BusinessMagazin

Tag: sosele

  • România are în continuare cei mai mulţi morţi pe şosele raportat la milionul de locuitori şi una dintre cele mai mici reţele de autostrăzi din Europa

    România a rămas ţara din Uniunea Europeană cu cele mai multe victime accidente mortale pe şosele, cu un număr de 96 de morţi la un milion de locuitori în 2019, aproape dublu faţă de media europeană (52), cele mai recente date ale Eurostat, Biroul European de Statistică. Statistica oficială privind numărul de locuitori, însă, arată în continuare o populaţie de circa 19 mil. de locuitori în România, însă se estimează că în ultimii 10 ani au emigrat peste 3,5 mil. de români. Astfel, statistica  privind numărul de morţi pe şoselele României raportat la milionul de locuitori arată mult mai sumbru în realitate.

    Cu 920 de kilometri de autostrăzi, România are şi una dintre cele mai reduse reţele de şosele de mare viteză din  Uniunea Europeană. Spre comparaţie, Ungaria are o reţea de 1.715 km de autostrăzi, dar o suprafaţă la mai bine de jumătate faţă de România. Ca număr de kilometri de autostradă, România este în ligă cu ţări din afara Uniunii Europene, ca de exemplu Belarus, care are o suprafaţă mai mică decât a României şi 815  km de autostrăzi în 2019 sau Serbia, care are 925 de km de autostradă, dar suprafaţa la jumătate faţă de cea a României. În 2020, în România s-au inaugurat 54 de kilometri de autostradă, iar în ultimii 10 ani media a fost de 31 de km de autostradă inauguraţi pe an.

    Aceste date se reflectă şi în numărul de victime al accidentelor rutiere raportate la milionul de locuitori. După România, pe penultimul loc în UE la capitolul „şosele sigure” este Bulgaria, cu 90 de morţi la milionul de locuitori.

    Bulgaria are o reţea de 830 de km de autostrăzi, dar suprafaţa la jumătate faţă de România.

    Cele mai sigure şosele sunt în Suedia (22 de morţi la milionul de locuitori), Irlanda (29) şi Malta (32).

    În ceea ce priveşte clasificarea pe regiuni a acestor date, regiunea Sud- Est a României (judeţele Constanţa, Buzău, Tulcea, Galaţi, Vrancea şi Brăila) sunt în topul european al morţilor pe şosele cu 111 morţi/milionul de locuitori. Zonele cu cel mai mic număr de morţi pe şoselele româneşti sunt şi cele mai dezvoltate: regiunea de Nord-Vest (87 de morţi/milionul de locuitori) şi Bucureşti Ilfov (47).

     

  • Ce plănuieşte Arabia Saudită pentru Neom, proiectul de 33 de ori mai mare decât New York-ul: Un oraş liniar de 170 km, fără maşini, şosele sau emisii de carbon, cu 1 milion de locuitori

    Arabia Saudită vrea să construiască un oraş liniar, fără maşini, şosele sau emisii de carbon, în cadrul proiectului gigant cunoscut drept „Neom” – un proiect cu o dimensiune de 33 de ori mai mare decât New York-ul, care ar urma să fie un hub de business şi tehnologie pentru epoca post-petrolieră a regatului – a declarat prinţul coroanei Mohammed bin Salman, citat de Bloomberg.

    Oraşul de 170 de kilometri denumit „Linia” va face parte din proiectul Neom, estimat la 500 de miliarde de dolari, iar construcţiile ar urma să înceapă chiar în primul trimestru din acest an.

    Un comunicat de presă a descris Linia ca fiind o „centură hyperconectată de comunităţi viitoare, fără maşini, şosele, totul construit în jurul naturii”. Acelaşi comunicat susţine că Linia va avea 1 milion de rezidenţi şi va crea 380.000 de locuri de muncă până în 2030. Costurile legate de infrastructura proiectului vor fi cuprinse între 100 şi 200 de miliarde de dolari.

    Neom este una dintre piesele principale ale planului prinţului moşternitor de a diversifica economia celui mai mare exportator de petrol din lume. Anunţat iniţial în 2017, proiectul ar urma să se întindă pe aproape 26.000 km pătraţi şi va fi situat în nord-vestul ţării. Neom este descris ca un viitor hub de business şi tehnologie.

