BusinessMagazin

Tag: stewardesa

  • Stewardesele care aleg să lucreze pentru companiile aeriene din Golf se expun unor condiţii de muncă extrem de dificile

    Sindicatele din Europa şi Statele Unite ale Americii critică dur legislaţia muncii practicată de companiile aeriene din Golf şi sprijinul guvernamental de care beneficiază, temându-se de agresiva dezvoltare a Qatar, Emirates şi Etihad şi de plecările personalului către transportatorii arabi, informează Wall Street Journal.

    Emirates, cel mai mare transportator aerian din Golf, a devenit în 2014 al patrulea cel mai mare operator la nivel mondial şi primeşte anual circa 400.000 de CV-uri de la tineri aflaţi în căutarea unei slujbe. În prezent compania are angajaţi din 143 de ţări cu o vârstă medie de 25 de ani, mulţi dintre ei lucrând anterior în hoteluri, restaurante sau aviaţie. Peste 5.000 de români, majoritatea femei, lucrează pentru cele trei companii, Emirates fiind în topul preferinţelor celor care aplică din România.

    La Emirates, o angajată care rămâne însărcinată în primii trei ani de contract trebuie să demisioneze şi se poate întoarce apoi în companie. În cazul Etihad, stewardesele pot zbura în primele trei luni de sarcină, iar ulterior pot fi mutate pentru un job la sol, dacă există posturi disponibile. Cei de la Qatar susţin că o însoţitoare de bord trebuie să anunţe de urgenţă compania despre sarcină întrucât nu tolerează ca acestea să lucreze în aer, fiind concediate dacă nu sunt alte joburi libere în companie.

    Cei trei transportatori aerieni din Golf admit că femeile care semnează contracte de muncă ştiu care este politica legată de eventuale sarcini şi se aşteaptă ca ele să lucreze din moment ce au investit în instructajul lor. Directorul Qatar Airways, Akbar Al Baker, a respins criticile legate de condiţiile de lucru, catalogându-le drept nemulţumiri ale foştilor angajaţi.

    Angajaţii au nevoie de aprobarea companiei pentru a se căsători dacă se află în primii cinci ani de la angajare, însă compania susţine că acest lucru este doar o formalitate. Locurile de cazare ale stewardeselor sunt supravegheate cu camere de luat vederi, iar vizitatorii sunt notaţi într-un registru. ​”Totul este pentru siguranţa fetelor mele”, a spus Baker. El a subliniat faptul că a fost primul din regiune care a angajat femei, având astăzi peste o sută.

    În Statele Unite, administraţia aviatică spune că nu există restricţii în privinţa stewardeselor însărcinate, atât timp cât ele îşi pot duce la bun sfârşit atribuţiile. Un reprezentant al administraţiei a declarat că angajatorii din Statele Unite nu pot discrimina o persoană aflată în această situaţie.

    Salariile pentru însoţitori de bord în Qatar încep de la 24.000 de dolari pe an, valori apropiate de cele oferite în Europa şi Statele Unite. Salariile pentru căpitani pornesc de la 200.000 de dolari pe an, iar cele pentru secunzi de la 130.000 de dolari pe an. Emirates apără regulile pe care le impune, spunând că peste 11.000 din cei 53.000 de angajaţi ai companiei lucrează de peste zece ani. 

    Companiile aeriene din Golf au zguduit puternic aviaţia mondială, oferind servicii de calitate la preţuri mai mici decât ale concurenţilor. O parte din strategia arabilor are în vedere şi recrutarea personalului din diferite colţuri ale planetei, mai ales din ţările cu un nivel de trai scăzut. Angajaţii muncesc sub atenta supraveghere a companiilor din Emiratele Arabe sau Qatar, lucrează ore suplimentare şi acceptă condiţii care sunt discutabile în alte ţări ale lumii. Toate companiile aeriene din Golf – Etihad, Qatar şi Emirates – pot chiar concedia stewardesele dacă rămân însărcinate, mai scrie Wall Street Journal.

