru”.

  • Comportamentul zilnic al şoferilor: Detaliul pe care conducătorii auto îl ignoră zilnic şi le poate aduce o amendă de 725 de lei

    Anumiţi şoferi obişnuiesc zilnic, mai ales în zonele aglomerate, să folosească în mod “abuziv” claxonul şi acest lucru le poate aduce o amendă din clasa a doua de sancţiuni.

    Detaliul important pe care nu-l cunosc şoferii din legislaţia rutieră ţine de faptul că “mijloacele de avertizare sonoră trebuie folosite de la o distanţă de cel puţin 25 m faţă de cei cărora li se adresează, pe o durată de timp care să asigure perceperea semnalului şi fără să îi determine pe aceştia la manevre ce pot pune în pericol siguranţa circulaţiei”.’

    De asemenea, şoferilor le este interzis să “sa foloseasca în mod abuziv mijloacele de avertizare sonora” aşa cum este stipulat la articolul 148, alineatul 14 din Regulamentul de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002.

    Acest comportament se sancţionează, conform Codului Rutier, cu o sancţiune încadrată în clasa a II-a de sancţiuni.

    În România există cinci clase de amendă, primele patru li se aplică persoanelor fizice, în timp ce a cincea se aplică doar persoanelor juridice. Astfel, amenda maximă pentru persoane fizice (20 de puncte de penalizare) este de la 2.900 de lei, în timp ce pentru persoanele juridice amenda maximă (100 de puncta de penalizare) este de 14.500 de lei.  

    Clasele de sancţiuni sunt:

    • clasa I: 2/3 puncte-amendă;
    • clasa a II-a: 4/5 puncte-amendă;
    • clasa a III-a: 6 -8 puncte-amendă;
    • clasa a IV-a: 9 – 20 de puncte-amendă;
    • clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amendă.

    Nerespectarea acestor prevederi le aduce şoferilor o amendă din clasa a IV-a de sancţiuni care prevede între nouă şi 20 de puncte de amendă. Această sancţiune va fi cuprinsă între 1.305 lei şi 2.900 de lei.

    Valoarea de 145 de lei este valabilă de la începutului anului 2017, când salariul minim brut pe economie se situat la 1.450 de lei.

     

     

  • Capcana din maşinile şoferilor: Detaliul pe care conducătorii auto îl ignoră zilnic şi le poate aduce o amendă de 725 lei

    Poliţia rutieră face o dată la un timp acţiuni de control de rutină. Pe lângă verificarea legalităţii actelor, ele pot să însemne şi verificarea accesoriilor pe care nu vrem să le folosim vreodată, adică o trusă de prim ajutor, două triunghiuri reflectorizante şi un stingător de incendiu.

    Trusa medicală, extinctorul sau triunghiurile reflectorizante pot să vă aducă amenzi ori dacă nu le aveţi pe toate, ori dacă nu sunt conforme legii. Această greşeală a şoferilor se încadrează în clasa a II-a de sancţiuni cu patru sau cinci puncte-amendă, asfel că amendat va fi de 590 de lei sau de 725 de lei.

    Conform Ordinului nr. 987/2007 pentru aprobarea conţinutului minim al trusei sanitare auto:

    Ambalajul trusei sanitare auto trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

    a) să asigure o etanşeitate corespunzătoare pentru protejarea conţinutului faţă de praf, umezeală, carburanţi şi uleiuri, printr-un sistem de închidere ferm;

    b) să fie dimensionată corespunzător, în vederea depozitării şi asigurării integrităţii componentelor din conţinutul trusei sanitare auto.

    Eticheta trusei sanitare auto trebuie să conţină denumirea produsului, denumirea şi adresa producătorului şi denumirea şi adresa persoanei responsabile de introducerea produsului pe piaţă, după caz.

    La expirarea termenului de valabilitate al componentelor trusei sanitare auto, acestea pot fi înlocuite de utilizator cu produse cu aceleaşi caracteristici, introduse pe piaţă cu respectarea cerinţelor prevăzute de Hotărârea Guvernului nr. 911/2005.

     

  • ANAF scoate tunurile grele: Încep controalele masive la persoanele fizice. Cine sunt primii vizaţi

    Numeroase persoane fizice, care îşi desfăşoară activitatea în domenii diferite, au primit, în ultimele luni, avize de verificare a situaţiei fiscale personale, scriu Alex Slujitoru, Director, Băncilă Diaconu şi Asociaţii şi Stela Andrei, Partener Asociat, Impozit pe venit şi contribuţii sociale, EY.