    Cu toate acestea, proiectul a fost întâmpinat cu scepticism şi cu o anumită doză de opoziţie, inclusiv din partea rezidenţilor din zonă care sunt forţaţi să îşi mute domiciliul pentru a face loc noului proiect.

    Analiştii se întreabă dacă acest plan este realistic şi dacă poate atrage investiţiile necesarii dezvoltării, într-o regiune în care s-au conturat deja hub-uri de transporturi şi business în Dubai, Abu Dhabi şi Qatar.

    „Fundaţia investiţiei în Linia va veni din sprijinul de 500 de miliarde de dolari agregat de guvernul saudit, Fondul de Investiţii Publice şi o serie de investitori globali care se vor alătura pe un orizont de 10 ani” a declarat Mohammed bin Salman în faţa jurnaliştilor.

    Nicio călătorie în interiorul Liniei nu ar trebui să dureze mai mult de 20 de minute, întrucât oraşul va fi construit cu un sistem de tranzit ultra-rapid, conform declaraţiilor publice.

  • NEBUNIE! Zmeu al şoselelor! A zburat cu sute de km/h pe lângă poliţiştii din Iaşi

    Un şofer teribilist în vârstă de 32 de ani, Iulian Claudiu Baidan, a vrut să testeze puterea ultimului model de Audi, un S8, pe Şoseaua de Centură, între Metro şi Uricani.

    Tânărul a apăsat serios pe acceleraţie şi a trecut în jurul orei 12:00 cu 166 de km/h pe lângă un echipaj de la Serviciul Rutier Iaşi care se afla tot într-un Audi negru. Poliţiştii s-au luat după el.

    Câteva minute mai târziu, radarul l-a surprins pe individ cu 236 km/h. Poliţistii au încercat în zadar să-l determine să se oprească.

    Când a ajuns în Lunca Cetăţuii, a virat stânga spre CUG, sperând să i se piardă urma, apoi a mai făcut stânga o dată pentru a se îndrepta spre Valea Adâncă.

    Într-un final, poliţiştii l-au prins la înghesuială în zona Fundac Oţelăriei şi l-au încătuşat pe loc. I-au reţinut permisul şi l-au sancţionat drastic, scrie, www.ziaruldeiasi.ro

  • Pericolul de pe şosele: Aproape două milioane de maşini, dintr-un total de opt milioane la nivel naţional, nu au ITP

    Astfel, din verificările efectuate în evidenţele DRPCIV se constată faptul că, de la data intrării în vigoare a prevederilor legale din mai 2018, dintr-un total de 8.211.381 autovehicule înmatriculate la nivel naţional, un număr de 1.996.132 au în prezent suspendată înmatricularea pe fondul lipsei inspecţiei tehnice periodice (ITP) sau al ne-transcrierii dreptului de proprietate de către noul proprietar al vehiculului.
     
    „În conformitate cu prevederile OUG nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, conducerea unui vehicul al cărui termen de valabilitate a inspecţiei tehnice periodice a expirat constituie contravenţie şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancţiuni (de la 9 la 20 puncte amendă, de la 1.305 lei la 2.900 de lei) odată cu reţinerea de către poliţistul rutier a certificatului de înmatriculare/înregistrare”, se mai arată în comunicatul DRPCIV.
     

  • DEZASTRE PE SOSELE. Sunt aceşti oameni genul de şoferi care nu ar trebui să conducă niciodată ? – GALERIE FOTO

    Cu toţii am auzit cât de periculos este să stai pe telefon în timp ce şofezi, dar ce fac unii oameni la volan întrece orice imaginaţie.

    VEZI AICI GALERIA FOTO 

    După ce s-au trezit târziu şi nu au apucat să ia micul dejun sau să îşi aranjeze părul, două şoferiţe s-au gândit că nu e nicio problemă să îşi facă bucle sau să mănânce în timp ce conduc cu 90 km/oră.