  • Planurile legate de căsătorie şi viaţa de familie pot face diferenţa în obţinerea jobului de către tinerele care vor să devină stewardese

    Unele dintre cele mai dificile întrebări pe care le aud candidatele participante la interviurile de angajare pentru slujba de stewardesă se referă la planurile legate de familie şi la stadiul în care se află pe plan personal la capitolul relaţii.

    Companiile aeriene din Golf au zguduit puternic aviaţia mondială, oferind servicii de calitate la preţuri mai mici decât ale concurenţilor. O parte din strategia arabilor are în vedere şi recrutarea personalului din diferite colţuri ale planetei, mai ales din ţările cu un nivel de trai scăzut. Angajaţii muncesc sub atenta supraveghere a companiilor din Emiratele Arabe sau Qatar, lucrează ore suplimentare şi acceptă condiţii care sunt discutabile în alte ţări ale lumii. Toate companiile aeriene din Golf – Etihad, Qatar şi Emirates – pot chiar concedia stewardesele dacă rămân însărcinate, potrivit Wall Street Journal.

    “Dacă te întrebi cum afectează intenţia de a te căsători şansele tale de a obţine jobul de stewardesă, ţine minte că nu contează. În principiu, în timpul interviului, angajatorul nu are dreptul să te întrebe despre statusul tău marital. Când eşti singură oricum nu prea contează. Vei fi dedicată 100% jobului, vei fi dispusă să pleci noptile şi de sărbatori fără să comentezi şi vei fi poate mai implicată decât o stewardesă care are familia acasă”, spune Cristina Toader, fostă stewardesă la Emirates şi Wizz Air, pe siteul cumajungistewardesă.ro.

    În general, căsătoria nu înseamnă însă renunţarea la job. “La Qatar Airways regula cu căsătoria e destul de strictă, adică nu ai voie să te căsătoreşti cu un coleg, nu ai voie să primeşti vizite decât de la soţul tău, care nu are voie să stea în apartamentul tău, ci la hotel”.

    În cazul altor companii, stewardesele care aleg să se căsătorească pe durata contractului de însoţitor de bord primesc recompense substanţiale. Conform cumajungistewardesă.ro, Multe companii din Europa încurajează stewardesele să aibă o familie, considerând că sunt mai fericite la job când sunt multumite şi împlinite pe plan personal, chiar dacă disponibilitatea de a lucra de sărbători scade.

    “Deşi la un interviu pentru Orient, te pot intreba dacă soţul tău este de acord să pleci să traieşti într-o alta ţară şi poate fi dificil pentru tine să te împarţi între familie şi job, recrutorii nu îţi dau o bilă neagră dacă ai deja o familie. Ba chiar te ajută să îţi aduci soţul în ţara lor, oferindu-i lui viza, iar vouă banii de chirie necesari pentru un apartament de două-trei camere. Fie că te căsătoreşti în timpul contractului, fie că esti deja căsătorită, soţul tău are beneficii multiple: viză, cazare, bilete de avion cu discount de 90% în regim nelimitat”, potrivit sursei citate.

  • Unii angajatori din industria aeriană reglementează clar relaţiile însoţitorilor de bord cu piloţii aeronavelor

    Unele companii din industria aeriană reglementează în contractul individual de muncă relaţiile dintre însoţitoarele de bord şi piloţii aeronavelor, deşi apropierea dintre angajaţii aflaţi uneori la mii de kilometri distanţă de ţara de origine este inevitabilă.

    “Aviaţia e dificilă. Toţi o recunosc. E greu să fii şi pilot, dar şi stewardesă. În ambele cazuri munceşti foarte mult, eşti plecat de acasă multe zile, lucrezi nopţile şi de sărbători. E greu să găseşti pe cineva dispus să stea lângă tine şi să accepte toate aceste lucruri. E nevoie de multă încredere, răbdare şi înţelegere. Tocmai de aceea, cei care lucrează în aviaţie au în principiu câte 2-3 divorţuri la activ”, spune Cristina Toader, fostă stewardesă la Emirates şi Wizz Air, pe blogul personal.