    Cum ANAF are în plan mai multe proiecte de digitalizare şi îmbunătăţire a conformării, inclusiv în domeniul schimbului de informaţii sau folosirea informaţiilor de la terţi, noua tendinţă nu este decât o acţiune firească. Aşadar, ce ar trebui să ştie cei ce au primit sau vor primi avizul?
    În primul rând, nu te speria dacă nu te afli în situaţia de a fi ascuns veniturile obţinute şi de a nu-ţi fi plătit obligaţiile fiscale, arată articolul.. Dacă primeşti un asemenea aviz de verificare, nu înseamnă automat că Fiscul te consideră necinstit sau că te suspectează de vreun prejudiciu adus statului. Avizul este semnul că analiza de risc efectuată de organul fiscal (procedură netransparentă şi care nu poate fi contestată) a identificat diferenţe între veniturile estimate şi cele declarate. Diferenţa trebuie să fie de minim 10%, dar nu mai puţin de 50.000 lei între veniturile estimate de ANAF şi veniturile declarate de tine în perioada impozabilă.
    În al doilea rând, verificarea situaţiei fiscale personale poate viza orice persoană fizică, nu numai persoanele ce deţin o avere considerabilă, aşa cum s-a întâmplat în urmă cu ceva timp. Atunci, ANAF a întocmit o listă cu câteva mii de nume, a selectat câteva sute şi a verificat câteva zeci.
    În al treilea rând, trebuie înţeles că scopul verificării nu este acela de a pedepsi contribuabilul pentru orice neconcordanţă sau greşeală (care bineînţeles că poate exista, nemaivorbind că, spre exemplu, mulţi contribuabili nu ştiu că trebuie să declare la ANAF inclusiv veniturile obţinute din şi în străinătate), ci de a creşte gradul de conformare, de a colecta sumele datorate de contribuabili bugetului de stat şi de a avea o imagine corectă asupra ponderii impozitului pe venit în buget şi a categoriilor de contribuabili care îl achită.
    Pe de altă parte, trebuie avut în vedere că procedura verificării situaţiei fiscale personale nu este una facilă, dimpotrivă – mai ales din cauza dificultăţii completării în detaliu a declaraţiei de patrimoniu şi de venituri şi, mai ales, de a proba cu documente justificative informaţiile din cadrul acesteia (de exemplu, cu extrase de cont conţinând tranzacţiile zilnice atât din România, cât şi din străinătate / achiziţii cu o valoare mai mare de 15.000 lei etc). Însă, odată ce informaţiile sunt adunate, ordonate şi coroborate de documente-suport, contribuabilul va şti dacă datorează sau nu impozit suplimentar pe veniturile obţinute sau va afla dacă Fiscul a avut şi alte informaţii primite de la terţi, care au fost potenţial omise în procesul de declarare.
    În final, reamintim tuturor contribuabililor că amnistia fiscală cu privire la debitele cu scadenţe anterioare datei de 31 martie 2020 este încă aplicabilă, ea presupunând achitarea debitelor principale în scopul anulării accesoriilor aferente. Astfel, de amnistie pot beneficia atât contribuabilii care, până la 30 iunie 2022, vor declara şi plăti impozit pe venit suplimentar de plată (dacă au sub-declarat anterior), cât şi cei pentru care va începe o verificare a situaţiei fiscale personale până la 30 iunie 2022, indiferent de momentul finalizării ei.
     

  • RAR poate verifica, începând de joi, maşinile pe care românii intenţionează să le cumpere

    Registrul Auto Român îşi asumă rolul de consultant tehnic în materie de achiziţii auto şi anunţă că poate verifica, începând de joi, maşinile pe care românii intenţionează să le cumpere.

    Două din 10 maşini care se prezintă la Registrul Auto Român au probleme de identificare. De la cele mai simple, cum ar fi serii de motor ilizibile, lipsa codului de motor sau lipsa plăcuţei producătorului, până la cele mai grave precum modificarea seriei de caroserie/şasiu.

    O parte dintre aceste deficienţe reprezintă motive întemeiate de a refuza cumpărarea autovehiculului folosit. Neconformităţile legate de elementele de identificare pot determina respingerea definitivă a maşinii la RAR şi blocarea acesteia, de regulă fără posibilitatea readmiterii în circulaţie.

    Începând de joi, la RAR Griviţa, sediul central al instituţiei, oamenii pot merge cu autovehiculul pe care intenţionează să îl cumpere pentru o verificare amănunţită.

    „RAR dispune de expertiza necesară identificării situaţiilor care pot face diferenţa atunci când scoateţi banii din buzunar să vă luaţi o maşină. Inginerii RAR au văzut de-a lungul timpului cât de vulnerabili sunt clienţii atunci când cumpără un autovehicul. Pentru că nu au pregătirea de specialitate necesară, oamenii pot fi uşor păcăliţi de cei care, cu rea credinţă, pun la bătaie maşini cu defecţiuni ascunse, cu kilometrajul măsluit sau, şi mai grav, cu probleme de identificare. Acestea din urmă îi pot pune în situaţia nedorită de a cumpăra un autovehicul pe care să nu îl poată folosi”, transmite, într-un comunicat remis MEDIAFAX, Registrul Auto Român.

    Citiţi continuarea pe www.businessmagazin.ro

     

  • RAR poate verifica, începând de joi, maşinile pe care românii intenţionează să le cumpere

    Două din 10 maşini care se prezintă la Registrul Auto Român au probleme de identificare. De la cele mai simple, cum ar fi serii de motor ilizibile, lipsa codului de motor sau lipsa plăcuţei producătorului, până la cele mai grave precum modificarea seriei de caroserie/şasiu.

