BusinessMagazin

Tag: sa

  • Surprinde-ma sa cumpar

    Daca Flinstone ar fi trait acum

    Charley si Chuck Greenwood, care au o relatie de parteneriat tata-fiu, cred ca au descoperit secretul viitorului in ceea ce priveste automobilele: vaslitul. Cei doi au fondat si o companie, HumanCar, pentru a demonstra ca energia umana, si nu energiile bio, este combustibilul viitorului. Masina lor, denumita deocamdata Imagine_PS, are patru locuri, deci maximum patru “baterii”, pentru ca fiecare pasager poate ajuta alimentarea masinii… prin vaslit. Ganditi-va la acest automobil ca la masina familiei Flinstone, ergonomica, eficienta si care nu mai are nevoie de niciun fel de combustibil. Pasagerii din fata piloteaza masina prin inclinarea corpului, in acelasi mod in care iti coordonezi miscarile la schi. Principiul prin care Chuck Greenwood vrea sa atraga cumparatorii vizeaza, desigur, atat efectele pozitive asupra sanatatii umane (aici efort fizic este “dotare standard”), cat si cele asupra mediului. “Trebuie sa te gandesti la un raport de consum nou, de genul zile/viata, nu litri de combustibil/100 de km.” Cand este pilotata de 4 oameni care vaslesc, masina va merge la fel de repede ca o bicicleta. Pentru o viteza mai mare, exista un motor electric. Planul familiei Greenwood de a vinde Imagine_PS ca pe un vehicul electric pentru deplasarea in arii limitate ii scuteste pe cei doi de cerinte cum ar fi airbagurile si alte masuri de protectie, altfel obligatorii, iar in unele state conducatorii nu ar avea nevoie nici macar de permis de conducere sau asigurare. Pentru a se califica in clasa respectiva, Imagine_PS ar trebui sa atinga o viteza maxima de 32 de km/ora, si cei doi Greenwood vor fi nevoiti sa limiteze (probabil in alt mod decat cel electronic) viteza masinii ce poate ajunge, dupa spusele producatorilor, la 160 de km/ora. Desi nu o gasim inca in showroom-uri, varful de gama al Imagine_PS va fi disponibil in curand, la preturi ce variaza intre 35.000 si 50.000 de dolari; modelul de masa, pentru ca va exista si asa ceva, nu va depasi 15.500 de dolari.

    Obsesie pentru dimensiuni

    Termenul “fashion” tinde sa inlocuiasca manevrabilitatea sau functionabilitatea pe o piata a gadgeturilor ce se confunda in ultima vreme cu industria modei. IT-ul devine obsedat de dimensiuni; esentiale nu sunt doar ultimele tehnologii folosite, ci si formele. Exact ca in fashion, se cauta tot ce este mai subtire si mai usor. Iar japonezii au inteles foarte bine lucrul acesta.
    Samsung a prezentat la editia din acest an a targului IFA, in Germania, un ultraportabil prin care contesta suprematia americanilor de la Apple, cu al lor MacBook, pe piata portabilelor fashion. Modelul X360 foloseste un procesor Core 2 Duo ULV (Ultra Low Voltage) si are o autonomie impresionanta, de sase pana la zece ore; este dotat cu port ethernet (retea), cititor de carduri, trei USB-uri, iesire video HDMI plus VGA si sistem de recunoastere al amprentelor. Mai important, corespunde dimensiunilor: intre 16,7 si 30,4 mm grosime (asta in timp ce MacBook Air se lauda cu un maximum de 19,4 mm), display de 13,3 inch si o greutate de doar 1,27 kg.
    Pe eticheta Samsung X360 poate sa scrie fie 1.500 de euro, pentru modelul cu SSD de 64 GB, fie 2.000 de euro, pentru modelul mai performant, de 128 GB.

  • Hai sa gasim un titlu impreuna

    Cand cel mai “varstnic” om din redactie are 25 de ani, iar cel mai tanar are 21 de ani, nu e de mirare ca esti cea mai galagioasa si mai incomoda redactie din cladire, fapt de care multi se plang in fiecare zi. Personal, am 23 de ani si, pentru ca am intrat acum trei ani in presa de business, ca redactor la Ziarul Financiar, sunt deja considerata una dintre “veterani”.

    Diminetile in redactie (musai de mentionat faptul ca este preponderent feminina) au inceput dintotdeauna cu o cafea, au urmat putinele clipe de liniste, cu casti indesate pe urechi ? chipurile fiecare se concentreaza la textul lui, in realitate fiecare concentrandu-se la videoclipul lui de pe YouTube – si bataia pe telefoane. TARGET inseamna de fapt un sir de 8 mese inghesuite intre Ziarul Financiar si Business Magazin (mai precis, intre Ziarul Financiar si Media & Advertising, supliment relansat recent de BM, a carui aparitie ne-a redus si mai tare spatiul real, fiindca asa se intampla mereu cand mai apare o publicatie noua).