    Deşi nu există poziţii oficiale din partea recruiterilor, candidatele care aleg să participe la interviurile de angajare pentru unele companii aeriene din Orientul Mijlociu au şanse mai mici să obţină jobul, dacă sunt căsătorite, logodite sau într-o relaţie stabilă, pentru ca angajatorul să se asigure că nu vor renunţa curând la slujbă.

    “Lucrând în acelaşi domeniu, pilotul şi stewardesă se înţeleg foarte bine unul pe celălalt. E adevărat că timpul petrecut împreună e destul de puţin, fiindcă orarul de zbor poate fi diferit de la luna la luna, insa cuplurile astfel formate sunt printre cele mai longevive. Doar la TAROM sunt câteva exemple demne de urmat, cu ani buni de relatie in spate si copii la mijloc. Alţii spun că e o relaţie sortita esecului, din cauza layoverelor şi nopţilor petrecute departe de casă. Când dormi prin hoteluri, alături de colegi mai tineri din echipaj, apar tenatiile si chiar şi o relaţie solidă riscă să aibă de suferit. In tara noastra, gurile rele spun mai mereu ca stewardesele ofera servicii sexuale pilotilor in layovere. Nu doar din cauza singurătăţii, dar şi pentru ca e în job description. Mai există varianta în care fiecare pilot/stewardesa, are o relatie fericita acasa, cu cineva din afara acestui domeniu, aviatia. Dar, calcă stramb cu o amantă/amant, coleg, pentru că e uşor şi comod. Şi, o dată nu se pune. A doua oară e chiar posibil să nu se mai întâlnească. În Orientul Mijlociu, mai toate stewardesele alergau după piloţi. În primul rând, pentru că apărea dorul de casă şi de o relaţie normală, iar piloţii şi bărbaţii din companie erau cel mai la îndemână şi, în al doilea rând, piloţii sunt consideraţi o partidă bună datorită carierei şi salariului mare pe care îl câştigă”, spune Cristina Toader, conform sursei citate.

    Potrivit cumajungistewardesă.ro, în Orientul Mijlociu există companii care îşi determină personalul să semneze că nu se vor angaja în relaţii cu alţi colegi, având reguli extrem de stricte. Presa a relatat despre un incident din Qatar, soldat cu concedierea şi repatrierea stewardesei, raportarea şi pedepsirea pilotului şi finalizarea oricărui contact sau relatie între cei doi. Regulile sunt întâlnite în cea mai mare parte a statelor arabe, mai puţin în Emiratele Arabe Unite, unde companii precum Emirates, în Dubai, sau Etihad, în Abu Dhabi, nu interzic legăturile sentimentale între angajaţi câtă vreme păstrează o relaţie profesionistă în timpul orelor de lucru.

  • Stewardesele care aleg să lucreze pentru companiile aeriene din Golf se expun unor condiţii de muncă extrem de dificile

    Sindicatele din Europa şi Statele Unite ale Americii critică dur legislaţia muncii practicată de companiile aeriene din Golf şi sprijinul guvernamental de care beneficiază, temându-se de agresiva dezvoltare a Qatar, Emirates şi Etihad şi de plecările personalului către transportatorii arabi, informează Wall Street Journal.

    Emirates, cel mai mare transportator aerian din Golf, a devenit în 2014 al patrulea cel mai mare operator la nivel mondial şi primeşte anual circa 400.000 de CV-uri de la tineri aflaţi în căutarea unei slujbe. În prezent compania are angajaţi din 143 de ţări cu o vârstă medie de 25 de ani, mulţi dintre ei lucrând anterior în hoteluri, restaurante sau aviaţie. Peste 5.000 de români, majoritatea femei, lucrează pentru cele trei companii, Emirates fiind în topul preferinţelor celor care aplică din România.