    Un alt şofer a fost văzut în timp ce cânta la trompetă, dar nici dacă ar fi fost Louis Armstrong nu ar fi avut vreo scuză pentru inconştienţa de care a dat dovadă. Şi asta nu e tot.

    Un poliţist a fost fotografiat în timp ce conducea scuterul tastând pe telefon, iar şoferul unui autobuz a fost surprins citind un ghid despre lecţii de condus în timp ce îşi ducea călătorii la destinaţie. Sunt doar câteva dintre situaţiile şocante în care au fost surprinşi mai mulţi şoferi, iar  imaginile de mai jos grăiesc de la sine. 

  • Bucureşti: Până la autobuze electrice şi şosele suspendate avem poza asta care ne arată realitatea

    Am fost „ameninţaţi” cu o revoluţie în trafic, care, din păcate (sau din fericire) se lasă aşteptată. Până atunci însă, situaţia din Drumul Taberei stă în felul următor, după cum bine spune Mihai Epure pe Facebook: „În Drumul Taberei noi ducem troleul la destinaţie, nu ca pămpălăii din celelalte cartiere.”
     

  • Un nou proiect al suedezilor prin care au construit o şosea electrificată poate face ca maşinile electrice să nu mai fie dependente de capacitatea bateriei

    Inginerii au instalat o tijă alimentată electric de-a lungul a doi kilometri, iar pe un camion au instalat capătul de alimentare, aşa cum rezultă în video.

    Deşi alte vehicule pot utiliza şoseaua în mod tradiţional, doar vehiculul de teste a fost conectat la tijă, scrie Tech Xplore.
     
    Autorii proiectului au menţionat că tija este alimentată doar atunci când este prezent un vehicul conectat. De asemenea, aceştia au luat măsuri pentru a asigura funcţionarea sistemului chiar şi în condiţii meteo capricioase.
     
    Sistemul poate măsura câtă energie poate consuma fiecare vehicul pentru ca utilizatorul să plătească respectivul consum.
     
    Mai mult decât atât, suedezii au precizat că vor mai fi construite şi alte sisteme, iar automobilele electrice disponibile în prezent vor fi dotate cu braţe pentru accesarea liniei electrice, permiţându-le să rămână alimentate cu energie, fără să mai fie nevoie să se oprească pentru a reîncărca bateriile.
     

  • Cine este ”Adina, SPAIMA ŞOSELELOR ” şi de ce au refuzat britanicii extrădarea româncei

    Adina Gabriela Prisacariu, numită ”Adina – spaima şoselelor”, după ce a fost implicată în mai multe evenimente rutiere, din care unul în care a murit soţul ei, a fost reţinută de autorităţile britanice la începutul anului. Femeia fusese dată în urmărire după ce a fost condamnată definitiv într-un dosar de contrabandă,relatează Obiectiv de Suceava.
     
    Aceasta a stat închisă circa 30 de zile, perioadă în care s-a judecat extrădarea sa în România. Magistraţii britanici au refuzat să o trimită pe Adina în ţara noastră din cauza condiţiilor din penitenciare. Astfel, tânăra a fost lăsată în libertate.
     
    Adina Gabriela Prisacariu a fost condamnată definitiv la patru ani de închisoare pentru contrabandă şi constituire de grup infracţional organizat. Înainte de condamnarea finală, tânăra nu avea impusă vreo interdicţie sau restricţie, astfel că a fost liberă să plece unde a dorit, lucru pe care l-a şi făcut.
     
    Suceveanca şi-a căpătat renumele negativ de „spaimă a şoselelor” după mai multe evenimente rutiere în care a fost implicată. Cel mai grav s-a petrecut pe 1 august 2014, când tânăra, aflată la volanul unui Mercedes E-Klasse cu volan pe dreapta, a făcut o depăşire inconştientă provocând un accident în care a murit soţul ei, care se afla pe locul din stânga. După accidentul mortal provocat în august 2014, aceasta a continuat să conducă cu permisul suspendat. Au urmat alte infracţiuni, tânăra fiind botezată de presa locală ”Adina – spaima şoselelor”.
     
