Tag: Seat

  • Record pentru Seat: venituri de aproape 6,5 mld. euro

    În 2013, vânzările totale ale mărcii au atins 355.000 de unităţi, cu o creştere de 10,6%. În ianuarie şi februarie 2014, înmatriculările modelului Leon au crescut cu 46%, în comparaţie cu aceeaşi perioadă din 2013, şi 18.700 unităţi au fost comercializate la nivel mondial. Mai mult, de la debutul în producţie, în ultimul sfert al anului 2013, peste 20.000 de comenzi au fost deja plasate pentru maşina de familie Leon ST.

    Cu o creştere majoră a volumului de vânzări, a cererii şi a producţiei, Seat a închis anul 2013 cu cel mai mare venit din istoria sa, declarând o cifră de afaceri de 6.473 milioane euro, cu 6,3% mai mult decât în anul anterior. “2013 a fost un an dificil şi solicitant, dar Seat şi-a demonstrat potenţialul alăturându-se plutonului mărcilor cu cea mai rapidă creştere din Europa şi stabilind recorduri de vânzări şi producţie faţă de anii trecuţi”, a subliniat Jürgen Stackmann, preşedintele Seat.

    În ultimii cinci ani, Seat a făcut eforturi investiţionale de peste 2.600 milioane de euro pentru investiţii şi cheltuieli de cercetare şi dezvoltare. Indicele EBITDA al companiei s-a îmbunătăţit cu 73%, ajungând la un total de 221 milioane de euro, iar fluxul de numerar operaţional a crescut cu 70%, ajungând la 358 de milioane de euro. Pentru prima dată din 2007, investiţiile au fost acoperite în întregime de fluxul de numerar operaţional.

  • Ţara în care Dacia vinde mai multe maşini decât Porsche sau Seat

    “Este o poveste de succes”, a declarat reprezentantul Renault Elveţia, Laurent Burgat, într-o conferinţă de presă la deschiderea unui centru Renault, scrie Le Temps.

    Cota de piaţă a Dacia în Elveţia se situează la 1,9%, faţă de 10,5% în cazul liderului Volkswagen sau 5-6% pentru Renault. Dacia depăşeşte, însă, Seat (cotă de piaţă de 1,8%), Mitsubishi (1,7%), Porsche (0,7%) sau Alfa Romeo (0,7%).

    “Imaginea automobilistului elveţian, amator de mulţi cilindri, a primit o lovitură. Nu că elveţienii ar renunţa la Audi, BMW, Mercedes sau Golf complet echipat. Piaţa îşi păstrează particularităţile. (…) Pare un punct cel puţin neobişnuit în care şoferii elveţieni se alătură celor europeni: goana după maşini low-cost. Inclusiv vârful de lance al acestei nişe, marca Dacia”, scrie Le Temps.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro