BusinessMagazin

Tag: variante

  • Gabriela Firea şi Călin Popescu Tăriceanu, variantele propuse de Liviu Dragnea pentru candidatura la preşedinţie

    “În mod special să le mulţumesc românilor car au votat cu PSD care şi-au păstrat încrederea în programul nostru de guvernare, în ceea ce am făcut pentru viaţa loc, pentru creşterea economică a României. Nu sunt nişte rezultate care să bucure PSD. Trebuie făcute analize foarte rapid şi serios în partid. Am înţeles că un coleg de al meu a avut o propunere. Vreau să vă spun ceva. Eu în viaţa mi-am asumat şi ce nu am făcut şi ce am făcut”, a declarat Liviu Dragnea.

    “Şi la fel o să fac şi acum, împreună cu colegii mei, dar eu nu îmi asum astfel de lucruri pe Facebook, ci într-o discuţie serioasă în CEx”, a mai spus Dragnea.

    Dragnea, despre prezidenţiabil: Analiza ar trebui între Firea şi Tăriceanu

    Preşedintele PSD Liviu Dragnea a declarat duminică faptul că PSD trebuie să îşi desemneze un potenţial candidat la prezidenţiale şi trebuie făcută analiza dacă de la PSD sau ALDE va fi candidatul, mergând pe variantele Gabriela Firea şi Călin Popescu Tăriceanu.

    “Eu nu am spus niciodată că vreau să candidez la funcţia de preşedinte al României. Mi-au cerut-o în ţară şi mulţi colegi. Cu totul întâmplător la mine termenele sunt programate în funcţie de evenimentele politice. Cred că în curând PSD trebuie să îşi desemneze un potenţial candidat. Am înţeles că ALDE îşi susţine pe domnul Tăriceanu şi trebuie făcută o analiză care candidat are cele mai mari şanse să scape de Iohannis de la Cotroceni”, a declarat Liviu Dragnea.

    Acesta a nominalizat şi doi posibili prezidenţiabili.

    “Cred că analiza trebuie făcută între Gabriela Firea şi Călin Popescu Tăriceanu. Nu ştiu dacă mai vrea, având în vedere prin ce a trecut. O să solicit în a doua parte a lunii iunie să fie un Cogres pentru a se stabili candidatul”, a mai spus Dragnea.

    Dragnea, întrebat dacă are bagajele făcute: E un spectacol prost! Foarte prost!

    Preşedintele PSD Liviu Dragnea a declarat, întrebat fiind dacă are bagajele făcute în contextul condamnării de luni, că acesta este un “spectacol prost”.

    Citiţi mai mult pe mediafax.ro.

  • Gavrilescu, despre noua taxă auto: Încercăm să găsim variante în concordanţă cu directivele

    „Încercăm să găsim variante astfel încât să fie în concordanţă cu directivele europene. În momentul în care vom avea o formulă de calcul care să fie sustenabilă, să nu poată fi atacată, o să informez public cetăţenii. Să dea inclusiv prin act normativ prin care să purtăm o discuţie prin care să informăm cetăţenii”, a declarat ministrul Mediului, vicepremierul Graţiela Gavrilescu, la Antena3.
     
    În ceea ce priveşte stabilirea unui termen în privinţa taxei auto, Gavrilescu a spus că trebuie să dea dovadă de „responsabilitate”
     
    „Am reuşit să adoptăm într-un timp scurt o ordonanţă pentru restituirea acestei taxe. Lucrul acesta s-a făcut este pentru că un volum foarte mare de documente a fost adus la ANAF, iar procesarea documentelor necesită timp”, a mai spus ministrul.
     

  • Review: Ceas Sekonda casual cu curea reversibilă

    (Modelul folosit pentru recenzie: Sekonda Men’s Red & Blue Reversible Nylon Strap)

    Povestea brandului Sekonda e una interesantă: pornită în urmă cu 52 de ani, ca o companie britanică ce oferea ceasuri mecanice produse în Rusia, Sekonda a devenit repede un nume important în Marea Britanie. Introducerea mecanismelor cu Quartz a accelerat dezvoltarea companiei, astfel că numărul de unităţi vândute anual atingea 1 milion în 1978.