    În aprilie 2015, Adina Gabriela Prisacariu a fost încătuşată în stradă, în Suceava, de un echipaj de poliţie rutieră, după ce a fost surprinsă de radar cu viteză peste cea legală şi a refuzat să oprească la semnalul echipajului rutier.
     
    Au urmat alte infracţiuni rutiere, la finele anului 2015. Pe DN 29, la Salcea, tânăra şoferiţă cu permisul suspendat, aflată la volanul unui autoturism marca Land Rover Freelander, a intrat cu viteză într-o curbă periculoasă. Maşina a intrat pe contrasens, s-a izbit în mai multe rânduri de parapetul de protecţie, după care s-a răsturnat într-o râpă adâncă de 6-7 m. Tânăra şi cei doi pasageri din maşina sa au fost răniţi uşor.

  • Ţara care vrea să scape de TOATE maşinile diesel. Ce sume vor primi şoferii care sunt dispuşi să-şi vândă vehiculele

    Prim-ministrul britanic a anuntat o serie de subvenţii acordate celor care sunt de acord să renunţe la maşinile diesel. Aceştia ar urma să primească între 1.000 şi 2.000 de lire sterline, scriu cei de la Financial Times.
     
    În februarie, Comisia Europeană a trimis guvernului britanic o ultimă avertizare cu privire la lipsa de reacţie faţă de depăşirea limitei de poluare în Londra şi alte 15 oraşe. Marea Britanie a fost una dintre cele 5 ţări ce au primit, în 2013, o astfel de avertizare; celelalte au fost Germania, Franţa, Italia şi Spania.
     
    Ca urmare, guvernul a anunţat acordarea de subvenţii în valoare totală de 290 milioane de lire sterline pentru cei care vor să achiziţioneze maşini electrice sau hibrid.
     
    O altă măsură a fost deja propusă de Sadiq Khan, primarul Londrei, care a cerut impunerea unei taxe de 10 lire pentru orice maşină cu standarde euro mai vechi de 5 ani care tranzitează centrul oraşului.
     
    Germania ar putea chiar interzice, începând din anul 2030, vehiculele cu motoare diesel şi benzină, iniţiativa fiind susţinută de reprezentanţii landurilor şi recomandată inclusiv Uniunii Europene, în contextul ratificării Acordului de la Paris privind limitarea poluării, relatează revista Der Spiegel.
     
    O rezoluţie adoptată de Bundesrat (Camera superioară a Parlamentului german) exprimă susţinere pentru interzicerea, începând din anul 2030, a vehiculelor cu propulsie diesel şi benzină în toate landurile din Germania. Rezoluţia este rezultatul unei înţelegeri a reprezentanţilor landurilor conduse de formaţiunile Partidul Social-Democrat (SPD, centru-stânga) şi Uniunea Creştin-Democrată/Uniunea Creştin-Socială (CDU/CSU, centru-dreapta). CDU şi SPD formează alianţa politică aflată la guvernare şi la nivel central în Germania.

     

  • Una dintre cele mai aşteptate ŞOSELE din România devine realitate. Actul emis de autorităţi

    Administraţia doljeană a anunţat, marţi, printr-un comunicat de presă, eliberarea, la solicitarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), certificatului de urbanism pentru proiectarea şi construirea primului tronson al drumului expres Craiova – Piteşti.

    Pe raza judetului Dolj, drumul va avea 18 kilometri, potrivit preşedintelui Consiliului Judeţean Dolj, Ion Prioteasa.

    ”Am semnat certificatul de urbanism eliberat Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care va obţine, pe baza lui, avizele necesare construirii drumului expres Craiova – Piteşti, pe porţiunea care traversează Doljul. În judeţul nostru, vorbim despre un tronson cu o lungime de aproape 18 kilometri, care va începe din centura de nord a municipiului Craiova, continuând pe teritoriile administrative ale comunelor Gherceşti, Pieleşti şi Robăneşti, până la limita cu judeţul Olt. Alături de lansarea de către CNAIR a procedurilor pentru atribuirea contractelor de proiectare şi execuţie, obţinerea certificatului de urbanism reprezintă un prim pas important în realizarea acestei artere rutiere esenţiale pentru Dolj şi pentru întreaga regiune”, a afirmat Prioteasa.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro