De ce am inceput cu detalii legate de consum? Deoarece dincolo
de performantele dinamice, imagine si confort, consumul este
printre cei mai importanti factori de decizie – mai ales in cazul
unui hibrid.
In general, in piata hibridele benzina-electric reprezinta
principala alternativa la motorizarile diesel. Astfel se imbina
avantajele motorului pe benzina, cu un consum scazut similar unui
diesel.
Dar X6 este diferit. X6 ActiveHybrid nu se doreste a fi o
alternativa la motorizarile diesel din gama. Nici nu ar avea cum,
in conditiile unui pret de pornire de 103.500 de euro, cu TVA
inclus – desigur, daca am echipa un X6 xDrive50i (care dispune de
acelasi motor pe benzina ca hibridul) cu aceleasi dotari, diferenta
nu ar mai fi de 25.000 de euro, cat apare in lista de preturi, ci
undeva sub 5.000 de euro, in conditiile in care consumul urban
scade la jumatate la hibrid.
BMW X6 hibrid este o alternativa la X6 M – daca ne uitam la pret –
versiunea M costa cu aproape 6.000 de euro mai mult, 70 CP in plus
dar si un consum mai ridicat.
Spre deosebire de ce am vazut pana acum la constructorii germani,
cu X6 ActiveHybrid este cu adevarat un “full-hybrid”.
Adica poate rula in modul electric mai bine de 2,5 kilometri si
cu o viteza de pana la 60 km/h. Spre exemplu, in cartierele
rezidentiale, parcari sub sau supraterane se poate rula doar in
modul electric, fara a afecta in vreun fel calitatea aerului. In
plus, masina nu face aproape niciun zgomot, asadar se poate discuta
inclusiv de o lipsa a poluarii fonice – element important mai ales
daca ne gandim ca sub capota se regaseste un V8 de 4,4 litri. Iar
senzatia este aproape unica. Totusi discutam de un SUV de 2,5 tone
care se misca precum un kart de golf.
Cititi mai multe pe www.zf.ro