    Interesantă a fost şi evoluţia în afara Marii Britanii: ceasurile Sekonda sunt disponibile în 66 de ţări. Compania are şi parteneriate cu peste 100 de linii aeriene, aşa că nu ar trebui să vă surprindă dacă găsiţi ceasurile în catalogul disponibil în avion.

    În prezent, Sekonda este brandul britanic de ceasuri numărul unu, poziţie pe care o deţine de aproape trei decenii.

    Revenind la modelul în cauză, acesta este unul casual, care poate fi purtat la ţinute sport sau la unele de tip business casual. Unul dintre avantajele ceasului este cureaua reversibilă, pe care o veţi regăsi la mai multe modele produse de Sekonda (fiind vorba de un model casual, posibilitatea de a-l asorta la mai multe variante vestimentare e binevenită).

    Mecanismul interior e de origine japoneză, cu quartz, iar cadranul negru e acoperit de un geam din cristal mineral, cea mai întâlnită variantă în cazul ceasurilor de valoare medie. Carcasa de 40 de milimetri mi s-a părut puţin cam mică, dar aici e vorba în principal de gusturile celui care poartă ceasul.

    Designul cadranului e bine ales, cu linii albe şi indicatoare argintii pe fundalul negru. Nu este o variantă pe care să o vezi pe foarte multe ceasuri, dar e una destul de ofertantă.

    Marcajul “50 m” de pe faţa ceasului înseamnă că acesta poate fi purtat fără griji şi pe timp de ploaie. Mai mult, faţă de cele marcate “30 m”, modelul poate fi purtat în timpul unei sesiuni de înot, ceea ce reprezintă evident un plus.

    Ceasurile Sekonda sunt disponibile în România prin Watchshop.ro.