    La Emirates, o angajată care rămâne însărcinată în primii trei ani de contract trebuie să demisioneze şi se poate întoarce apoi în companie. În cazul Etihad, stewardesele pot zbura în primele trei luni de sarcină, iar ulterior pot fi mutate pentru un job la sol, dacă există posturi disponibile. Cei de la Qatar susţin că o însoţitoare de bord trebuie să anunţe de urgenţă compania despre sarcină întrucât nu tolerează ca acestea să lucreze în aer, fiind concediate dacă nu sunt alte joburi libere în companie.

    Cei trei transportatori aerieni din Golf admit că femeile care semnează contracte de muncă ştiu care este politica legată de eventuale sarcini şi se aşteaptă ca ele să lucreze din moment ce au investit în instructajul lor. Directorul Qatar Airways, Akbar Al Baker, a respins criticile legate de condiţiile de lucru, catalogându-le drept nemulţumiri ale foştilor angajaţi.

    Angajaţii au nevoie de aprobarea companiei pentru a se căsători dacă se află în primii cinci ani de la angajare, însă compania susţine că acest lucru este doar o formalitate. Locurile de cazare ale stewardeselor sunt supravegheate cu camere de luat vederi, iar vizitatorii sunt notaţi într-un registru. ​”Totul este pentru siguranţa fetelor mele”, a spus Baker. El a subliniat faptul că a fost primul din regiune care a angajat femei, având astăzi peste o sută.

    În Statele Unite, administraţia aviatică spune că nu există restricţii în privinţa stewardeselor însărcinate, atât timp cât ele îşi pot duce la bun sfârşit atribuţiile. Un reprezentant al administraţiei a declarat că angajatorii din Statele Unite nu pot discrimina o persoană aflată în această situaţie.

    Salariile pentru însoţitori de bord în Qatar încep de la 24.000 de dolari pe an, valori apropiate de cele oferite în Europa şi Statele Unite. Salariile pentru căpitani pornesc de la 200.000 de dolari pe an, iar cele pentru secunzi de la 130.000 de dolari pe an. Emirates apără regulile pe care le impune, spunând că peste 11.000 din cei 53.000 de angajaţi ai companiei lucrează de peste zece ani. 

    Companiile aeriene din Golf au zguduit puternic aviaţia mondială, oferind servicii de calitate la preţuri mai mici decât ale concurenţilor. O parte din strategia arabilor are în vedere şi recrutarea personalului din diferite colţuri ale planetei, mai ales din ţările cu un nivel de trai scăzut. Angajaţii muncesc sub atenta supraveghere a companiilor din Emiratele Arabe sau Qatar, lucrează ore suplimentare şi acceptă condiţii care sunt discutabile în alte ţări ale lumii. Toate companiile aeriene din Golf – Etihad, Qatar şi Emirates – pot chiar concedia stewardesele dacă rămân însărcinate, mai scrie Wall Street Journal.

  • Planurile legate de căsătorie şi viaţa de familie pot face diferenţa în obţinerea jobului de către tinerele care vor să devină stewardese

    Unele dintre cele mai dificile întrebări pe care le aud candidatele participante la interviurile de angajare pentru slujba de stewardesă se referă la planurile legate de familie şi la stadiul în care se află pe plan personal la capitolul relaţii.

    Companiile aeriene din Golf au zguduit puternic aviaţia mondială, oferind servicii de calitate la preţuri mai mici decât ale concurenţilor. O parte din strategia arabilor are în vedere şi recrutarea personalului din diferite colţuri ale planetei, mai ales din ţările cu un nivel de trai scăzut. Angajaţii muncesc sub atenta supraveghere a companiilor din Emiratele Arabe sau Qatar, lucrează ore suplimentare şi acceptă condiţii care sunt discutabile în alte ţări ale lumii. Toate companiile aeriene din Golf – Etihad, Qatar şi Emirates – pot chiar concedia stewardesele dacă rămân însărcinate, potrivit Wall Street Journal.

