Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) propune Guvernului mai multe măsuri pentru protecţia mediului şi atragarea de venituri la buget, precum renunţarea la taxa auto, aplicarea unui impozit anual diferenţiat, reducerea rovinietei şi majorarea primei de casare. Asociaţia solicită aplicarea modelului german prin stabilirea unei taxe anuale, suportată de proprietarii de autovehicule, corelată cu puterea de cumpărare din România, care să ţină cont de clasa de poluare, tipul de motorizare şi capacitatea cilindrică. Astfel, UNTRR propune renunţarea la taxa auto, iar impozitul anual să rămână neschimbat la Euro 5, dar să fie diferenţiat pentru celelalte categorii: 10% din cuantumul în vigoare la Euro 4, 15-20% la Euro 3, 30-50% la Euro 2, 50-100% la Euro 1 şi 100-200% la NonEuro. Modificările ar urma să fie operate treptat, în următorii ani.
Tag: UNTRR
-
Din cauza viscolului, Bulgaria închide drumurile şi frontiera cu România
Zonele cu restricţii de circulaţie sunt următoarele:
– în zonele Razgrad şi Shumen toate drumurile sunt închise pentru toate tipurile de autovehicule;
– în zonele Veliko Tarnovo, Gabrovo, Stara Zagora, Haskovo, Kardjali, Yambol , Sliven , Targovishte, Dobrich, Silistra, Ruse, Varna şi Burgas s-a instituit restricţie de circulaţie pentru autovehiculele de peste 3.5t;
– în zonele Sliven şi Stara Zagora este interzisă circulaţia autovehiculelor de peste 3.5t pe toate drumurile de clasa I şi de clasa a II-a;
– în zonele Ruse, Targovishte, Dobrich, Silistra, Varna, Burgas, Sliven şi Stara Zagora toate drumurile de clasa a III-a sunt închise pentru toate tipurile de autovehicule.În plus, Bulgaria a închis frontiera la Ruse. Lanţurile sunt obligatorii pentru toate vehiculele. Numărul de locuri de parcare este limitat în zona Giurgiu. UNTRR atenţionează că zilnic, prin frontiera Giurgiu -Ruse trec peste 1000 autovehicule transport marfa iar numarul de locuri de parcare in zona de frontiera este sub 100 locuri.
-
Transportatorii: Petrom scumpeşte carburanţii ca să-şi acopere banii pentru amenda dată de stat
OMV Petrom a majorat la 12 ianuarie, la o zi după ce a fost amendată de Consiliul Concurenţei, preţurile carburanţilor la toate sortimentele cu 9 bani pe litru. De la începutul acestui an, în mai puţin de 1 lună, compania a majorat preţul motorinei de 3 ori, ajungându-se la o creştere totala de 26 de bani/litru motorină, remarcă transportatorii.
Din creşterea totală de 26 bani/litru motorină, UNTRR consideră că se poate justifica numai o creştere de 8 bani/litru, urmare a majorării accizelor începând de la 1 ianuarie. În condiţiile în care preţul petrolului pe piaţa internaţională este stabil, UNTRR consideră că diferenţa de 16 bani/litru reprezintă “o creştere nejustificată şi abuzivă a preţului motorinei, prin care compania OMV Petrom transferă asupra transportatorilor amenda care i-a fost aplicată de Consiliul Concurenţei – acesta fiind singura explicatie posibila a acestei majorări”.
De asemenea, ca lider pe piaţa carburanţilor, OMV Petrom influenţează comportamentul celorlalţi actori importanţi de pe această piaţă precum Rompetrol şi Lukoil, care la rândul lor au crescut preţul motorinei cu până la 17 bani/litru în acest an. UNTRR atrage atenţia asupra impactului negativ în lanţ pe care distorsiunile de pe piaţa carburanţilor îl exercită asupra funcţionării celorlalte sectoare ale economiei naţionale, începând cu transporturile rutiere, continuând cu toate celelalte sectoare pe care acestea le deservesc, până la preţul final al produselor de pe raft.
Trei ani de anchetă au dus Consiliul Concurenţei la decizia de sancţionare a şase companii de pe piaţa carburanţilor (OMV Petrom Marketing, OMV Petrom, Rompetrol Downstream, ENI România, MOL România Petroleum Products şi Lukoil România) cu cea mai mare amendă cumulată aplicată până acum de instituţie – 880,5 milioane de lei (205 mil. euro), pentru înţelegerile privind retragerea împreună de pe piaţă în perioada 2007-2008 a sortimentului de benzină nerentabil ECO Premium.
Cea mai mare amendă a fost aplicată pentru OMV Petrom, ca iniţiator al înţelegerii – 3,2% din cifra de afaceri de 366,5 milioane de lei pe 2010. Consiliul Concurenţei a invocat drept dovezi e-mailuri schimbate între companii şi interceptate de instituţie în cursul controalelor făcute la acestea. Companiile au anunţat că vor ataca în justiţie decizia Consiliului, caz în care e posibil să treacă până la trei ani până să se pronunţe o decizie definitivă.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) este o organizaţie profesională şi patronală care promovează interesele transportatorilor rutieri, înregistrând peste 13.000 de membri – operatori care efectuează transporturi interne şi internaţionale de marfă şi persoane.
