“Daca am ajuns sa anulam anumite destinatii, inseamna ca piata
merge rau.” Explicatia sefului Blue Air, Sherif Ussama, vine sa
ilustreze faptul ca recesiunea a ajuns si la companiile low-cost.
Asta in contextul in care anul trecut, pentru prima oara in
istorie, liderul dintotdeauna TAROM a fost detronat de Blue Air din
fruntea topului companiilor aeriene dupa numarul de pasageri
transportati. Totul se explica atunci prin faptul ca, in plina
criza economica, pasagerii prefera zborurile mai ieftine. Dupa
euforia de anul trecut, urmata si la inceputul acestui an de
deschiderea bazei de la Larnaca (prima baza a unei companii
romanesti in afara tarii), sfarsitul verii a adus vesti proaste si
primele declaratii de prudenta ale oficialilor companiei.
“Situatia pe piata este dificila, iar la fiecare trei luni se
schimba previziunile despre profit si pierderi”, justifica Ussama
motivul restructurarilor. Mai exact, Blue Air a renuntat la patru
avioane, urmand sa ramana cu sase aparate, plus alte doua care vor
fi livrate de Boeing pana la finele anului. Fireste, reducerea cu
un sfert a flotei se traduce prin anulari de zboruri si reduceri de
personal. Compania va renunta la bazele operationale de la Larnaca
(Cipru) si Sibiu, deci aeronavele vor tranzita cele doua
aeroporturi fara sa mai poata initia si zboruri de acolo catre alte
destinatii.
“Ciprul a fost o destinatie cu potential in perioada verii, deci
asteptarile noastre au fost indeplinite in perioada iunie-august”,
observa Ussama. In plus, compania va urmari mentinerea celor mai
profitabile zboruri si inchiderea celor care au randament scazut.
Cat despre angajati, cei mai expusi sunt membrii echipajelor de
bord, piloti si stewardese, cateva zeci fiind nevoiti sa-si faca
bagajele pana la finele anului.
“De dragul imaginii, nu pot lua decizii care sa afecteze
activitatea companiei. Ne asteptam ca strategia de restructurare sa
duca la o crestere a profitului.” “Profit”, un cuvant repetat
obsesiv de seful Blue Air, care asteapta sa vada semnul plus cand
va trage linie la finele anului. Bilantul la sase luni se lasa insa
asteptat. Singurele date remise BUSINESS Magazin se refera la
cresterea de 41% a numarului de pasageri transportati si avansul de
10% al veniturilor. Sau, cu alte cuvinte, mai multe bilete vandute,
dar la un pret mult mai mic. Cresteri similare au raportat si
principalii concurenti ai Blue Air pentru semestrul intai, Wizz Air
si TAROM anuntand cresterea numarului de pasageri si salturi usoare
ale veniturilor. Pe de alta parte insa, cele doua companii nu
vorbesc de restructurare, ba chiar anunta zboruri noi, iar Wizz Air
va lansa in aceasta saptamana si un card de credit cobranded, cu
BCR, ca urmare a unui parteneriat prin care s-a lansat un astfel de
card deja in Ungaria.