    “Dacă te întrebi cum afectează intenţia de a te căsători şansele tale de a obţine jobul de stewardesă, ţine minte că nu contează. În principiu, în timpul interviului, angajatorul nu are dreptul să te întrebe despre statusul tău marital. Când eşti singură oricum nu prea contează. Vei fi dedicată 100% jobului, vei fi dispusă să pleci noptile şi de sărbatori fără să comentezi şi vei fi poate mai implicată decât o stewardesă care are familia acasă”, spune Cristina Toader, fostă stewardesă la Emirates şi Wizz Air, pe siteul cumajungistewardesă.ro.

    În general, căsătoria nu înseamnă însă renunţarea la job. “La Qatar Airways regula cu căsătoria e destul de strictă, adică nu ai voie să te căsătoreşti cu un coleg, nu ai voie să primeşti vizite decât de la soţul tău, care nu are voie să stea în apartamentul tău, ci la hotel”.

    În cazul altor companii, stewardesele care aleg să se căsătorească pe durata contractului de însoţitor de bord primesc recompense substanţiale. Conform cumajungistewardesă.ro, Multe companii din Europa încurajează stewardesele să aibă o familie, considerând că sunt mai fericite la job când sunt multumite şi împlinite pe plan personal, chiar dacă disponibilitatea de a lucra de sărbători scade.

    “Deşi la un interviu pentru Orient, te pot intreba dacă soţul tău este de acord să pleci să traieşti într-o alta ţară şi poate fi dificil pentru tine să te împarţi între familie şi job, recrutorii nu îţi dau o bilă neagră dacă ai deja o familie. Ba chiar te ajută să îţi aduci soţul în ţara lor, oferindu-i lui viza, iar vouă banii de chirie necesari pentru un apartament de două-trei camere. Fie că te căsătoreşti în timpul contractului, fie că esti deja căsătorită, soţul tău are beneficii multiple: viză, cazare, bilete de avion cu discount de 90% în regim nelimitat”, potrivit sursei citate.

  • Confesiunile incredibile ale unei stewardese: ce SE ASCUNDE în spatele zâmbetului de 5000 de euro al însoţitoarei de zbor!

    De la acei oameni care arată mereu ca scoşi din cutie, care îţi transmit o stare de calm chiar şi în momente tensionate, afişând un zâmbet larg. Sunt cei care caută soluţii la cele mai neobişnuite solicitări ale pasagerilor. Acei oameni care nu par niciodată obosiţi indiferent de cât de lungă este cursa. Priviţi din exterior par că au lumea la picioare. Că nu au niciun motiv să se plângă de munca pe care o fac. Au un salariu care, în cele mai slabe luni, depăşeşte echivalentul în lei a o mie de euro. Văd lumea gratis şi, tot gratis, dorm în cele mai luxoase hoteluri. Însă de cele mai multe ori lucrurile nu sunt nici pe departe aşa, după cum o arată mărturisirile făcute de o stewardesă, care dezvăluie o lume despre care călătorii nu află niciodată.

    Confesiunile incredibile ale unei stewardese: ce SE ASCUNDE în spatele zâmbetului de 5000 de euro al însoţitoarei de zbor!

  • Unii angajatori din industria aeriană reglementează clar relaţiile însoţitorilor de bord cu piloţii aeronavelor

    Unele companii din industria aeriană reglementează în contractul individual de muncă relaţiile dintre însoţitoarele de bord şi piloţii aeronavelor, deşi apropierea dintre angajaţii aflaţi uneori la mii de kilometri distanţă de ţara de origine este inevitabilă.

    “Aviaţia e dificilă. Toţi o recunosc. E greu să fii şi pilot, dar şi stewardesă. În ambele cazuri munceşti foarte mult, eşti plecat de acasă multe zile, lucrezi nopţile şi de sărbători. E greu să găseşti pe cineva dispus să stea lângă tine şi să accepte toate aceste lucruri. E nevoie de multă încredere, răbdare şi înţelegere. Tocmai de aceea, cei care lucrează în aviaţie au în principiu câte 2-3 divorţuri la activ”, spune Cristina Toader, fostă stewardesă la Emirates şi Wizz Air, pe blogul personal.