    Sursă foto: watchshop.ro

  • Ce a adus nou salonul auto de la Paris – VIDEO

    În ceea ce priveşte modelele de serie, îndrăznesc să spun că lucrurile au stat mult mai slab decât la precedenta ediţie, cea din 2016.
    Este important de amintit că industria auto trece printr-o perioadă de transformări, o perioadă marcată încă de scandalul Dieselgate. La fiecare astfel de eveniment apar tot mai multe întrebări legate de viitorul motoarelor pe motorină sau de fezabilitatea electrificării unui număr tot mai mare de autovehicule. Dincolo de discursurile producătorilor, concentrate în mare măsură pe conectivitate, autonomie şi mai sus menţionata electrificare, investiţiile nu reflectă întotdeauna aceleaşi lucruri.
    În fine, Salonul Auto de la Paris, chiar lipsit de strălucirea din alţi ani, a avut suficiente motive de entuziasm pentru pasionaţi.
    Pentru mine, cele mai aşteptate „dezvăluiri“ au fost cele ale Mercedes-Benz, BMW, Seat şi Skoda.
    BMW a prezentat noua Serie 3, o versiune mai mare decât modelul anterior. Mai exact, ampatamentul e crescut, ceea ce se traduce într-un interior mai generos, iar lungimea totală a maşinii este mai mare cu aproape 8 cm.
    Designul interior a suferit, evident, mai multe schimbări: butonul start/stop a fost mutat pe consola centrală, unde se regăsesc şi opţiunile pentru modul de rulare. Farurile de pe noua Serie 3 vin, pe versiunea standard, în format Full LED; clienţii pot opta însă pentru Adaptive LED cu tehnologia Laserlight, dezvoltată de BMW, pentru care producătorul promite o rază de acţiune de peste 500 de metri.
    Noul BMW Seria 3 va fi disponibil în mai multe variante, cu motoare ce produc între 150 şi 258 de cai-putere.
    Mercedes-Benz a venit la Paris cu noua Clasă B, noul GLE şi A35, o maşină de clasă mică transformată, pe scurt, în bolid. O altă noutate a fost varianta sedan a Clasei A, un produs destinat evident altor pieţe decât cea europeană.
    Şi la Clasa B farurile LED fac parte din dotarea standard, însă se poate opta pentru faruri Multibeam Led, aceleaşi ca pe Clasa A. Clasa B are un coeficient aerodinamic de 0,24 (0,25 avea predecesorul său), cel mai bun din segmentul său.
    Schimbările importante sunt însă cele din habitaclu: clientul poate comanda cele două display-uri de 7 inci, combinaţia dintre un ecran de 7 inci şi unul de 10,25 inci sau versiunea Widescreen cu două display-uri de 10,25 inci; o altă opţiune ce poate fi comandată este head-up display, de care am scris în trecut şi care mi se pare una dintre cele mai utile facilităţi pentru cel aflat în spatele volanului. De la jumătatea lui 2019, va fi disponibilă pe Clasa B şi o banchetă care poate glisa cu 14 centimetri, pentru a mări capacitatea portbagajului, care va varia astfel de la 455 la 705 litri.
    Evident, şi Clasa B a fost echipată cu MBUX, sistemul de infotainment al producătorului german. Printre sistemele de asistenţă rutieră disponibile pe Clasa B se numără Active Distance Assist Distronic ca parte a pachetului Driving Assistance, care poate anticipa situaţii de trafic şi poate reduce viteza în apropierea virajelor, a intersecţiilor şi a sensurilor giratorii, Active Emergency Stop şi Active Lane Change Assist. B-Class este echipat standard cu Active Brake Assist, care poate identifica acum pietoni şi biciclişti.
    Clasa B va fi disponibilă în cinci variante – trei pe benzină, cu 136, 163, respectiv 190 cai-putere şi două pe motorină, cu 116 sau 150 cai-putere.
    Cu noul A 35 4MATIC, Mercedes şi AMG introduc un model complet nou. Autovehiculul are la bază noua platformă cu tracţiune faţă Mercedes şi este alimentat de un nou motor turbo cu 4 cilindri, de 2,0 litri, de 306 cai-putere; transmisia este de tip AMG Speedshift DCT (dublu ambreiaj). Pe scurt, peste toate lucrurile bune din Clasa A se adaugă acum forţa brută a modelelor AMG. Pe de altă parte, Seat a prezentat noul Tarraco, un SUV care promite să devină flagshipul brandului spaniol. Un detaliu interesant: Tarraco şi-a primit numele după oraşul Tarragona, aflat în sudul peninsulei iberice.
    Interiorul maşinii are un aspect curat, cu multe elemente care nu îşi găsiseră loc în alte Seat-uri. În ceea ce priveşte motorizarea, spaniolii propun două motoare turbo pe benzină (1,5 litri cu 148 cai-putere şi 2,0 litri cu 187 cai-putere) şi două pe motorină (2,0 litri); va exista, în viitor, şi o versiune plug-in hybrid.
    Trebuie remarcat şi numărul mare de producători auto care au ales să sară“ peste Salonul de la Paris, o tendinţă tot mai evidentă în rândul brandurilor cunoscute: Ford, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, grupul Fiat, Jeep, Mazda, Mitsubishi şi Volvo. Revenind la cei care au onorat cu prezenţa, veţi regăsi în imaginile de mai sus celelalte maşini care au atras atenţia la Salonul Auto de la Paris.