    Dupa-amiezile au aratat si ele intotdeauna la fel. In jur de 7-8 cate un redactor mai ramanea stingher, in fata calculatorului. Se mai converseaza cu un om de business, mai cauta o cifra de afaceri pe “mfinante.ro”, si omoara si cele doua ore de dinaintea concertului din Music Club, care se afla, printr-o preafericita intamplare, la subsol.
    Una peste alta, personajele sunt cam aceleasi, inca de acum un an, cand eram in stadiul de proiect si nu ne numeam TARGET, ci “lunarul de business”.
    In dimineata aceasta, in care aveam cu totii deadline, povestea se repeta. Am reluat discutiile despre moda, despre pozele din calatorii ale unui manager care ne-au facut pofta sa o luam la picior prin lumea intreaga si, bineinteles, despre cafea. Am discutat din nou in contradictoriu despre “de ce Mamaia” si “de ce Vama Veche?” si am sfarsit, ca si alte dati, prin a ni se face un incredibil dor de mare. Episodul s-a incheiat tot cu castile pe urechi, fiindca fiecare mai avea de finisat o explicatie foto sau un citat. Sau, dupa caz, de terminat de vizionat un videoclip.

    Pentru numarul acesta, a scris fiecare cate semne a putut. Unii au mai cerut spatiu pentru poze, in timp ce altii au taiat sau le-am taiat din text, dupa doza de sange rece. Sabrina a mai descoperit un trend in real estate si a scris despre cum se leagana pe valuri casele iaht, in timp ce Cristina a luat la rand restaurantele romanesti devenite embleme pentru Bucuresti si a rasturnat in cateva pagini toate aromele intalnite prin terasele insorite.
    Coverstory-ul, in intregime despre expati si cum s-au adaptat ei la viata in Romania, l-a determinat pe Andrei sa scrie un chapeau cuceritor, poate tocmai pentru ca aduce a poveste cu insule, corabii si conchistadori. Dani a intalnit un mare designer si a aflat cum este sa te razboiesti tocmai cu soarele ca sa construiesti un brand foarte solid.

    Viki si Anca au rascolit birourile managerilor in cautarea laptopului de un milion de dolari, l-au gasit si l-au infatisat in sectiunea de new-media. Dar Ioana unde e? Ah, mi-am amintit… Ioana cutreiera Londra la ora aceasta, in excursie de subiecte zic eu, de relaxare zice ea. Sper sa se intoarca cu story-uri cel putin la fel de interesante ca data trecuta, cand ne-a scris despre cum alerga Kelly Osbourne in rochite involanate prin cluburile din underground-ul londonez sau cand am luat-o inaintea Financial Times cu povestea designerului de interior Sera of London, spre bucuria Ralucai, care editeaza sectiunea de lifestyle.
    In concluzie, noi suntem cei care am intalnit, de-a lungul timpului, si cei mai cosmopoliti oameni de business din Romania, pe care ii vom si premia ca atare si pe care ii trecem in revista in 4 pagini cu fotografii care sa va aminteasca de povestile lor de succes, care i-au transformat in lideri veritabili. Mai mult decat atat, TARGET continua sa aduca imagini in fata cititorilor. Un nou DVD, disponibil impreuna cu revista, spune povestea fondatorului Microsoft, Bill Gates.

    Multe ar mai fi de spus, dar iarasi ? ma strange colonajul la acest editorial si trebuie sa ma opresc. In plus, ma apasa si timpul, pentru ca acum urmeaza ora in care ma cert cu Eduard, art directorul, pentru poza de editorial, si iar o sa imi aleg una pe care nu o sa o publice. Va invit, asadar, sa ne mai cititi inca un an si promit ca la sfarsit va mai impartasesc din noutati.

  • Incep sa prinda aripi

    Transporturile aeriene castiga teren in fata mijloacelor de transport rutiere. In conditiile in care Europa devine accesibila tuturor pentru numai cateva zeci de euro, transportul cu autocarul pe distante ce depasesc 1.500 de kilometri devine desuet. Marii transportatori incep sa “prinda aripi”.Proprietarul grupului Atlassib, Ilie Carabulea, cel mai bogat om de afaceri din Sibiu, va intra pe piata serviciilor aeriene, obtinand deja licenta de operator aerian. Omul de afaceri a cumparat deja o aeronava si si-a anuntat intentia de a mai achizitiona inca 2 aparate de zbor. Atlassib este unul dintre principalii jucatori din transportul de persoane si, potrivit lui Ilie Carabulea, intentioneaza sa ajunga in randul marilor operatori de transport aerian. Carabulea spune ca serviciile de transport aerian vor avea costuri rezonabile, venind in completarea serviciilor de transport rutier pe care le dezvolta compania Atlassib. El a precizat ca achizitia noilor aeronave tip ATR 72, cu o capacitate de 52 de locuri, se va face in sistem leasing, investitia initiala fiind de aproximativ 2 milioane de euro. Investitia omului de afaceri sibian vine in acelasi timp cu patrunderea pe piata romaneasca a mai multor companii aeriene care ofera servicii de transport aerian low-cost, cum este cazul Wizz Air. Competitorii de la Eurolines au ales o alta cale, inscriindu-se totusi in acelasi trend. Cei doi pasi din strategia pe care a gandit-o Dragos Anastasiu, unul dintre actionarii companiei, au fost, pe de o parte, ieftinirea biletelor la transportul cu autocarul si, pe de alta, un parteneriat pentru transporturi cu avionul in cooperare cu Eurolines Spania cu avioane inchiriate de la Air Europa.