    Deşi nu există poziţii oficiale din partea recruiterilor, candidatele care aleg să participe la interviurile de angajare pentru unele companii aeriene din Orientul Mijlociu au şanse mai mici să obţină jobul, dacă sunt căsătorite, logodite sau într-o relaţie stabilă, pentru ca angajatorul să se asigure că nu vor renunţa curând la slujbă.

    “Lucrând în acelaşi domeniu, pilotul şi stewardesă se înţeleg foarte bine unul pe celălalt. E adevărat că timpul petrecut împreună e destul de puţin, fiindcă orarul de zbor poate fi diferit de la luna la luna, insa cuplurile astfel formate sunt printre cele mai longevive. Doar la TAROM sunt câteva exemple demne de urmat, cu ani buni de relatie in spate si copii la mijloc. Alţii spun că e o relaţie sortita esecului, din cauza layoverelor şi nopţilor petrecute departe de casă. Când dormi prin hoteluri, alături de colegi mai tineri din echipaj, apar tenatiile si chiar şi o relaţie solidă riscă să aibă de suferit. In tara noastra, gurile rele spun mai mereu ca stewardesele ofera servicii sexuale pilotilor in layovere. Nu doar din cauza singurătăţii, dar şi pentru ca e în job description. Mai există varianta în care fiecare pilot/stewardesa, are o relatie fericita acasa, cu cineva din afara acestui domeniu, aviatia. Dar, calcă stramb cu o amantă/amant, coleg, pentru că e uşor şi comod. Şi, o dată nu se pune. A doua oară e chiar posibil să nu se mai întâlnească. În Orientul Mijlociu, mai toate stewardesele alergau după piloţi. În primul rând, pentru că apărea dorul de casă şi de o relaţie normală, iar piloţii şi bărbaţii din companie erau cel mai la îndemână şi, în al doilea rând, piloţii sunt consideraţi o partidă bună datorită carierei şi salariului mare pe care îl câştigă”, spune Cristina Toader, conform sursei citate.

    Potrivit cumajungistewardesă.ro, în Orientul Mijlociu există companii care îşi determină personalul să semneze că nu se vor angaja în relaţii cu alţi colegi, având reguli extrem de stricte. Presa a relatat despre un incident din Qatar, soldat cu concedierea şi repatrierea stewardesei, raportarea şi pedepsirea pilotului şi finalizarea oricărui contact sau relatie între cei doi. Regulile sunt întâlnite în cea mai mare parte a statelor arabe, mai puţin în Emiratele Arabe Unite, unde companii precum Emirates, în Dubai, sau Etihad, în Abu Dhabi, nu interzic legăturile sentimentale între angajaţi câtă vreme păstrează o relaţie profesionistă în timpul orelor de lucru.

  • Planurile legate de căsătorie şi viaţa de familie pot face diferenţa în obţinerea jobului de către tinerele care vor să devină stewardese

    Unele dintre cele mai dificile întrebări pe care le aud candidatele participante la interviurile de angajare pentru slujba de stewardesă se referă la planurile legate de familie şi la stadiul în care se află pe plan personal la capitolul relaţii.

    Companiile aeriene din Golf au zguduit puternic aviaţia mondială, oferind servicii de calitate la preţuri mai mici decât ale concurenţilor. O parte din strategia arabilor are în vedere şi recrutarea personalului din diferite colţuri ale planetei, mai ales din ţările cu un nivel de trai scăzut. Angajaţii muncesc sub atenta supraveghere a companiilor din Emiratele Arabe sau Qatar, lucrează ore suplimentare şi acceptă condiţii care sunt discutabile în alte ţări ale lumii. Toate companiile aeriene din Golf – Etihad, Qatar şi Emirates – pot chiar concedia stewardesele dacă rămân însărcinate, potrivit Wall Street Journal.