  • Ce a adus nou salonul auto de la Paris

    În ceea ce priveşte modelele de serie, îndrăznesc să spun că lucrurile au stat mult mai slab decât la precedenta ediţie, cea din 2016.
    Este important de amintit că industria auto trece printr-o perioadă de transformări, o perioadă marcată încă de scandalul Dieselgate. La fiecare astfel de eveniment apar tot mai multe întrebări legate de viitorul motoarelor pe motorină sau de fezabilitatea electrificării unui număr tot mai mare de autovehicule. Dincolo de discursurile producătorilor, concentrate în mare măsură pe conectivitate, autonomie şi mai sus menţionata electrificare, investiţiile nu reflectă întotdeauna aceleaşi lucruri.
    În fine, Salonul Auto de la Paris, chiar lipsit de strălucirea din alţi ani, a avut suficiente motive de entuziasm pentru pasionaţi.
    Pentru mine, cele mai aşteptate „dezvăluiri“ au fost cele ale Mercedes-Benz, BMW, Seat şi Skoda.
    BMW a prezentat noua Serie 3, o versiune mai mare decât modelul anterior. Mai exact, ampatamentul e crescut, ceea ce se traduce într-un interior mai generos, iar lungimea totală a maşinii este mai mare cu aproape 8 cm.
    Designul interior a suferit, evident, mai multe schimbări: butonul start/stop a fost mutat pe consola centrală, unde se regăsesc şi opţiunile pentru modul de rulare. Farurile de pe noua Serie 3 vin, pe versiunea standard, în format Full LED; clienţii pot opta însă pentru Adaptive LED cu tehnologia Laserlight, dezvoltată de BMW, pentru care producătorul promite o rază de acţiune de peste 500 de metri.
    Noul BMW Seria 3 va fi disponibil în mai multe variante, cu motoare ce produc între 150 şi 258 de cai-putere.
    Mercedes-Benz a venit la Paris cu noua Clasă B, noul GLE şi A35, o maşină de clasă mică transformată, pe scurt, în bolid. O altă noutate a fost varianta sedan a Clasei A, un produs destinat evident altor pieţe decât cea europeană.
    Şi la Clasa B farurile LED fac parte din dotarea standard, însă se poate opta pentru faruri Multibeam Led, aceleaşi ca pe Clasa A. Clasa B are un coeficient aerodinamic de 0,24 (0,25 avea predecesorul său), cel mai bun din segmentul său.
    Schimbările importante sunt însă cele din habitaclu: clientul poate comanda cele două display-uri de 7 inci, combinaţia dintre un ecran de 7 inci şi unul de 10,25 inci sau versiunea Widescreen cu două display-uri de 10,25 inci; o altă opţiune ce poate fi comandată este head-up display, de care am scris în trecut şi care mi se pare una dintre cele mai utile facilităţi pentru cel aflat în spatele volanului. De la jumătatea lui 2019, va fi disponibilă pe Clasa B şi o banchetă care poate glisa cu 14 centimetri, pentru a mări capacitatea portbagajului, care va varia astfel de la 455 la 705 litri.
    Evident, şi Clasa B a fost echipată cu MBUX, sistemul de infotainment al producătorului german. Printre sistemele de asistenţă rutieră disponibile pe Clasa B se numără Active Distance Assist Distronic ca parte a pachetului Driving Assistance, care poate anticipa situaţii de trafic şi poate reduce viteza în apropierea virajelor, a intersecţiilor şi a sensurilor giratorii, Active Emergency Stop şi Active Lane Change Assist. B-Class este echipat standard cu Active Brake Assist, care poate identifica acum pietoni şi biciclişti.
    Clasa B va fi disponibilă în cinci variante – trei pe benzină, cu 136, 163, respectiv 190 cai-putere şi două pe motorină, cu 116 sau 150 cai-putere.
    Cu noul A 35 4MATIC, Mercedes şi AMG introduc un model complet nou. Autovehiculul are la bază noua platformă cu tracţiune faţă Mercedes şi este alimentat de un nou motor turbo cu 4 cilindri, de 2,0 litri, de 306 cai-putere; transmisia este de tip AMG Speedshift DCT (dublu ambreiaj). Pe scurt, peste toate lucrurile bune din Clasa A se adaugă acum forţa brută a modelelor AMG. Pe de altă parte, Seat a prezentat noul Tarraco, un SUV care promite să devină flagshipul brandului spaniol. Un detaliu interesant: Tarraco şi-a primit numele după oraşul Tarragona, aflat în sudul peninsulei iberice.
    Interiorul maşinii are un aspect curat, cu multe elemente care nu îşi găsiseră loc în alte Seat-uri. În ceea ce priveşte motorizarea, spaniolii propun două motoare turbo pe benzină (1,5 litri cu 148 cai-putere şi 2,0 litri cu 187 cai-putere) şi două pe motorină (2,0 litri); va exista, în viitor, şi o versiune plug-in hybrid.
    Trebuie remarcat şi numărul mare de producători auto care au ales să sară“ peste Salonul de la Paris, o tendinţă tot mai evidentă în rândul brandurilor cunoscute: Ford, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, grupul Fiat, Jeep, Mazda, Mitsubishi şi Volvo. Revenind la cei care au onorat cu prezenţa, veţi regăsi în imaginile de mai sus celelalte maşini care au atras atenţia la Salonul Auto de la Paris.