-
Transportatorii considera “inadmisibile si revoltatoare” restrictiile de circulatie nelimitate de pe Valea Oltului
UNTRR precizeaza ca a intervenit atat la nivelul directorului
general al CNADNR, cat si la nivelul Ministrului Transporturilor si
Infrastructurii pentru dispunerea de masuri urgente de impulsionare
a lucrarilor si scurtarea termenelor de finalizare. La 29 iulie
insa, transportatorii au primit un raspuns pe care ei il considera
“halucinant”, intrucat anunta introducerea de restrictii temporare
de circulatie pe DN7 pentru transportatorii de marfa, dar fara a se
preciza data cand restrictiile vor fi ridicate.Restrictiile, valabile de luni pana vineri, intre orele 12 si 20,
privesc sectorul cuprins intre km 170+750 (intersectia DN7 cu DN67
– limita municipiului Ramnicu Valcea, judetul Valcea) si km 258+230
(intersectia DN7 cu DN1 – Vestem, judetul Sibiu) si se refera la
vehiculele rutiere cu masa totala maxima autorizata mai mare sau
egala cu 7,5 tone, altele decat cele destinate exclusiv
transportului de persoane si a vehiculelor cu regim
prioritar.Situatia din aceasta zona, care reprezinta o portiune din coridorul
paneuropean nr. IV, legatura principala a Romaniei cu Uniunea
Europeana, a transformat circulatia rutiera intr-un calvar cu cozi
zilnice de autovehicule pe o portiune de 3-5 km pe ambele sensuri,
afirma UNTRR.“Pana cand, stimati tovarasi? Cat dureaza aceasta restrictie?
Contractul de executie al lucrarii chiar nu prevede termen de
finalizare? Pana cand aceasta bataie de joc la adresa
transportatorilor rutieri? Este chiar asa de greu ca ministerul sa
inteleaga ce inseamna transportul rutier pentru economia acestei
tari si pentru fiecare dintre noi? De ce este mai important
transportul turistic decat cel comercial de marfuri? Turistii ce
pun pe masa atunci cand ajung la hotel?”, se intreaba retoric
UNTRR.Uniunea intreaba cine suporta costurile de operare suplimentare
pentru folosirea rutelor ocolitoare, si acestea restrictionate pe
timpul zilei si al sezonului estival, adaugand ca transportatorii
nu cred ca ministrul Anca Boagiu este la curent cu aceasta masura
restrictiva pe perioada nedeterminata, “pentru ca nu ar fi putut-o
accepta”.Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania
(UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala independenta,
fondata in 1990, cu peste 13.000 membri – operatori care efectueaza
transporturi interne si internationale de marfa si persoane. -
Protest contra scumpirii benzinei: “Petrolistii isi cresc profiturile, economia se duce la vale”
De la inceputul acestui an, atrage atentia UNTRR, s-au produs
urmatoarele evolutii:
– a crescut cotatia petrolului, media cotatiilor spot la titei
ajungand sa creasca cu 28,8%, respectiv o crestere medie cu 25,85
dolar/baril sau 0,16 dolari/l
– a scazut cursul de schimb euro/leu cu 4,11%, respectiv cu 18
bani
– a scazut cursul de schimb dolar/leu cu 10,18%, respectiv cu 39 de
bani
– a crescut pretul de vanzare al motorinei la Petrom cu 8,71%,
respectiv cu 47 de bani.
“Desi la prima vedere s-ar parea ca aceasta crestere a pretului
carburantului acopera doar variatia cresterii pretului la titei,
daca e sa tinem cont ca influenta pretului titeiului in costul
final al produsului (al motorinei) este de doar 36%, conform
Biroului Federal de Statistica al Germaniei, ar fi trebuit ca
aceasta crestere sa fie de doar 0,0576 dolari/l, respectiv, la
cursul din 8 aprilie, 0,166 lei/l, la care se adauga TVA, rezultand
o crestere de maxim 0,206 lei/l fata de 0,47 lei/l”, apreciaza
reprezentantii UNTRR, organizatie patronala care reprezinta
interesele a peste 13.000 de operatori care efectueaza transporturi
interne si internationale de marfa si persoane.Din cele de mai sus rezulta ca Petrom ar obtine un profit brut de
0,264 lei/l – peste 56% din majorare reprezentand profit – doar in
urma majorarilor nejustificate a preturilor, pe langa profitul
obtinut anterior, conchid transportatorii. “Cum este posibil ca, in
plina criza, recesiune sau cum s-o mai numi, unii sa faca profit
doar datorita monopolului pe care il detin, iar statul, care ar
trebui sa gestioneze economia romaneasca si sa ne scoata din
recesiune, sa nu faca nimic?” se intreaba ei.
In ianuarie, dupa ce a primit de la ANAF un raport preliminar
care arata ca in cursul anului 2010 a aparut o crestere de
aproximativ 20% a pretului la pompa, premierul Emil Boc a cerut
Fiscului sa faca o ancheta la companiile din domeniul petrolier, ca
sa vada daca acestea si-au platit corect toate obligatiile fiscale.
In urma cu cateva zile, solicitat de TVR sa comenteze scumpirile,
prim-ministrul a afirmat ca statul nu poate face altceva decat sa
“adreseze rugaminti” companiilor sa ieftineasca benzina si motorina
si a criticat din nou guvernul Nastase ca a privatizat pagubos
Petrom.Directorul general al Bursei de Valori Bucuresti, Valentin Ionescu,
a anuntat recent ca Ministerul Economiei va lista in mai-iunie la
bursa 9,84% din participatia de 20,64% detinuta la OMV Petrom.