    “Dacă te întrebi cum afectează intenţia de a te căsători şansele tale de a obţine jobul de stewardesă, ţine minte că nu contează. În principiu, în timpul interviului, angajatorul nu are dreptul să te întrebe despre statusul tău marital. Când eşti singură oricum nu prea contează. Vei fi dedicată 100% jobului, vei fi dispusă să pleci noptile şi de sărbatori fără să comentezi şi vei fi poate mai implicată decât o stewardesă care are familia acasă”, spune Cristina Toader, fostă stewardesă la Emirates şi Wizz Air, pe siteul cumajungistewardesă.ro.

    În general, căsătoria nu înseamnă însă renunţarea la job. “La Qatar Airways regula cu căsătoria e destul de strictă, adică nu ai voie să te căsătoreşti cu un coleg, nu ai voie să primeşti vizite decât de la soţul tău, care nu are voie să stea în apartamentul tău, ci la hotel”.

    În cazul altor companii, stewardesele care aleg să se căsătorească pe durata contractului de însoţitor de bord primesc recompense substanţiale. Conform cumajungistewardesă.ro, Multe companii din Europa încurajează stewardesele să aibă o familie, considerând că sunt mai fericite la job când sunt multumite şi împlinite pe plan personal, chiar dacă disponibilitatea de a lucra de sărbători scade.

    “Deşi la un interviu pentru Orient, te pot intreba dacă soţul tău este de acord să pleci să traieşti într-o alta ţară şi poate fi dificil pentru tine să te împarţi între familie şi job, recrutorii nu îţi dau o bilă neagră dacă ai deja o familie. Ba chiar te ajută să îţi aduci soţul în ţara lor, oferindu-i lui viza, iar vouă banii de chirie necesari pentru un apartament de două-trei camere. Fie că te căsătoreşti în timpul contractului, fie că esti deja căsătorită, soţul tău are beneficii multiple: viză, cazare, bilete de avion cu discount de 90% în regim nelimitat”, potrivit sursei citate.

  • Cât câştigă o stewardesă şi un pilot de avion de la Tarom

    Nicolae Demetriade, un fost director general al Tarom, a spus că pachetul salarial al piloţilor Tarom este normal, având în vedere răspunderea mare pe care o are un pilot de avion şi noţiunile pe care trebuie să le stăpânească.

    Piloţii şi stewardesele reprezintă nucleul companiei de care conducerea nu se poate atinge în cadrul politicii de restructurare a Tarom.

    Vedeţi mai multe despre politica de restructurare a Tarom pe ZF Live

  • Un avion românesc a ratat aterizarea la Roma. 16 răniţi, dintre care doi răniţi grav

    Potrivit Reuters, un oficial al aeroportului a declarat că persoanele rănite grav au fost transportate la spital, una dintre ele cu elicopterul. Vitaliano Turrà, reprezentantul autorităţii de aviaţie civilă ENAC, a declarat pentru Sky TG24 că stewardesa româncă şi unul dintre pasageri au fost cel mai grav răniţi.

    Agenţia ANSA afirmă că răniţii au fost spitalizaţi cu fracturi şi contuzii, dar precizează că viaţa celor aflaţi în avion nu a fost pusă în pericol. O persoană cu traumă la coloana vertebrală a fost internată sub cod roşu (urgenţă medicală) la Policlinica Gemelli, o alta la San Camillo tot sub cod roşu, în timp ce alte două persoane au ajuns la spitalele Sant’Eugenio şi Aurelia, sub cod galben (caz de gravitate medie).

    Circa 50 de oameni se aflau în avion, dintre care 4 formau echipajul. Aeronava, care venea de la Pisa, operând o cursă Alitalia, a ieşit de pe pistă şi s-a oprit pe iarbă, uşor înclinat şi cu echipamentele de aterizare deteriorate.

    Aeroportul funcţiona sâmbătă seara cu o singură pistă, în condiţii meteo nefavorabile, cu vânt puternic, precizează Reuters.

    Turrà a declarat că au loc investigaţii privind cauzele accidentului, efectuate de Agenţia Naţională pentru Siguranţa Zborurilor, însă cel mai probabil de vină au fost rafalele de vânt puternic. De asemenea, procuratura din Civitavecchia cercetează cazul.