    Seat Tarraco

    Audi SQ2
    Un SUV mic care generează 296 de cai-putere şi poate atinge 100 de kilometri pe oră în mai puţin de
    5 secunde

    DS3 Crossback
    Un SUV premium de mici dimensiuni care poate fi comandat şi în versiunea electrică

    Peugeot e-Legend
    Un concept full-electric care aduce aminte de istoria brandului francez

    Skoda Vision RS
    Conceptul prezentat de Skoda este un hatchback hibrid cu performanţe de invidiat

    smart ForEase
    Smart împlineşte 20 de ani în 2018, iar conceptul prezentat la Paris a fost dezvoltat pentru a sărbători acest moment

    Mercedes GLE

    Mercedes Clasa A


    Hyundai i30 N Fastback
    O versiune mai rapidă şi mai arătoasă a bestsellerului coreean


    bmw seria 3

  • Huawei a lansat noile modele de vârf P20 şi P20 Pro

    Dispozitivele au un display Huawei FullView, de 5,8 inci, în cazul modelului P20, şi de 6.1 inci, în cazul modelului P20 Pro, cu margini ultra-subţiri. Noul Huawei P20 Pro integrează sistemul triplu-camera Leica, cu cel mai mare număr cumulat de pixeli integrat vreodată într-un smartphone. Ansamblul sistemului de camere foto este alcătuit dintr-un senzor RGB de 40MP, un senzor monocrom de 20 MP şi un senzor de 8MP, cu lentile telephoto.

    Cu aperturi de f/1.8, f/1.6 respectiv f/2.4, Huawei P20 Pro integrează o noua lentila Leica VARIO-SUMMILUX (VARIO-SUMMILUX-H 1:1.6-2.4/27-80ASPH), cu un zoom optic 3x, utila în surprinderea fotografiilor pe o rază mare de acţiune de până la 5x Zoom Hibrid, precum şi un senzor de imagine foarte sensibil, util în cazul fotografiilor realizate în condiţii de iluminare scăzută, cu ISO de până la 102400.

    Huawei P20 este creat plecând de la predecesorul său, integrând un sistem dual-camera cu lentile Leica de generaţie nouă, cu un senzor RGB de 12MP, cu o dimensiune a pixelului de 1.55 μm, şi un senzor monocrom de 20MP, îmbunătăţind performanţele chiar şi în condiţii cu o iluminare slabă.

    Cele două dispozitive ale seriei P20 suportă stabilizarea optică pe 6 axe şi filmarea în slow motion cu 960 fps, de 4 ori mai mare decat standardul de 240 fps, capturand astfel detalii care nu pot fi vazute cu ochiul liber. Datorita modului Ultra Snapshot, dispozitivele pot captura o imagine in doar 0,3 secunde, doar printr-un dublu click al butonului de volum, chiar si cand ecranul e oprit.

    Cu ajutorul procesorului Kirin 970, noua serie P20 identifică automat mai bine de 500 scenarii din 19 categorii diferite şi alege opţiunile potrivite pentru a livra fotografii. Funcţia cu totul nouă o reprezintă focusul predictiv 4D integrat în camerele foto ale noilor modele Huawei. Prin alegerea acestui mod, camera anticipează obiectele în mişcare şi le focalizează pentru a capta cât mai multe detalii ale acestora.

    Ambele modele ale seriei P20 integrează o cameră frontală de 24MP**, dotată cu funcţii de Beauty avansate bazate pe Inteligenţa Artificială, precum şi cu funcţia 3D Portrait Lighting.

    La fel ca în cazul seriei Mate, seria P20 dispune de tehnologia de încărcare rapidă securizată, certificată de compania TÜV şi baterii de 4000 mAh, în cazul modelului P20 Pro, şi de 3400 mAh (Standard), în cazul modelului P20, ambele modele dispunând şi un sistem de management al bateriei bazat pe Inteligenţa Artificială.

    Modelul Huawei P20 va fi disponibil pe plan local la pre-comandă în perioada 28 martie – 5 aprilie 2018, în variantele de culoare Black, Pink Gold şi Midnight Blue, la un preţ recomandat de 649 euro, iar modelul P20 Pro va fi disponibil la pre-comandă în perioada 28 martie – 16 aprilie 2018, în variantele de culoare Black, Twilight şi Midnight Blue, la un preţ recomandat de 849 euro.