    O parte dintre aceste deficienţe reprezintă motive întemeiate de a refuza cumpărarea autovehiculului folosit. Neconformităţile legate de elementele de identificare pot determina respingerea definitivă a maşinii la RAR şi blocarea acesteia, de regulă fără posibilitatea readmiterii în circulaţie.

    Începând de joi, la RAR Griviţa, sediul central al instituţiei, oamenii pot merge cu autovehiculul pe care intenţionează să îl cumpere pentru o verificare amănunţită.

    „RAR dispune de expertiza necesară identificării situaţiilor care pot face diferenţa atunci când scoateţi banii din buzunar să vă luaţi o maşină. Inginerii RAR au văzut de-a lungul timpului cât de vulnerabili sunt clienţii atunci când cumpără un autovehicul. Pentru că nu au pregătirea de specialitate necesară, oamenii pot fi uşor păcăliţi de cei care, cu rea credinţă, pun la bătaie maşini cu defecţiuni ascunse, cu kilometrajul măsluit sau, şi mai grav, cu probleme de identificare. Acestea din urmă îi pot pune în situaţia nedorită de a cumpăra un autovehicul pe care să nu îl poată folosi”, transmite, într-un comunicat remis MEDIAFAX, Registrul Auto Român.

    „Ne asumăm rolul de consultant tehnic în materie de achiziţii auto şi considerăm că sfatul nostru poate cântări semnificativ la decizia de a cumpăra o maşină. Ca şi cumpărător, dacă am de ales între două oferte similare din punct de vedere al preţului, una expertizată deja de RAR în vederea transferului de proprietate, iar cealaltă nu, în proporţie de 99% o voi alege pe cea certificată de RAR. Recomand tuturor cumpărătorilor să apeleze la verificarea maşinii la Registrul Auto Român înainte să o plătească”, declară Cristian Bucur, director tehnic RAR.

    La RAR se pot evalua maşinile şi din punct de vedere tehnic, ceea ce poate evidenţia reparaţii neconforme la structura de rezistenţă sau, cu anumite condiţionări, eventuale intervenţii asupra indicatorului de kilometraj.

  • Atenţie, şoferi: Mai este doar o săptămână până când intră în vigoare noile modificări ale codului Rutier. Ce este interzis şi ce sancţiuni şi amenzi primiţi dacă faceţi asta

    Mai este doar o săptămână până când intră în vigoare noile modificări ale codului Rutier stabilite prin Ordonanţa nr. 1 din 27 ianuarie 2022 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, publicată în  Monitorul Oficial nr. 89 din 28 ianuarie 2022.

    Ordonanţa a intrat marţi (01 februarie 2022) în vigoare, dar dispoziţiile privind contravenţiile intră în vigoare la 30 de zile de la publicare.

    Astfel, cea mai mare parte a prevederilor din OG nr. 1/2022 vor intra în vigoare din data de 27 februarie 2022, după cum urmează:

    • Astfel, prezenta ordonanţă defineşte comportamentul agresiv în conducere pe drumurile publice şi impune amenzi cuprinse între 580 de lei de 725 de lei, plus suspendarea dreptului de a conduce pentru o perioadă de 30 de zile.
    • Documentul înăspreşte pedepsele pentru încălcarea regulilor pe autostradă. Astfel, circulaţia nejustificată pe banda de urgenţă se pedepseşte cu amendă cuprinsă între 1.305 de lei şi 2.900 lei.
    • Documentul înăspreşte pedepsele pentru încălcarea regulilor pe autostradă. Astfel, se reţine permisul de conducere pentru 90 zile sau chiar 120 de zile dacă şoferul întoarce sau merge înapoi pe autostradă.
    • Se măreşte perioada de suspensare la 90 la 120 de zile pentru  neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele sunt coborâte ori în curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roşii şi/sau sonore sunt în funcţiune.
    • De asemenea, se majorează de la 30 de zile la 60 de zile pedeapsa pentru cei care fac depăşiri ilegale şi nu acordă prioritate, şi de la 90 de zile la 120 de zile pedeapsa pentru şoferii cate nu respectă regulile impuse la trecerea peste calea ferată.
    • Ordonanţa de urgenţă impune şi un nou prag de viteză. Este vorba despre depăşirea vitezei maxime admise cu peste 70 kilometri la oră care se pedepseşte cu reţinerea permisului de conducere pentru 120 de zile. Totodată apare o nouă contravenţie pentru şoferii care circulă cu maşini cu luneta şi farurile murdare.
    • De asemenea se va sancţiona cu puncte de penalizare nerespectarea obligaţiei de a acţiona frâna de ajutor, de a opri funcţionarea motorului şi de a cupla într-o treaptă de viteză inferioară sau în cea de parcare dacă autovehiculul are transmisie automată, atunci când conducătorul vehiculului imobilizat pe drum public se îndepărtează de acesta;

    Toate prevederile din OG nr. 1/2022 care vor intra în vigoare din data de 27 februarie 2022 pot fi consultate AICI