  • Ziariştii din Timişoara, jigniţi de primarul Nicolae Robu pentru că au scris despre deszăpezire: Există tot felul de variante de prostituţie

    Primarul Timişoarei a început să jignească ziariştii pe contul său de Facebook, vineri dimineaţa, în două postări, în drum de la Viena spre oraş. În primul mesaj de pe reţeaua de socializare, Nicolae Robu era revoltat de faptul că cele mai importante publicaţii din Timişoara au criticat modul în care s-a realizat deszăpezirea pe străzile oraşului. Astfel, primarul Timişoarei a explicat că s-a lucrat cu un număr insuficient de utilaje pentru că doar atâtea a prevăzut contractul semnat de fostul primar, Gheorghe Ciuhandu.

    “Eu trebuie să respect legea înainte de orice, chiar ştiind că îmi voi atrage înjurături la figurat şi chiar la propriu, total pe nedrept! Şi nu mă refer la cele de la presa mizerabilă, presa nepresă, de fapt, formată din paraziţi sociali ce trăiesc din taxă de protecţie şi taxă de asmuţire! Această presă nepresă nu merită luată în seamă şi ştiu că lumea nu dă doi bani pe ea”, a scris Nicolae Robu, pe reţeaua de socializare.

    O oră mai târziu, primarul Timişoarei a revenit cu o nouă postare pe contul său de Facebook, vorbind despre “presa nepresă”. Asta după ce o publicaţie a scris despre datoriile pe care Colterm, societatea de termoficare a oraşului, le-a avut la un furnizor de gaze naturale, astfel că a fost livrată mai puţină căldură în caloriferele cetăţenilor, timp de cinci zile.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Dragnea, despre numirea procurorilor şefi: În unele state numeşte preşedintele, în altele ministrul

    “În MCV se vorbeşte despre consultarea comisiei de la Veneţia în ceea ce priveşte numirea procuroriilor de rang înalt. În Europa există mai multe modele: numiţi de ministru, în alte ţări de Parlament, altele de preşedinte, în altele de CSM-urile lor”, spune Liviu Dragnea, care se întreabă retoric ce model să ofere Comisia de la Veneţia.

    Prim-vicepreşedintele Comisiei Europene, Frans Timmermans, a declarat joi, la Bucureşti, că nu există nicio relaţie între MCV şi Articolul 7 al Tratatului UE, deoarece nu există nicio ameninţare sistemică faţă de statul de drept.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Dragnea, despre numirea procurorilor şefi: În unele state numeşte preşedintele, în altele ministrul

    “În MCV se vorbeşte despre consultarea comisiei de la Veneţia în ceea ce priveşte numirea procuroriilor de rang înalt. În Europa există mai multe modele: numiţi de ministru, în alte ţări de Parlament, altele de preşedinte, în altele de CSM-urile lor”, spune Liviu Dragnea, care se întreabă retoric ce model să ofere Comisia de la Veneţia.

    Prim-vicepreşedintele Comisiei Europene, Frans Timmermans, a declarat joi, la Bucureşti, că nu există nicio relaţie între MCV şi Articolul 7 al Tratatului UE, deoarece nu există nicio ameninţare sistemică faţă de statul de drept.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • PSD decide, astăzi, dacă restructurează Guvernul – variantele luate în calcul

    Premierul Mihai Tudose îşi doreşte cu Executiv cu mai puţine ministere, însă şeful pe linie de partid, Liviu Dragnea, se împotriveşte.

    Şeful Guvernului a anunţat, în interiorul partidului, că doreşte restructurarea Guvernului. O variantă luată în calcul ar fi a unui cabinet cu 16-17 ministere, faţă de 24 câte sunt în prezent.

    Printre ministerele care ar putea fi comasare se regăsesc, pe lângă Apele cu Mediul, Energia cu Economia, Turismul şi Tineretul şi Sportul, Românii de pretutindeni cu Afacerile Externe, precum şi Educaţia şi Cercetarea. În prezent, Guvernul are în componenţă, pe lângă premierul Mihai Tudose, trei vicepremieri, dintre care unul, Marcel Ciolacu, fără portofoliu, 24 de miniştri şi doi miniştri delegaţi – Mariu Nica şi Victor Negrescu, la Fonduri Europene şi la Afaceri Europene. 

    Citeşte mai multe pe www.gandul.info